Ahnungslos

Im Originalzustand sind es ja zwei Relais, die für die Blinker zuständig sind, nämlich das Relais H und das Relais I in der ZEE, wie Du dieser Seite ja entnehmen kannst! 🙂 Auf der sind die Relaisfunktionen ja ziemlich detailliert aufgelistet.

Immer noch nicht! Soll ich Dir einen Screenskot posten oder glaubst Du mir das auch so? 😉

Gerade aktuell mehrfach versucht, bei mir geht er immer noch nicht! Vielleicht solltest Du ihn selbst mal probieren! 😉

Der verweist zwar zu Aliexpress, aber dort kommt die Meldung: Sorry, the page you requested can not be found:(

Das mag ja sein, daß dies von anderen Herstellern auch anders behandelt wird. Die Tatsache, daß aufgrund der Sicherheitsrelevanz die Leuchte auch dann noch weiter leuchtet, wenn das Problem nicht mehr vorliegt, das ist ja als solches auch ok. Aber eben rein zum signalisieren, daß hier etwas relevantes vorliegt, dem auf den Grund gegangen werden muss. Das darf aber auf gar keinen Fall dazu führen, daß Sicherheitseinrichtungen, die über Leben und Tod entscheiden, deaktiviert werden, obwohl zum Zeitpunkt eines Unfalls alles wieder in Ordnung wäre! Schon gar nicht die komplette Sicherheitseinrichtung, obwohl sich das Problem nur in einem von zig Zweigen befindet! Und das, obwohl das Steuergerät jederzeit den aktuellen Zustand jedes Zweigs überprüfen kann!

Hast Du einen Zweitschlüssel? 🤔

Sorry, mein Irrtum!😕

Es würde uns schon weiter helfen, wenn Du uns verraten würdest, um welche Art Smart mit welchem Smart es überhaupt geht! Der Smart wird jetzt seit fast einem Vierteljahrhundert in allen möglichen und unmöglichen Varianten gebaut! Deshalb sollte man schon wissen, um welchen es geht!

Wenn es ein Pure ist, dann hat er sich die Nebelscheinwerfer vermutlich nachgerüstet, beim Pure waren die nämlich nicht Serie. Aber selbst dann hätte ich mir zumindest den serienmäßigen Schalter besorgt und eingebaut. Die Verkabelung der Nebler musste dann evtl. auch nachgezogen werden, weil nicht im Kabelbaum enthalten.

Bzgl. des Blinkers könnte es vielleicht sein, daß der Vorbesitzer hier ein Problem hatte, das bei ZEE Smarts ziemlich häufig auftritt. Da wird nämlich plötzlich der Blinkrhythmus schneller, so als ob eine Glühbirne durchgebrannt wäre. Und das anfangs auch noch temperaturabhängig, also bei Kälte hat man einen schnelleren Blinkrhythmus, obwohl alle Glühbirnen in Ordnung sind. Dieses Problem resultiert aus der Blinklogik in dem ZEE Einschub. Vielleicht hat da der Vorbesitzer aus diesem Grund ein konventionelles Blinkrelais eingebaut. Aber auch dafür hätte man nicht unbedingt einen separaten Schalter installieren müssen, wenn man von serienmäßigen Blinkerheben bzw. dessen Verkabelung die entsprechenden Signale abgegriffen hätte. Kannst uns ja informiert halten, schau mer mal, was wir tun bzw. helfen können. Kannst Du bei dem Vorbesitzer noch Infos bzgl. der Umbauten einholen oder nicht?

Jetzt bsorgsch erschd mol verifizierte Infos, sonschd gohd die Spekuliererei no a paar Seida so weider! 😉

Komisch, meiner ist blau und hat keine Relaisbox unterm Sitz! Hat mir die einer geklaut? Warum fährt mein Smart trotzdem? Fragen über Fragen! 😉

Haste mich mal wieder unvollständig zitiert, Hajo! 🙄 Und das bestimmt vollkommen unbeabsichtigt!😡 Der Satz mit dem nicht ganz unwichtig bezog sich auf die vorhergehende Zeile! Die Frage nach der Farbe war nur der Vollständigkeit halber zu meiner Info! Schreib lieber sinnvolle Sachen, die dem TE weiter helfen! 😉

Funktionieren mit der neuen Batterie jetzt die Scheibenwischer vorne/hinten und die Scheibenwaschpumpe wieder oder nicht?

