maxpower879

Jetzt funktionieren sie auch bei mir auch im gleichen Tab. Keine Ahnung was gestern los war.

Die Links funktionieren nicht.... Grill in Silber (beide Teile und Emblem) und einen weißen Frontspoiler Facelift habe ich. Bilder kann ich bei Interesse machen.

Grill und Frontspoiler mit kleineren Gebrauchsspuren habe ich liegen. Welche Farbe suchst du ?

Wenn der Kurbelwellensensor bereits im Fehlerspeicher stand dann hat der auch was. Oftmals wird er nicht abgelegt auch wenn er defekt ist. Tauschen als aller erstes kostet doch nix. Dann weiter beobachten und ggf weitere Prüfungen danach machen.

Ich tippe auch auf kalte Lötstellen im Sam. Der Fehlerspeicher passt dazu. Ggf. noch zusätzlich ein defekt des Kurbelwellensensors. Denn wenn das Motorsteuergerät keine Spannungsversorgung hat gibt's auch keine Startfreigabe ergo dreht der Anlasser nicht. Der Fehlercode mit dem Km Stand kann ignoriert werden. Der tritt auf wenn der Canbus aufgrund zu vieler gleichzeitig versendeten Steuergerätenachrichten überläuft. Wäre ein falsches Tacho / Sam verbaut würde er sich nicht löschen lassen und im Tacho würde kein Kilometerstand angezeigt. Das der Wagen keine Leistung hatte ist was anderes. Hier Wäre der Druckschlauch am Wastegate ein heißer Kandidat.

Wenn es nicht sowas von traurig wäre könnte man fast darüber lachen. Wahrscheinlich müssen die Energie und Eigentumsnebenkosten erst explodieren bevor der Wähler wieder zur Vernunft kommt. Aber schon klar... wer nichts besitzt wählt Grün. Verlieren kann er ja nichts.

Ja so früh. Deswegen ist das MHD der ersten Generation auch als absolut nicht kundenfähig zu bezeichnen. Wobei das Schadensbild extrem Fahrprofilabhängig ist. Wird der MHD Überland genutzt gibt es selbst nicht umgerüstet wenig Probleme. Das Problem entsteht durch Schwingungen des Riemens im Drehzahlbereich um 2500. Überland ist man in der Regel mit höherer Drehzahl unterwegs. Im Stadtverkehr hingegen ist man fast nur dort unterwegs. Das Stop and Go Start Stop gibt ihm dann zusätzlich den Rest. Es bringt aber trotzdem wenig das Start Stop zu deaktivieren da die Schwingungen das Problem sind nicht die Belastungen beim Starten.

Habe letztes Jahr erst den 2011 von meinem Dad umrüsten lassen zu 100% kostenlos. Wenn das keine Kulanz ist weiß ich es nicht. Klar es war ein Rückruf aber dieser ist mittlerweile ausgelaufen. Daher kann man schon von Kulanz reden. Egal wie man es nennt der Wagen vom TE wird davon wohl ausgeschlossen sein.

Dann ist er wohl leider nicht Kulanz fähig. Das Stichdatum ist irgendwie mitte 2010 . Allerdings Baudatum nicht EZ. Das heißt dann auch das der Wagen relativ sicher nicht umgerüstet ist.

@Outliner und TE Viel Luft ist da nicht mehr wenn das MHD noch nicht auf dem neuesten Stand ist. Die ersten kamen damals deutlich unter 20tkm mit Riemenschäden. Wenn das Auto nach 2010 gebaut wurde bestehen gute Chancen den Decoupler auf Kulanz zu bekommen falls noch nicht verbaut. Daher wäre das für mich das Erste was ich prüfen würde. Ob Decoupler verbaut und wenn nicht gleich Kulanzantrag stellen.

Also die Federn des Roadster sind definitiv entspannt ca 30% kürzer als die des 450 habe beide Federn hier und kann das daher mit Sicherheit sagen. Ob dabei im 450 eine Tieferlegung Zustande käme kann ich anhand der ausgebauten Federn nicht sagen. Da die Stoßdämpfer soweit ich weiß identisch sind liegt es nahe, dass dem nicht so ist. Die Federcharakteristik ist in jedem Fall anders.

Es handelt bei der Crankshaft um die Kurbelwelle. Also in diesem Fall den Kurbelwellensensor. Dieser befindet sich am Motorblock, beim Benziner wenn man von hinten schaut links neben dem Ölfilter und beim CDI unter der Dieselhochdruckpumpe. (Identisch wie beim 450er) Sowohl beim CDI wie auch am 451 Benziner sind defekte Kurbelwellensensoren durchaus hin und wieder möglich. Beim Benziner leider auch nicht ganz preiswert.

Auch wenn es OT ist. Mittlerweile wird das Abgas bei modernen Fahrzeugen erst hinter dem DPF abgezweigt. Damit ist das Rußproblem dann tatsächlich gelöst. Die richtige Aussage wäre also bei allen älteren Diesel vor Euro 6c. Ist schon komisch was alles geht wenn man es ohne Beschiss bauen muss ; Zum stillegen des 450 AGR. Wenn man den Stößeleinsatz aus dem Mischgehäuse entfernt. Kann man ihn A besser reinigen und B um 180 Grad verdrehen. Dann ist der AGR Kanal automatisch zu ganz ohne Dichtscheibe. Die rechtliche Seite mal aussen vor gelassen.

