yueci

Moin, ist vermutlich ein defekter OT-Geber - auch Kurbelwellensensor genannt - zumindest ist das Fehlerbild gleich. Die Vorgeschichte kann, muss aber nicht ursächlich für das jetzige Problem sein. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 29.06.2014 um 09:38 Uhr ]

Da er erst jetzt eine sinnvolle Antwort bekam, kann er sehr wohl zum Sattler gehen. Bisher ist er ja mit Bus und Bahn gefahren - in den smart passte er nicht und ein anderes Auto wollte er nicht. :-D Gruß Marc -----------------

Moin, ein Sattler könnte dir evtl. helfen, indem er den Fahrersitz auf der Sitzfläche und am Rücken abpolstert - ein wenig "Höhe" kann man da gewinnen. Zudem kannst du ein Sportlenkrad mit kleinerem Durchmesser verbauen, das dürfte noch einmal etwas bringen. Gruß Marc -----------------

Moin, mit 30er Platten hinten ist man genau bei den -5 ET der originalen Felgen, da die vorderen Felgen auch noch 0,5 Zoll schmaler sind, sollte es problemlos passen. Gruß Marc -----------------

Moin, Timo hat recht, für dein Modell müsstest du folgende Felgen nehmen: Rondell Typ 0077 Felgen VA: 6.0 x 15" et25 Felgen HA: 6.5 x 15" et-5 Die Hinterachsfelgen haben ein sehr schönes Tiefbett - ich fand schon immer, dass sie dem 450 ausgesprochen gut stehen. Hatte sie auf meinem 99er Pure. hier mal ein Beispielfoto: hier mal der Unterschied zwischen vorn und hinten, du hast praktisch nur 4 x die vorderen Felgen, welche so nur auf den 451 passen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 26.06.2014 um 07:58 Uhr ]

Moin, ich habe selbst einen Pulse - meine Winterräder waren zu Anfang auch 155/175 - im Gegensatz zu den 175/195 Sommerrädern war das Lenken nur marginal leichter. Luftdruck, Reifentyp, Reifenmarke und Modell spielen auch eine Rolle, in welche Richtung sich die Leichtgängigkeit der Lenkung verschiebt. Gruß Marc -----------------

Moin, das wird nicht funktionieren, da die Servolenkung im deaktiviertem Zustand schwergängiger ist als die servolose Lenkung. Wenn du es reell testen willst, würde ich einen ohne Servolenkung fahren - beim Fahren und Rangieren ist sie so leichtgängig, dass meine 7 Jährige Tochter damit klarkommt, nur das Lenken im Stand ist deutlich schwerer als mit der Servolenkung, aber auch deutlich schlechter für die Lenkmechanik. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 12.06.2014 um 13:05 Uhr ]

Moin, jetzt mal ehrlich - meine Tochter konnte schon mit 7 Jahren locker ohne die Servolenkung meinen Smart lenken. Das es beim Parken von Vorteil ist steht ausser Frage, aber beim Fahren nervt die fehlende Unterstützung und Schwergängigkeit um die Mittellage. Gruß Marc -----------------

Moin, nein, man gewöhnt sich zwar dran, die Nachteile überwiegen aber - niemals wieder mit! :-D Gruß Marc -----------------

Moin, ich bin genau entgegengesetzter Meinung - gerade die Vielfalt macht den Reiz des smart aus - 08/15 sind alle anderen. Gruß Marc -----------------

Moin, schnell raus ja, aber auch schnell kaputt - schließlich ist neben dem Airbag (Explosionsgefahr) auch der Lenkwinkelsensor gefährdet. Einmal nicht aufgepasst und das Teil hat einen weg - mir persönlich war das Risiko zu groß und fummelig war es nicht wirklich. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 27.05.2014 um 20:24 Uhr ]

Moin, meine Spange habe ich ohne Abbauen des Lenkrades ausgebaut und lackieren lassen. Einfach mit den Schaltpaddeln beginnen - dabei das Lenkrad immer so drehen, dass man an die entsprechenden Schrauben gut rankommt. innerhalb von 5 Minuten ist die Spange ab. Gruß Marc -----------------

Moin, Bild 1 Bild 2 Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 27.05.2014 um 15:41 Uhr ]

Moin, könnte der OT-Geber sein - die zweimal Notlauf deuten aber evtl. auf ein größeres Problem. Gruß Marc -----------------

Hallo Ahnungslos, recht hast du und deshalb habe ich dieses Verhalten weiter oben auch beim Namen genannt :-D Gruß Marc -----------------

Quote: Am 21.05.2014 um 08:59 Uhr hat Incantator geschrieben: Für einen Großteil der Fahrer scheint es mittlerweile völlig normal zu sein immer mindestens 10 km schneller als erlaubt zu fahren...Ich treffe alle Fahrer, die hinter mir drängeln und mich mit 60 oder mehr überholen, an der nächsten roten Ampel wieder, bzw. lache, wenn sie geblitzt werden. Moin, das hat doch nichts mehr mit an Verkehrsregeln halten zu tun - wenn ich bewusst langsamer als der Verkehrsfluss fahre und es mich amüsiert Aggressionen im Straßenverkehr zu erzeugen. Gruß Marc -----------------

