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Smart ohne Kat gab es nicht. Weitere Auswirkungen: - MKL an wenn 2. Lambda vorhanden - Abgase ziehen bei geöffnetem Fenster an Ampeln in den Innenraum. Durch den deutlich höheren Anteil von CO, NO und CH ohen Kat --> Kopfschmerzen

Quote: Am 25.02.2013 um 13:54 Uhr hat Sienna geschrieben: 1. Mein Kleiner fährt seit mindestens 60000 wahrscheinlich aber seit 90000km ohne ein einziges Notlauf-Ereignis. 2. Durch Abklemmen der Batterie wird irgendwas im Speicher gelöscht. 3. Das einzige Merkmal, das mich von Standard-Smartfahrern unterscheidet, ist genau dieses regelmäßige Abklemmen der Batterie. Achja, dann bin ich wohl kein Standard-Smartfahrer, weil meiner läuft seit 125.000 km ohne Notlauf und ohne Abklemmen der Batterie. Der von meiner Freundin seit 65.000 km und das sogar mit Chiptuning :o

Die Heckklappe endet heute Abend kurz nach halb elf! Gerne auch Übergabe bei einem RRS oder Smart Aachen Stammtisch.

Heckscheibe endet heute Abend kurz nach 10! Gerne auch Übergabe bei einem RRS oder Smart Aachen Stammtisch.

Super geil 8-) :-D 1. Martin (450RS) + 2. Beifahrerin 3. Heidi und Heinke 4. Jochen H. 5. RappelZappel 6. Markus 7. Rina 8. ...

Ahnungslos ist keine Schwachköpfin sondern eine der hilfsbereitesten Personen hier im Forum! Das Problem liegt in diesem Fall eher an dem Auftreten von doggebuster hier im Forum generell.

Habe meinen Beitrag oben editiert, sodass der Link zu der Banner AGM Batterie jetzt auch funktioniert. Kostet 130 Euro. Die Banner EFB-Variante gibt es für 120 Euro, es wird jedoch die AGB-Batterie empfohlen.

Ja die kann er da kaufen, aber diese ist nicht für den Start/Stopp Betrieb geeignet!

Für die mhds benötigt man AGM-Batterien, z.B diese hier. Fast doppelt so teuer, ich frage mich auch, ob man das an der Ampel wirklich einspart... [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 18.02.2013 um 18:48 Uhr ]

Die Heckscheibe wird jetzt bei eBay versteigert: Smart 450 Coupe Heckscheibe

Die Heckklappe ist jetzt bei eBay eingestellt, da sie aufgrund der größe "schnell weg soll". eBay: Smart 450 Heckklappe blau Bilder von den weiteren Artikel auf Anfrage.

Hallo Ralf, ich hätte noch die 4 alten Nabenabdeckungen da (smart Schriftzug statt Logo). Waren bei einem gebrauchten Felgensatz dabei, sind aber optisch nicht mehr die schönsten, wären dafür aber für kleines Geld abzugeben. Kann bei Gelegenheit mal Bilder machen.

:) Genau deswegen hatte ich ja klaefferundsmart nach seiner Batterie gefragt. Nur leider kam nie ne Antwort und wie die Sache ausgegangen ist, wissen wir auch nicht... ziemlich "unklaeffer" [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 15.02.2013 um 18:18 Uhr ]

Quote: Am 14.02.2013 um 17:17 Uhr hat Doerry geschrieben: Jetzt können wir mal diskutieren warum ein 229.1 für einen alten 450er reicht und warum das für den 451er nicht gelistet ist. Offiziell braucht auch der "alte" 450 inzwischen das 229.5. In meinen Augen ist das Öl hier noch höher belastet als beim 451 mit dem 1,0 Liter Mitsubishi Motor. Warum 229.3 oder 229.5 sinnvoll ist: - Verkokte KolbenringeQuelle - Verstopfte Abläufe im Ventildeckel - verdreckte Stutzen vom TLV Natürlich passiert das nicht von heute auf Morgen wenn du ungeeignetes Öl fährst. Mit zunehmendem Verschleiß und ansteigendem Blow-By (zusätzlich vielleicht noch nicht intakte Entlüftungen) steigt die Ölbelastung/Ölalterung. Das Wechselintervall wird dann immer wichtiger. Öle nach 229.1 kommen hier früher an Ihre Grenzen. Es gibt hier im Forum eine Reihe von User die nicht High-End Öle fahren, diese fahren meines Wissens nach auch mit verkürzten Intervallen. Ist aber jemand auf die Werkstatt angewiesen und fährt 15k Intervalle, ist er mit einem 229.5 Öl gut beraten. Die Kosten halten sich im Rahmen wenn man es selbst anliefert.

Ui, das ist gut! So wie damals der Auspuff Preis = kW :)

Quote: Am 13.02.2013 um 19:43 Uhr hat tooosmart geschrieben: 229.3 Freigabe reicht doch für den Smart. Offiziel ist MB229.5 vorgeschrieben. Klick [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 13.02.2013 um 20:03 Uhr ]

Stichwort Geld: was bezahlt man bei ATU für Stoßdämpfer? :o

Das stimmt. Wobei man ohne empfindliche Abgasnachbehandlung mit einem MB229.5 auch nicht schlecht bedient ist, bei diesen Ölen ist die TBN in der Regel höher. Des Weiteren sind Öle mit der Norm VW50400 (Otto) oder VW50700 (Diesel) auch sehr gut.

7500 km ist wirklich sehr wenig, kann aber z.B. bei reinem Kurzstreckenbetrieb schon sinnvoll sein. Offiziell sind es 15.000 km oder 1 Jahr beim 450 Benziner. Lässt du den Ölwechsel machen? Dann nimm ein Öl nach MB229.5 und überschreite das offizielle Intervall nicht. Machst du den Ölwechsel selbst? Dann kannst du auch ein Öl nach MB229.3 nehmen (z.B. das Highstar von Praktiker (heißt jetzt glaube ich anders)) und etwas öfter wechseln.

Die Viskosität sagt leider nicht viel über die Qualität eines Öles aus. Nimm eines von dieser Liste.

Schau mal hier: gekühlte AGR. Naja, grüne Plakette nicht, die PM-Grenzwerte sollten ja weiter eingehalten werden. Eher müsste man über eine Steuernachzahlung nachdenken ;-)

Mit schlanken Armen geht der Wechsel auch mit Klima ohne absenken. Wenn der Schlauch ab ist, nehme ich einen Draht, zum Korkenzieher gebogen und gehe damit noch ein Paar mal durch den Stutzen um den Querschnitt frei zu halten.

In meinen Augen ist das schon nachvollziehbar. Kulanz ist ein entgegenkommen des Herstellers und ich finde es legitim dieses davon abhängig zu machen, ob der Kunde regelmäßig den Service bei Smart hat durchführen lassen.

Unabhängig davon ob er passt oder ob man ihn passend bekommt: Der Auspuff ist für einen 600er. Ich weiß von einem Freund, der einen 600er Auspuff an einem gechipten 700er fuhr, dass der Auspuff Leistung gekostet hat. Wenn man sich z.B. den RS-Parts Sportauspuff anschaut, sieht man, dass die Variante für den 700er etwas mehr Volumen hat.

Ach, ich habe meinen Senf ja schon auf der ersten Seite dazu gegeben. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 05.02.2013 um 06:31 Uhr ]