tutur

Die Bilder stammen tatsächlich von einem echten CE Roadster. Neben den Fahrzeugen in mattbraun gab es auch einen in gelb, einen in orange, einen in weiß und mindestens zwei in weinrot metallic. Aber ob der Wagen real verkauft wird, das wage ich zu bezweifeln. Für 40 k€ vielleicht, aber nicht für 4 k€. Einen normalen Brabus auf einen CE umzubauen ist fast nicht möglich, das Lenkrad, die Sitze sowie anderen Applikationen mit dem cognacbraunen Leder konnte man nicht ohne weiteres bei SMART oder bei Brabus kaufen, das ist Manufakturware. Wer ganz sicher gehen will, der sucht den Kontakt zum CE Owners Club (sofern es den noch gibt), und fragt dort nach dem Verbleib des gelben CE und lässt sich zusätzlich noch mehr Bilder und idealerweise ein (Wert)Gutachten zusenden. Mich stören an dem Wagen die Aufkleber mit den Flammen und das Gitter hinter den Sitzen.

Nachtrag: frischer TüV und Spritgeruch haben keinerlei kausalen Zusammenhang, ebensowenig wenn der TüV seit drei Monaten überschritten wäre

Dann mal von unten ansehen - mit einer Spritleckage z.B. durch einen porösen Schlauch oder eine lose Schelle wäre nicht zu spaßen. Es kann aber auch verdunstende Spritreste aufgrund der extremen Temperaturen sein. Der Tankdeckel ist ganz fest drauf?

Ist der Motorraumdeckel wirklich zu? Bei der Gelegenheit auch mal nachsehen ob es irgendwo feucht ist.

Drei simple Gründe, die miteinander zusammenhängen: - Preis für Aluminiumprofil - die Rahmenstruktur war in weiten Teilen geklebt (laut Aussage des mir bekannten Anwendungstechnikers des Klebstoffherstellers) - aus den beiden vorgenannten Punkten ergibt sich ein immens teurer und aufwändiger Reparaturaufwand

Schoffiert, nicht schuffiert ... Wenn schon, dann richtig falsch! 🤓

...

Quasi ein modernerer Messerschmitt mit abnehmbarer Kuppel aus Makrolon, gerne auch mit dem 82 PS Roadstermotor oder dem 451 Dieselmotor ...

Als Cabrio (wie der C7) wurde der auch angeboten, aber ich habe noch keine Bilder davon gefunden. http://www.jetcar.de/index.htm Die Website und der Konfigurator sind noch online. T.

Beim RCR auch!

Fehlerspeicher resetten löscht den Fehlerspeicher, behebt aber nicht das Problem. Die werden die Stellwerte der Drosselklappe neu angelernt werden müssen (DIY kann man mal versuchen, mit Stardiagnose wäre der bessere Weg). Eine vorherige Reinigung macht da natürlich Sinn.

Never ever. Ich nutze schon seit Jahren kein WhatsApp mehr und es ist seit dem angenehmen ruhig geworden. Themensortierte Foren sind die deutlich bessere Wahl.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-452-coupe-60kw-2-hand-77tsd-km-klima-leder-alu/2453554997-216-1319?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich finde das sieht auch schon so sehr stimmig aus.

Super Service ! 👍

Frag mal bei Mercedes bzw. Smart nach dem Teil. Gebraucht dürfte das Goldstaub sein.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine LH und RH sind auch noch unterschiedlich gewesen ... das war damals ein Zukaufteil von einer kleinen Spritzgussbude, das wir dann bei Peguform zusammen mit den Body- und Türpanels in Wagenfarbe lackiert haben. NedCar bzw. SMART hat immer sehr auf Farbeinheitlichkeit gesetzt, das war denen im Gegensatz zur 450er Baureihe ab dem 452 sehr wichtig ...

Das ist der SRA Deckel. SRA = Scheinwerferreinigungsanlage. Als Ersatzteil gibt es den - wenn überhaupt noch - nur grundiert, nicht in Wagenfarbe lackiert.

... und dann kommen noch die beiden Schwarztöne der Baureihe 454 dazu ... Das hat u.a. damit zu tun, das für Bodypanels und Tridion bzw. Metallteile unterschiedliche Lacke verwendet werden. Der 450 hatte z.T. durchgefärbte Panels mit Klarlack drüber, die Panels der Baureihen 452 und 451 wurden farbig lackiert. Der 452 noch mit Lacken auf Lösemittelbasis, und - soweit ich weiß - der 451 schon auf Wasserbasis. Der 451 mit Dreischichtaufbau, der 454 mit Wasserbasislacken und Zweischichtaufbau ... wie das beim 453 ist weiß ich nicht, ich bin nicht mehr in der Automotivebranche unterwegs. Die Metallteile der verschiedenen Smarts wurden teils in Tauchverfahren aufgebracht, teils in Pulverlack. Die Farbunterschiede ergeben sich am Ende durch technische Rahmenbedingungen und verschiedene Hersteller der Lacke. Und durch die verschiedenen Herstellwerke, da gab es ja mehr als ein Dutzend Fertigungsstätten. Und was den Haftvermittler betrifft: der Lacker wird wissen was er tut. T.

Das wird gut! Wie planst Du zu lackieren?

Das Zeug wird beim Bürsten vermutlich zu warm und "schwimmt" dann weg ...

@zabaione : ach, genau - "Tinker" war das! Der hatte doch auch das Dashboard mit Echtcarbon belegt. Krass was der so alles gemacht hat.

@Funman : stimmt, gibt es auch von anderen Anbietern. Die Bürste unter dem Link war als Beispiel gedacht. Es sollte aber eine abrasive Variante sein - keine simply Nylon Bürste! @CDIler : ich habe Quatsch geschrieben, ich meinte natürlich eine Fronthaube mit Echtcarbon-Decklage. Ich meine die kam vom Frosch, bin mir aber nicht mehr ganz sicher. Aber ich weiß nicht genau das die wellig war (das falsche Gewebe gewählt, und nicht im Autoklaven gebacken, dann passiert das). Ist der Frosch noch aktiv?

Hm ... hat der nicht auch eine Motorhaube mit Echtcarbondecklage gemacht? Mag sein das ich das verwechsle ...

Für das die beiden Dachhälften könnten fünf Richtige plus Zusatzzahl schon reichen ... Kannst Du beim Cristof Rothe anfragen: https://cr-modelltechnik.com/smart-roadster/ Die Motorhaube mit Echtcarbondecklage wurde schon vom "Frosch" umgesetzt (Wild Sixty Nine). Gewicht ist das eine, Funktion und Optik das andere. Die Motorhaube ist im SMC oder BMC Verfahren hergestellt, die Bodypanels im klassischen Spritzguss. Echtcarbon wird aus einzelnen Lagen gelegt. Das ist ein grundsätzlich anderes Verfahren. Da muss man so viele Kompromisse und konstruktive Änderungen vornehmen, einfaches Nachbauen reicht da nicht. Sonst gäbe es das schon alles. An zwei drei Dinge muss man dabei auch noch denken: die Steifigkeit der einzelnen Komponenten verändert sich dramatisch (die Bodypanels sind sicherheitsrelevante Bauteile im Falle eines Chrashes!), das akustische Verhalten ändert sich (Carbon hat andere Eigenresonanz und muss oft speziell gedämmt werden), und die Ersatzteilversorgung muss stimmen. 😉 Und was die Bürste betrifft - mit dieser hier könnte das gut klappen: https://www.contorion.de/p/lessmann-schaft-rundbuerste-mikroabrasiv-sic-korn-120-buersten-xbesatzbreite-50x10-mm-94046526 Tutur