Ahnungslos

Schönes Cabrio, aber die Mercedes Radkappen passen nicht dazu! Ich habe eine Allergie gegen Mercedes Sterne am Smart! 😉

Sorry, aber schönreden hilft Dir in dieser Situation auch nicht weiter. 🥺 Lass Dir den Stecker zeigen, den die repariert haben, wenn der links am Getriebe sitzt, dort befindet sich kein Anlasser, auch wenn er danach aussehen sollte. Das ist der Schaltaktuator, der hat aber mit dem Anlassen nix zu tun! Am besten druckst Du Dir das Bild, das ich auf der ersten Seite des Beitrags gepostet habe, auf dem der Fahrschemel drauf ist, mal aus. Auf diesem ist sowohl der Anlasser als auch der Schaltaktuator abgebildet! Der Anlasser befindet sich motorseitig unterhalb der Ansaugbrücke und der hat garantiert keinen sechspoligen Stecker! Auch wenn ich ahnungslos bin, das weiss ich ganz, ganz sicher! 😉

Wenn Du damit das TIK (Turbo Induction Kit), also die Frischluftzufuhr zum Mittelflansch auf der Frischgasseite des Turboladers meinst, das haben ca, 99% aller Smarts! 😉 Das Öl wird meist über die Volllastentlüftung des Motors zugeführt, die von oben her in das TIK einmündet und das Öl einbringt.. Du kannst es zwar versuchen abzudichten, aber wenn das keinen Erfolg hat, dann lass es so. Öl, das dem Motor nicht zugeführt wird, kann auch nicht motorschädlich verbrannt werden. Bei dieser Gelegenheit könntest Du gleich mal das Ventil in der Teillastentlüftung auf Funktion kontrollieren, denn das ist sehr wichtig! Wenn das in beide Richtungen Durchgang hat, sofort austauschen. Auch dies begünstigt des Austritt von Öl über die Volllastentlüftung!

Wenn noch ein Stück des Schafts hervor steht, normalerweise ist das der Fall, würde ich Dir empfehlen, eine Mutter oder ein Flacheisen auf diesen Rest aufzuschweissen, um den Rest heraus zu drehen. Siehe auch diese Seite! 😉

Die Bestellnummer müsste die A0009902603 sein. Ich würde aber an Deiner Stelle zuerst mal bei MB danach fragen, denn es ist sehr häufig der Fall, daß solche Teile im Netz wesentlich teurer sind! 😉

Das wäre auf dieser Seite beschrieben! 😉

Genau diese Befürchtung habe ich auch! 😒 Wenn die bei ihrer gesamten Fehlersuche so kompetent vorgegangen sind wie sie den Anlasser geortet haben, befürchte ich mal das Schlimmste, dann kann es nicht mehr schlimmer kommen!

Wenn Du denen gesagt hättest, Dein Smart hat den Motor vorne, dann hätten sie vermutlich den Scheibenwischermotor ausgetauscht! 🙄

Ich würde meinen schönen Smart verwetten, daß die schon die ganze Zeit den Schaltaktuator für den Anlasser gehalten haben und wenn man an der falschen Ecke sucht, braucht man sich auch nicht darüber zu wundern, daß kein Ergebnis erzielt wird. 🙄 Und die aktuelle Diagnose mit dem ominösen Steuergerät ist genauso unglaubwürdig! Lass dir doch mal den Stecker zeigen, den die ausgetauscht haben. 😉 Wenn dieser links am Getriebe sein sollte, dann trifft meine Vermutung ins Schwarze, denn dort sitzt der Schaltaktuator, nicht der Anlasser!

Genau so sehe ich das auch! Vor allem wird dieser Betrieb noch eine heisse Rechnung für angeblich bereits geleistete "Fehlersuche" präsentieren. Da stehen dann vermutlich unzählige Stunden drauf, da ist das zum "Sonderpreis" gekaufte Ersatzteil wahrscheinlich der kleinste Teil davon! 🙄 Das war leider der berühmte Schuss in den Ofen, lieber TE! 🥺

Klück müsch! 😉

In diesem Beitrag war es ja noch ganz amüsant, daß der Anlasser mit dem Schaltaktuator verwechselt wurde. Aber in Deinem Fall ist es echt ein erschreckendes Beispiel an Inkompetenz der beteiligten Werkstatt! 🙄 Und da gibt es keine andere Möglichkeit, denn der Anlasser hat keinen sechspoligen Stecker, der Schaltaktuator, der für den Wechsel der Gänge im Getriebe zuständig ist, schon! Ich bin mir ziemlich sicher, daß dieser Knallkopf nicht mal weiss, wo sich der Anlasser überhaupt befindet! Noch einmal, Deine Schilderungen übertreffen meine schlimmsten Befürchtungen bei weitem! 😧 Wenn Du Deinen Smart dort lässt, würde mich wundern, wenn der jemals wieder fahrfertig wird. Jeder Handgriff dieser Werkstatt ist ein potentielles Risiko!

