HarryB

Quote: Der Turbo sitzt auf der anderen Seite und ist definitiv nicht das Problem. Lol, da hatte ich in der Tat Tomaten auf den Augen ;-) Gruß, Harald

Quote: wird diese abdeckung nur eingesteckt oder wie macht man die fest? Hält prinzipiell aufgesteckt. "Ab Werk" wird diese noch durch kleine Blechklammern zusätzlich fixiert. Gruß, Harald

Damit ist wohl der Turbolader ein heisser Kandidat. Am besten, Du sprühst den Bereich (bei kaltem Motor/Auspuff!) mit Bremsenreiniger sauber und schaust dann nach Probefahrt(en), wo genau das Öl rauskommt. Gruß, Harald

Schau mal in z.B. Ebay nach "smart 450 gasfeder". Wichtig ist dabei, beide Dämpfer auszutauschen. Ansonsten kann sich die Heckklappe durch die unterschiedlichen Kräfte verwinden, was bei dem Glasteil des 450ers fatal enden kann. Gruß, Harald

Vermutlich ist durch den Kurzschluss irgendwo am Umschalter etwas verbrannt/verkohlt. Oder durch die Hitze verbogen - das sind ja nur dünne Kontaktbahnen auf Plastikteilen. Mit nem Durchgangstester müsstest Du das leicht finden können. Gruß, Harald

Für was denn? Auto? Marke? Modell? Gruß, Harald

Motor mit Bremsenreiniger abduschen, etwas fahren, Ölaustrittsstelle identifizieren. Gruß, Harald

Hört sich etwas danach an, als ob der Motor keine/zuwenig Luft auf dem vorgesehenen Weg (Luftfilter/LLK/Ansaugtrakt) bekommt und sich dann notgedrungen Luft über die Kurbelgehäuseentlüftung "durch den Motor" holt. Würde dann erklären, wieso nach dem Zudrehen des Öldeckels der Motor wieder ausgeht... Gruß, Harald

Hört sich nach einer Justageeinrichung an, um nach der Montage einen evtl. vorhandenen Leerweg vom Bowdenzug/Schloss auszugleichen. Auseinanderbauen, Justagekrempel wieder in Ausgangslage bringen, zusammenbauen, Justieren. Gruß, Harald

Moin, ich würde erstmal den Öffner-Taster (unter der Nummernschild-Beleuchtungsnase) überprüfen. Sollte der durch einen Kurzschluß (z.B. eingedrungene Feuchtigkeit) dauerhaft Kontakt haben, würde es den Fehler erklären. Einfach mal das Kabel am Taster abziehen - wenn sich der Aktuator dann "entspannt", hast Du vermutlich den Fehler schon gefunden. Gruß, Harald

Woran machst Du denn "kein Ladestrom" fest? Hast Du mal die Bordspannung bei stehendem/laufendem Motor gemessen? Zusammen mit den anderen Problemen (Licht ausgefallen) kann ich mir nicht vorstellen, dass es (nur) an der Lima liegt. Gruß, Harald

@Kolossus: Nahezu gerade - ich bin da ein ziemlicher Ästhet ;-) und stelle die Spur gerne selbst nach, wenn dem nicht so ist. Gruß, Harald

Vielen Dank! Gruß, Harald

Hallo "Ahnungslos", Quote: Beim 451er besteht aber auch die Möglichkeit, daß eine Zuleitung zu einem der Raddrehzahlsensoren fehlerhaft ist, weil diese ungünstig verlegt ist und von vornherein schon unter Spannung steht und dadurch im Laufe der Zeit an einer schafen Kante aufgescheuert wird. Kannst Du darauf bitte etwas detaillierter eingehen - wo genau ist diese Kante? Gruß, Harald

Moin, bei unserem 2011er 451 Benziner (Brabus) geht seit kurzem sporadisch während der Fahrt die ESP-Lampe (gelbes Auto mit "Schleuderspuren" darunter) an und bleibt dann bis zum Ausstellen. Meine Frau meinte, sie hätte eine bestimmte Abhängigkeit mit der Geschwindigkeit (>80 = Lampe an) bemerkt, aber ich konnte das heute morgen wiederum nicht beobachten. Ich weiss, das solche pauschalen Fragen schwer zu beantworten sind, aber gibts beim 451 irgendwelche bekannten Schwachstellen (z.B. wie die maroden ABS-Sensorringe beim 450er), die solche sporadischen Fehler verursachen können? Oder komme ich um ein Auslesen des ESP-Fehlerspeichers nicht drumrum? Gruß, Harald

