Ahnungslos

Sorry, aber langsam kommt mir das Ganze hier wie eine große Verarsche vor! 🙄 Das kann ich jetzt nicht mehr nachvollziehen, was wurde denn dann da geprüft und ausgeschlossen??? Bin ich jetzt im falschen Film oder wat? 😡 Meine Frage hinsichtlich der Scheibenwaschpumpe wurde nunmehr ein halbes Dutzend mal gestellt! Warum wird die eigentlich nicht endlich mal beantwortet? 😡 Ich bin hier raus, verarschen kann ich mich selbst! Wenn Du mich fragst, stehst Du Dir selbst im Weg! Fahr zu Mercedes und lass Dich überraschen, was die Dir abknöpfen. Die Frage kann Dir hier ohnehin keiner seriös beantworten, weil die nämlich machen, was sie wollen! Wenn die stundenlange, teure Fehlersuche betreiben, dann fällt eben die Rechnung entsprechend aus!

Woran hat's gelegen? 🤔

Genau so ist es, die Frage von Marc ist sehr berechtigt. Zwischen dem Vor-Mopf 451er und dem MoPf 451er gibt es erhebliche Unterschiede in der Steckerbelegung des Radiosteckers, deshalb kann ein solcher Adapter gar nicht von 2007 bis 2014 verwendbar sein! Es besteht die Möglichkeit, daß dieses Modul keinen Strom bekommt und deshalb gar nicht funktionieren kann.

Ich denke mal, die sind es nicht, das Gutachten habe ich nämlich auch! Die REVO 1/6 sind nämlich diese hier!

Erzähl doch nicht immer einen solchen Nonsens. 🙄 Mit der LWR hast Du gar nicht die Möglichkeit, die Scheinwerfer so tief zu stellen, daß sie auf der Fernlichtstellung nicht mehr blenden! Sie gehen zwar ein Stückchen tiefer, aber nicht so tief, daß die auf der Fernlichtstellung nicht mehr blenden würden, dazu ist auf dieser Stellung der Lichtkegel viel zu hoch! Das kannste gerne mal bei Deinem Smart ausprobieren, sofern Du überhaupt einen besitzt! 😏

Wurde irgendwann Ende 2005 in die Serie eingeführt in Vorbereitung auf den RPF. Auch da muss man immer unterscheiden zwischen Baujahr und Erstzulassung, ist ja manchmal ein großer Unterschied!

Dreimal darfst Du raten! 😉 Würde mich wundern, wenn das nicht auf einen Riemenriss bei geringer Kilometerleistung zurück zu führen wäre! Wenn das aber fachmännisch repariert wurde und gleich die Verbesserungen eingebaut wurden, wäre das ja ok! Aber zu dem Preis würde sogar ich ihn kaufen und das will was heissen! 😇 Die Nachrüstungen für das mhd System sollten natürlich noch auf Vorhandensein überprüft werden. Wenn die alle, incl. Decoupler an Bord wären, ist er sein Geld wert!

Ich habe zwar Papiere für Carlsson Felgen, aber leider nicht für diesen Typ! 😒 Haben wir im Background schon geklärt! 😉

Hast Du schon mal ein Türpanel an einem 450er Smart demontiert bzw. montiert? 🤔

Das ist der Lüfter des Ladeluftkühlers und der läuft erst an, wenn die Ansaugluft eine gewisse Temperatur erreicht hat. Und das dürfte vor allem beim Dieselmotor in der kalten Jahreszeit relativ selten der Fall sein. 😉

Außerdem könnte er ja mit genügend Panzertape des Design der Tür dem restlichen Fahrzeug bzw. Panels anpassen! 😄 Wer er? 🤔 Na, ER! 🙂 Ach ER! 😁

Dann solltest Du schnellstmöglich mit den Ergebnissen der Messung oder anderen Erkenntnissen rüber kommen, zu denen wir Fragen gestellt haben! 😉 Tauschen war gestern, jetzt ist Messen angesagt! 🙂 Noch einmal, an dem recht einfach erreichbaren Stecker N11-3 muss auf dem Pin 4 Zündungsplus, u.a. für den Scheibenwischerhebel anliegen. Wenn diese Spannung fehlt, dann kann kein Scheibenwischer und auch die Waschpumpe nicht laufen. Auf dem Pin 6+7 dieses Steckers liegen die Glühbirnen des Abblendlichts, wenn dort bei eingeschalteter Zündung und eingeschaltetem Abblendlicht keine Spannung anliegt, dann können die Lampen nicht leuchten. Blöd, gerade gesehen, daß bei Evilution zwar die Steckerbezeichnungen dran stehen, nicht aber die Zählweise der Pins des Steckers. Der Stecker bzw. dessen Poins werden aufsteigend von links nach rechts gezählt, soll heissen von der Tür in Richtung Mittelkonsole wie auf dieser Seite mit der Steckerbelegung des SAM des 450er Smarts ersichtlich ist, dort steht nämlich die Nummerierung der Pins mit dran! 😉

Naja, bei den rollenden Schrotthaufen des Protagonisten fällt ein andersfarbiges Türpanel dann wahrlich auch nicht mehr ins Gewicht und spielt keine Rolle mehr! 😇 Aber natürlich, alle fahrbereit! 😄

