Steffi_Holger

ich biete schon mal 2400... lg steffi ;-)

anzugsreihenfolge beachten! zuerst radseitig, dann mitte und zum schluß getriebeseitig. anzugsmoment beachten! 11nm einstellung nur bei kalten motor! lg steffi

@dani, was steht auf dem prübericht??? lg steffi ;-)

das rückrüsten von sicherheit ist für mich nicht nachvollziehbar!!!

aber es ist ja bekannt das, dass tlv fast nie geprüft wird! lg steffi & holger

8-)

ist halt ne frau... :lol: :lol: @j-t habe leider deine mail erst heute nach der rückkehr gelesen :( ,schade! lg steffi & holger ;-)

so ihr lieben, wir sind wieder zurück. lg steffi & holger ;-)

bei dir sind wir auch am mittwoch vorbei gefahren. wir waren in stollberg mittag essen und abends in dresden prohlis grillen! früher hatte ich mal deine handy nr., die ist aber mit meinem alten handy verschwunden. :roll: :roll: lg steffi & handy ;-)

da dürfte auf alle fälle dauerplus für den speicher fehlen. solltest du noch mal überprüfen.

:o :o :o :o :o

wir sind wieder da, sind diese woche 3200km durch sachsen getourt! es war wie immer schön. leider ist es noch so lange bis zur erzg.-tour.. :cry: :cry: lg von den reisenden, steffi & holger

der zusammenhang liegt bestimmt darin, dass er sich sorgen um die versicherung wegen der umbauten macht. du machst dir da keine und ich schon lange nicht. ;-) verstehen kann ich das aber.

mein mitgefühl, die hauptsache dir ist nix passiert! der abscheider dürfte wohl jeden egal sein, mach dir da keine sorgen!! lg steffi & holger

du hast nur eine im turbokrümmer bzw. abgaskrümmer. du kannst auch den pott mit lamdasondenbohrung nehmen. das gewinde kannst du mit einer schraube verschließen.z.bsp. mit einer getriebeablaßschraube. lg steffi

hättest du den deckel zu gelassen wäre er eventuell angesprungen! den llk wirst du eher selten bei seiner arbeit sehen! :lol: ist vollkommen normal.

notlauf ist richtig bei zu hohen ladedruck. dann ab zum profi! das wäre wohl der erste weg. alles weitere ist befragen der glaskugel!

kann sein, jedenfalls haben die berliner sc bei dem dauerbrenner "tlv" das preisniveau angeglichen. gleicher preis, ob klima oder nicht. lg

was macht er nach dem neustart? du sagst turbo neu, dann überprüfe erst alle schlauchverbindungen auf festen sitz. es könnte sein, dass dein ladedruck entweicht. sind alle unterdruckschläuche befestigt? regelung taktventil angeschlossen? lg steffi & holger

da hast du recht bei den temperaturen...echt sinnlos. mal im ernst, also zu warm wird er nicht. die sache ist ja geklärt. zum öl: überprüfe doch erst das teillastventil. dieses ist am e-gassteller angeschlossen. ist der ca. 1,5cm dicke schlauch mit dem plastikknuppel(ventil). von dem geht wiederrum ein ebensolcher schlauch hinter deinen motor an den agregateträger. ziehe den schlauch am e-gassteller ab und blase in den schlauch. geht das ist dein tlv defekt. ebenso zu prüfen ob man saugen kann. schmeckt sch...... saugen sollte gehen. bei defekt tausche es selbst aus, oder lasse es dir zum festpreis wechseln. ca.50 euro inklusive material. jedenfalls sind die preise in berlin so. :roll: fülle doch einfach erst weiter auf und versuche den ölstand zu normalisieren. hast du zu viel befüllt, kannst du über das ölfiltergehäuse immer so ca. 100ml wieder ablasen. (gehäuse wieder randrehen, motor starten und wieder ablassen) geht im notfall recht gut und du mußt nicht absaugen. lg :roll: & 8-) 8-)

nööö! diemal nicht. habe keine zeit dafür. ihr habt alle bis 11.07. ruhe vor mir. 8-)

oder suche eine käufer... :roll:

keine sorgen zu früh machen. ursachen ruckeln beim anfahren: - kupplung def. 8-) 8-) :lol: - einstellung kupplungsaktuator - kupplungsaktuator schwergängig - kupplung verglast - vorderes motorlager ausgeschlagen (könnte bei deinen baujahr zutreffen) lg steffi ;-)

unser t4 tdi braucht im schnitt 7l. also sollte ich durch 7 theoretische personen rechnen, oder? geiler verbrauch! nur 1l auf 100km. :-? :-?

genau, irgendwann......... :roll: