Ahnungslos

Wenn Dein Smart einer vor 2003 ist, dann ist das Erscheinungsbild von vornherein ein ganz anderes! Bei einem Trust+ Smart bis Ende 2002 gibt es ja noch kein ESP und die Steuerung kann dadurch auch keine eigenständigen ESP Eingriffe vornehmen, so lange der Fahrer nicht auf der Bremse steht! Bei einem Trust+ Smart merkt man das nur daran, daß im Ausrollen kurz vor dem Stillstand das ABS System unberechtigt anspricht. Nur bei einem ESP Smart ab Baujahr 2003 kann es auftreten, daß ein solcher Effekt auch zu verzeichnen ist, wenn man nicht bremst. Da hier das echte ESP System auch eigenständige Bremseingriffe initiieren kann. Und wenn die Steuerung durch gestörte oder unplausible Signale der Zahnkränze durcheinander gebracht wird, macht sie das dann eben auch! Die Zahnkränze des 450ers auf der Vorderachse, (der 451er hat ja keine solchen mehr, weil er vorne induktive Lager verbaut hat), sind ja Bestandteil des Radlagers bzw. dessen Trägers und von vornherein aus einem ganz anderen Material als der Schrott auf den Antriebswellen. Deshalb gibt es mit den vorderen Zahnkränzen auch in der Regel keinen Ärger. Nicht jedes Klappern da vorne kommt von dem ABS- bzw. ESP-System! 😉

Das mag sein, aber in diesem Fall musst Du eben den Frauenfaktor berücksichtigen! 😄

Geil, ein neuer Referenzfall für meine Liste. Du weisst ja, niemand ist nutzlos, er kann immer noch als schlechtes Beispiel dienen! 😄 Sorry, aber da kann ich Dir eine gewisse Beratungsresistenz nicht absprechen! 😉 Ich denke mal, ich habe meine Abneigung gegen diese Nulldurchblicker und Beutelschneider gleich von Anfang an intensiv kundgetan, gepaart mit der korrekten Diagnose und auch noch Links zu ähnlich gelagerten Fällen. Deshalb kann ich es nicht ganz nachvollziehen, daß Du dort überhaupt noch mal hin gegangen bist, anstatt die Alternativen zumindest mal auszuprobieren. Was meinst Du, warum die es im Normalfall relativ einfach haben, gegen solche Knallbacken zu bestehen? Weil dort eben ganz einfach noch kundenorientiert und in der Regel wesentlich günstiger gearbeitet wird! 🙂 Aber man muss natürlich schon Verständnis haben, wenn die ein solch kompliziertes Problem erst mal per Materialschlacht systematisch einkreisen müssen, immerhin handelt es sich dabei um einen Fehler, der seit nunmehr fast 20 Jahren in der Masse auftritt und den mittlerweilen schon nicht nur die Spatzen, sondern sämtliche Singvögel von den Dächern pfeifen. 🙄 Zumal die Überprüfung der Zahnkränze ein Aufwand von ca. 10 Minuten ist, soll heissen auch wenn das Problem gar nicht daher kommen würde, wäre der Aufwand für diese Überprüfung so was von vernachlässigbar! Du brauchst Dich aber nicht sorgen, daß die sich deswegen irgendwelche Gedanken machen, daß dies hätte besser laufen können. Eine solche Arbeitsweise ist für die vollkommen normal und wird auch weiterhin so praktiziert werden! Ist ja nur das Geld der Kunden! Ich danke Dir aber trotzdem noch für Dein Feedback! 🙂

Mal wieder ein Feedback oder ein Zwischenstand des TE wäre nicht schlecht! 😉 Wenn einem so viel Gutes widerfährt, das wär doch mal ein Feedback wert! 😃 So oder so ähnlich war das doch! 🙂

Da leuchtet mein Display ja noch nach, wenn ich bereits die nächste Seite aufgerufen habe, Timo! 😃

Also meines Wissens gelten auch in Franken die Regeln der deutschen Rechtschreibung! 😉

Und das nicht nur wegen der offensichtlichen Missinterpretation des Begriffs "können"! 🙄

Ok, also die Pulse Felge. Die Farbe des Boliden ist in diesem Fall nämlich eher sekundär! 😉

Ich will ja die Leitung nicht ausschließen. Aber wenn die am meisten Kohle bringt und dann umsonst, aber natürlich nicht kostenlos getauscht wurde, dann wäre es eben richtig ärgerlich!