Der weiss vermutlich nicht mal, was die StarDiagnose ist, so wie dort entstört wird! 🙄

Fehlt nur noch, daß er zu Dir sagt: Lächle, denn es könnte schlimmer kommen! Denn wenn Du dann lächelst, dann kommt es garantiert noch schlimmer! Sorry, aber Deine Beschreibung ist ein absoluter Alptraum! Da musst Du noch froh sein, wenn der den Smart nicht hoffnungslos kaputt repariert! 😧

Das klingt nicht nur nicht plausibel, das zeigt mir, daß dieser Bursche keinerlei Ahnung vom Smart hat! 🙄 Wenn das ein Smart-Spezialist ist, dann bin ich der Kaiser von China! 😄 Am Anlasser gibt es keinen sechspoligen Stecker! Ich denke mal, daß der Typ an dem Stecker des Schaltaktuators rum repariert hat! 🙄 Das kommt ja schlimmer, als ich mir je vorstellen konnte! 😧 Wenn einer schon nicht mal weiss, wo sich der Anlasser des 450er Smarts befindet, dann braucht man sich auch nicht zu wundern, daß es mit der Entstörung nicht klappt! Absolut erschreckende Vorstellung dieses Nulldurchblickers! 😡

Klick oder Klack!

Dann lagen wir mit unserem Verdacht ja nicht ganz verkehrt! Läuft er denn jetzt wieder, wie er soll? 🤔

Du sprichst vom 450er Benziner. Im vorliegenden Fall geht es aber um einen 451er cdi!

Die Bezeichnung Twinet in dem doppelseitig klebenden kommt ja nicht von ungefähr! 😉

Hast Du eigentlich einen funktionierenden Zweitschlüssel? Einen solchen sollte man auf jeden Fall besitzen! 🙂 Wenn ja, den musst Du zum Anlernen auf jeden Fall mitnehmen, sonst funktioniert der nämlich anschließend nicht mehr, weil beim Anlernen erst mal alle Schlüssel in der ZEE gelöscht und anschließend wieder einprogrammiert werden. Und wenn da ein vorher funktionierender Schlüssel nicht an diesem Anlernvorgang beteiligt ist, dann geht er anschließend nicht mehr. Wenn Du keinen haben solltest, wäre das eine gute Gelegenheit, einen anlernen zu lassen! 😉 Rohlinge dazu gibt es ganz günstig, natürlich nicht bei MB, dort werden Horrorpreise verlangt! 🙄

Das wäre z.B. auf dieser Seite beschrieben, der Vor-MoPf Smart hat zwar einen ISO Stecker drin, aber in diesem eine vogelwilde Belegung, die zuerst angepasst werden muss, um zu gängigen Radios kompatibel zu sein. Tante Edith sagt gerade, das war doch in dem Posting von 2fast4me schon verlinkt! 🙄

Das dachte ich mir schon. Dann ist es ein ZEE Smart. 😉 Die Bezeichnungen stehen für die Zentralelektrik im Fahrerfußraum, gleichzeitig auch der Sicherungskasten. Das ZEE steht für Zentrale Elektrik Einheit bzw. Einschub. Diese Zentralelektrik sieht aus wie auf dieser Seite zu sehen, die Relais sind hier konventionell, gesteckt und austauschbar. Das SAM steht für Signalerfassungs und Ansteuer-Modul, das ist die Zentralelektrik, die ab 2003 verbaut wurde und aussieht wie auf jener Seite zu sehen. Dort sind die Relais innen im SAM direkt auf den Platinen eingelötet. Für viele Probleme bzw. Behebungen ist die Unterscheidung von ZEE und SAM elementar wichtig, deshalb meine Nachfrage bzw. Aufklärung. 🙂

Bist Du sicher, daß es ein SAM Smart ist? 🤔 Meine Frage nach dem Baujahr hast Du leider nicht beantwortet. 🥺 Dieses Fehlerbild kenne ich eigentlich nur von ZEE Smarts.

Welches Baujahr ist der Smart? Das müsste auch aufhören, wenn Du die Zündung einschaltest, nicht wahr? Fahren müsste eigentlich noch möglich sein, oder? In dem verlinkten Beitrag müssten am ehesten die User ThoK oder argentumsagitta für Dich in Frage kommen. 😉 Aktueller Stand!

Vermutlich orischinool!