LI

Kann einer von euch die Teilenummer des längeren Halters nach dem Kauf Posten? Im SC wurde mir gesagt, dass es nur einen Halter geben würde.

Wir haben in unseren zwei 450 Benzinern diese Batterie: Banner P6219 Langzeiterfahrung haben wir noch nicht (11 und 1 Monat verbaut). Allerdings sollen die Banner Batterien nicht schlecht sein. Banner ist auch Erstausrüster bei Smart (gewesen?). [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 16.11.2011 um 22:05 Uhr ]

Nein. Öle nach MB 229.51 enthalten weniger aschebildende Bestanteile gegenüber MB 229.5. Dieselfahrzeuge mit DPF -> MB229.51 Benzin/ Diesel ohne DPF -> MB229.5 oder MB229.51

Ich kaufe öfter hier ein. Viele Teile findet man bei anderen Händlern nochmal preiswerter, aber dafür sind bei diesem Händler eigentlich fast alle Smart-Teile im Programm und man muss nur einmal bestellen.

Für einen 99erSmart oder generell für alle 95 Oktan Fahrzeuge wird es sich nicht lohnen. Wenn du aber so oder so Super Plus tanken musst lohnen sich meiner Meinung nach die 2 Cent für Ultimate. Bei V-Power ist der Aufpreis zu groß. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 29.10.2011 um 08:26 Uhr ]

Der 75A Generator für den 450 Benziner kostet hier 164 Euro, Hersteller ist Hella. Habe bei dem Händler zwar noch keine Lima aber Querlenker und Traggelenke von Meyle (+ diverse Filter) bestellt und war sehr zufrieden. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 26.10.2011 um 16:39 Uhr ]

Meine Freundin hatte in ihrer Kugel eine 33 Ah Batterie. Der Anlasser drehte beim Kaltstart nur widerwillig und der Startvorgang dauerte einige Sekunden. Nach einem Wechsel auf eine größere Batterie (höherer Kältestrom) startet der Motor deutlich schneller. Edit: sorry habe jetzt erst das seit neustem gelesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 25.10.2011 um 22:09 Uhr ]

@Ahnungslos, Für 95 Oktan Fahrzeuge hast du recht. Wenn ich aber 98 Oktan brauche und davon ausgehe dass in SuperPlus 5% Bioethanol ist, rechnet sich ultimate da ich für einen Aufpreis von ca. 1,3%, 2% mehr Energie bekomme. Die Oktanzahl ist mir dabei egal.

Da muss ich Steve recht geben. V-Power finden ich auch sehr überteuert. Eine interessante Alternative, für die die sowieso SuperPlus tanken müssen ist Ultimate von Aral. Im Moment nur 2 Cent teurer als SuperPlus und E0! Die hohe Oktanzahl ist eigentlich nur ein Nebenprodukt. Der Schwerpunkt wurde auf Dinge wie das Verdampfungsverhalten und die Sauberkeit gelegt.

Hier noch ein Link auf englisch.

@grollitsch: Der Kühlwassersensor ist hier auf dem fünften Bild zu sehen. Sitzt mittig vorne im Motorraum am Thermostat. Die Klammer kann etwas schwer zu lösen sein und fliegt dann auch leicht davon. Vorher festbinden! Ich mache das mit dem Entlüften so: 1. Motor kalt 2. Kühlwasserbehälter auf 3. Behälter ganz voll füllen 4. offen lassen 5. Klammer lösen 6. Fühler raus 7. jetzt kommt entweder Luft oder direkt Wasser 8. wenn Wasser kommt: Fühler rein! 9. Klammer drauf 10. vorne nach Stand gucken, evt. korrigieren 11. Deckel vorne zu Aber ich glaube nicht, dass du damit Luft aus deinem Heitzungswärmetauscher bekommst, bzw. bin ich immer davon ausgegangen, dass sich dieser selbst entlüftet, da er mit dem Ausgleichsbehälter verbunden ist. @andy Die Standheizung heizt nicht bis 80°C sondern reduziert die Heizleistung vorher. Wie lange bist du danach gefahren?

Wieviele km hat der Motor? Sind alle Zylinder betroffen? Welches Öl wird verwendet?

Welche Werkstatt tauscht den Turbo weil zwei Leitungen defekt (durchgerostet?) sind?

