yueci

Moin Dietmar, richtig - der Durchschnittsverbrauch meines smart sind 8 Liter/100 Km. Gruß Marc EDIT: ich habe mal meine Signatur zu einem Link gewandelt. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 15.05.2014 um 21:40 Uhr ]

Moin, ich weiß gar nicht was ihr wollt, habt ihr noch nie ein Ponycar gesehen ? :-D Gruß Marc Wenn das Zwegpony ein Hund wäre, würde es keinen interessieren! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 15.05.2014 um 12:04 Uhr ]

Quote: Am 14.05.2014 um 13:01 Uhr hat W-Technik geschrieben: @ yueci, es gibt einen kleinen "Trick": direkt nach dem Losfahren bis kurz über die 3000 -1/min hochdrehen, dann schaltet der 451 (Benziner) in den nächst höheren Gang. Wenn ich das nicht praktiziere, muß ich zweimal den Schalthebel drücken, bis der hochschaltet. Hallo Andreas, das macht meiner auch, aber wenn ich nicht weiter beschleunige sondern die Geschwindigkeit halte (z.B. 30 km/h im Dritten) schaltet er gleich wieder runter. ich schalte dann rauf und er gleich wieder runter, bis er dann ein normales Schalten zulässt. Je nach Aussentemperatur kann es ein bis 2 Min dauern. Wenn ich weiter beschleunige kann ich einfach ab 3000 U/min in die höheren Gänge schalten, da merkt man diese Einschränkung fast gar nicht. In der 30er Zone allerdings ist es eben ziemlich übel. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 14.05.2014 um 18:10 Uhr ]

Quote: Ich schalte nach dem Anfahren bei 1.800 U/min mit den Schaltpaddeln in den 2. Gang und gut isses. geht nur beim 450 - der 451 schaltet sofort wieder runter - erst nach einer kurzen Weile hält er die Gänge bei niedrigen Drehzahlen - ist der Schadstoffeinstufung geschuldet. Gruß Marc -----------------

Hallo Ninara, die SAM befindet sich unter dem Armaturenbrett über dem linken Fahrerbein - sehr leicht an den ganzen Sicherungen zu erkennen. man kann sie hinten aushaken und nach vorne klappen - der gesamte "Kasten" bildet die SAM. Hier ist mal beschrieben wie man sie ausbaut (spiegelverkehrt, da es sich um ein englische Modell handelt) und hier mal die SAM von innen. Gruß Marc -----------------

Hallo Ninara, SAM = Signal-Auswertungs-Modul Gruß Marc -----------------

Hi, das ist normal und war auch die 19000 Km vorher genau so ! Gruß Marc -----------------

Quote: Am 10.05.2014 um 08:07 Uhr hat Triking geschrieben: Also die Sitze würde ich nicht ausbauen, vermutlich hat der Wagen Seitenairbags. Sonne, Wind und 4 Rollen Küchentücher bringen das wieder in Ordnung. Hallo Rolf, wenn tatsächlich nur sehr wenig Wasser eingedrungen ist, sollte es reichen. Dagegen spricht allerdings, dass die Sitze immer noch nass sind. Da wir nicht wissen wie viel Wasser tatsächlich eingedrungen ist, halte ich die oben genannte Vorgehensweise für blauäugig - spätere Probleme sind durchaus nicht auszuschließen. Die Relaisbox/Steuergerät unter dem Fahrersitz des 450/451 liegt an der tiefsten Stelle, ohne den Ausbau der Sitze ist nicht sichergestellt, das es an dieser Stelle trocken ist. Gruß Marc -----------------

