Ahnungslos

Erneut von mir ein dickes Lob für die sofortige Entfernung von Spamposts, innerhalb von Sekunden war der Spammer, der hier drei neue Beiträge mit Spam aufgemacht hat, komplett eliminiert! 😊 Was mir jetzt auch sehr positiv aufgefallen ist, daß im Hintergrund beim Erstellen von Postings die bereits getätigte Eingabe zwischengespeichert wird. Wenn da beim Absenden war schief geht oder aus Versehen nicht abgeschickt wird und der Browser aus Versehen verlassen wird, dann war früher der Text weg, was gerade bei längeren Texten teilweise sehr ungünstig war. Jetzt werden immer die bereits getätigten Eingaben im Hintergrund gespeichert und stehen dann wieder zur Verfügung. Sehr schön gelöst! 🙂

Ganz normale Schmidt Space! 🙂

Woran erinnert mich das bloß? 🤔 Ach ja, an ein altes Naturgesetz! 😊 So ähnlich als: Einmal ist immer das erste Mal und beim ersten Mal tut's immer noch weh! 😉 Nur das mit dem Liter müssen wir noch in ml ausdrücken! 🤣

Hajo kennt nur den Easy Way of Life des 450ers! 🙂

Auf jeden Fall solltest Du erst die Ablassschraube öffnen, nachdem Du die Einfüllschraube offen und den Weg zum Befüllen abgecheckt hast! Ansonsten könnte es ein wenig peinlich werden! 😉

Naja, wenn Du aber dort nicht ran kommst, dann bringen die ja relativ wenig. 😉 Dann also doch mit Schlauch und Trichter .

Naja, in der Regel macht man das mit einem Schlauch und oben einem Trichter dran. Anders wird das kaum zu realisieren sein! Es gibt zwar auch gerade für das Getriebeöl Flaschen mit einem kurzen Schlauch dran, aber wenn das nicht klappt, dann bleibt nur die Möglichkeit mit Schlauch und Trichter!

In diesem Beitrag, in dem es ebenfalls um einen 451 mit 84 PS Turbo geht, ist die Rede davon, daß es in Verbindung mit einem Gelenk auf der Knarre möglich ist, die Schraube zu öffnen, ohne daß man die Luftleitführung des LLK demontiert.

Indem Du richtig verlinkst! 😉 Das heisst, Du fügst nicht einfach die http URL in den Text des Postings ein, der dann durch die Forensoftware automatisch zum schlecht leserlichen Link interpretiert wird, sondern Du betätigst bzw. klickst auf den entsprechenden Button zum Verlinken in der Kopfzeile dazu. Der sechste Button von links in der Kopfzeile beim Verfassen eines Postings, der aussieht wie zwei miteinander verbundene Kettenglieder, ist der Button zum Verlinken, den drückst Du an der Stelle im Text, an welcher der Link auftauchen soll. Und dann geht ein zusätzliches Fensterchen auf. s.u. In die obere Zeile dieses Fensterchens kopierst Du die URL ein und in der unteren Zeile wird der Begriff eingegeben, mit dem der Link im Text auftauchen soll. Ganz oifach! 😉

Fahr zu Fismatec nach Ilsfeld, auch wenn es ein paar Kilometer zu fahren ist. Eine bessere Werkstatt im Raum Stuttgart wirst Du kaum finden, denn es gibt keine bessere! 🙂

Wenn das von ATU diagnostiziert wurde, dann würde ich das am besten bei dieser Fakultät noch mal verifizieren lassen, wenn Du schon so nahe an der Oase der Servicewüste Deutschland wohnst! Sollte es tatsächlich so sein, haben die bestimmt auch eine günstige Reparaturmöglichkeit dafür!

Das würde ich wiederum nicht machen! Der Nachteil davon ist nämlich, daß Du ihn dann nicht mehr bewegt bringt, falls man den Gang dann bei der Wiederinbetriebnahme nicht raus nehmen kann, warum auch immer. Deshalb würde ich ihn gerade nicht in R abstellen! 😉

Nicht zur Strafe, nur zur Übung! 😊 Und immer uffpassa: Minus uff Plus und d' Sicherung isch duss! 😉

Dann kannste Dich ja jetzt mit Fug und Recht als "Strippenzieher" bezeichnen! 😄

Und dort gibt es u.a. die entsprechende Einbauanleitung dazu, falls noch nicht bekannt! 😉

Die Räder vielleicht, aber ned des drunter! 😉 Des isch so ähnlich wie bei mancher Madame! 😄

By the way Martin, grade im Forum einen guten Spruch zu Deinen Bremsscheibenattrappen gefunden: 😊 Wo ist der Gefällt-mir-Button? 😉 Also für den Spruch, nicht für Deine Fakies! 😄

Warum denn Zur Not auch 🤔 Edelstahl sieht doch um Klassen besser aus als Kunststoff! 😉

Sechsgang isch hald Sechsgang! 😉 Wer fährt heutzutage schon noch ein popeliges Fünfganggetriebe? 😊

Waren auch ein paar angebissene Äpfel darin? 🤣 Als symbolische Geste sozusagen! 😊

Dann haben wir ja die gleiche Sicht der Dinge! 🙂 Wenn ich jetzt schreibe, wir gehen kondom, dann bekomme ich gleich wieder einen verblättert! 🤔

Vom logischen her verstehe ich das zwar auch nicht, aber das scheint die geltende Rechtslage zu sein. Schon aus Gründen der Stabilität des Gespanns und dadurch zur eigenen Sicherheit sollte ein Anhänger ja so beladen werden, daß immer eine ausreichende Stützlast zur Verfügung steht, damit die hintere Achse des Zugfahrzeugs, in diesem Fall die Antriebsachse des Smart ausreichend belastet wird, damit Du nicht durch den Anhänger durch die Gegend gewedelt wirst!

Zumindest steht es eben so auf der entsprechenden Seite bei MDC! Diese Diskussion, ob jetzt die Stützlast da dazu gezählt werden darf oder nicht gab es, glaube ich, schon ein par Mal hier im Forum!

Das gilt aber nur für den 451er! Für den 450er gelten folgende Werte: Bis Ende 2002 ohne ESP Anhängelast 335 kg incl. 35 kg Stützlast Ab 2003 mit ESP Anhängelast 385 kg incl. 35 kg Stützlast

Wie ich schon immer geschrieben habe, im einen oder anderen Fall mag das zutreffen und das Problem beheben, aber mit Sicherheit nicht in der Masse der Problemfälle mit der Kupplung, weil die Ursachen für die Probleme einfach verschiedener Art sind!