tutur

Wer sich kompetent über die "neuen" Smart's inklusive Fahrberichten informieren möchte, dem empfehle ich die Internetseite vom Martin, der auch das Smart 44 Forum inne hält: https://www.smartpit.de/ Dort gibt es auch Infos und Bilder zu allen Smart Baureihen ab dem WME 450. Martin ist zwar SMART-Fan und -Fahrer, aber alles andere als ein unkritischer Fanboy. Zum #2 findet man u.a. die Info das auf der IAA eine Kiste ausgestellt wurde, die von Smart l als Platzhalter für die Ankündigung des #2 genutzt wurde. Auf der Kist waren deutlich sichtbar die Abmaßen 3100 x 1800 x 1800 (LBH) angebracht. Was auch immer das konkret bedeuten mag ... https://cdn.motor1.com/images/mgl/Qebm8N/s4/smart-2-die-abmessungen-stehen-auf-der-transportkiste-am-munchner-odeonsplatz-auf-der-iaa-2025.webp Meine Tasse Tee sind die neuen Modelle jedenfalls (noch) nicht. T.

Ich finde heute noch das mein Roadster Coupé schöner als jede TT Baureihe war, aber das ist natürlich hochindividuell. Die Proportionen, die Linie, das Verhältnis von Höhe, Länge und Breite und die leicht geschwungenen vorderen Kotflügel des Smart Roadsters Coupé - da kommt ein TT nicht mit. Der TT ist da wenig kreativ, und kann IMHO leicht mit den Peugeot RCZ verwechselt werden.

Es kommt nicht nur auf Leistung und Hubraum an. Gewicht spielt auch eine wesentliche Rolle, und bei geschätzen 115 bis 120 PS des offenen 2eck Files (habe ich nie testen lassen) bei rund 900 kg ist der Roadster eine Klasse für sich. Mit einem TT kann man den Wagen so oder so nicht vergleichen, der TT ist AUDI Qualität und hat ein anderes Getriebe und einen hochwertigeren Innenraum usw.. Aber: mit meinen 195 cm kann ich ich einem TT nicht vernünftig sitzen, im Roadster passte das alle super.

Ich habe das nicht im Detail verfolgt, aber ich meine der aktuelle Anbieter hält die Fahrzeuge schon seit längerem.

Bei solchen Umbauten bekommt man Aufwände wie Zeit und Teile und Hirnschmalz beim Verkauf nie bezahlt. Beide Fahrzeuge werden seit Jahren immer mal wieder zum Verkauf angeboten, ich meine die lagen zu Beginn um und bei 50k.

Ja.

Wenn ich mir Front- und Heckteile genau ansehen, dann kann ich keine Spiegelsymmetrie erkennen. Ich kann mir nicht vorstellen das spiegeln funktioniert.

Lackiert, gedruckt oder per Wassertransfer - aber auf keinen Fall "in den Kunststoff eingearbeitet". Bei den ersten 450er Modellen wurden die Bodenpanels aus entsprechend farbigem Granulat im Spitzgussverfahren hergestellt und mit Klarlack versehen. Dann ist man auf Lackierung der Panels umgestiegen, zunächst im klassischen 3 Lackschichten System, später hat man die Lacke weiterentwickelt und hat bei anderen Baureihen auf 2 Lackschichten umgestellt. Da es immer nur einen Satz oder maximal zwei Sätze Spritzgusswerkzeuge je Modellreihe gab, können die Muster der Bodypanels gar nicht "in den Kunststoff eingearbeitet" gewesen sein.

@Broxin : suche im Internet nach "elektrochemischen Spannungsreihe" und "Korrosion", dann klärt sich Deine Frage schnell

Nein, Front- und Heckmittelteil wurden beim 82 PS Coupé mit silberner Tridionzelle ab Werk in unlackierten dunkelgrau mit Silberflitter ausgeliefert. Der kleine Spoiler vorne könnte der von Brabus sein. Hier ein paar Bilder vom Originalzustand: https://www.carsformovies.de/carpool/fahrzeugdetails/smart-roadster-coupe-2004-deutschland-gelb-grau-zivilfahrzeug-cabrio-sachsen-2746/ Der von Dir gezeigte Wagen lehnt sich aber an den Brabus Prototypen mit Handschaltung an: https://www.autobild.de/artikel/smart-brabus-roadster-mit-schaltgetriebe-10194505.html

Na, das ist aber nicht der CE in gelb, das ist ein normales, wenn auch seltenes gelbes 82 PS Coupé mit lackierten Anbauteilen. Der Lack des gelben CE war IMHO eine Farbe von Lamborghini.

