Ahnungslos

Das dachte ich mir schon, daß Dich die bestehenden Beiträge nicht weiter bringen, genauso wie fünf Seiten weiterer Postings, sollten sie auch noch so qualifiziert sein, Deinen Horizont nicht erweitern werden! 🙄 Es gibt immer zwei Möglichkeiten, Ross oder Reiter! 🙂 Daß die Codierung bzw. Synchronisation weg ist, das erkennst Du daran, daß der Smart neunmal blinkt und keine weitere Reaktion zeigt! Mit der Synchronisation ist jetzt nix mechanisches wie im Getriebe gemeint! 😉 Aber das glaubst Du ja ohnehin wieder nicht! 😇

Die Hälfte der Leitungen stimmt nicht ganz, die Anzahl der Leitungen bleibt gleich, nur der Querschnitt der Zuleitung wäre etwas größer. Ok, mehr Kupfer wäre es schon. 🙂 Dafür würde ich als Kunde noch ein paar Kupferpfennige springen lassen! 😉

Dafür ist aber auch immer gleich die komplette Sitzheizung eines Sitzes ausgefallen, wenn sich irgendwo in einer der beiden Matten eine Unterbrechung ergeben würde.🥺 Bei einer Parallelschaltung beider Matten würde zumindest eine der beiden noch Funktionieren, entweder Sitzfläche oder Rücken.🙂 Meines Wissens ist auch die originale Sitzheizung in Parallelschaltung ausgeführt!😉

Stimmt, das ist mir auch aufgefallen. Wenn der zweite Einbauplatz bestückt werden würde, könnte man die zweite Matte daran anschließen. Warum sind die eigentlich in Reihe geschaltet? 🤔 Das macht doch gar keinen Sinn?

Gerade daran siehst Du ja, daß der Schlüssel neu auf den Smart programmiert werden muss! 🙂 Wenn sich gar nix tun würde, wenn Du auf den Knopf drückst, gäbe es die Möglichkeit, daß mit den Batterien oder Kontakten im Schlüssel etwas nicht in Ordnung wäre und der Schlüssel gar nix sendet, aber so arbeitet der Schlüssel, sendet sein Signal, der Smart empfängt es, aber versteht es nicht! Deshalb das 9x Blinken. Der Schlüssel sendet ja aus Sicherheitsgründen nicht immer das genau gleiche Signal, sondern das ändert sich mit dem sogenannten Rolling Code bei jeder Betätigung. Dazu ist aber zwischen dem Smart und dem Schlüssel eine gewisse Synchronisation erforderlich. Wenn diese wie bei Dir jetzt nicht mehr gegeben ist, dann spricht der Schlüssel den Smart noch an, das siehst Du ja an den Blinkern, aber der Smart versteht ihn nicht, weil die Synchronität nicht mehr gegeben ist! Dies führt dann zu dem neunmaligen Blinken. Der Smart fühlt sich angesprochen, versteht aber das Kommando nicht und teilt dies durch das neunmalige Blinken mit!

Jackpot! 😁 Mit nur einem Schlüssel fährt man auch nicht rum! 🙄 Wie oft muss ich das denn jetzt noch schreiben? Der Schlüssel muss mit der StarDiagnose neu an den Smart angelernt werden. Und zwar am Fahrzeug, weil Du den Smart ja nicht mehr bewegen kannst! Das kann aber Dein 14.- Euro Diagnosekomposter bestimmt auch, oder? 🤔 Warum hast Du denn die Batterien getauscht? Hattest Du vorher schon Probleme? 🤔

Das hast Du doch aber mit der Kupplung ausgetauscht, oder? 🤔

Vergiss doch endlich mal den Bremslichtschalter! 🙄 Da hat eher die Kopfstütze des Beifahrersitzes etwas mit dem Problem zu tun als der BLS! 😉

Wie steht denn der Bolzen des Aktuators in diesem Fall, ausgefahren oder eingefahren? 🤔 Wenn er ausgefahren wäre und bliebe, dann wäre dies ja die logische Folge davon. Das ausgefahren bzw. eingefahren bezieht sich jetzt auf die Sicht des Aktuators!

Dazu sage ich jetzt mal nix, weil ich das aus der Ferne nicht beurteilen kann!

