tutur

@zabaione : danke für die Bilder! Der wurde auch auf anderen Events gezeigt, z.B. bei Brabus Hausmessen und am Tag der offenen Tür in Hambach und so. @Ghostimaster : wenn Du den V6 cool findest, aber der Innenraum nicht ganz so bunt sein soll, dann solltest Du nach einem "Racing Edition" Coupé Ausschau halten. Davon gab es 50 Stück, und ab und zu findet man in UK auch gebrauchte Fahrzeuge.

Kommt darauf an wie Du das definierst. Ich bin in Niedersachsen geboren und aufgewachsen. Ich wohne in Hamburg. Ich arbeite - meistens - in Niedersachsen. Nach Hamburger Lesart bin ich ein Quiddje.

Ich denke man kann da auch etwas über die OBD Schnittstelle machen. Kann Torque nicht auch aktuelle Vebräuche anzeigen? Ansonsten könnte auch das hier von Interesse sein: https://www.44forum.de/thread/4742-selfmade-bordcomputer/?postID=56301&highlight=bordcomputer#post56301

Nein, der fahrbereite gehört Brabus wird zu Showzwecken gezeigt und gefahren, z.B. bei den Smarttimes etc.

Ein Museumsstück, und einer wird noch (selten) gefahren, wenn ich das richtig erinnere.

Leider "leben" nicht mehr alle: https://www.secret-classics.com/smart-roadster-brabus-v6-biturbo/

Nee, nich immer. Manchmal sind die auch Hamburg.

@maxpower879 hat Recht: in Deiner Gegend ist Fismatec die einzige wirklich fähige Bude was SMART betrifft. Vielleicht nicht unbedingt für alle Belange der Baureihe 454, aber die Schaltlogig und Aktuator kommen von SMART (beim 454 kommst sonst auch viel von Mitsubishi.

Nein, es gibt keine verschiedenen Aktuatoren. Es gibt nur gut und schlecht eingestellte. Sowie gut und schlecht gewartete. Und richtig und falsch angelernte Aktuatoren.

Runlines zum Roadster, und Monoblock A zum Roadster Coupé.

Schottland ist ganz im Westen und ganz im Osten auch ziemlich strukturschwach. Für die Highlands hatten wir aber dann doch einen Landi Defender.

Ist zwar schon ein paar Jahre her das ich meinen 452 Roadster im Ausland bewegt habe, aber weder für die Tour nach Schottland & Cornwall noch bei der Toskanarundreise noch bei der Fahrt nach Barcelona hatte ich außer Öl und einem kleinen Werkzeugset sowie dem Pannenset etwas dabei. Und bei Kurzausflügen nach Holland oder Belgien oder Dänemark oder Frankreich natürlich auch nicht. Aber ich habe immer vorher im Internet nachgesehen wo es entlang den Routen SMART Werkstätten gab. Und ich habe grundsätzlich vor längeren Touren Service gemacht bzw. machen lassen, auch wenn der noch nicht dran war.

Nein, die Scheiben kann man nicht selber machen, so wie Funman schon richtig erkannt hat. Teillackiertes und teilmontiertes Makrolonsspritzgussteil.

Ja, die bekommt man bei SMART und / oder Mercedes. Und wenn Du ganz viel Geld hast, dann kannst Du Dir die auch aus Vollmaterial schnitzen lassen, musst nur jemanden finden der das für Dich macht.

Die Anmeldung ist schnell gemacht und kostenlos. Und der Matthias geht verantwortungsvoll mit seinem Forum um.

Helfersyndrom 😚 ... Ich muss mich auch oft schwer zurückhalten

Nicht "fraglich", sondern in Schland nicht möglich.

Die hintere Dreiecksscheibe beim 454 ist aus Polycarbonat und mit einer UV-Schutz Beschichtung versehen. Diese wird mit der Zeit unansehnlich. Man kann das schleifen und polieren. Tauschen geht natürlich auch, ist aber nicht ganz so einfach wie Macher denkt: https://www.44forum.de/thread/4871-seitenscheiben-dreiecke-hinten/?postID=56926&highlight=Scheibe#post56926 https://www.44forum.de/thread/1765-dreiecksfenster-ausbauen/?postID=29321&highlight=dreiecksscheibe#post29321 Und wie fast alle originalen Ersatzteile bekommst Du diese natürlich auch bei SMART und/oder Mercedes. T.

Die Grundierung - sofern vorhanden - und der Basislack der Bodypanels sind beim Roadster nebenbeibemerkt ebenfalls lösemittelbasiert. Das hat sich bei SMART erst nach der 454 Baureihe geändert. Wenn der Klarlack beim polieren wärmer als ... hm ... ich habe den Wert nicht mehr exakt im Kopf, ich meine es waren 75 bis 80 °C wird, dann wird der wieder weich.

Pass bitte beim polieren auf das der Klarlack nicht zu warm wird. Der ist lösemittelbasiert und sackt schnell ab! Hologramme sind gegen verschwimmenden Klarlack das kleinere Übel.

SRC oder QP kenne ich wohl, aber nicht SRQ. Und ja, die Kappen sind geklebt, nicht geclipst. T.

Ich hatte bei meinem 452 Stahlflex + EBC Turbogroove + Green Stuff verbaut, war damit allerdings nicht in den Bergen unterwegs. Die Green Stuff sind umstritten, viele nehmen Red Stuff, aber die verglasen recht schnell wenn man die nicht gut einbremst. Ich bin immer bei Green Stuff geblieben und hatte gute Erfahrungen damit gemacht. Die gelochten Bremsscheiben von Zimmermann neigten zu starker Rissbildung, davon muss ich abraten!

Trommelbremse und Schwenklager sind nicht das Thema - aber die VA Bremsen ... sind das die Scheiben und Beläge vom 451? Da muss Zeug von EBC, besser noch von Brembo rein ...

Pauschales Begrüßen ist ebenso sinnbefreit wie pauschales Ablehnen - beides soll nicht sein. Gegen sinnvolle Erklärvideos hat niemand etwas, aber gegen unnötige Verschwendung von Ressourcen darf man sehr wohl etwas haben.

@Funman : der Text hätte mehr als 144 Zeichen - dafür ist die Aufmerksamkeitsspanne zu kurz, deshalb braucht es ein Video 🤐🤐