> Wird der Kompressor "beschädigt", wenn er ohne Gas, aber mit Öl drin läuft? Ja, denn erst das zirkuliernde Kühlmittel transportiert das Öl in den Kompressor. >Woran merke ich ggf, daß der Kompressor durch Betrieb mit leerer Anlage "beschädigt" wurde Vermutlich daran, dass das Kühlmittel schnell wieder austreten wird bzw. nur eine mangelhafte Kühlwirkung vorhanden ist. >- Bei Motor im Leerlauf und laufendem Kompressor ist im Innenraum ein dumpfes, wummerndes Geräusch im Boden des Smart zu hören. Von außen nicht. Laufender Ventilator vor dem Klimakühler/Kondensator? Gruß, Harald

Die Kupplung ist meiner Meinung nach defekt. So wie sich das anhört, trennt die nicht mehr ganz, daher dauern die Schaltvorgänge länger. Durch die falsche/zu hohe Aktuator-Vorspannung wird dies vielleicht minimal kompensiert, aber auf Dauer ruinierst Du Dir damit den Kupplungsaktuator. Gruß, Harald

>Den Aktuator habe ich bereits gereinigt und auf 5kg Vorspannung wieder montiert Das kenne ich anders bzw. habe den bei meinem stets ohne größere Vorspannung eingebaut. Gruß, Harald

Moin, zwei Dinge werden bei der Kolbenmontage gerne mal vergessen: 1) Die Stöße der Kolbenringe sollen jeweils gleichmässig auf dem Kolbenumfang versetzt sein, d.h. bei den 3 Kolbenringen des Smarts um 120 Grad 2) Alle Kolben sind jeweils in der gleichen/korrekten Stellung montiert werden, i.d.R. ist bei den Smartkolben ein Pfeil eingeprägt, der muss Richtung Steuerkette zeigen Gehont hast Du die Zylinder vorher? Gruß, Harald

Hier der komplette Teilesatz für die Kupplung: Klick! Den baut natürlich kein Smartcenter ein, aber eben die freie Autowerkstatt Deiner Wahl. Damit sollte es aber deutlich billiger werden. Was das Urteil "Kupplung defekt" angeht, so würde ich mir auf jeden Fall eine zweite Meinung einholen, welche den Fehlerspeicher auslesen und interpretieren kann. Gruß, Harald

Der ist - wie alle reinen E-Fahrzeuge - ohne Kupplung direkt angetrieben. Gruß, Harald

Quote: Was mich jetzt wundert ist, das da nun doch eine Öldüse montiert ist😎😨. Es ist aber doch nur eine vorgesehen, richtig? Es gibt (zusätzlich) noch je eine Öldüse pro Zylinder, um die Kolben(-böden) zu kühlen. Und da fehlt jetzt vermutlich eine... Gruß, Harald

Moin, i.d.R. ist es so, dass - wenn der Fehler nur einmalig aufgetreten ist oder die Ursache behoben wurde - die Motorkontrollleuchte nach dem dritten Motorneustart ausgeht (der Fehler aber gespeichert beleibt). Tut sie das nicht, ist dies eigentlich ein sicheres Zeichen dafür, dass die Fehlerursache immer noch vorliegt. Gruß, Harald

Hier der Sensor alleine: Sensor Gruß, Harald

Moin, generell ist es ja so, dass je weniger Hubraum ein Auto hat, desto weniger Drehmoment steht gerade untenrum zur Verfügung. Der Turbo ändert da auch erst bei höheren Drehzahlen etwas. Ich denke, da wirst Du tatsächlich mehr/früher runterschalten müssen. An dieser "Anfahr-/Durchzugschwäche" wird vermutlich ein Gaspedaltuning auch nicht viel bringen. Gruß, Harald