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Wenn 4 mal nacheinander 0,0 gemessen wurde muss es sich um einen systematischen Messfehler handeln und man würde wahrscheinlich auch noch beim 27 Mal 0,0 messen...

Man spricht auch von der Schwärzungszahl (SZ) in diesem Zusammenhang. Kann mich noch an die Bundeswehrzeit erinnern als ich in der Instandhaltung bei der AU dabei war. Einige Fahrzeuge haben wegen der Schwärzung nicht bestanden, diese wurden dann für ein Paar km auf die Autobahn geschickt, danach sind sie durchgekommen. Aber 0,0 ? Hast du den Smart gebraucht gekauft? Sicher dass der Vorbesitzer wirklich keinen Filter nachgerüstet hat? Weil der sitzt integriert im Endtopf. ----------------- Super, nicht Diesel!

der cdi schafft im Notlauf maximal nur noch 3.000 u/min

Die 700er sind standfester aber bei dem Budget nicht drin. Ich würde nach einen Smart mit Tauschmotor suchen (ist bei dem Budget möglich). Aber generell: Nur mit dem Kaufpreis ist es nicht getan. Es kann jederzeit eine 3 stellige Reparatur auf dich zukommen.

Quote: Der kleine Querschnitt führt dann doch nur dazu, dass die Entlüftung teilweise auch durch die Vollastentlüftung erfolgt, oder ist die Vollastentlüftung bei Teillast geschlossen? Die Vollastentlüftung braucht nicht geschlossen zu werden, da diese vor dem Turbo mündet und dort maximal atmosphärischer Druck bei niedriger Last herscht. Bei hoher Last herscht dort Unterdruck. Anders sieht es bei der Teillastentlüftung nach Drosselklappe aus. Hier herscht unter Last Überdruck durch den Turbo und die Entlüftung wird verschlossen (wenn das Ventil funktioniert). Bei niedriger Last herscht nach Drosselkappe Unterdruck da der Motor gegen die größtenteils geschlossene Drosselklappe ansaugen muss. Daher die Namen Voll und Teillastentlüftung.

Kann nur was zu Problem 1 sagen: Hast du eine neue Druckdose für das Wastegate verbaut? Die alte gereinigt? Dieses wellenförmige Beschleunigen kommt oft von einer verölten Druckdose.

Nachdem ich am 16.12.08 einen Kulanzantrag gestellt hatte, kam ich heute per Email die Antwort: Quote:Vielen Dank fr Ihren Anruf vom 16. Dezember 2008. Bitte entschuldigen Sie unsere spte Antwort. Dass nun ein Austausch der Khlwasserpumpe notwendig wurde, tut uns leid. Ihre Enttuschung hierber verstehen wir gut. Da uns Ihre Zufriedenheit am Herzen liegt, haben wir uns umgehend mit Ihrem betreuenden smart Vertragspartner in Verbindung gesetzt und Ihr Anliegen besprochen. Unsere Einstandspflicht fr Ihr Fahrzeug endete im Oktober 2007. Alle darber hinausgehenden Leistungen knnen nur noch mit Hilfe einer Kulanz kostenfrei erfolgen. Eine Kulanz ist eine freiwillige Leistung eines jeden Herstellers, auf die kein Rechtsanspruch besteht. Um keine Willkr bei der Vergabe walten zu lassen, halten wir uns bei der berprfung an bestimmte Richtlinien. Hierbei beachten wir ganz besonders das Verhltnis zwischen Schadensbild, Wartungszustand, Laufleistung und Fahrzeugalter. Fr den vorliegenden Schaden ist bei den uns bekannten Betriebsdaten Ihres Fahrzeuges leider keine Kulanz vorgesehen. Wir wissen, dass wir Ihre Erwartungen hiermit nicht erfllen. Dennoch hoffen wir, dass Sie unsere Entscheidung akzeptieren knnen und wnschen Ihnen und Ihrer Familie fr das neue Jahr viel Erfolg und Gesundheit. Freundliche Gre nach Albstadt Ich werde mich nun von der Sachbearbeiterin anrufen und die Gründe erklären lassen, denn: Schadensbild: Wasserpumpe kaputt Wartungszustand: alle Inspektionen rechtzeitig bei Smart-Service-Partnern Laufleistung: 42.200 km Fahrzeugalter: 2 Monate nach Garantieablauf (3 Jahre und 2 Monate) Nun soll mir die Sachearbeiterin das "Verhältniss" dieser Faktoren zu der Kulanzverweigerung erklären. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 12.01.2009 um 18:11 Uhr ]

Ich hätte auch noch ein Gaspedal aber wie ich sehe hast du bereits eines. ----------------- Super, nicht Diesel!

Teillastschlauch prüfen (saug-blas-test), wird aber wahrscheinlich kaputt sein. -> ersetzen (ohne Klima kein Problem) Volllastschlauch ersetzen bringt nichts. -> an den Volllastschlauch gehört ein Ölabscheider Desweiteren: -> Ansaugtrakt reinigen (aufwendig) Wenn er immer noch Öl verbrennt kommen die Kolbenringe in betracht. Sind diese verschlissen (Kompressionstest machen) muss der Motor überholt werden.

Die oberste Schicht ist Öl. Die mittlere Benzin und die unterste Wasser. Diese Wasserschicht kann einfrieren. Auch im Abscheider bei längerer Standzeit (war bei mir auch schon der Fall). Dass die Schläuche über den kompletten Querschnitt zugefrieren halte ich für unwahrscheinlich. Schaut halt dass ihr den Abscheider im Winter regelmäßig leert (am Besten nach einer längeren Fahrt).

