MBNalbach

Ich weiß es nicht mehr genau, der CDI hat nur einen iat (Sensor Ansaugluft Temperatur) und Druck in der Ansaugbrücke. Von wegen Falschluft oder Druckverlust. Agr ist eine Schwachstelle, Einspritzdüsen, Dieselpumpe HD undicht

Das kommt darauf an was man erreichen will. Will ich vmax muß ich eben in der 5 Bleiben. Will ich mit weniger Tempo günstiger wo ankommen nehme ich so oft es geht den 6. Ich persönlich fand die Übersetzung des 6. bei dem 600er angenehmer, das ging problemlos auf der Landstraße bei 80. Das mag beim 700 nicht so Recht passen. Da bin ich jetzt öfter im 5. Unterwegs und Verbrauche mehr. Und doch. Als der 600er seinen zweiten und damit letzten Motor gefressen hat gab's im 5. gerade voll aufs Maul. Und das war gut so. Ich hatte Spass und er einen würdigen Abgang. Aber dein Rechnerischer Ansatz ist schon erstaunlich, das einem das so leicht fällt und Spass Macht das durch zu ziehen...

Super.

Der verzögerte ladebeginn ist spürbar, das Licht wird Heller, Drehzahl Heizungslüfter steigt. Mein ex CDI Stand oft lange rum und hatte deswegen häufig eine Klamme Batterie die ihn auf der letzten Rille gestartet hat. Aber eine niedrige Standdrehzahl hatte er nie.

Bloß nicht entschuldigen. Der Liebe Heiko kann nicht normal und freundlich. So ist er halt.

Man muss aber schon zugeben das Smart mit Leistung selten gut und lange zuverlässig läuft. Serie hat ja schon öfter aua. Aber ist ja auch Hobby, da sind fragwürdige Dinge genau richtig. Also weiter machen.

Radläufe hattest du auf? Schwellerenden faulen wie dumm. Mein schwarzes Elend hatte 8 Vorbesitzer 🤣

Wenn der Ventilsitz brauchbar ist machst du was? Einmal mit der Klobürste honen, neue Ringe drauf und Ventilschaft Dichtungen frisch nebst Ventil?

Oh doch. Seine grandiose Heckscheibe hat er gezeigt...

Da hast du Recht. Die Kupplung beim Smart wird aber eben nicht manuell betätigt und somit hat man es eben nicht hundert Prozent in der Hand bzw Fuß. User cdiler hat's ja auch irgendwann verstanden und Porsche statt Smart gekauft. Die sind für Leistung gebaut, der Smart nicht.

Ist halt die Frage ob es notwendig ist, Serienleistung und das problemlosere fahren hat auch was 😉

Ich Wette fast auf undichte Frontscheibe und feuchte Sam. Ausbauen und öffnen.

Kupplung ist doch glaube ich gleich, eventuell andere Schwungmasse?

So unterschiedlich sind die gar nicht. Und nein ich finde es nicht Cool oder gar schön. Der schönste nach meiner Meinung ist das 450 Cabrio.

Was wohl tatsächlich schon gemacht wurde und auch umgekehrt, 450 an den 451.

Es ist ein 06er. Also 700er

Du brauchst also jemanden mit Star Diagnose. Du besitzt einen smart mit Zee (also nicht Sam), dieser kann mit 0815 obd Geräten nicht programmiert werden.

Sicher? Diesel Cabrio 269tkm bj01 in normalem Zustand hab ich für 2,5 letztes Jahr verkauft. Nix besonderes dran. So selbstbewusst finde ich seinen Preis nicht. Ich hab für ne Rübe von 04er 700er 2,6 hinlegen müssen. Wenn da alles Tako ist und nen Kenner kommt finde ich das durchaus angemessen.

Wozu sollte hier wer mit einem sorry rüber kommen?! Wenn er doch nun mal genau diese Erfahrung gemacht hat! Wenn's bei dir keine Auswirkung hat, super! Hauptsache groß tönen.

Die wenn Frage stellt sich nicht mehr. Per Gesetz sind Modems in allen neuen Fahrzeugen wegen dem SOS Unfallknopf. Im Fall des Smart wohl ein 2G/3G Modem, was wohl auch die unterirdisch schlechte Aktualisierung der Fahrzeugdaten einigermaßen erklärt.

Lieber Heiko, deine Art und Weise deine Weisheiten hier zu vertreten sind ehrlich frei von jeglichem Anstand. Immer frei raus Poltern. Egal ob jemand diese Erfahrung persönlich gemacht hat und das Problem lösen konnte, es ist nach deinem Willen falsch. Hier wird wohl die WB das Problem sein bzw ihre Vorgabe ans Auto (6A), was die eigenwillige Ladekonstruktion von Renault halt nicht frisst. Pfusch n-pe wie du angeführt hast kann niemals zu einer Ladefreigabe durch die WB führen, denn das zu erkennen ist genau einer ihrer Aufgaben, dann hätte das Auto vom Monteur auch nicht geladen. Mal gespannt was du als nächstes Anführst, doofheit weil ohne Handyapp hilflos, Faulheit... Hast ja ein großes Portfolio 🤮 Meine Meinung. Mußte mal raus.

Keine sorge. Glaubt er sicher nicht.

Freundlich wie immer 👍

Radar Reku ist wie du schreibst eher zufällig mal aktiv. Taugt nichts. Dafür haut das Radar gerne mal auf freier Strecke kurz die Bremse rein und mault über Hindernisse. Vollkommen bekloppt. Zwar selten, aber jedesmal Puls deswegen. Back to topic besser mal. Bezüglich Tuning. Wo willst du denn hin? Bei Vollgas (über raste, also 60kw) bist du bis zum Ende der 60kw Zeit (ist ja nur für 10sek am Stück da) hast du vmax üblicherweise erreicht. Zumindest empfinde ich das so. Oder geht's um die höhere Reku?

Heiko lacht halt gerne. Ich nutze die reku auch lieber als auf der Bremse rum zu hängen. Fahre das Ding meist schlicht im Eco. Die allermeiste Zeit hab ich keine reku. Der 450 speist kein Benzin zurück in den Tank 🤣