yueci

Moin Gretchen, ja - so ist das hier im Forum, Heiko (Focus-CC) ist meist ziemlich direkt, aber er meint es nicht persönlich. Im Forum werden täglich die gleichen Fragen zur Kaufberatung gestellt, wobei generell die Forensuche empfohlen wird. Wenn sich dennoch einige die Mühe machen die Vor- und Nachteile der verschiedenen Baureihen, Motoren, Ausstattungslinien zu erläutern und gegen weit verbreitete Vorurteile zu argumentieren, ist es schon enttäuschend, wenn diese Empfehlung/Beratung ins Leere läuft. Was ich sagen möchte ist: 1. Du brauchst keine Bauchschmerzen bei 451er Smart mit Benzinmotor über 100Tkm zu haben - es handelt sich um Motoren, die von Mitsubishi entwickelt worden sind und bei guter Wartung den Smart überleben werden. 2. Smart mit MHD (ohne Turbo, irgendwann um 2009 Serie) haben/hatten Probleme mit dem Starterriemen. Wenn dieser reißt wird der Motor nicht mehr gekühlt und geht kaputt wenn man ihn nicht schnellstmöglich abstellt. Das hat nichts it der Laufleistung der Smart zu tun ! 3. Das von dir erwähnte Modell ist tatsächlich nicht wirklich günstig, ein Preis um 6000€ herum wäre aber realistisch, wenn er eine Vollausstattung hat. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 14.08.2014 um 12:31 Uhr hat Fireblader88 geschrieben: Muss ich bei der Suche nach einem Kunststoffdach etwas beachten? Ist da die Version (Pure,Passion usw.) relevant? Leider kann ich nur sehr schwer die Modellvariante feststellen, da ich leider auch nicht weiß was für ein Motor voher verbaut war. Nur durch die gelben Blinker hinten und den unlackierten Seitenspiegeln kam für mich die Vermutung auf, dass es sich um das Modell Pure handelt. Gibt es noch andere Möglichtkeiten dies festzustellen? Moin Jens, für den 450 gibt es nur die Pure Version des Kunststoffdachs - wenn du mir die FIN nennst, kann ich dir sagen um welches Modell mit welcher Ausstattung es sich handelt. Wichtig - nicht die Version für den 451 kaufen, die passt nicht! Gruß Marc -----------------

Hallo Jens, an den Rücklichtern kann man es nicht sehen, die sind je nach Baujahr unterschiedlich. Das Glasdach gab es beim Pure nur gegen Aufpreis (bin mir nicht mal sicher, ob es bei den ersten Baujahren überhaupt bestellbar war) - das Glasdach könntest du durch das Kunststoffdach des Pure ersetzen, da es ein echtes Glasdach ist, wiegt es schon einiges. Das Pure Kunststoffdach sollte aber in einem guten Zustand sein, bei vielen löste sich das Laminat nach 10 Jahren Wind und Wetter. hier mal ein Beispiel - etwas zu teuer Gruß Marc -----------------

Moin, Steuerkette !!! Gruß Marc -----------------

... mit dem originalen System meine ich natürlich auch das mit dem Subwoofer, der Unterschied mit und ohne ist aber deutlich zu hören. Gruß Marc -----------------

Moin, ausser ein wenig Bumbum ist da nichts zu hören und fühlen wirst du bei dem schwachen Teil auch nichts. Ziehe einfach den Stecker raus und dreh den Bass voll rein - danach steckst du ihn wieder drauf und vergleichst. Das originale System macht kaum Pegel und verlangt auch klanglich große Zugeständnisse. Gruß Marc -----------------

Moin, wenn es kein PURE ist, kannst du durch Tausch des Glasdaches ordentlich an Gewicht sparen. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 12.08.2014 um 23:25 Uhr hat MBNalbach geschrieben: wad bin ich froh so einen modernen eimer nicht zu besitzen :o da pass ich lieber auf meinen ollen 600er auf :roll: ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI Moin, meinen 99er Pure fand ich auch ganz nett, aber mein 451 Turbo Cabrio ist um Welten besser und standfester als dieser - auch spricht nichts gegen einen non-MHD Sauger, der Motor dürfte den Smart locker überleben. Gruß Marc -----------------