Hallo Nina, da ich nicht weiß wie nass dein smart wirklich geworden ist hier mal das was ich machen würde: - smart in eine trockene Garage bringen - Sitze ausbauen - Sitzgestelle ausbauen - Fussmatten entfernen - Teppich soweit möglich ausbauen oder anheben und abstützen - Relaisbox (450) oder Steuergerät (451) unter dem Fahrersitz ausbauen und trocknen. - Sam ausbauen und trocknen (Einbaulage ist irrelevant - Wasser tropft die Leitungen entlang) Den smart mit offenem Dach, Türen und aufgestelltem Teppich trocknen lassen und hoffen, dass die Elektronik keinen Schaden genommen hat. Alles auf die leichte Schulter nehmen und glauben das nichts passiert ist, wäre keine Option für mich. Gruß Marc -----------------

Moin, wenn man Spurplatten mit ABE hat, muss der Rest des Fahrwerks (Federn, Dämpfer, Felgen) original sein, ansonsten muss eine Eintragung in die Papiere durch den TÜV erfolgen. Im Gutachten der FK Spurplatten ist der 451 nicht aufgeführt, zudem ist es ein Gutachten vom österreichischen TÜV, das könnte zu Schwierigkeiten bei der Eintragung beim deutschen TÜV führen. Gruß Marc -----------------

Hallo Alex, bei meinem 2007er Turbo steigt die Temperatur bis auf 84 Grad an, bis das Thermostat öffnet und den großen Kreislauf freigibt. Die Temperatur fällt dann, je nach Aussentemperatur, auf ca. 72 Grad zurück um langsam wieder zu steigen. Sie pendelt dann, je nach Belastung, Stop and Go und Aussentemperatur zwischen 75 und 100 (Lüfter) Grad. Dabei gehen mehrere Balken der Anzeige an und aus - das ist normal. Bei VW ist die Anzeige geglättet, da bewegt sich die Anzeige in einem definiertem Temperaturfenster keinen Millimeter. Natürlich ist es möglich, dass noch etwas Luft im System ist, ich würde meinen smart mal auf eine steile Rampe stellen und bis zum Einsetzen des Lüfters im Leerlauf laufen lassen. Gruß Marc -----------------

Hallo Andreas, mal ein aussagekräftiges Zitat: :-D Quote: Am 16.03.2013 um 08:10 Uhr hat zabaione geschrieben: hör auf mit dem Honk zu diskutieren, das bringt nix. :roll: Er hat halt 'n Weltbild, was von der Wand bis zur Tapete reicht. Übrigens sind die Anzeigen wirklich sehr genau - das habe ich auch festgestellt, als ich es mit verschiedenen Geräten nachprüfte. Gruß Marc -----------------

Hallo SandorK, da deine Beschreibung wirklich nicht viel hergibt, mach doch mal ein Video und stelle es online. Gruß Marc -----------------

Moin Nico, 155 vorn und 175 hinten - that's it ! -----------------

Moin, und ganz wichtig, immer mit dem Öffnen der Einfüllöffnung beginnen - ansonsten stehst du mit abgelassenem Öl da und kannst evtl. nicht mehr neu nachfüllen, da die Schraube der Einfüllöffnung defekt ist. Gruß Marc -----------------

01 Mattheus & Tyllmann 02 Katrin 03 Tanja & Frank 04 smartyn & Thomas 05 Ulla & Klaus 06 Sascha & Sandra 07 Ingo & Kerstin 08 Andreas (zabaione) 09 Marlon&Kris 10 Marc (yueci) -----------------

Moin, ich würde den Luftdruck nehmen, den der Hersteller deines Fahrzeugs vorschreibt. Je nach Geschmack kannst du dann leicht variieren um die Fahreigenschaften deinem Fahrstil anzupassen. Gruß Marc -----------------

Moin Marcus, wie bei jedem modernen Fahrzeug wird der Wärmetauscher ständig mit heissem Wasser versorgt. Die Temperatur wird über eine Klappe gesteuert, die die Aussenluft, je nach Stellung, von komplett durch den Wärmetauscher bis komplett dran vorbei leitet. Die Klima ist meines Wissens nachgeschaltet. Sobald du die Heizung auf kalt stellst, heizt der Smart nicht mehr - auch nicht auf der Autobahn. Gruß Marc -----------------

