HuckFinn

Ich bin ja jetzt sich nicht der Crack. Aber weißer Rauch ist normalerweise nicht Öl, sondern Wasser - wenn nicht grade Papstwahl ist. Den Grund für weißen Rauch in einem großen Schwall würd´ ich jetz auch nicht primär bei der ZylKDicht ;-) suchen. Denn da müßte die sich ja quasi schlagartig fast komplett aufgelöst haben. Gegen einen schlichten Schlauchplatzer o.Ä spricht natürlich der Leistungsverlust. Schau doch einfach mal in den Motorraum und versuch´ erst mal ne Blickdiagnose, ob und wo da Nässe oder Öl zu finden ist. Und natürlich, wie schon vorgeschlagen, in den Ausgleichsbehälter - und wenn Du schon dabei bist schau mal den Ölmessstab an. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 23.01.2015 um 12:01 Uhr ]

Bei den Fahrstrecken lohnt sich der Diesel sicher nicht. Überschlägig Fahrten Arbeit u. zur. pro Jahr ca. 5000 km; plus noch ein paar zusätzliche Fahrten landest Du wohl allerhöchstens bei 10 ooo km/Jahr. Nun sind die Preis- und Kostenansätze bei gebrauchten natürlich anders, als bei Neuwagen. Sollte Dir also ein sehr günstiger cdi grad über die Füße laufen, würd´ natürlich raten, ihn zu nehmen. Allerdings ist die Wahrscheinlichkeit gering, denn im Moment sind die cdi´s sogar recht gesucht und damit teuer.

Quote: Am 22.01.2015 um 10:46 Uhr hat W-Technik geschrieben: . . . (inkl. Handbremse) . . . leider nicht, sondern mit Fußbremse - zwecks besserer Innenraumbeleuchtung des dahinter Stehenden

Also erstens sind das nun wirklich Äpfel und Birnen; sprich: echte Automatik und Smart automatisiertes Schaltgetriebe. Zweitens sind 11,5 mehr als 10,3 (und drittens bin ich mit der VW Terminologie jetzt nicht so vertraut, dass ich wüßte, was unter "ASG" zu verstehen ist.)

Quote: Am 22.01.2015 um 09:42 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: . . . Und zwar die Zeit, die Du auch brauchst, wenn Du diese Vorgänge mit Deinem linken Fuß und der rechten Hand erledigst! . . . So sehr ich Dich und Deine Fachkunde schätze. Aber da hast Du nun definitiv nicht recht. Die Schaltvorgänge sind nur unter optimalen Bedingungen und nur beim rauf schalten ungefähr (!) so lang, wie wenn ich sehr ruhig (!) mit der Hand/Fuß schalte. Ich kann manuell aber auch so deutlich schneller schalten - und zwar gewaltfrei (bei manchen Smart Fahrern hab´ ich das Gefühl, dass die Schaltgetriebe nur aus ihrer Fahrschulzeit kennen, wenn da vom "Auf-die Kupplung-hauen" die Rede ist). Und beim Runter-Schalten ist der Smart nun wirklich ne Katastrophe, und zwar nicht nur in den geradezu berüchtigten 2. Gang.

Quote: Am 19.01.2015 um 14:04 Uhr hat carstahl geschrieben: ... geschlossenen Partikelfiltersystem? ... extremer Kurzstreckenverkehr ausgeschlossen ... Offiziell nicht; aber ich würd´ trotzdem mal sagen. JA: Ein ganz wesentlicher Unterschied von 45 : 54 PS: Der 54 PSer geht deutlich besser; der 45 PS fühlt sich an wie der 450er mit 41 PS. Der 54er schiebt viel mehr und ist (zumindest subjektiv) auch ruhiger und macht bei Bedarf auch ohne Zicken die 150 km/h (nach Tacho).