Wie hast Du die Sicherungen kontrolliert, optisch oder mit einem Messgerät? 🤔

Falls Du mal Panels kaufen wolltest, musst Du wissen, daß die Panels zwischen Coupe und Cabrio nicht kompatibel sind! Das wissen nämlich viele Verkäufer von Gebrauchtteilen ebenfalls nicht und inserieren die Panels falsch! Und deshalb hat es auch schon viele ärgerliche Fehlkäufe und Enttäuschungen gegeben! Die einzigen Panelteile, die gleich sind, das ist das vordere und hintere Mittelstück der Front- und Heckschürze, alle anderen passen nicht. Auch der vordere Kotflügel und die Türen, obwohl die fast gleich aussehen! Auf jener Seite ist dieser Sachverhalt mit Bildern relativ gut und detailliert aufgelistet! 🙂

Darf man fragen, wie viel Du für das Cabrio bezahlt hast und wie viele Kilometer es drauf hat? Benziner oder Diesel? Pure, Pulse oder Passion Ausführung. Ist manchmal auch nicht ganz unwichtig, das zu wissen! 😉 Welche Farbe hat es?

Evilution ist übrigens auch eine richtige Fundgrube zum Smart! Auf dieser Seite findest Du auch eine gute Beschreibung der ZEE und der Relais, die da drin gesteckt sind. 🙂 Die ist so detailliert, daß sogar explizit nach Coupe, dort sogar vor 11/1999 und danach sowie die Unterschiede zum Cabrio aufgelistet sind! Sogar eine Übersetzungsfunktion, mehr oder weniger gut, findet sich dort für Leute, die kein Englisch können. 😉 Die fq101 Seite müsstest Du ja von meinem bisherigen Links bereits kennen. Am besten sucht man dort mit einem Suchbegriff, dann bekommt man Infos ohne Ende. Leider wurde zwischendrin ein kostenpflichtiges Instrumentarium draus gemacht, manche Seite beginnen zwar, enden dann aber mit dem Hinweis, daß der Rest nur zahlenden Mitgliedern zur Verfügung steht. Allerdings ist der Jahresbetrag überschaubar, das hat man unter Umständen schon bei einer hilfreichen Info wieder eingespart!

Aus welcher Gegend kommst Du eigentlich? Manchmal sind ja auch Leute bereit, auch persönlich mit Rat und Tat zur Seite zu stehen, wenn die Entfernung nicht zu groß ist!

Das ist natürlich a bissle ungünstig, vor allem wenn nix irgendwo dokumentiert ist! Scheint wohl ein innovativer Bastler gewesen zu sein! 🙄 Wie schon geschrieben, zum Smart gibt es eine Menge Quellen, die man für Infos anzapfen kann, unter anderem unser Know-How. 🙂 Aber was der da zusammen gebastelt hat, können wir natürlich auch nicht wissen! Bei Fragen kannste gerne hier posten!

Genau so sieht's aus und Unterschiede über verschiedene Evolutionsstufen dürfte bei denen ebenfalls an der Tagesordnung sein, eher noch viel komplexer! 🤔 Vermutlich war der TE bei denen noch nie mit einer Fehlersuche involviert, sonst würde er es bestimmt anders sehen! 😉 Ich dachte schon, da kommen jetzt irgendwelche VW Käfer oder uralte Mercedes SL oder ähnlich Antiquarien raus. 🙂 Zumal zum Smart diese Dinge alle bei den entsprechenden Quellen abrufbar sind wie z.B. hier im Forum! Man muss eben nur die Richtigen fragen! 😉 Dann liegt die Lösung vor Dir wie im Bilderbuch!