Du kannst dir mal die Pela PL6000 ansehen. Habe damit schon mehrmals das Öl gewechselt und bin sehr zufrieden. 10 mal Pumpen und der Unterdruck reicht um das ganze Öl abzusaugen. Danach nochmal Unterdruck erzeugen und den Schlauch in der Wanne etwas bewegen um die Reste abzusaugen. Es wird alles in den integrierten Behälter geführt und kann von dort mit einem Ausguss z.b. in den Ölkanister/Flasche zurückgefüllt werden. So kann man den Ölwechsel schaffen, ohne dass ein Tropfen auf den Boden gelangt. Strom ist natürlich nicht erforderlich. Was die Temperatur betrifft hat Thinkabell recht. Fahre den Motor vor dem Ölwechsel bis 60° Wassertemperatur warm und habe dann ca. 40-50 °C Öltemperatur.

Habe meine Aerotwins jetzt nach 3 Jahren und 65.000 km mal ersetzt. Sie wischten eigentlich immer noch recht gut, aber der Gummi wird mit der Zeit härter und die Kratzerbildung in Wischrichtung nimmt zu. Habe wieder Bosch Aerotwin montiert. Bei den Aldi-Wischern kann es sich aber durchaus auch um ein Markenprodukt handeln (wie z.B. Tesla Leuchtmittel = Osram).

Nein. Gemeint sind die zwei (senkrechten) Torxschrauben, die das Motorlager mit dem Integralträger verbinden.

Hat keiner mehr Tips für grollitsch? Meine wären: -Seilzug vom Heizungshebel überprüfen -Kühlsystem entlüften

Richtig. Das "29 Euro-Lock-Öl" kann nichtmal bei einem 08/15 Auto wie einem Golf 4 1.4 verwendet werden, sodass der Ölwechsel teuerer als im Prospekt wird.

Ich glaube dass Unfälle oberhalb der Richtgeschwindigkeit bei Fahranfängern nicht das Problem sind, bzw. die Quote sehr gering ist. Viel problematischer sind die Unfälle auf Landstraßen, entweder durch Abkommen von der Fahrbahn durch überhöhte Geschwindigkeit oder durch Kollisionen mit dem Gegenverkehr. Aber zurück zum Thema: Wer regelmäßig längere Strecken pendelt (nicht bei Nacht) wird merken, dass man durch versuchtes Schnellfahren kaum Zeit gut macht sondern eher seine Nerven und Tankkosten strapaziert. Mir jedenfalls passiert es oft, dass ich 1...2 Stunden später vom selben Fahrzeug nochmal überholt werde und das überholende Fahrzeug noch in meinem Sichtbereich mal wieder abbremsen muss.

Alternativ zur Ölwanne mit Ölablassschraube kann ich die Pela PL 6000 aus dem Bootsbereich empfehlen. Habe damit schon einige Ölwechsel gemacht und es ist eine echt saubere Sache. Mobil 1 nach MB229.5 kostet unter 7 Euro der Liter. Aufbocken muss man nicht, an den Ölfilter kommt man auch so gut ran.

Alternativ könntest du auch nach einem Roadster mit Motorschaden bis 4000 Euro Ausschau halten und dir einen Austauschmotor einbauen lassen. Dann hättest bezüglich des Motors erstmal Ruhe.

Ohne die TFL zu kennen, nehme ich an, dass das Standlichtplus nur zum Umschalten verwendet wird. Ich kenne es von einem TFL von FK so: - Zündungsplus - Masse - Standlichtplus Die Dinger gehen mit der Zündung an und werden sobald Standlicht/Abblendlicht an ist, gedimmt (adaptives TFL oder wie sich das nennt, benötigt aber eine spezielle Kennung auf dem Glas um erlaubt zu sein). [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 15.10.2011 um 19:02 Uhr ]

Schau mal in dein Handbuch ;-)

Also laut Sach Katalog und Onlineshops stimmt die Nummer: 290 907 für die Blattfeder-Fahrzeuge Schraubenfeder-Fahrzeuge haben die Dämpfer: 310 015 Werde die Dämpfer mal einbauen. Hat jemand Einwände?

Klick zum Bild Alt/Neu Neu: Sachs 290 907 2801700 290 907 27-F65-A alt: Bilstein MCC0005224V002 983284385W000 [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 15.10.2011 um 14:23 Uhr ]