Moin Heiko, du hast die Anleitung für den Smart 450 (hier mal der Link), allerdings handelt es sich beim 451 um einen anderen Aktuator - siehe auch meinen Link oben. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 29.03.2014 um 15:57 Uhr hat Focus-CC geschrieben:Anlernen muss man GAR NICHTS. Der wird mit gefühlten 5 Kilo gegen den Ausrückhebel geschoben, so dass die Aktuatorfeder (Kunststoffelement) ~3cm (halb) einfedert dann passt es. Hallo Heiko, ich weiß du bist ein Mann der Tat und hast auch jahrelange Erfahrung, aber wenn du dir die Anleitung von Sachs (dem Hersteller) ansiehst wirst du bemerken, dass es heisst: "An den Langlöchern sind Skalen zum Einstellen der Vorspannkraft. Kupplungsakktuator 3 Skalenmarkierungen (+- 6mm) in Pfeilrichtung drücken" Da sind weder ca. 5 Kg noch ca. 3cm Eintauchen beschrieben - was ich hiermit nicht ausschließe, aber was doch sehr wage als Einstellhilfe ist, wenn man schon die Herstellerprozedur vorliegen hat ! Meinen Aktuator hatte ein Mechaniker nämlich auf Anschlag hineingeschoben, ein Anlernen im SC brachte dann auch nicht wirklich viel. Gruß Marc -----------------

Moin nochmal, kannst du das mit dem Fetten beim 451er Aktuator mal genauer beschreiben - der Stempel ist aus Kunststoff ! Bei nicht einmal 3 Jahren und 17.000 Km sollte der Aktuator auch noch problemlos arbeiten, aber alles ist möglich - dennoch würde ich vom Öffnen vorerst abstand nehmen. Hier mal die Anleitung zum Einstellen des Aktuators von Sachs ! Gruß Marc -----------------

Moin, ein Anlernen macht bei meinem Smart immer wieder einen großen Unterschied beim Schaltverhalten. Neben dem neuen Anlernen, würde ich mir auch mal deine Drehmoment-Stütze des Motors (Motorlager mitte unten) genau ansehen. er ist nur mit zwei Bolzen befestigt und (sollte eigentlich nicht) kann verschlissen sein. Meine Stütze sah noch gut aus, war aber verschlissen und hat beim Schalten unter hoher Last eine Art Schluckauf produziert. Gruß Marc -----------------

Moin, ein paar Bilder wären vielleicht hilfreich. Gruß Marc -----------------

Hallo Spiro, ich finde es klasse was du da machst - lass dich von einigen "Störern" nicht aus dem Konzept bringen du machst das sehr gut. Danke für die verkleinderten Bilder - so kann man deutlich mehr erkennen :-D Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, ich weiß ja nicht warum hier niemand die Sache von der betriebswirtschaftlichen Seite beleuchtet, aber der Grund für den Wechsel auf Handschaltung beim Smart ist einfach die Tatsache, das diese Schaltung bereits vorhanden ist. Durch die gemeinsame Entwicklung mit Renault wäre Daimler ja völlig unfähig, wenn man die Handschaltung, welche für den Twingo ja bereits entwickelt ist, einfach ignorieren würde. Früher bin ich gerne mit der Handschaltung gefahren - fand ich sportlicher, mittlerweile finde ich das Kuppeln einfach nur lästig. Es gibt bei den Handschaltungen große unterschiede, so hatte ich bei einem Peugeot z.B. das Gefühl der Schaltknauf wäre per Gummizug mit dem Getriebe verbunden. Andrerseits fand ich die Schaltung im Mazda MX5 einfach super - wie sich der Smart schalten wird ist noch offen - hoffen wir das Beste. Gruß Marc -----------------