Nein, ich denke nicht, wenn man den Motor unten abstützt. Bei mir steht im Frühjahr auch ein Thermostat-Tausch an. Bin am überlegen ob ich die Ansaugbrücke abbauen oder den Motor absenken soll. Was würdet ihr machen? (weder Grube noch Bühne)

für uli und JB :) Erotik Die Erotik (griech. ἔρως, eros „Liebe“) bezeichnet ursprünglich die sinnlich-geistige Zuneigung, die ein Mensch einem anderen entgegenbringt. Sie wird von Sexualität und Liebe insofern unterschieden, als Sex die trieb- und körpergesteuerte, Liebe die emotional-seelische und die Erotik die psychologisch-geistige Anziehung zu einer anderen Person bezeichnet. Diese Unterscheidung wird in der Umgangssprache jedoch nicht vollzogen. Hier ist Erotik zumeist gleichbedeutend mit Sexualität, wobei die Erotik noch von der Pornografie abgegrenzt wird. Im Sinne dieser Unterscheidung zielt letztere nicht auf die phantasievolle sexuelle Erregung, sondern auf die pure Befriedigung des Sexualtriebs. ...weiter + Quelle

Schonmal das Wastegate-Gestänge überprüft? Eventuell ist es nicht mehr gangbar oder ausgehängt.

@deniz06 Wenn es wieder an den Zusammenbau geht: Bei den Motorlagern die Schrauben nicht vertauschen, sondern jede Schraube wieder an ihre ursprüngliche Stelle da diese selbstschneidend sind. Merkst du aber auch beim ansetzen. Hast du die falsche geht es schwer. Wenn du sie dann mit Kraft reindrehst verhaust du dir das Gewinde. Danke für die Bilder :) weiter so

Ich wünsche ebenso allen Schwaben und nicht Schwaben in Forum frohe, erholsame und besinnliche Weihnachtsfeiertage und auch ein gutes, gesundes neues Jahr 2009 mit ganz vielen schönen und unfallfreien Smart-Kilometer Markus ----------------- Super, nicht Diesel!

Wenn man alle Probleme per PN löst ist das Forum keine "Wissens-Datenbank" mehr...

Hallo marc23 Dass er so schnell auskühlt ist leider normal. 60 kg Motor können einfach nicht soviel Wärme speichern. Das quietschen deiner Hinterachse ist nicht normal. Tip kann ich dir leider keinen geben. ----------------- Super, nicht Diesel!

Der 450 hat einen Flattermann und braucht diesen im Sommer auch (Stau,...) Ich gehe davon aus, dass der 451 auch einen hat.

Hallo liebe Schwaben, ich kann Morgen leider nicht zur Tour kommen, da ich dieses Wochenende in Aachen sein werde. Ich wünsche euch viel Spaß bei der Tour. Grüße Markus ----------------- Super, nicht Diesel!

Dann ist dein Ventil der TLV kaputt und du hast unter Last (anliegender Ladedruck) einen Überdruck im Kurbelgehäuse wenn deine TLV angeschlossen ist. Dadurch wirst du auch einiges an Öl über die Volllastentlüftung fördern. Du solltest auf jeden Fall die TLV tauschen! Hast du eine Klimaanlage?

Quote: Am 19.12.2008 um 01:23 Uhr hat sammson geschrieben: Mal sehen, ob ich bei Pit Stop mein Öl vernünftig abgesaugt bekomme und dann mein mitgebrachtes Öl einfüllen kann. 'Habe ein günstiges und hoffentlich gutes Öl entdeckt. Was ist das für ein Öl? Wäre es für meinen 9891/003 tauglich? TITAN SUPERSYN SAE 5W-40 Verwenden kannst du es für deinen Smart (freigegeben nach 229.3). Aber was kostet der Kanister Titan? Bestimmt 25 bis 30 Euro. Für 33 bis 36 Euro (inkl. Versand) bekommst du bei Ebay 4 Liter Mobil 1, freigegeben nach MB229.5. z.B. hier [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 19.12.2008 um 08:15 Uhr ]

Was hat dich denn positiv überrascht? :o Du kannst die Teillastenlüftung sehr wohl an einen Abscheider hängen, ohne aber die Volllastentlüftung auch in einen Abscheider zu führen, wird es nicht viel bringen, da dort mehr Öl/Benzin/Wasser anfällt. In den aktuellen Abscheider von Udo_B wird nur die Volllastentlüftung geführt. Steffi_Holger führt meines Wissen nach beide Entlüftungen in einen offenen Abscheider (ohne Rückführung). Nur die Teillastentlüftung bringt meiner Meinung nach nichts, da der Hauptteil an Schmodder an der Volllastentlüftung anfällt. ----------------- Super, nicht Diesel!

du bist wirklich sehr ungeduldig? Willst du den Abscheider jetzt über die Feiertage bei Frost einbauen?

Der Preis sollte im Bereich um 90 Euro liegen wenn er nicht aufgeschlagen hat. Dabei ist dann der Abscheider, alle Schläuche und Material für den Einbau (sogar Kabelbinder) und eine ausführliche Anleitung. Bilder gibt hier in diversen Threads im Forum. Lieferzeit: je nach dem ob er Einen fertig hat oder erst wieder anfertigen muss...

Da kann ich dir leider nicht weiterhelfen da ich die Verkleidung selbst auch noch nicht demontiert habe. :( Hab mir aber erzählen lassen, dass es eine ziemliche "Fummelei" sei... :( Hoffe jemand anderes weiß hier Rat. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 18.12.2008 um 09:24 Uhr ]