Hallo Kay, komm schon, dass ist doch jetzt von dir spitzfindig - oder darf ich das Verhalten einer Person nicht mehr asozial finden ? Gruß Marc -----------------

Quote: Zu Dir Marc: Deine Bezeichnung als "asozial", weil ich mich an die StVO halte, ist sehr wohl eine Beleidigung und im Straßenverkehr strafrechtlich relevant ! Und was den Vorwurf der Genugtuung betrifft, nennt es wie Ihr wollt, aber ich kann mir das Lachen nicht verkneifen, wenn mich wieder mal ein Raser überholt und gleich darauf sehe ich ihn in die Blitzerfalle rasen. Ich werde mich auch weiterhin an die StVO halten und weiterhin 50km/h bzw. 30 fahren, ganz speziell für DICH :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Incantator am 21.05.2014 um 18:19 Uhr ] Hallo Inc, an welcher Stelle bezeichne ich DICH als asozial - ich finde nichts in meinen Ausführungen ? Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, ich lese nirgendwo eine Beleidigung oder ein Niedermachen eines Teilnehmers dieses Forums. Wenn jemand offensichtlich Genugtuung darin empfindet den Oberlehrer zu spielen und bewusst andere Verkehrsteilnehmer zu provozieren ist das kein Miteinander im Straßenverkehr mehr. Dieses Verhalten dann auch voller Stolz hier zu präsentieren ist für mich Grund genug diesem Menschen meine Verachtung für dieses Verhalten schriftlich darzulegen - öffentlich ! Sein Verhalten hat nichts mit "an Verkehrsregeln halten zu tun" - auch wenn er es behauptet ! Gruß Marc -----------------

Ach Dings, du hast den Knall noch nicht gehört - oder ? Quote: Am 21.05.2014 um 08:59 Uhr hat Incantator geschrieben: HuckFinn, ich fahre gemäß Verkehrsvorschriften, was in Deutschland und speziell in Hamburg, leider als "Verkehrshindernis" bezeichnet wird. Für einen Großteil der Fahrer scheint es mittlerweile völlig normal zu sein immer mindestens 10 km schneller als erlaubt zu fahren.Du fährst bewusst langsamer als der Großteil der Verkehrsteilnehmer in Hamburg - das hat nichts mit einem Miteinander im Straßenverkehr zu tun. Du provozierst absichtlich andere Fahrer und spielst den Oberlehrer. Quote:Wie schon geschrieben, ich wurde in meinem ganzen Leben noch nie geblitzt, hatte noch nie einen Punkt in FL und noch nie ein Knöllchen.Wenn man herumschleicht doch normal, du bist kein Held ! Quote:lache, wenn sie geblitzt werdenMan sieht welch Geistes Kind du bist ! Quote:Einfach geschmeidiger fahren, das erspart "Nicken", Bußgelder und Sprit.Das machen andere auch, ohne den Verkehr zu behindern und absichtlich zu provozieren. Dein Verhalten führt zur Antipathie gegenüber smart-Fahrern. Anstatt sich dem Verkehrsfluss anzupassen sorgst regelmäßig für Aggression im Strassenverkehr und du bist sogar noch stolz darauf. In meinem Augen ist dein Verhalten zutiefst egozentrisch und asozial ! Gruß Marc -----------------

Moin jojo, wenn du ein Cabrio hast, reicht auch das Windschott mit verdunkelter Heckscheibe für einen Sichtschutz aus, natürlich schützt es nicht gegen den Einsatz einer Taschenlampe. Die genannte Hundedecke finde ich auch optimal, wenn man den gesamten Kofferraum oft nutzen will. Ich selber habe mich absichtlich für das Gepäckrollo entschieden, da ich ein Cabrio fahre und das Verdeck beim Fahren fast immer abgelegt ist. Insofern kommt der Gepäckraum-Verlust durch die Abdeckung kaum zum Tragen und bei Bedarf ist es mit einem Handgriff demontiert, ich habe weder Quietschen noch Ruckeln feststellen können - möglich, dass dein Rollo ein wenig Pflege benötigt. Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, das Schaltnicken haben alle Fahrzeuge mit Zugkraftunterbrechung. Wenn man natürlich sehr langsam beschleunigt, gibt es beim Auskuppeln so gut wie keinen Wegfall der Beschleunigung und somit auch kaum ein Nicken. Im Umkehrschluss bedeutet das aber nicht, dass es kein Nicken gibt wenn normal beschleunigt wird. Zudem bin ich der Meinung, dass man beim TE argumentativ nicht weiter kommt. Denn ausser seiner eigenen Meinung liegen alle falsch, getreu nach dem Motto "verwirr mich nicht mit Fakten, ich habe recht !". Ich habe selten so einen verbohrten User im Forum gesehen, eine von ihm einmal postulierte Meinung relativiert er nicht mehr, sondern verteidigt sie mit fadenscheinigen Argumenten. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 21.05.2014 um 08:43 Uhr ]

