HuckFinn

@Morro für 450 oder 451 ?? Hast ne PN

Tja, am 450 waren die Düsen noch direkt am Scheibenwischer -

Dass der Kunde der ersten Serien noch so ne Art Testfahrer ist, der für seine Dienste nicht nur nichts kriegt, sondern zuzahlt, ist in der Tat bei fast allen Herstellern so oder zumindest häufig. Die Peinlichkeiten, die Smart sich dabei leistet sind aber schon bemerkenswert - und das bei bisher fast jedem Modell.

Das Auto ist sowieso noch nicht fertig; aölso warum sollte es die Armlehne sein :lol: :-P

Quote: Am 03.03.2015 um 21:01 Uhr hat Evea geschrieben: . . . bei den 2012er Modellen (71 PS) im kombinierten Durchschnittsverbrauch manchmal 4,3L und manchmal 4,7L angegeben . . . Von wem und als was ist das angegeben ? Wenn das die Verkäufer als Norm-Wert angeben, hat halt der eine oder andere schlicht was Verkehrtes irgendwo abgeschrieben. Wenn´s Werks- oder Prospektangaben wären, wäre es in der Tat verwunderlich. Mit der Realität haben diese Werte sowieso nichts zu tun und ob da irgendwo ein theoretischer Wert von 4.3 oder von 4,7 steht ist eigentlich vollkommen egal.

Hab´ ich schon gemacht - im 451. Und zwar mit Beifahrer, d.h. der BF-Sitz nicht umgeklappt mit einer Kaltschaum Matratze, wie man das heut halt so hat (Federkern wird wohl nicht gehen). Musst die Matratze aber schon ganz schön eng rollen.

wie "kommt der cdi" und "tut sich nix" ? Hast schon mal einen gefahren ? Also zumindest bei meinem 54 PSer tut sich da doch so Einiges, im unteren Drehzahlbereich jedenfalls um einiges mehr als beim Saug-Benziner [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 26.02.2015 um 15:26 Uhr ]

Quote: Am 26.02.2015 um 13:12 Uhr hat miata geschrieben: . . . Oder liegt die Wahrheit wiedermal dazwischen? . . . Am ehesten das. Die Drehzahl des Turboladers ist ja nicht direkt an die Motordrehzahl gekoppelt, sondern an die Belastung. Also: Hohe Motordrehzahl und hohe Belastung die ersten paar km vermeiden ! (Ist nicht ganz einfach, wenn wie bei mir 300 m nach dem Losfahren ein Berg kommt. Ich fahr ihn halt mit 25 - 30 km/h im 2. Gang rauf; das geht deswegen ganz gut, weil dort eigentlich sowieso noch 30-Zone ist. Ausserorts oder auf größeren Straßen kannst´ das natürlich nicht bringen) :(

Ich glaub´ zwar nicht, dass es an der Belastung durch die Batterieladung liegt, sondern velmehr am kalten Riemen; - das Ergebnis ist aber das gleiche

sich auf der Smart-Seite über objektive sachliche Fakten und Daten zu informieren ist - wie immer bei Smart - nicht ganz einfach.

Der Motor im Heck verkleinert halt auch den Kofferraum und v.A. erhöht er die Ladekante. Da geht einfach mal Nutzwert verloren, der in dieser Klasse sicher viel zählt

... aber wenig praxistauglich

Ich ja auch ! Aber wenn´s halt nun mal nicht genug Erneuerbare Energie gibt ?!?! Klar kann ich (virtuell) ausschließlich erneuerbare Energie für die E-Autos verwenden (ich hab´ zu Hause den Strom von "Naturstrom"). Nachdem deswegen aber auch nicht mehr Strom aus "Erneuerbaren" produziert wird, wird dafür halt weniger "Öko-Strom" ins allgemeine Netz gespeist. Das wär´ ne Milchmädchen-Rechnung.

Quote: Am 23.02.2015 um 09:48 Uhr hat Focus-CC geschrieben: . . . Wegen E-Mobilität und den dazu nötigen Peanuts an KWH s . . . derzeit ist das so - wenn aber mal wirklich, wie sich das viele wünschen etliche Tausend E-Autos rumfahren, siehts anders aus

Wie ökologisch wünschenswert sind eigentlich E-Atos ? Zum einen fahren die bekanntlich auch nicht ohne Energie. Der Strom muss irgendwo produziert und ggf. auch über die grade so beliebten Stromtrassen irgendwohin transportiert werden. Kann mir jemand sagen, wieviel CO2 ein E-Auto ausstößt (nicht am Auspuff, versteht sich, sondern am Kraftwerk). Und kommt mir jetzt bloß nicht mit Öko-Strom; davon gibt´s sowieso zu wenig. Und wenn jetzt wirklich mal in 5 Jahren 100000 E-Autos neu zugelassen würden, was passiert dann eigentlich in 12 Jahren mit den ganzen Akkus - Jahr für Jahr ? Bitte mißversteht mich nicht. Ich mein´ schon auch, dass längerfristig E-Autos anzustrebebn wären. Aber die Lösung ist das wohl auch nicht.