Ein besseres Bild von dem grünen Coupé als das von Oliver habe ich IMHO auch nicht. Ich schau nach wenn ich zurück bin, aber das dauert noch.

Im Prinzip war das ein grünes Collectors Edition Model mit dem brauchen Innenraum. Ich muss mal meine externen Festplatten durchsuchen, möglicherweise habe ich da noch ein Foto. Das kann aber noch etwas dauern bin gerade im Ausland unterwegs. Brabus hat aber auch mal ein grünes Sondermodell rausgebracht, ich weiß aber nicht ob das jemals zum Verkauf stand: https://www.miramar.eu/smart/03-iaa/iaa_brabus-modelle.htm

Sehr gut, da waren wir dann ja auf dem richtigen Weg.

Ganz sicher ist es das Teil. Den Dachspoiler gab es als normales, flaches Bauteil, und in einer Brabus Version, die eher einem Spoiler glich. Wird schon lange nicht mehr produziert und ist selten zu finden, noch seltener in akzeptablem Zustand. Ich habe es vor kurzem noch bei eBay UK für umgerechnet rund 300€ als Gebrautteil gesehen.

Und, welche Antwort hast Du Dir gegeben?

@IngoB : im www.44forum.de hat sicher jemand Interesse!

Wie viel vom unbekannten Defekt ist denn bekannt: ist nur die Starterbatterie leer, oder ist was im Fehlerspeicher abgelegt? Leuchtet der ganze Tannenbaum wenn man die Zündung aktiviert? Ich Frage nur für einen Freund, der sich nicht sicher ist ob er 1 oder 100 oder 1000€ bieten soll ... (wobei das hier ja keine Versteigerungsplattform ist ...)

"RCR" (Roadster Coupé Racing) Edition, habe es noch mal nachgelesen

https://www.smart-forum.de/topic/148663-smart-roadster-452-v6-biturbo-erklärvideo/

Die 17" Felgen Monoblock VI, Monoblock A so wie auch die Runlines sind im CoC Papier des 452 Roadsters enthalten. Damit ist kein zusätzliches Festigkeitsgutachten für die Felgen notwendig. Die Kombination mit dem Fahrwerk und den Distanzscheiben muss aber abgenommen werden. Die 18" Monoblöcke sind extrem selten und gab es meiner Erinnerung nach nur bei limitierten Sondermodellen (Ultimate Coupé, Collectors Edition, ein Sondermodell in UK dessen Name mir entfallen ist und beim V6 Biturbo), und auch dort nur mit hohem Aufpreis.

Das Gewicht ist ja grade die Ursache warum Alubytul so gut funktioniert: Veränderung der Eigenresonanzfrequenz durch Masse (Stichwort Tilgermasse). Weiterer positiver Nebeneffekt von Alubytul ist, das aufgrund der Materialkonsistenz Schwingungen wie Schall abdämpft werden.

Was sagt denn die Betriebsanleitung zu dem Thema?

Ja, PC hat je nach Rezeptur eine deutlich höhere Schlagzähigkeit als PMMA, ist aber weniger UV Beständig (und ist daher i.d.R. beschichtet).

In mehreren Stufen sehr feiner Körnung nass Schleifen und am Ende mit einer sehr milden Politur per Maschine bei sehr geringer Drehfrequenz polieren - aber dann ist die UV Schutzschicht weg, und das Polycarbonat wird sehr schnell altern und ggf. spröde werden. Irgendwo gibt es hier auch Threads zu dem Thema, wenn ich das richtig erinnere hat ein User das Dach lieber foliert als poliert. Tutur