ich kenne kein Auto, bei dem man die nicht deaktivieren kann

Manche Deiner Fragen könnten ernsthaft sein, bei anderen frage ich mich, ob mich da jemand verarschen will: Brabus mit 70 PS ?? Das ist wohl kaum ein Brabus. 140 kann man natürlich fahren, auch Dauer; das ist sowieso elektronisch abgeregelt. Aber wurdere Dich dann nicht über den Verbrauch ! Und das ist zwar nicht direkt motorschädigend; aber motorschonend ist es auch nicht grade. Das mit den Scheinwerferlampen ist so eine kleine Krankheit; und die zweite brennt natürlich noch schneller durch, wenn die erste kaputt ist (mal abgesehen davon, dass man mit nur 1 Scheinwerfer sowieso nicht fährt !). "Longlife"-Birnen schaffen Abhilfe, sind aber halt nicht mehr sooo hell. Dein Tuning Ziel dürfte Pantasie sein. Wenn Du Beschleunigung und Endgeschwindigkeit eines 2,0 l Autos haben willst, mußt Du ein 2,0 l Auto kaufen. Nein, ein Smart kippt auf normaler Fahrbahn nicht um. (Vorher schiebt er einfach über die Vorderräder geradeaus. Und driften tut er nicht). Ja, die Hupe kann man reparieren.

Naja, Preise sind das Ergebnis von Angebot und Nachfrage. Und wenn er Dir ansonsten passt, dann nimm´ ihn. Ich mein: Angemessen wären meiner Meinung nach so um die 600,00 - 800,00 Euronen weniger. So arg viel kannst´ also eigentlich nicht verkehrt machen. (Und der 54 PSer geht gut - ich hab auch einen; Bj 11/2010, derzeit ca. 45´km, bis auf die anfänglichen Notlauf-Zicken seither ohne Probleme)

Das Angebot ist anscheinend nur ein leicht aufgepeppter "pure". "Softtip" heißt: keine Softtouch, also keine Automatik-Funktion (Du kennst das ja sicher). Und es dürfte noch der 45 PS cdi "Vor-Mopf" sein. Der kann neu wohl so um die 12000,00 gekostet haben; insofern ist er meiner Meinung nach zu teuer. (Von privat ist er wohl auch - d.h. ohne Gewährleistung.) Das Preisniveau bzw. das mangelnde Angebot könnte daran liegen, dass es schon seit so ungefähr 1 Jahr keinen cdi mehr gibt und es ja auch beim neuen keinen mehr geben wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 16.01.2015 um 10:10 Uhr ]

Quote: Am 15.01.2015 um 14:33 Uhr hat carstahl geschrieben: . . . turbofahren und immer mit weniger als vernachlässigenswerte 4l/100 Km. . . . Tja, so trügt uns im Nachhinein unsere Erinnerung und färbt alles schön - seufz - auch ja :oops:

Das heißt dann wohl auch, dass das Laufen des Lüfters absolut rein gar nichts damit zu tun hat, ob die Klima arbeitet, oder nicht ?!

Mal ne ganz dämliche Frage: Hat die Klima einen eigenen Lüfter ???

Ich hatte mal nen Saab 900 t mit Ledersitzen :cry: (ich wein´ ihm heut´ noch hinterher, wenn auch nicht wegen der Sitze - na gut, wegen des Verbrauchs auch nicht). Im Sommer hab´ ich dann immer ein Handtuch auf die Sitze gelegt, damit ich daran nicht ständig festklebe. Hab´ dann damals überlegt, dass es den Aufpreis für´s Leder nicht wirklich wert war, wenn ich dann ein Handtuch daruf lege.

zu den Sitzen: Die sehen ja echt geil aus. Aber wie sitzt man eigentlich auf den Nähten ? Ich hab´s zwar noch nicht probiert, aber ich könnt´ mir vorstellen, dass die vom Sitz-Gefühl her auf Dauer stören. (Aber das wiederum stört bei Smart wahrscheinlich wieder niemanden, weil´s ja nur auf die Optik ankommt.) - mal abgesehen davon, dass ich Leder-Sitze sowieso nicht mag, u.A. weil ich im Sommer gern kurze Hosen trag´.

Quote: Am 12.01.2015 um 20:52 Uhr hat hakko26 geschrieben: . . . ich kann bestimmt nicht schlafen weil es mir sorgen macht hat einer ein rat für mich? . . . Es zwar schon um eine Nacht zu spät; aber ich hätte da nen Rat: Mir helfen in solchen Fällen immer 1 - 2 Bier. Und noch nen Rat: Beiträge, die nicht ausschließlich (Klein-)Buchstaben aneinander reihen, sondern mit ein paar Punkten oder Kommas an geeigneten Stellen versehen sind, lesen sich bedeutend leichter und werden auch öfter beantwortet. Ach ja: Dass das Auto nicht anspringt, liegt sicher nicht am Klimakompressor, es sei denn, dass der inzwischen so fest ist, dass er den Motor blockiert. Alles andere wäre mangels VIEL detailliererer Angaben reine Glaskugelleserei.

