Ahnungslos

Daß der Anlasser weiter dreht, wenn Du den Schlüssel bereits los gelassen hast und er nur noch in Stellung "Zündung an" steht, ist eine Eigenart des Smart. Das Motorsteuergerät, das den Anlassvorgang überwacht, stellt fest, daß der Motor noch nicht angesprungen ist und bestromt den Anlasser weiter, noch ein paar Sekunden. In dieser Zeit kann natürlich der Motor auch noch anspringen! Es gibt jetzt natürlich verschiedene Möglichkeiten, wobei ich an die Glühkerzen nicht glaube! Die haben mit dem eigentlichen Anlassen nichts zu tun. Ein Anzeichen dafür, daß eine oder mehrere Glühkerzen durchgebrannt sind wäre, wenn das Glühkerzensymbol noch einmal für ca. eine Minute aufleuchtet, wenn der Motor bereits läuft. Defekte Glühkerzen führen eigentlicvh normalerweise nicht zum Aufleuchter der MKL! Ein Verdacht von mir wäre die Batterie gewesen, aber wenn diese schon erneuert wurde, kann es die eigentlich auch nicht sein. Eine Möglichkeit wäre die Tatsache, daß die Lichtmaschine sehr schwergängig ist, das kommt beim Smart relativ häufig vor. Das kann man ausprobieren, indem man den Keilrippenriemen abnimmt, der die Lichtmaschine und Wasserpumpe abnimmt und dann versucht, den Motor zu starten. Man kann ihn sogar kurz laufen lassen, aber wegen der fehlenden Kühlwasserzirkulation nicht damit fahren!!! Eine weitere Möglichkeit ist beim Diesel ein schlechter Masseanschluß der Motor-/Getriebeeinheit. Zwischen dem Motor und der Karosserie ist ein Massekabel verlegt, das ist ein dickes blankes Kupferkabel, das den Masseanschluß des Motors realisiert. Speziell beim Diesel brechen die Adern dieses Massekabels relativ oft im Laufe der Zeit durchm was zur Fiolge hat, daß der Kontakt und der Querschnitt immer schlechter wird. Deshalb sollte mal das Heckpanel abgenommen und dieses Massekabel und dessen Anschlußstellen an der Karosserie und dem Motor auf guten Kontakt kontrolliert werden. An den Anlasser glaube ich in diesem Zusammenhang am wenigsten, aber nix ist unmöglich! Da würde ich erstmal den Kabelschuh am Magnetschalter des Anlassers austauschen, dieser hat nämlich relativ oft unter der Isolation keinen Kontakt mehr zu der Kupferlitze der Zuleitung! Ein versierter Schrauber sollte das aber logisch eingrenzen können!!! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2011 um 14:04 Uhr ]

Das ploppen der Umluftklappe ist oft auch eine Folge des Luftstroms, der zu dieser Zeit vorliegt und dieses erzeugt. Wenn nun der Lüfter abgeschaltet ist gibt es keinen Luftstrom und infolgedessen auch kein Geräusch!

Vielleicht solltest Du noch ein paar Details zu Deinem Smart los werden, nachdem Du das in Deinem ersten Fred schon nicht getan hast und in Deinem Profil ebenfalls nix drin steht! Das erleichtert manchmal die Fehlereingrenzung ungemein, wenn man weiss, um welche Art Smart es überhaupt geht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2011 um 13:17 Uhr ]

Falls Du dieses Problem wieder hast, könntest Du den Smart auch anschieben oder im Parkhaus an einem Gefälle anrollen lassen! ;-) Die Vorgehensweise dazu ist folgende: - Bei stehendem Smart Bremse drücken - Joystick aus Neutral nach links drücken - Nach vorne drücken und dort festhalten - Vollgas geben Dann geht der Kupplungsaktuator auf und der Smart lässt sich wie im Leerlauf schieben. Bei einer festgelegten Geschwindigkeit schliesst die Kupplung und der Motor wird durch den Schwung des Fahrzeugs angedreht. Da die Aktuatoren mit Strom betrieben werden, ist hierfür natürlich eine volle Batterie erforderlich, wenn die Batterie komplett leer wäre, was bei Dir aber nicht der Fall sein dürfte, funktioniert das natürlich nicht! Ich würde jedem empfehlen, das mal auszuprobieren, wie und ob das funktioniert! Dann ist es nämlich im Notfall geläufig und muß nicht erst irgendwo nachgelesen werden! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2011 um 10:37 Uhr ]

Es könnte natürlich sein, daß Du durch die Bewegung des Smart durch das Schieben einen vorliegenden Wackelkontakt, z.B. an der Relaisbox oder dem Kabelschuh, beseitigt hast. Aber sei unbesorgt, wenn der Charakter hat, kommt er wieder! ;-) Meistens zum unpassendsten Zeitpunkt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2011 um 10:12 Uhr ]

