Ahnungslos

Quote: Am 13.10.2007 um 11:20 Uhr hat Ingenieur geschrieben: PS: der eigentliche Schaden sollte erst festgestellt werden. Mit den Aussagen des Smart Centers muß man etwas vorsichtig sein! Hättest Du vielleicht beherzigen sollen! Laß Dich nicht verarschen, vor allem nicht vom SC!!!! Aber sei beruhigt, bei anderen Marken sieht es auch nicht besser aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2007 um 17:30 Uhr ]

Nach allem, was hier im Forum über SCs zu lesen ist, kann ich Dir da aber eine gewisse Naivität attestieren. Auf eine solche Aussage hin hätte ich den Sachverhalt auf jeden Fall zumindest noch einmal verifizieren lassen. Unterstützung dafür hättest Du hier im Forum zur Genüge gefunden. Daß Du so Knall auf Fall den Smart zum Verkauf anbietest, konnte ich gleich nicht verstehen.

Dann war entweder eine der Türen oder die Klappe des Kofferraums nicht richtig verriegelt! Das hat zur Folge, daß der Smart während der Fahrt piepst und nicht per Zentralverriegelung abgeschlossen werden kann. Die Verriegelung wird betätigt und gleich darauf aber wieder gelöst, dies ist ein Zeichen dafür, daß eine der Öffnungen nicht richtig zu ist. Die Innenbeleuchtung, die nicht mehr ausgeht, ist ein weiterer Indikator dafür. Am besten alle beiden Türen noch einmal richtig schliessen und den Kofferraum kräftig zuklappen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2007 um 15:55 Uhr ]

Im SC bekommst Du nur noch unlackierte Panels, die Du hinterher noch lackieren lassen musst. Da es sich bei Silber um eine gängige Farbe handelt, würde ich in den Foren oder bei ebay nach einem gebrauchten umschauen. Du musst aber beachten, daß Du einen vom Cabrio benötigst, der sich von denen vom Coupe unterscheidet! Alternativ dazu könntest Du auch über einen Gebrauchtteilehändler versuchen, diesen Kotflügel zu bekommen, z.B. Sydconsult. Gibt aber auch andere Anbieter. Ob darunter noch weitere Schäden schlummern, siehst Du am besten, wenn Du selbst mal das Heckpanel abnimmst. Das geht ganz einfach. Die Kotflügel sind mit dem Mittelteil dann nur noch zusammen geclipst. Paneldemontage

Von Schiebebetrieb spricht man im allgemeinen dann, wenn die Motorbremswirkung des Motors ausgenutzt wird. Wenn also kein Gas gegeben wird und des Bremsmoment des Motors das Fahrzeug verlangsamt. In diesem Zustand wird ja normalerweise zurück geschaltet, weil die Drehzahl ja immer weiter runter geht, je nach den topographischen Verhältnissen, also ob es bergauf oder bergab geht. Aber es kann in dieser Phase ja auch hochgeschaltet werden, sofern die untere Drehzahl, ab welcher die Steuerung dies verhindert, nicht bereits unterschritten ist. Nimmst Du beim Hochschalten eigentlich immer das Gas zurück oder lässt Du die Gaspedalstellung unverändert. Da der Smart ja über eine elektronisch gesteuerte Drosselklappe beim Benziner bzw. Einspritzmenge beim Diesel verfügt, ist die Steuerung auch in der Lage, dies während des Schaltvorgangs zu beeinflussen. So nimmt die Steuerung während des Schaltvorgangs normalerweise das Gas zurück, ohne daß Du das merkst. Manchmal kommt so ein besserer Schaltvorgang zustande, wenn Du auf dem Gas stehen bleibst als wenn Du das Gas wegnimmst und dann wieder Gas gibst. probier es doch mal damit aus, einfach während des Hochschaltens auf dem Gas stehen bleiben. Keine Sorge, der Motor heult dabei nicht auf. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2007 um 15:39 Uhr ]

Ist das eigentlich auch im reinen Schiebebetrieb zu spüren oder nur beim Beschleunigen? Tritt es beim Hoch- und Runterschalten auf, wenn nur beim Hochschalten auch im Schiebebetrieb beim Hochschalten oder nur, wenn Du Gas gibst? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2007 um 13:53 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2007 um 11:14 Uhr hat smutz geschrieben: wenn das Auslassventil des 1 ten Zylinders durch Verkokung verbrennt,liegt die Ursache im Turbolader? Es liegt meistens am Öl im Ladeluftsystem, das mitverbrannt wird. Wo dieses Öl herkommt, ob durch defekten bzw. undichten Turbolader oder durch die Gehäuseentlüftungen, ist vom Einzelfall abhängig.