Sorry, aber das sind mal wieder selten dämliche Fragen! 🙄 Die Tür hat überhaupt kein Schloss, sondern eine elektrische Verriegelungseinheit, die mit elektrischer Spannung angesteuert wird! Und dieser Spannung ist es relativ egal, ob Tür A oder Tür B eingebaut ist! Und der elektrische Außenspiegel geht dann eben erst mal nicht mehr, wenn Du eine Tür mit manueller Verstellung einbaust, solange der Spiegel und der Kabelbaum nicht umgebaut wird. Dann musst Du eben den Spiegel auf der Beifahrerseite manuell einstellen. Aber wie viele Personen fahren denn mit Deinen Smarts? Dann hält sich doch die Anzahl der manuellen Einstellvorgänge in Grenzen, oder? Ich habe auch manuelle Spiegel und bin der einzige, der den Smart fährt, ich habe den Spiegel auf der Beifahrerseite vor ein paar Jahren das letzte Mal verstellt, seither ist er immer gleich. 🙂 Zu der Farbe sage ich jetzt lieber nix, sonst verliere ich noch die Contenance! 🙄 Aber ob DU es schaffst, die Tür zu tauschen, ist an dieser Stelle die Frage! 😉 Mer wees es ned, mer wees es ned! 😏 Am besten kaufst Du Dir noch ein paar rollende Schrotthaufen!

Schau mal, was man mit der Suchfunktion nicht alles findet! 😉 Auf dieser Seite ist der Erfahrungsbericht von einem, der das auch schon mal bzw. mehrfach hatte und auch ein Bild von der Bruchstelle des Plastikteils. Wenn dann wie bei dem nicht nur das Teil defekt, sondern auch der Fensterheber als solches fritte ist, wovon auszugehen ist, dann wird es interessant für Dich! 🙂 Aber so wie ich Dich kenne, machst Du das mit links! 😇 Am besten machst Du Dich gleich mal frisch, fromm, fröhlich, frei und unbelastet ans Werk!

Natürlich ist das nicht sicher, aber wenn Du die Bilder auf der verlinkten Seite anschaust, dann ist dort eben die Verbindung von der Scheibe zum Fensterheber zu sehen und wenn die Scheibe lose ist, dann stimmt eben mit dieser Verbindung etwas nicht. Viel Möglichkeiten gibt es dort nicht, warum die Scheibe keine Verbindung mehr zum Fensterheber hat! Du kannst und solltest auch erst mal das Panel lösen und nachschauen, aber vom Hosianna singen, ohne etwas zu tun wird es bestimmt nicht wieder funktionieren! 🙄 Ohne Tat kein Ergebnis, ganz einfach!

Na klar, mir senn oifach 's Dream Team! was der oine ned schafft, lässt der andere liega! 😊

Na klar, der hat es von mir! 😄

Hau drauf! 😉 Fahrerseite Klick mich!😉 Beifahrerseite Viel Spaß beim Einbau! 🤭

Heute besonders günstig! 😉

Als Tilgergewicht wird das Dingens in dem rotem Rahmen auf dem Bild bezeichnet, das als Schwingungtilger fungiert! 😉

Das Türpanel außen muss ab, anders kommste da nicht ran! 😉 Auf dieser Seite siehst Du, wie es unter dem Türpanel aussieht und wie die Scheibe befestigt ist! 🙂 Ich denke mal, das weisse Kunststoffteil, mit dem die Scheibe am Fensterheber befestigt ist, hat sich zerlegt, ist nicht so selten!

Der Turbolader dreht bei Volllast mehrere 100 000 Umdrehungen pro Minute! Meinst Du wirklich, ein solches Geräusch würde sich in Form von Klappern bemerkbar machen? Nie im Leben!

Mir ist gerade aufgefallen, daß die Leitung hinter der Sicherung 20, die verschiedene Funktionen absichert, u.a. die Wascherpumpe und den Wischerhebel mit seinen Steuerungsfunktionen für die Scheibenwischer, über den Pin 4 des Steckers N11-3 das SAM verlässt und zu den verschiedenen Verbrauchern geht. Auf diesem Pin 4 müsste Zündungsplus anliegen, also 12 Volt, sobald die Zündung eingeschaltet wird. Und die Leitungen zu den Abblendlichtern führen ja über die Pins 6+7 dieser Steckers zu den Scheinwerfern. Von daher wäre jetzt dieser Stecker einer der Hauptverdächtigen für diese Malaise! Du müsstest mal das SAM absenken, um an die Rückseite mit den Steckern zu gelangen. Genau dieser Stecker N11-3 war nämlich schon in der Vergangenheit nicht immer ein Quell der Freude, um das mal so auszudrücken! Den solltest Du Dir mal ganz genau ansehen! 😉 Der Stecker N11-3 ist auch relativ einfach zu erreichen, weil der Dir quasi genau entgegen lacht, wenn Du das SAM absenkst. Da sollte man also auch zum Messen relativ easy rankommen! 🙂 Wenn dieser Stecker in Ordnung sein sollte, aber trotz intakter Sicherung keine Spannung raus kommt, dann kann der Fehler nur noch innerhalb des SAMS liegen, dann wird es ein bißchen tricky! 🥺 In einer Werkstatt wird dann auf jeden Fall das komplette SAM ausgetauscht! 😧 Aber auch wenn der Stecker defekt wäre, wird es teuer. In einer Smart Werkstatt bzw,. bei MB gibt es zwar Reparatursätze für die Stecker, aber bei deren Preise zieht es mir immer die Schuhe samt den Socken aus! 😉 Und eingebaut werden müssen die dann ja auch noch, d.h. jedes Kabel dieses Stecker mit dem Kabelbaum neu verbinden.

Jo, da ging es allerdings um einen 451er Smart mit einem echten Abgaskühler! Es könnte bei der Leistung ja auch um eine Undichtigkeit am Ladeluftkühler gehen, durch die Ladedruck verloren geht. Der wird ja immer von seiner eigenen Halterung aufgerieben!