Ahnungslos

Du musst ins Profil des Betreffenden gehen, dort ist der Button "PN senden an"! Aber nur, wenn der Empfäner selbst etwas in sein Profil eingetragen hat, sonst steht dort nur, es gibt keine Informationen über.... Dann gibt es den Button "PN senden an" nicht! Gibt aber auch dann trotzdem eine Möglichkeit, nämlich diese! Du musst in das Feld, in dem NICKNAME steht, den Nick des Empfängers angeben! ;-)

Was bitte ist die sufu? :-? Kann ich das mit der Suchfunktion raus finden? :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2011 um 19:28 Uhr ]

Verlinken geht ganz einfach! Befass Dich doch mal damit! :) Als Senior Smartie sollte man so was können! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2011 um 19:11 Uhr ]

Damit wollte er mir doch nur nen Schreikrampf verpassen, Timo! :) Bin jetzt noch ganz erschöpft! :-D

Wenn der in elf Jahren nur 19000 km zurückgelegt hat, falls das überhaupt stimmt, ist die Frage, in welchem Zustand der Motor ist! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2011 um 19:05 Uhr ]

Quote: Am 07.07.2011 um 20:57 Uhr hat streamgreeny geschrieben: Hat jemand Erfahrung mit dem Adapter von MDC? Ist der Anschluß wirklich so easy? Ist die Anschaffung sinnvoll? Meinst Du mit dem Adapter das Sicherungselement, das in das SAM eingesetzt wird, um Dauerplus zu bekommen. Also den orangenen Sicherungshalter, der dort auf dem siebten Bild von oben abgebildet ist? Oder verstehe ich das jetzt falsch? Ein solcher Sicherungshalter kann aber nur ab dem 2nd Genration Smart in das SAM eingesetzt werden, hast Du einen solchen? Wenn ja, der Einsatz eines solchen Sicherungshalter ist ganz easy möglich, mit dem Kabelstück, das an dem Sicherungshalter dran ist, fährst Du dann in Richtung Zigarettenanzünder. Allerdings musst Du die Mittelkonsole, in der der Zigarettenanzünder untergebracht ist, ausbauen, weil Du sonst hinten nicht an die Anschlüsse kommst. Du musst dann eben den Zündungsplusanschluss des Zigarettenanzünders abklemmen und dafür das Kabel anklemmen, das von Deinem neuen Sicherungshalter kommt, dann ist die Steckdose mit abgesichertem Dauerplus versorgt. Die Sicherungselemente zum Einstecken in das SAM brauchst Du übrigens nicht bei MDC bestellen, die gibt es im SC oder bei Mercedes günstiger als bei MDC!

Quote: Am 13.07.2011 um 17:36 Uhr hat Kolossos geschrieben: Gab es denn den Oldliner überhaupt mit Servo?, das ich mir hiervon eine besorgen kann. Den Oldliner gab es nicht mit Servolenkung! Eine Servolenkung gab es erst ab dem 2nd Generation Smart mit SAM in 2003 als aufpreispflichtiges Extra! Und komm mir jetzt nicht mit der Begründung, daß in vielen Verkaufsanzeigen von Oldlinern eine Servolenkung aufgeführt ist, sonst bekomm ich einen Schreikrampf! ;-)

Wo bleibt Dietmar? :-D

Quote: Am 13.07.2011 um 11:08 Uhr hat emil geschrieben: Das Gezwitschere könnte verursacht werden durch - ausgelutschte Riemen (du hast Klima, daher 2 Stück) - die Spannrolle Klimariemenantrieb. - die Wasserpumpe - der Alternator (Lichtmaschine) Also wenn ich das richtig gelesen habe, dann hat er ja schon beide Riemen abgenommen und beim kurzen Probelauf war das Geräusch immer noch da, also auch ohne beide Riemen. In diesem Fall würden die genannten Möglichkeiten schon mal weg fallen. Quote: Am 12.07.2011 um 23:30 Uhr hat mc33 geschrieben: Habe heute mittag mal schnell die beiden Riemen demontiert und kurz laufen lassen, Geräusch ist immer noch. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2011 um 11:18 Uhr ]

Nu mach mal koin Alarm, Dietmar! Auch wenn Dir das nicht gefällt gibt es bestimmt Dinge, über die man sich eher aufregen könnte! Cool down! :lol:

Quote: Am 13.07.2011 um 04:21 Uhr hat flowh geschrieben: also die 3 spulen ausbauen und untereinander tauschen prüfen auf funktion + neue zündkerzen dann sollte alles wieder gehen...!!!? Ich glaube, Hellseher oder Wunderheiler sind wir alle miteinander noch nicht. Sonst wären wir hochbezahlte Spezialisten und nicht ehrenamtliche Tippgeber hier im Forum! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2011 um 07:56 Uhr ]

Der Franky woiss scho, was i moin! ;-)

Quote: Am 12.07.2011 um 23:50 Uhr hat ud-10 geschrieben: wobei, ich denke du schaffst das auch Genau, Franky ist doch seit jeher Sig-Spezialist! :lol:

Mir send hald 's Dream Team, was der oine ned schafft, lässt der andre liega! :-D So nach dem Motto: Nemm en Du, i hab'n sicher! ;-)

Hier mal die Steckerbelegung des Radios: Kammer A Pin 4 Zündungsplus Pin 7 Dauerplus Pin 8 Masse [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.07.2011 um 23:40 Uhr ]

Also an die Steuerkette glaub ich nicht, wenn die Geräusche macht, dann sind es keine zwitschernden, sondern eher klappernde oder rasselnde.