Zu dem SC sag ich jetzt mal nichts. Ich vermute mal du hast mit so nem günstig OBD Tester ausgelesen? Das kannst du beim 450 komplett vergessen. Falls es sich um ein ZEE Modell handeln sollte dann erstrecht. Da kommt nur Quatsch bei raus. Tausche den OT Geber und das Problem wird wohl vom Tisch sein.

Überhaupt nicht da nicht vorhanden.

Ein bisschen Eigeninitiative gehört schon dazu. Wenn ein Link kommt OK wenn nicht kann man ja auch selbst suchen. Das hat mit freundlichkeit m.E. nichts zu tun.

Najut zwischen Käufer finden und rentabel sein ist ja noch ein himmelweiter Unterscheid. Von Kunden und vorallem zulassungsfähig ist das Auto noch ganz schön weit weg gewesen. Allein der Wartungsaufwand war enorm. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe musste der Motor zum Zündkerzentausch alle 30000km ausgebaut werden und relativ stark zerlegt werden. Bei einem Prototyp kein Problem da die ja sowieso wenig fahren. Logischerweise keine eigene Erfahrungen sondern hörensagen aus dem Stuttgarter Schulungszentrum. Ich vermute aber da wird was dran sein.

Nur der Brabus hat den kurzen 1. Gang.

Nach Katalysator entspricht das Gemisch Lambda 1. Bei einer Sprungsonde entspricht 0.1v Mager und 0.9v Fett. 0.5v sind relativ genau Lambda 1. Allerdings ist eine Sprungsonde nur bei Lambda 1 relativ genau und darüber und darunter nicht. Siehe Bild unten. Daher wird die Nachkatsonde immer irgendwo zwischen 0.3v und 0.7v liegen. Bei meiner Messung oben war es im Mittel 0.68v Leider ist die Bildqualität relativ schlecht. Was in jedem Fall nicht richtig ist wenn die Nachkatsonde springt. Allerdings hat der TE bei kaltem Motor gemessen daher ist die Auswertung sowieso unsinnig. Den Wert der Nachkatsonde regelt das MEG definitiv nicht. Es ist ausschließlich eine Monitorsonde. Daher gibt es auch keinen Notlauf wenn die Sonde nach Kat defekt ist. So verhält sich eine Sprungsonde

Ich würde aber zuvor noch die Teilenummer im SC mit deiner Vin gegenprüfen lassen. Es sollte zwar sehr sicher das 001er Getriebe sein aber sicher ist sicher. Nicht das du ein zweites Mal in die Kacke fasst.

So sollte es aussehen. Blau Nachkat rot Vorkat. Ganz davon abgesehen würde ein Problem mit dem Kat in der Regel die Leistung nicht beeinflussen ausser der Kat ist zu. Das Bild stammt von meinem 451 Turbo.

Die Vorkatsonde macht was sie soll. Das Signal der Nachkatsonde deutet auf einen nicht korrekt arbeitenden Katalysator hin. Zufällig ein Sportauspuff verbaut ? Wurde die Aufzeichnung bei warmem Motor gemacht ? Wassertemperatur mindestens 60 Grad ? Baujahr des Smart wäre ebenfalls interessant. Gechipt ? @450-3 Die Nachkatsonde muss relativ stabil bleiben. Allerdings nicht zwangsläufig Fett. Eher um 0,5v was Lambda 1 entsprechend wäre. Was sie auf keinen Fall sollte ist mit der Vorkatsonde pendeln wie beim TE . Entweder ist der Kat noch Kalt oder er konvertiert nicht richtig. Bei Sportauspuffanlagen mit Sportkat kann das allerdings vorkommen.

Zum Unterdruckentlüften gibt es spezielle Werkzeuge auf Druckluftbasis. Mit dem Klimagerät kommst du da nicht weiter. Ja das ist sehr effektiv und funktioniert ohne den Temperaturfühler hinten zu ziehen.

Radio 9 verbaut ? Wenn ja Mal testhalber ein anderes verbauen. Die Radios gehen gerne mit ähnlichen Symptomen kaputt.

Das ist dann in der Tat Betrug. Von alleine ist der Aufkleber jedenfalls nicht ab gegangen. Wie gesagt im Berliner Raum könnte ich via Stardiagnose/Vediamo die Software entsprechend anpassen bzw die entsprechende Software flashen. Allerdings ist das auch nicht gerade um die Ecke und auch immer mit einem gewissen Risiko verbunden. Alternativ könnte man ein MHD Getriebe Steuergerät verwenden. Das passt Plug und Play allerdings weiß ich nicht ob da ggf die Codierung noch geändert werden müsste um mit dem Non MHD zu funktionieren. Da käme es auf einen Versuch an. Wenn sich jemand mit Vediamo in deiner Nähe findet der damit umgehen kann wäre das natürlich am besten.