Alles gut, aber was bedeutet die Serienfelge des Lemon, siehe diese Seite?

Hallo und Willkommen im Forum! 🙂 Womit hat denn die Werkstatt das verifiziert? 🤔 Oder ist das eine 50 Meter Diagnose? Soll heissen aus 50 Metern Entfernung zum Fahrzeug gestellt? Aus welcher Gegend kommst Du, um Dir evtl. ein vertrauenswürdiges Etablissement empfehlen zu können? Die wichtigste Diagnose bei Undichtigkeiten in der Klimaanlage ist die Leckstelle! Die muss ganz sicher fest stehen, ehe etwas in operativer Hektik diagnostiziert und repariert wird! Sonst sind unnötige Zusatzkosten vorprogrammiert.

@GOM welche Reifendimensionen auf welchen Felgen fährst Du eigentlich im Sommer und Winter?

Ausreden sind das, was sie sind, nämlich Ausreden! 😉

Naja, zumindest das mit der Schreiben relativieren wir jetzt mal etwas! 😉

Für den Adventskranz reichen 4 Stück! 😊 Tja, da sollte man zumindest noch die Bezeichnung wissen! 😉

Hat er schon als PDF per Email bekommen! 😉

Das kommt meines Wissens auch immer auf das Zubehörradio an. Bei vielen Zubehörradios ist es nicht möglich, das Radio bei ausgeschalteter Zündung zu aktivieren, obwohl eigentlich Dauerplus am Radiostecker vorhanden wäre. Das Dauerplus wird dort nur für die Speicherung von Einstellungen verwendet, nicht aber für den Betrieb des Radios bei ausgeschalteter Zündung!

PEEN! 😉

Genau so ist es. Habe Dir auch noch ne PN geschrieben, das ist eine persönliche Nachricht, die Du rechts oben durch den Briefumschlag symbolisiert bekommst und abrufen kannst. 😉 Außerdem müsstest Du deswegen eine Email vom Forum bekommen!

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Das ist ganz einfach die Inspektionsintervallanzeige! Das heisst, daß Du bzw. Dein Smart gestern zur Inspektion gemusst hätte! Die Anzeige -x erhöht sich jetzt jeden Tag um eins! Müsste auch so in der Bedienungsanleitung beschrieben stehen! 😉

Eventuell gibt es eine Verbindung der beiden Glühwendel durch eine ungünstige Konstellation innerhalb der Glühbirne. Möglich ist ja alles. Am besten wäre, auf der rechten Seite mal die Glühbirne zu entnehmen und durch Messung der Spannungen an den Anschlusskontakten die Spannungspegel dort zu verifizieren. Auch die korrekte Masse der Leuchteneinheit sollte kontrolliert werden. Für jemanden, der mit Strom, Spannung und einem Messgerät umzugehen weiss, sollte es kein Problem sein, der Ursache auf die Spur zu kommen! 😉 Wichtig wäre, die Frage nach dem Auftreten zu beantworten, also wann genau die Bremsleuchte leuchtet. Also bei Zündung aus, Zündung ein, Licht ein. Die leuchtet ja bestimmt nicht immer, also auch beim Parken!

Das hat etwas mit dem Spannungsausfall durch die defekte Sicherung zu tun. Bei manchen ist das sogar im Rahmen eines Batteriewechsels im Smart passiert, daß die Anzeige auf Fahrenheit gesprungen ist. Das muß eben mit der StarDiagnose wieder umgestellt werden. In den Einstellungen des Kombiinstruments ist dies ein Parameter, der gesetzt werden kann.

Kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen! Dann würde sie doch überhaupt nicht mehr funktionieren! Sie funktioniert aber korrekt, wenn gebremst wird!

Unter welchen Umständen leuchtet es denn dauerhaft? Auch bei geparktem Fahrzeug, wenn die Zündung eingeschaltet wird oder wenn das Abblendlicht eingeschaltet wird? Das solltest du noch ein bisschen näher spezifizieren!

Dann liegt es auch nicht am Bremslichtschalter!