Für den Sommer auf Alufelgen würde ich Dir entweder 175er vorn und 195er hinten empfehlen oder, wie ich auch auf meinem Smartie fahre, 195/45 er rundum. Sieht klasse auf und super Strassenlage!

Quote: Am 21.10.2007 um 11:27 Uhr hat WilsonNo2 geschrieben: Wie kann ich bei diesen den Bart austauschen ? Lies Dir mal diesen Fred durch und folge auch mal dem Guckst Du-Link, der fast ganz unten steht. Dort steht beschrieben, wie man den Bart vom Schlüssel trennt. Ich habs zwar auch noch nie gemacht, aber offensichtlich muß man nicht bohren, wie man vielleicht anfänglich vermuten könnte. Der Bart hat oben ein kleines Loch drin, der ihn im Sender fixiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2007 um 12:04 Uhr ]

Dann würde ich die 145er kaufen. Falls diese in Deinem KFZ-Schein noch nicht eingetragen sind, gibt es hier im Forum irgendwo oder hier unter Technik, dann ganz unten unter EG Genehmigung die Zulassung für die 145er Reifen, ist allerdings nur für den Benziner gültig. Falls Du einen Diesel hast, kann ich Dir die Herstellerbestätigung dafür gerne als PDF schicken. Der 3 Liter Status und die damit verbundene Steuerbefreiung sind ja ohnehin schon lange dahin. In einem 2003er Coupe müssten aber schon die 145er eingetragen sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2007 um 11:44 Uhr ]

Das kommt unter anderem auch ein bißchen auf die Felgendimensionen an, die Du drauf hast. Es gibt ja 3,5 x 15 Felgen vorn und 4 x 15. Auf die 3,5 x 15 zieht man normalerweise die 135er auf, auf die 4 x 15 die 145er. Auf die 4 x 15 dürfen zwar auch die 135er drauf, aber da würde ich auf jeden Fall die 145er nehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2007 um 11:45 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2007 um 10:32 Uhr hat smartbuck geschrieben: Och schade .... suche ja auch schon länger (siehe hier im Forum) Deshalb, immer im Forum sein, um nix zu verpassen!24 Stunden rund um die Uhr! :-D

Rolf meint den Kupplungsaktuator, ein viereckiges Kästchen unten an der Motor-Getriebeeinheit, von dem eine Metallstange in die Kupplungsglocke geht und diese betätigt. Gar nicht zu verfehlen, wenn Du drunter schaust. Diese Stange ist die Schubstange, die Rolf meint. Hat mit dem Turbolader gar nix zu tun! Der Kupplungsaktuator ist Dein elektrischer Kupplungsfuß, er ist in Langlöchern verschiebbar, damit wird das Axialspiel der Schubstange eingestellt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2007 um 10:32 Uhr ]

Deshalb sollst Du Dir ja die Beiträge dazu durchlesen, die sind auch teilweise bebildert. Das bringt wesentlich mehr als das Ganze jetzt noch einmal aufzuzählen. Hinterher kannst Du Deinen Smart im Schlaf auseinander nehmen und wieder zusammen setzen. :)

Gib mal due Begriffe Teillastentlüftung, Volllastentlüftung und Ölabscheider ein, dann hast Du mehr als genug zu lesen!