Hier war doch sogar schon mal ein Beitrag, in dem die Glühbirne der Kontrollleuchte durch den Vorbesitzer entnommen war, da wird es dann richtig vorsätzlich gemeingefährlich! Aber sie könnte ja auch durchgebrannt sein. Welcher Autofahrer schaut denn beim Einschalten der Zündung auf sein Kombiinstrument, ob im Rahmen des Selbsttests auch wirklich alle Kontrolleuchten funktionieren, zumal diese ja immer zahlreicher werden! Das macht mit Sicherheit nicht mal 1% der Autofahrer, ich denke eher, daß es noch weniger sind!

Wenn ein wichtiges Sicherheitssystem, das über Leben und Tod entscheidet, über viele aktive Sicherheitskomponenten verfügt, in Verbindung mit den Gurtstraffern und den Kopfairbags dürften das in einem modernen Fahrzeug durchaus über ein Dutzend sein, aufgrund eines sporadischen Kontaktproblems in einer Zuleitung zu einer Komponente komplett deaktiviert werden würde und im Zweifelsfall überhaupt nicht aktiv wird, obwohl zu diesem Zeitpunkt, jederzeit in Millisekunden durch das Steuergerät überprüfbar, alles wieder in bester Ordnung ist, dann wäre eine komplette Deaktivierung mit dumm noch relativ harmlos umschrieben, mein Bester! 😉 Das kann ich mir echt nicht vorstellen, daß dies der Fall wäre, das wäre wirklich in höchstem Maße unlogisch! Daß es, nur mit einem Servicecomputer löschbar, den Fehler in Form der Kontrollleuchte anzeigt, das ist ja klar. Aber das darf nicht dazu führen, daß das komplette System deaktiviert wird. Den einen Zweig könnte ich noch nachvollziehen, aber doch nicht alles! Aber Du sitzt ja an der Quelle, versuch das mal zu eruieren!

Es wäre meines Erachtens geradezu grotesk, das komplette Airbagsystem wegen eines Wackelkontakts in der Zuleitung eines Airbags zu deaktivieren! Das hätte dann den Namen Sicherheitssystem nicht im mindesten verdient! Ich denke nicht, daß intelligente Entwickler so dumm sein können! Ich stelle mir eher die Frage, ob die Lampe und die Funktion des jeweiligen Airbags überhaupt in direktem Zusammenhang steht oder ob da nicht eher der aktuelle, augenblickliche Zustand des jeweiligen Zündkreises relevant ist. Daß die Lampe im Kombiinstrument weiterhin leuchtet und mit dem Diagnosecomputer gelöscht werden muss, auch wenn die Verbindung längst wieder in Ordnung und eigentlich funktionsfähig ist, das ist meines Erachtens die einzige Tatsache, die im Augenblick gesichert ist. Ob dies aber nicht nur ein Hinweis für den Fahrer ist, daß ein Fehler vorliegt und dringend danach geschaut werden sollte oder ob dies tatsächlich eine Auswirkung im Einsatzfall hat, ist bisher reine Spekulation! Ich würde eher die Philosophie verfolgen, bei einer sporadischen Leitungsunterbrechung, die sich im vorliegenden Fall ja vermutlich auf einen Wackelkontakt im Stecker am Sitzgestell auf einen sehr kurzen Zeitpunkt beim Verstellen des Sitzes beschränkt und die Verbindung dann wieder funktioniert, diesen Airbag im Bedarfsfall trotzdem zu zünden. Die Leitungen werden ja wie bei anderen Alarmsystemen permanent überwacht und das Airbagsteuergerät weiss ja zu diesem Zeitpunkt, daß die Leitung aktuell in Ordnung ist, so intelligent sollte es dann schon sein. Deshalb wäre es konsequent, den funktionierenden Airbag im Notfall trotzdem zu zünden! Daß der Airbag bei einer permanenten Unterbrechung dieser Zuleitung nicht mehr funktioniert, das ist natürlich klar.

Warum, ist das ein Bobby-Car? 😉 Technische Weiterentwicklungen über eine längere Produktionszeit von Fahrzeugen sind doch beileibe nix ungewöhnliches. Ab Bj. 2003 wurde der Smart eben generalüberholt, u.a. bekam er in diesem Upgrade echtes ESP spendiert und in diesem Zusammenhang hat man ihm dann gleich eine neue, standardísierte Zentralelektrik verpasst.