Quote: Am 20.02.2015 um 14:50 Uhr hat 12erbodo geschrieben: . . . Wir sind den ZOE mit 4 Personen probe gefahren. Vom Gesamtgewicht nicht leichter als ein ED mit Anhänger. . . . Deshalb doch gar keine so schlechte Überlegung, oder? War ja auch nur mittel-ernst gemeint. Aber: Auf dem Hänger ist ja in der Regel noch was drauf - sonst brauch´ ich ihn ja nicht ;-)

. . . und 120° C (wenn sie echt sind) sind der Tod der Kopfdichtung

Quote: Am 20.02.2015 um 11:27 Uhr hat maexwell geschrieben: . . . Ich denke, was das Auto im Winter an Heizleistung braucht dürfte sich mit dem Verbrauch im Sommer für die Klimaanlage die Waage halten. . . . In die Reichweiten-Angaben dürfte das eine und das andere nicht mit einkalkuliert sein. (Und ich denke, dass eine Heizung mehr braucht, als eine Klima; 1 kW für die Heizung dürfte das Mindeste sein, eher 2 kW - wenn ich mal dran denke, was ein popeliger Haarfön so verbraucht) Und ne Hängerkupplung für´n ED ? Da muß er aber nach der Fahrt zum Recyclinghof gleich wieder an die Dose. Bis zum Möbelmarkt und zurück wird´s wohl gar nicht reichen.

Wie realistisch sind eigentlich die Reichweiten-Angaben der E-Mobile ? Wie sehr lassen ein paar Autobahn-km (bei mit tgl. ca. 12 km) mit 120 km/h die Reichweite schrumpfen ? Und wie sehr schlägt der Winter mit höheren Rollwiderständen, Reibungen, Fahrzeugbeleuchtung und v.A. (!) einer vernünftigen Heizung zu Buche ?

Quote: Am 19.02.2015 um 09:23 Uhr hat lavaSmart geschrieben: Ein Smart wäre auch als reines Zweitauto machbar, eine Couch passt da schließlich auch nicht rein. Das Argument ist schlicht erdrückend. Ich gebe mich geschlagen: E-Autos haben eine super Reichweite :-? Und Langstrecken bei genügend Nachlademöglichkeiten ? Wenn ich bei schnellerer Fahrt alle 100 km (und bei langsamer alle 150 km) 40 min Pause machen muß, dann zieht sich die Fahrt an die Nordsee aber ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 19.02.2015 um 10:38 Uhr ]

Klar kannst Du im Prinzip jedes Öl passerder Viskosität aus dem Baumarkt nehmen; und das muß gar nicht schlecht sein. Dünneres Öl ist "im Prinzip" im Winter eher zu empfehlen und voll- oder auch teilsynthetische verteilen sich wohl schneller und sind hitzefester. Ich persönlich würd´ ein 5 W nehmen oder evtl. sogar ein 0 W - wenn letzteres zugelassen ist. Allerdings würd´ ich auf einen weiteren Bereich achten, als evtl. 5 W 40 oder 50 (wenn zulässig) 5 W 30 ist meiner Meinung nach nicht mehr Stand der Technik. Beim Öl spare ich persönlich nicht ! Aber heutzutage kommt´s nicht nur auf die Viskosität an, sondern darauf, welche Öle vom Hersteller freigegeben ist. Die Angaben dazu findest Du in der Bedienungsanleitung. Welche Marke man dann nimmt, ist meiner Meinung nach ziemlich egal. Liqui Moli wirbt z.B. mit Herstellung in Deutschland; ob das ein Kriterium ist, muss jeder selber wissen. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 19.02.2015 um 10:32 Uhr ]

Trotzdem nochmal kurz zu Elektro (off topic war´n wir schon lange: Die Möglichkeit, einen Mietwagen zu nehmen, ist ja wohl nicht wirklich eine Aussage zur Reichweite von E-Autos. Schon eher im Gegenteil: wer ein E-Auto kauft sollte gleich nen Mietwagen-Vorvertrag mit abschließen. Und der "Range Extender" ist ein Verbrennungsmotor ! (und ein E-Auto mit Range Extender ist kein E-Auto, sondern ein Hybrid) In der Tat: Als reines Zweitauto wär ein Elektro machbar. Und: Mehr E-Autos wären zwar im Prinzip wohl (trotz der auch umweltpolitisch nicht unproblematischen Akkus) erstrebenswert; aber dann darf man sich auch nicht über Stromtrassen beschweren !!

Quote: Am 19.02.2015 um 08:18 Uhr hat lavaSmart geschrieben: . . . wer behauptet Elektroautos haben eine zu geringe Reichweite hat keinen Plan. Eine leicht provokative und - gelinde gesagt - sehr gewagte These. Mit 160 km Reichweite kann ich am Sonntag nicht mal meine Mutter besuchen. Meiner Meinung nach ist das wenig (womit ich also keinen Plan habe :cry: ) Aber jetzt würd´ mich doch mal Dein Plan interessieren !!! :-?

Quote: Am 18.02.2015 um 06:20 Uhr hat Focus-CC geschrieben: . . . , in F kostet dich ein Zoe/ED 12.500, nach Abzug der Prämie wenn du einen 12 jährigen Diesel in Zahlung gibst. . . . [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 18.02.2015 um 06:25 Uhr ] Tja, nun wohn´ ich einerseits nicht in F, andererseits hat eine staatliche Förderung herzlich wenig mit dem Preis zu tun, den die Hersteller verlangen und drittens hab ich grad keinen 12-jährigen Diesel zur Hand :cry: FAKT [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 18.02.2015 um 08:14 Uhr ]

Tut mir leid, aber hellsehen können die wenigsten hier. Vielleicht ist Dir erst hinten einer aufgefahren und dann Du vorne jemandem; das knallt auch. Klar kann es Steinschlag sein. Dazu müßte man das Knallen aber gehört haben. So ist eine Diagnose schlicht unmöglich, sorry.