Moin, die Sauger im 453 sind nicht aus der Mitsubishi/Daimler Kooperation - den Renault/Daimler Motor habe ich mir genau angesehen und da sind als Beispiel schon Öleinfüllstutzen, Ölpeilstab und Ölablasschraube an völlig anderen Positionen - was bei der Weiterverwendung wirtschaftlicher Schwachsinn wäre. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 09.08.2014 um 12:41 Uhr hat t-smart geschrieben: dreht mal schön unkontrolliert und ohne anhaltspunkt rum, das kann ja schon fast nur schief gehen. Hallo t-smart, keine Ahnung wo du da das Problem "unkontrolliert" und "ohne Anhaltspunkt" siehst ? Die Schraube lässt sich nur in 180 Grad Schritten verstellen, d.h. 0,5 - 1 -1,5 - 2 - 2,5 - etc. Umdrehungen. Wenn man nicht gerade ein kompletter Trottel ist, misst man die Ursprungslänge und protokolliert die durchgeführten Schritte. So kann man jederzeit den Ausgangszustand wiederherstellen. Man kann auch nichts kaputtmachen, übertreibt man es, läuft der Motor schlechter oder er geht gleich in den Notlauf - falls man nicht mehr weiß was Sache ist stellt man den Urzustand wieder her, schließlich handelt es sich nicht um einen Uralt-Turbo, bei dem man mit solchen Spielchen schnell mal den Motor hochgejagt hat, in dem Fall wäre dein Einwand absolut korrekt. Gruß Marc -----------------

Moin, frage mal den Sascha_Hamburgo, er hat das Silikonrohr im Sauger und scheint damit seinen Verbrauch gesenkt zu haben. Gruß Marc -----------------

Moin, bei meinem Turbo mit Kennfeldoptimierung ist der Unterschied zwischen 95/98 Oktan schon recht deutlich spürbar. Wenn ich E10 statt SuperPlus tanke fühlt sich der Motor unwilliger an, etwa so wie der Unterschied zwischen einem warmen und heißen Tag - da ist der Turbo ja recht empfindlich. Besonders im mittleren Drehzahlbereich gibt es Einbußen in der Performance und da der Unterschied im Preis jetzt nicht so groß ist tanke ich lieber 98 Oktan. Gruß Marc -----------------

Moin, hier mal meine Ölwanne - sie ließ sich sehr schwer öffnen. Beim Schließen hatte ich noch gar nicht fest angezogen, als es plötzlich wieder leichter ging. Zuerst hatte ich das Gewinde im Verdacht, aber das ist völlig in Ordnung. Für mich sieht es sehr nach Materialermüdung aus, ist auch kein Wunder,es handelt sich um Aluguss und offensichtlich mit zu geringer Wandstärke. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 06.08.2014 um 12:27 Uhr hat Gerlin geschrieben: So groß ist der Datentraffic nun auch nicht. Aber scheiße zu lesen !!! Gruß Marc -----------------

Moin, hier mal als richtige Links :-D 1.Satz 2.Satz2.Satz Gruß Marc -----------------

Hallo Mariuss, dir ist schon bewusst, dass es sich um eine gebrauchte hintere Felge handelt ? Die entsprechende vordere Felge bietet der Händler auch an, da ist allerdings nur noch eine Felge übrig - die andere wurde bereits verkauft. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 05.08.2014 um 16:11 Uhr hat Sunray geschrieben: Der 453 ist größer und breiter, gefühlt aber kleiner als der 451 :-? Toller Fortschritt :roll: ...nunja er ist breiter aber nicht länger geworden und da es jetzt eine neue längere Haube gibt, ist die Frontscheibe weiter zum Fahrer gerückt - gleichzeitig ist der Fahrersitz nicht weiter nach hinten verschoben worden, so dass es jetzt eben nicht mehr dieses luftige Gefühl wie beim 450/451 gibt. Die Breite wurde notwendig um das Kupplungspedal unterbringen zu können, dennoch schränkt die Mittelkonsole die gewonnene Breite wieder ein - er ist eben zu einem "normaleren" Kleinstwagen mutiert. Gruß Marc -----------------