Die kleine Spoilerlippe ist eigentlich "üblicherweise" gebrochen - naja, leicht übertrieben, aber kommt oft vor. Aber gleich die ganze Abdeckung ?? Und ein einzelner anderere Reifen ? Also ich fahr so was nicht. Das mit dem Teppich ist leider normal; aber passgenau sollte er schon sein ! An den Radhäusern steht er oft etwas ab, aber sonst sollte er schon anständig unter den Türdichtungen usw. sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 12.01.2015 um 15:50 Uhr ]

Ich bin davon ausgegangen, dass die ScheinwerferGLÄSER lackiert ("getönt") werden sollten. Wenn nur die Einsätze dort lackiert werden, wo sie keine Reflektor-Funktion haben, ist das natürlich was anderes

Andere Leute versuchen, die besten und hellsten Scheinwerfer zu kriegen, und andere wollen ihre Scheinwerfer halt lackieren, womit sie - da kann der Lackierer sagen was er will - auch dunkler werden. Der größte Blödsinn. Ich weiß schon, das wolltest Du nicht hören. Ich wollt´s aber trotzdem mal gesagt haben.

Könnt´ man meinen. Aber auch der "Praxistest" im ersten Thread ist jetz nicht soo begeisternd. Ich hab´ ja auch so meine Zweifel grad was das Heckmotor-Konzept betrifft, dessen Vorteile (im Viertürer) ich noch nicht so recht begriffen hab. Und das Öffnen der Frontklappe ist ja wohl wirklich ein Treppenwitz, abgesehen davon, dass man mit dem Platz, den man da durch die "Verlagerung" des Motors gewonnen hat, nicht so recht was anfangen konnte.

Quote: Am 07.01.2015 um 09:33 Uhr hat basti85 geschrieben: Mal wieder ein ganz sinnvoller Beitrag. . . . Meinst Du jetzt Deinen eigenen ? Allerdings krieg´ ich die Überschrift mit dem verlinkten Test nicht ganz unter einen Hut. Der Tester war wohl nicht begeistert.

Quote: Die Verbrauchswerte sind Lug un Trug Eine ganz neue Erkenntnis ! Quote: was macht überhaupt ein Verbrenner ineinem Smart? Ihn antreiben ! Zum Glück ! Und zwar alltagstauglich mit anständiger Reichweite und zu noch vertretbaren Anschaffungskosten und außerdem (fast) ganz ohne problematisch zu entsorgende Akkus [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 02.01.2015 um 14:27 Uhr ]

Quote: Am 31.12.2014 um 12:33 Uhr hat Smarteharry geschrieben: ... 450er, Bj. 2001, 599ccm. Verbrauch auf Kurzstrecke 6,2 ltr., ... Toyota, Corolla Verso, 2,2 D-Cat, mit 177 PS, 7 Sitzer, Schalter. Verbrauch 6,2 ltr. Da vergleichst Du ja gleich 2 Mal Äpfel mit Birnen: Diesel und Benziner Kurz- und (vermutlich) Langstrecke @ TomR: Interessante Sichtweise. Ein Diesel-Fahrer muß also Minimalist sein, weil sonst der Diesel keinen Sinn macht ? Sorry, aber da komm ich nicht mit. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 31.12.2014 um 14:05 Uhr ]

Quote: Am 30.12.2014 um 00:39 Uhr hat crappy geschrieben: . . . Wenig Auto - wenig Verbrauch. Wenn der Verbrauch dann so hoch wie bei einem vergleichbaren 4-5 Sitzer ist dann muss man den Smart schon sehr mögen. . . . Genau das ist ja das große Mißverständnis. Bloß weil der Smart 1 m kürzer ist, als ein anderes Auto, ist er nicht sparsamer. Die Länge macht´s nicht ! Und er ist (fast) genau so schwer wie ein anderer Kleinstwagen und er ist höher als die meisten anderen und hat somit mehr Luftwiderstand. Wieso soll er also sparsamer sein als ein up oder Adam oder Ka oder oder ?

Damit wohl vorläufiges Fazit: 6 l sind bei diesem Profil und v.A. (!) bei den derzeitigen Witterungsbedingungen voll in Ordnung. (Im Sommer wird´s 3/4 l weniger sein) Übrigens: Verbrauchswunder gibt es nicht - und der hoch aufbauende Smart ist schon gar keins - der 451 nicht und der 453 offenbar auch nicht und der 450er war´s auch nicht.