Moin, ich bin mir bewusst, dass ich teilweise verschachtelt schreibe, dennoch denke ich, dass ich es differenziert genug geschrieben habe und ich nicht verstehe wie ihr auf dauernd Schlagen im Antriebsstrag kommt, aber hier noch einmal einzeln. Das alles gilt nur für meinen 2007er Turbo! positiv: - deutlich schnellere Schaltzeiten besonders bei hohen Drehzahlen auch bei Last. - kaum noch schleifende Kupplung im zweiten Gang beim Beschleunigen nach langsamen Abbiegen. - hohe Gänge werden im manuellen Modus länger gehalten, und auch unter Last nicht sofort herunter geschaltet. - Sportautomatik negativ: - Sportautomatik - Schlagen im Antriebsstrang bei wiederholtem vorsichtigen Anfahren kurz hintereinander und nur dann !!! Ansonsten schlägt bei mir nichts, die Schaltvorgänge selbst sind nicht härter als normalerweise und der Fahrspaß hat sich in meinem Fall potenziert, manuelles Schalten mit dem 2007er Turbo bei hoher Drehzahlen bedeutet über eine Sekunde Verzögerung auf den Schaltbefehl mit einem optimierten Motor-Kennfeld ist es extrem frustrierend. Ich hatte mich auf die Schaltpaddel am Lenkrad richtig gefreut und war dann bis zur Optimierung von RS ziemlich gefrustet, die Automatik war genauso beschissen, da erst ab 2950 U/min geschaltet wurde. Dann habe ich 100 € für Motor und Getriebe Update im SmartCenter gelassen, dabei hat sich die Schaltdrehzahl bei der Automatik nur um ca. 100-150 U/min nach unten verschoben - obwohl es das letzte Update welches es Ende 2011 gab war, war das alles. Das Geld war zu Fenster rausgeworfen, die RS-Software hingegen hat zumindest die manuelle Schaltung perfektioniert und die Automatik als Sportautomatik nutzbar gemacht - wenn ich komfortabel fahren will schalte ich jetzt eben per Lenkradschaltung - was vorher auch schon machen musste. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 20.05.2014 um 23:38 Uhr ]

Moin, ich habe die Schaltzeitoptimierung von RS seit 13 Monaten (ca. 8000 Km / hauptsächlich Stadt) auf meinem 2007er Turbo. Ein Rucken/Rupfen beim Schalten (egal welcher Gang) habe ich nicht bemerkt. Vieles ist besser geworden einiges schlechter, so sind neben der deutlich kürzeren Schaltzeit (vor allem bei hohen Drehzahlen und unter Last) auch die Schleiforgie im zweiten Gang (extrem nervend) fast nicht mehr vorhanden. Auch habe ich das Gefühl, dass die hohen Gänge im manuellen Modus länger gehalten werden, bevor zurückgeschaltet wird. Neutral bis negativ kann man die Automatik-Funktion bezeichnen, einerseits hat sie jetzt einen sehr sportlichen Charakter - die Drehzahlen fallen nie unter 2000 U/min - es ist immer genug Leistung für einen Zwischenspurt vorhanden. Andrerseits wir sehr spät heraufgeschaltet, statt wie früher bei ca. 2800-3000 jetzt bei 3000-3400 U/min, vor allem schaltet sie nicht unter 3400 U/min vom zweiten in den dritten Gang, egal wie wenig Gas man gibt. Als normale Automatik taugt sie so natürlich kaum noch. hier würde ich mir mehr Sensibilität auf die Gaspedalstellung wünschen, so dass sie bei Teillast schon sehr viel früher die Gänge hochschalten würde. Die andere negative Eigenschaft ist das Einkuppeln bei Stop and Go, welches bei mir zu ziemlichen Schlägen im Antriebsstrang führt - wenn man ganz vorsichtig Gas gibt. Beim normalem Beschleunigen gibt es keine Probleme, nur wenn man kurz hintereinander ganz vorsichtig beschleunigen will. Ich habe zusätzlich den Aktuatorumbau vom Optigear drin, welches aber ohne Schaltzeitoptimierung ganz normal lief. Meine Kupplung ist neu angelernt, so dass mit großer Wahrscheinlichkeit die Software einen gewünschten Schnellstart erkennt und deshalb die Kupplung nicht schleifen lässt - möglich, dass der Aktuatorumbau die Reaktion verschärft. Gruß Marc -----------------

Moin Dietmar, richtig - der Durchschnittsverbrauch meines smart sind 8 Liter/100 Km. Gruß Marc EDIT: ich habe mal meine Signatur zu einem Link gewandelt. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 15.05.2014 um 21:40 Uhr ]