Das ist die falsche Formulierung! Wenn das "R" im Display steht, dann ist der Rückwärtsgang im Getriebe auch eingelegt. Die Kupplung kuppelt allerdings nicht ein!

Dann wird durch die Kupplung keine kraftschlüssige Verbindung zwischen Motor und Getriebe hergestellt! Das Getriebe selbst funktioniert einwandfrei, aber die Kupplung nicht! Es wird nicht eingekuppelt. Deshalb fährt er nicht an und kann trotz eingelegtem Rückwärtsgang noch geschoben werden bzw. rollen. Die Kupplung bleibt in ausgerücktem Zustand.

Steht sechs Postings darunter! 😉

Sag mal, das habe ich jetzt doch schon mehrfach geschrieben, daß genau das der Fall ist! Du glaubst mir wohl nicht? 😧 Können diese Augen lügen? 😇

Ich verdiene ja auch kein Geld aktiv damit, wenn ich spare, sondern ich vermindere nur meine Ausgaben! 😉 So mol aus schwäbischer Sicht gsääh! 😄 Aber dees verschdanded ja die Nordlicher eh ned! 😇

Die Formulierung vom CDIler ist korrekt! Der WLLK bringt keine Leistung, sondern er verringert eine Leistungsminderung bzw. -verluste durch die erhöhte Temperatur der Ansaugluft, indem er diese Temperatur zwischen Turbolader und Motor wieder absenkt! So wäre es korrekt formuliert.

Dem kann ich mich als Vielposter hier nur aus ganzem Herzen anschließen! 🙂 Mir ist ein Feedback auf technischer Basis oder eine Mitteilung, daß meine Zeilen technisch weiter geholfen haben wesentlich lieber als ein zu vernachlässigender "Danke"- Button! 😉 Einen ehrlichen Dank kann ich auch kurz in ein Feedback Posting rein formulieren!

Also manchmal fehlen mir echt die Worte! 🙄 Und das wollen Markenwerkstätten sein? 🤔 Schlimmer geht immer!

Auf dieser Seite siehst Du die unterschiedlichen Steckerbelegungen im 451er Vor-MoPf zu MoPf. Die Stecker sind hierbei exakt die gleichen, es unterscheiden sich aber die Belegungen der Steckerpins. EDas kann man aber durch Umbelegung des fahrzeugseitigen Steckers anpassen. Das haben schon jede Menge Leute genau so gemacht! Und ein Teil aus dem Lenkrad eines 453er Smarts, was ja ein Bj. 2018 zwangsläufig ist, würde ich mir in einen 451er ohnehin nicht einbauen! Was mich allerdings immer wieder amüsiert ist die absolute Hilflosigkeit der KFZler in solchen Situationen! 🤭 Das ist doch keine Raketenwissenschaft! 🙄

Genau so ist es, dieses Schloss dient nur dazu, im Notfall die Tür zu entriegeln. Ein Verriegeln ist mittels dieses Schlosses nicht möglich!

Was denn für Frechheiten? 🤔😮 Manchmal muss ich eben ein bißchen ironisch schreiben, damit mein Karmakonto nicht platzt vor lauter Guthaben! 😄 Das sollte mir mal mit meinem Bankkonto passieren! 😉 Aber das passt sich leider meinem Zwiebelledergeldbeutel an, bei dem tränen mir auch jedesmal die Augen, wenn ich reinschaue! 😇

Das kannste trotzdem nicht ohne Hinweis als allgemein gültig jedesmal hier in den Raum stellen! Es ist ja schön, wenn Du eine so kundenorientiert arbeitende Werkstatt hast, aber die Normalität sieht a bissle anders aus! Das solltest Du in diesem Zusammenhang zumindest ansprechen und nicht immer so tun, als sei dies die Regel.

Ist doch schon alles über die Bühne, Reparatur ist heute erfolgt zur Zufriedenheit aller Beteiligten! 🙂 Und die Regulierung auf Gutachtenbasis ist ebenfalls schon lange abgewickelt.

Keine Ursache, immer wieder gerne! 🙂

Das ist der Sicherheitsrelevanz dieser Leuchte geschuldet. Da reicht auch kein Abklemmen der Batterie, die Leuchte leuchtet nach dem Anklemmen erneut auf. Die einzige Möglichkeit ist das Löschen mit einem Tester.