Ahnungslos

Quote: Am 16.05.2010 um 22:56 Uhr hat davidausmg geschrieben: Ich habe einen fortwo 450 mc01. Das alleine ist leider nicht sehr aussagekräftig! Welches Baujahr hat denn Deiner? Das Panelmittelteil ist auf jeden Fall für einen Coupe mit Mandeläuglein, also der alten Scheinwerferform, die bis zum Facelift in 2002 verbaut wurde. Wenn Du entweder ein Cabrio oder ein coupe nach dem Facelift in 2002 mit den Erdnußscheinwerfern hast, damit sind die neueren doppelellipsoidförmigen Scheinwerfer gemeint, passt das Panel nicht! Aber wenn Du ein Coupe vor BJ 2002 fährst, passt es auf jeden Fall.

Als erstes würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, vielleicht steht da schon was brauchbares drin.

Au weia, das hört sich aber gar ned gut an! :( Ich denke mal, daß der weisse Rauch kein Friedensangebot Deines Motors ist, sondern verbranntes Öl! Und da es viel Rauch war, wurde auch viel Öl verbrannt! Poste mal den weiteren Verlauf!

Quote: Am 15.05.2010 um 20:33 Uhr hat Moepes geschrieben: bloß wenn die bremsen warm wurden, dehnte sich das Wasser aus und ich kam nur mit Vollgas berge hinauf, die ich sonst im Standgas fast schaffte. Sorry, aber diese Geschichte würde ich in der Bereich der Märchen einsortieren! In den Bremsleitungen wird garantiert kein Druck aufgebaut, wenn das Pedal nicht betätigt wird, nur weil der Wasseranteil in der Bremsflüssigkeit zu hoch ist! Und schon gar nicht so viel, daß eine nennenswerte Bremswirkung dadurch erzeugt werden kann. Am Hauptbremszylinder ist zum Volumenausgleich bei gelöstem Pedal extra bei älteren Ausführungen eine Ausgleichsbohrung bzw. bei neueren ein Zentralventil vorhanden. Selbst wenn das so wäre, ist es aber nicht, dann wäre das noch der harmlosere Fall. Die Gefahr aufgrund zu hohen Wasseranteils in der Bremsflüssigkeit ist die, daß sich dadurch Dampfblasen bilden und dann überhaupt keine Bremswirkung mehr erzielt wird, obwohl das Pedal bis zum Bodenblech durch gedrückt wird. Aber Bremswirkung ohne Pedaldruck durch Wasseranteil, never ever! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 22:27 Uhr ]

Die Volllastentlüftung führt vom Ventildeckel des Smart zu dem Kanal, der vom Luftfiltergehäuse zum Mittelflansch des Turboladers auf der Frischgasseite führt. Auf dem Bild in diesem Fred siehst Du das ganz gut, es ist der dickere der beiden Schläuche auf der linken Seite. Und auf dem Bild in diesem Beitrag siehst Du die Verschlauchung mit Ölabscheider. Der Ölabscheider ist ja ein Sammelgefäss für flüssige Bestandteile, welches in die Volllastentlüftung eingeschleust wird, damit diese Bestandteile den Ansaugtrakt nicht mehr erreichen und diesen verunreinigen können. Dazu wird der Schlauch der Volllastentlüftung von dem Kanal abgezogen und mit dem Schlauch zusammen gesteckt, der zum Ölabscheider geht. Die Rückleitung, die wieder vom Ölabscheider kommt, wird dann auf den Anschluß aufgesteckt, wo vorher die VLE direkt drauf war. Wenn jetzt Öl und Kondenswasser aus der Volllastentlüftung heraus kommen, dann gehen diese zum Ölabscheider und werden dort gesammelt, Die Rückleitung führt dann ohne die Flüssigkeiten wieder auf den Anschluß der VLE. Im Gegensatz zu offenen Systemen ist dies dann ein geschlossenes System, welches die Druckverhältnisse im Motor nicht nachteilig beeinflusst. Bei Volllast herrscht ja am Eingang des Turboladers ein großer Unterdruck, mit diesem wird dann der Überdruck im Motor abgebaut. Im Teillast- und Schiebebetrieb herrscht ja hinter der Drosselklappe in der Ansaugbrücke ein großer Unterdruck, mit dem dann der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt wird. Im Volllastbetrieb ist aber in der Ansaugbrücke der volle Ladedruck wirksam, deshalb muß ja in der TLE das Ventil drin sein, um zu verhindern, daß der Ladedruck über die TLE zusätzlich noch ins Kurbelgehäuse drückt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 20:54 Uhr ]

Also die Leitung, die genau gegenüber von der TLE an der Ansaugbrücke hinter dem E-Gassteller angeflanscht ist, geht beim Benziner zum Bremskraftverstärker und deswegen ist in dieser Leitung auch das Ventil drin. Beim Diesel gibt es ja dafür rechts am Zylinderkopf eine extra Servopumpe, um den Unterdruck für den Bremskraftverstärker zu erzeugen. Jetzt haste schon mal 50% Durchblick! :-D

Double Trouble! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 19:22 Uhr ]

Also wenn ich mir Dein Profil ansehe, steht dort: "Es gibt keine Informationen zu otavo!" Und ich denke mal, das wird bei den anderen genauso aussehen! ;-)

Schau mal in Deinen PN Eingang!