Moin, habe mich in Hamburg in den 453 reingesetzt und muss sagen, dass man ein deutlich engeres Raumgefühl als im 451 hat. Bedingt durch die näher gerückte Frontscheibe, ist das ganze Konzept der inneren Größe dahin. Bei meinem alten 450, hatte man das Gefühl in einem sehr geräumigen Wagen zu sitzen und war auch nach Jahren noch erstaunt wie klein er doch von aussen ist. Mein 451 ist da schon ein kleiner Rückschritt gewesen, wenn auch insgesamt nicht so eklatant wie vom 451 zum 453 - schließlich ist der 451 im Vergleich zum 450 ja um 19 cm in der Länge gewachsen. Gruß Marc -----------------

Moin, bei mir ist es auch die Abdeckung der Kabeldurchführung, und die ist eindeutig aus Kunststoff. Wenn du sie vorsichtig anhebst kannst du die Kabel darunter finden, sie ist nur eingeklipst. Die türtragenden Scharniere sind oben und unten, die sind auch aus Metall und relativ stabil. Gruß Marc -----------------

EDIT: Sorry habe eben erst gesehen, dass es ein 450er ist - mein Geschreibsel gilt nur für den 451. ;-) Moin, ich habe auf meiner Kombi Smartie 7,5 Zoll ringsum mit 195/45/16 vorne 10mm Distanzen und hinten 15mm Distanzen mit Continental Sport Contact 3 als Reifen und H&R 15/35 Federn. Diese Kombi gefällt mir ausgesprochen gut und ist kaum umkomfortabler als die 15 Zoll Serien-Pulse-Räder, kleben aber echt super auf der Straße. Als Nebeneffekt greift das ESP kaum noch ein, da es keine Unterschiede im Abrollumfang mehr gibt - in dieser Hinsicht ist das ESP des smart echt eine Mimose. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 02.08.2014 um 14:49 Uhr ]

Moin, generell sind alle Öle mit der MB Freigabe 229,5 oder 229,51 geeignet. Von den 30ger Ölen halte ich nicht viel, sie sind vornehmlich zum Spritsparen konzipiert und weniger auf Verschleißschutz optimiert. Bei häufigem Öl-Wechsel und Langstrecke spielt das noch keine große Rolle, doch bei viel Kurzstrecke sowie häufig starker Belastung kommen diese Öle schneller an ihre Grenzen. Ähnlich verhält es sich mit Ölen welche die 229,51 Freigabe haben. Diese Low-SAPS Öle erkaufen sich die Aschearmut mit Defiziten bei der Neutralisation von säurehaltigen Einlagerungen aus Verbrennungsrückständen im Öl. Es gibt eben kein Öl, was alles sehr gut kann, und da es mit hauptsächlich um den Verschleißschutz geht, verwende ich das Mobil1 0W40 mit 229,5 Freigabe. Letztendlich ist es deine Entscheidung was du verwenden willst, wenn du 5 Leute fragst bekommst du 7 verschieden Meinungen. Gruß Marc -----------------

Quote: Bei Deiner Spritverbrauchsangabe kommt der Verdacht auf, dass Du mit viel zu wenig Luft unterwegs bist, oder liegt's am Fahrstil? Hauptsächlich Stadtverkehr und schwerer Gasfuß abgerundet mit leistungsoptimiertem Kennfeld und 195/45 16 Zoll rundherum. Der Spaß kostet halt den einen oder anderen Liter Sprit, aber das ist es mir wert. Gruß Marc -----------------

Moin, ich kenne keine Klimaanlage im PKW, bei der man aktiv die Leerlaufdrehzahl erhöhen muss, damit sie funktioniert. Bei allen mir bekannten Systemen, wird die Leerlaufdrehzahl je nach Belastung automatisch höher eingestellt. bei meinem 2007er Turbo sind das etwa 1000 U/min - das Motorgeräusch ändert sich etwas, da die Belastung etwas höher ist und das Gebläse vorne läuft mit. Also - nein man muss die Drehzahl nicht erhöhen, das wird automatisch gemacht. Gruß Marc -----------------

Moin, wenn du alte Schrauben lösen willst ist es von Vorteil das Material um die Schrauben zu erwärmen. Durch die Erwärmung dehnt sich das Material aus und die Schrauben lassen sich leichter lösen. Mit Roströter oder Kriechöl kann man vorher nachhelfen - etwas länger einwirken lassen. Gruß Marc -----------------

Hallo Jack, falls du eine Klimaanlage hast, kannst du sie einschalten, sobald sie läuft sollte auch der Lüfter vorne mitlaufen. Gruß Marc -----------------