Quote: Am 12.07.2011 um 23:13 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Zum Ausbau nehm ich immer irgendwelche Nägel die in die Löcher passen... Bei dem Kassettenradio sind es ja eher Schlitze, aber wie gesagt, man braucht nicht die originalen Werkzeuge, sondern es gehen auch flache Hilfsmittel wie Nagelfeile oder das auf der verlinkten Seite abgebildete Taschenmesser, um die Verriegelung beiseite zu drücken. Erst die eine Seite, dann die andere und dann raus ziehen! :)

Du musst nur aufpassen, das CD Radio des Roadsters sieht nämlich auf den ersten Blick gleich aus und das Radio selbst ist eigentlich auch das gleiche, allerdings ist die Blende größer und passt nicht in den ForTwo. Das wissen aber viele nicht und bei Ebay sind manchmal welche inseriert, bei denen im Text steht, daß es für den Roadster und ForTwo ist.

Weiss zwar nicht, welches Interieur Deine Bekannte drin hat, soll heissen welche Farbe, aber das CD Radio gibt es nur mit grauer Blende. Der Ausbau des Radios ist easy, auch wenn man die originalen Werkzeuge nicht hat. Auf dieser Seite ist der Ausbau beschrieben, das originale CD Radio ist pinkompatibel zu dem alten Radio, d.h. ausbauen, abstecken, das neue Radio einstecken und los geht's.

Quote: Am 12.07.2011 um 21:42 Uhr hat passion-herby geschrieben: Beim 451 gibt es am SAM entsprechende Sicherungssteckplätze. Beim 450er ab 2003 mit SAM ebenfalls! ;-) Aber smart-sg hat einen 2001er. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.07.2011 um 21:46 Uhr ]

Auf den Bildern auf dieser Seite ist die TLE in eingebautem Zustand zu sehen!

Hast Du mal erneut probeweise die Winterreifen aufgezogen, das wäre ja die naheliegendste Maßnahme, findest Du nicht? Könnte das Radlager sein, verändert sich das Geräusch beim Lenken? Mein Urteil über Deine Werkstatt behalte ich lieber mal für mich, sonst werd ich ausfällig! :roll:

Quote: Am 12.07.2011 um 21:07 Uhr hat Smart1968 geschrieben: Du hast aber auch noch ein Ventil am Kurbelgehäuse machen lassen? Wo sitzt denn das genau oder hat einer ne ET Nummer? Damit meint er das Ventil in der Teillastentlüftung! Das ist die Kurbelgehäuseentlüftung, deren Leitung von dem Anschluß im Bereich der Wasserpumpe über das Ventil zu dem Anschluß an der Ansaugbrücke führt. Am empfehlenswertesten ist es, die TLE mit den Leitungen komplett zu tauschen, die wird auch so verkauft, an dem Anschluß im Bereich der WaPu sitzt nämlich ein 90 Grad Schlauchbogen, der durch Öl und Wäme im Laufe der Zeit mürbe wird. Deshalb ist es ein Fehler nur das Ventil zu tauschen. Zu der Teilastentlüftung gibt es jede Menge Beiträge, auch mit Bildern drin! Es handelt sich dabei nämlich als die größte Fehlkonstruktion, seit es den Smart gibt! Wenn Du keine Klimaanlage hast, ist es kein Problem die TLE zu tauschen, mit Klima kommt man nicht an den Anschluß am Kurbelgehäuse, weil der auf dem Motor aufgebaute Klimakompressor im Weg ist. Dann muß der Motor ein Stück abgesenkt werden. So wie auf diesem Bild sieht die TLE komplett mit den Leitungen aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.07.2011 um 21:17 Uhr ]

Steffi hortet nämlich Zündspulen! Daraus werden immer Taser für den Holger gebastelt! :-D Sonst folgt der nämlich ned! ;-)

Hat er! Und genau das würde ich auch tun, alle sechs Zündkerzen raus schrauben. Wenn da nämlich eine davon total zugekokt ist, kann es auch zu diesem Fehlerbild kommen. Außerdem kann man ja mit der Philosophie eines SC Mechanikers weiter kommen. Was tut ein SC Mechaniker, wenn er hinten rechts einen Platten hat? Er tauscht mit vorne links und schaut, ob der Fehler mitwandert! ;-) Beim ForTwo geht das zwar nicht, weil sich ja die Räder unterscheiden, aber beim ForFour ist sowas möglich! Was ich damit sagen will, man kann ja die Zündspulen untereinander tauschen und schauen, ob dann der Fehler in einen anderen Zylinder wandert. So kann man die Zündspule als Fehlerquelle ausschliessen! Sicherung kann es keine sein, weil die Zündspulen nicht separat abgesichert sind!