Zu beachten ist, daß die 145er nicht auf die 3,5" Felgen montiert werden dürfen, falls es 4" Felgen sein sollten, die Du besitzt, dann darfst du die 145 drauf machen lassen. Die Winterreifen sind doch auf Felge, wie Du schreibst, dann müssten es ja 4" Felgen sein, oder? Dann kannst Du sie im Winter doch so montieren, wie sie sind! Für die Montage auf den Smart gibt es eine Eignungserklärung des Herstellers, d.h. Du darfst die 145er auch auf dem Smart fahren, wenn diese nicht in den Papieren eingetragen sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 16:22 Uhr ]

Quote: Am 15.05.2010 um 12:08 Uhr hat -Hibi- geschrieben: aber wie doof muss man sein seine Karre dann stehen zu lassen und weg zu rennen? :roll: Wie doof oder wie alkoholisiert bzw. gedopt! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 12:14 Uhr ]

Quote: Am 15.05.2010 um 11:21 Uhr hat Hellei geschrieben: ich hab einen anderen Gebrauchten Motor eingebaut ,aber das Steuergerät vom alten Motor . Dann kann das Problem von daher schon mal nicht kommen. Wie sieht es mit den beteiligten Steckern aus? Sind die alle korrekt drauf? Wird der Kupplungsaktuator beim Einschalten der Zündung betätigt?

Hast Du einen anderen Motor eingebaut oder Deinen überholt? Im Falle eines anderen Motors, hast Du auch das Steuergerät des anderen Motors eingebaut? Das geht nämlich nicht, da die verschiedenen Steuergeräte im Smart aufeinander programmiert sind. Es muß weiterhin das Steuergerät des bisherigen Motors verwendet werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 10:54 Uhr ]

Was wird denn im Display angezeigt? Hattest Du zum Ausbau der Motors das Getriebe nicht im Leerlauf? Alle Kabel auf den Aktuatoren richtig drauf? Kupplungsaktuator, Schaltaktuator, Drehwinkelgeber? Wird beim Einschalten der Zündung der Kupplungsaktuator betätigt? Fragen über Fragen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 10:41 Uhr ]

Du bist nicht der einzige mit dieser Frage, siehe auch dort!

Quote: Am 15.05.2010 um 07:49 Uhr hat Bulldozer77 geschrieben: Jetzt ist das Radio jedes mal, wenn ich das Auto starte, wieder im Fabrikzustand... Dann müssen die Anschlüsse Dauerplus und Zündungsplus getauscht werden, das ist doch kein Hexenwerk! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.05.2010 um 10:14 Uhr ]

Während der Hase nur den vorletzten Rang belegte, erreichte der Igel einen hervorragenden zweiten Platz! :-D

An den Druckschalter an der Rohrleitung neben dem Klimakompressor

Wobei es dort auch eine Anleitung gibt, in der beschrieben ist, wie die bestehenden Ringe durch Kleben repariert werden können. Aber ich glaube, wenn ich mir schon die Arbeit machen würde, die Antriebswelle(n) auszubauen, dann würde ich auch neue Ringe rein kleben!

Klick doch mal den Link an, Rolf! Die neuen Ringe werden aufgeklebt, nachdem man den Rost entfernt hat, nicht aufgeschrumpft! ;-) Kannst also den Herd aus und die Tiefkühlkost im Gefrierschrank lassen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2010 um 09:21 Uhr ]

Soll der Zusatz "in Herstellerqualität" verkaufsfördernd oder abschreckend sein? :lol: Wie die Herstellerqualität aussieht, erkennt man schon daran, wie oft die Dinger durch Rost aufgesprengt werden. Auch bei Antriebswellen, bei denen dies noch nicht erfolgt ist, kann sehr oft von einem erschreckenden Zustand dieser Ringe gesprochen werden. Qualität sieht per meiner Definition anders aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2010 um 08:29 Uhr ]

:roll:

Nicht unbedingt erforderlich! Einfach NICKNAME durch Zielperson ersetzen! :)

Quote: Am 13.05.2010 um 06:53 Uhr hat Triking geschrieben: Ich will versuchen mit 2 & 2 (Internetanbieter) Verbindung aufzunehmen, vielleicht kann man mir da helfen. Da kommt dann gleich Herr D'Avis vorbei und ruck-zuck ist das Problem gelöst! :lol:

Quote: Am 13.05.2010 um 10:19 Uhr hat fliegenkillersmart geschrieben: Was zur Hölle sind "Pippse" :-? Ham wir hier im Ösiland nämlich net Für manche sind es Nuppsis, für andere Pippse und echte Spezialisten schauen in die Anleitungen Deines Landsmannes Möma, um zu wissen, was der "Fachmann" meint! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2010 um 11:11 Uhr ]