Wie wärs denn hiermit? 75.- EURO für beides ist doch ok. Die haben das Passion Zifferblatt drauf. Allerdings nicht von mir und kein Eigeninteresse, hab bloß gerade an Deinen Thread gedacht, als ich das gelesen habe. The early bird catches the worm! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2007 um 14:06 Uhr ]

Quote: Am 20.10.2007 um 10:36 Uhr hat sveagle geschrieben: Ich hab noch nie den R-Gang beim Parken eingelegt,ich zieh grundsetzlich die Handbremse an. Mir ist mein Smart noch nie weggerollt :( Sveagle, von Dir hätte ich grundsätzlich auch nix anderes erwartet! :-D Möma, vielen Dank für Deinen ausführlichen Beitrag! Wie gesagt, grundsätzlich kann jeder seinen Smart abstellen, wie er will. Aber er sollte es erstens nicht als richtige Methode darstellen und zweitens nachher nicht rumjammern, wenn dadurch etwas passiert ist. Und genau das wird passieren, wenn es dann soweit ist. Auf die Beiträge freue ich mich heute schon!! Und Dollar, so sicher kannst Du Dir da nicht sein, was die Versicherung betrifft! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2007 um 12:36 Uhr ]

Das sollte wohl eher hier rein! Wurde offensichtlich mal wieder der falsche Button gedrückt, nämlich Neuen Beitrag erstellen statt Auf diesen Beitrag antworten Ist auch etwas blöd platziert und passiert deshalb immer wieder mal. Da nutzt auch der Fettdruck innerhalb der Buttons nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2007 um 10:21 Uhr ]

Käme auf einen Versuch an! Wer stellt seinen für einen Präzedenzfall zur Verfügung? :-D Ich freue mich jetzt schon auf Eure Beiträge, wenn es Euch mal so ergangen ist, ihr Handbremsenparker! :) P.S. Ich denke, einen Prozeß gegen Smart braucht ihr deswegen nicht anzustrengen, wir sind (Gott sei Dank) nicht in Amerika. Und selbst dort wäre der Aussicht auf Erfolg zweifelhaft, steht immerhin in der Betriebsanleitung! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2007 um 10:13 Uhr ]

Das wirst Du spätestens dann feststellen, wenn im Falle eines Kaskoschadens die Versicherung die Regulierung verweigert, weil das Fahrzeug nicht korrekt abgestellt war! Ich glaube kaum, daß Du da mit dieser Begründung sonderlich Eindruck machen wirst. Die wird allenthalben zur allgemeinen Erheiterung beim Mittagessen in der Kantine dienen können.

Was willst Du uns jetzt damit sagen? Ob der Reifen einwandfrei gelagert wurde, kann doch der Kunde ohnehin nicht überprüfen! Und wenn Du einen Artikel einstellst, in dem steht, daß zehn Jahre alte Reifen noch in Ordnung sind, ich würde trotzdem keinen Reifen, der älter als zwei Jahre ist, als Neureifen akzeptieren! Daran ändert auch Dein Artikel nix!

Ich würde es mal Ölverbrauch nennen und nicht Ölverlust. Von Ölverlust spricht man, wenn das Öl irgendwo raus tropft, Ölverbrauch, wenn das Öl ohne nennenswerte Undichtigkeit verschwindet. Ölverbrauch ist für den Motor wesentlich schädlicher als Ölverlust, hört sich in einem Schriftverkehr immer besser an, irgendwie abnormaler. :roll:

@Timo Ist bloß die Frage, was ärgerlicher ist, einmalig Dein Erlebnis oder einmalig ein Schaden von ein paar tausend EURO, die Wahrscheinlichkeit dürfte ungefähr gleich liegen. Wenn Dich das schon stört, wäre ich auf Deinen Kommentar gespannt, wenn Dein Smart irgendwo gegengerollt ist. Wobei der Bremslichtschalter, durch den wurde vermutlich Dein Problem verursacht, meistens durch ein paar Bremsungen und wieder loslassen des Pedals zumindest dazu überredet werden kann, den Gangwechsel zu ermöglichen.

Quote: Am 19.10.2007 um 19:32 Uhr hat DirtyOlli geschrieben: Ich denke, ein Anruf im sc ("Ersatzteilmensch") sollte das schnell klären. Ganz schön optimistisch! :-D :lol: :-D

Noch ein paar Meldungen, die proklamieren, daß der Smart nicht in R abgestellt werden braucht? Schau mer mal, wie die Diskussion aussieht, wenn einem solchen mal der Smart wegrollt. Da ist dann das Geschrei groß und vor allem die Suche nach einem Schuldigen, den man mit den Kosten belasten kann. Allen, die sich unschlüssig sind: Es ist keine Schande und absolut richtig, den Smart mit Handbremse und korrekt eingelegtem Rückwärtsgang abzustellen, sondern die richtige und sicherere Variante.