Ein kleiner Tipp, wenn Du aus Oberstenfeld kommst, ist es nur ein ganz kleiner Sprung nach Ilsfeld, und dort residiert Deutschlands bester Supporter in Sachen Smart! :)

Dafür gibt es verschiedene Möglichkeiten. Voraussetzung für den Motorstart ist schon mal, daß das "N" im Display dargestellt wird. Das hat jetzt nur begrenzt damit zu tun, daß der Schalthebel in Neutralstellung steht! Es gibt nämlich auch Fälle, bei denen der Joystick in Neutral steht, aber das "N" trotzdem nicht im Display dargestellt wird. Das "N" ist aber auf alle Fälle Voraussetzung, sonst wird der Anlasser vom Steuergerät gar nicht angesteuert! Wenn es sich bei Deinem cdi um den Baujahr 2002 handelt, von dem in alten Beiträgen von Dir die Rede war, befindet sich unter dem Fahrersitz am Boden eine Relaisbox, in der ein Relais, nämlich das Relais T sitzt, welches dann den Magnetschalter des Anlassers bestromt. Wenn diese Relaisbox durch Undichtigkeiten z.B. der hinteren Seitenscheiben geflutet wird, weil sie nämlich praktischerweise genau am Boden des Swimmingpools verbaut ist, dann zieht dies Korrosion an der Platine und den Steckern nach sich, die solche Effekte erzeugen können. Nicht zuletzt ist der Steckkabelschuh der Zuleitung am Magnetschalter immer wieder ein Quell der Freude! ;-) Bei dem wird nämlich die Kupferlitze der Zuleitung unter der Isolation grünspanig und hat dadurch keinen Kontakt mehr zum Kabelschuh. Das geniale ist, daß man diesen Kontaktfehler von aussen gar nicht sieht, das spuielt sich alles unter der Isolation ab, beim Betrachten sieht dieser Stecker in ordnung aus, deshalb wird im SC auch eher der Anlasser mehrfach getauscht als dieser Kabelschuh erneuert! Deshalb würde ich diesen Kabelschuh auf jeden Fall gleich mal abzwicken und erneuern. leider kommt man an diesen Anschluß selbst ohne Klimaanlage ganz schlecht ran, mit Klimaanlage ist es unmöglich, weil die Leitungen der Klima im Weg sind. Dann muß der Motor ein Stück abgesenkt werden. Der genaue Weg des Signals zum Anlasser ist folgender: Vom Zündschloß führt eine Leitung zur Zentralelektrik im Fahrerfußraum, egal ob ZEE oder SAM. Dort wird verifiziert, ob die Voraussetzungen für den Motorstart gegeben sind. Dann geht das Signal zum MEG im Motorraum. Von diesem MEG führt dann eine Leitung vom Pin 112 zum Stecker H-LS II der Relaisbox Pin 5. Das siehst Du auch an der Steckerbeschreibung der Relaisbox unter meinem obigen Link. Dies führt dann dazu, daß das Relais T in der Relaisbox anzieht. Am Stecker M-LS Pin 5 kommen dann 12 Volt raus, diese Leitung führt dann direkt zu dem Kabelschuh des Magnetschalters des Anlassers und lässt diesen anziehen. Daraufhin rappelt dann der Anlasser los. Voraussetzung dafür ist eine einwandfreie Masseverbindung der Motor-/Getriebekombination! Gerade beim Diesel wird die Litze des Massebands zwischen Karosserie und Motor durch die harten Motorvibrationen auch des öfteren richtiggehend durchgehäckselt, deshalb sollte auch mal diese Masseverbindung auf den Zustand der Kupferlitze und der Kontaktflächen überprüft werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2011 um 10:07 Uhr ]

Quote: Am 28.11.2011 um 22:05 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Weiß grad nicht, ob das beim smart auch so ist, aber ich kenne von anderen Autos, dass, wenn der Drehknopf direkt nach oben aufs Fenster zeigt, die Umluft deaktiviert wird und erst wieder anspringt, wenn eine andere Stellung gewählt wird. Hast Du eigentlich diesen Hinweis gelesen bzw. mal ausprobiert? Ich weiss es zwar auch nicht, ob es tatsächlich so ist, aber das hört sich nämlich plausibel an! Wenn der Lüftungsregler auf die Defrosterstellung genau auf die Windschutzscheibe gedreht wird, dann geht nämlich die Steuerung davon aus, daß die Scheibe beschlagen ist und die Luft entfeuchtet werden soll. Dazu geht bei 451er Smart bis 2009 sogar die Klimaanlage an, ohne daß dies durch eine Kontrolllampe angezeigt wird! Wenn man jetzt auf Umluft schalten würde, dann würde ja die Luftfeuchtigkeit im Fahrzeug stark ansteigen, deshalb wäre es durchaus plausibel, daß die Steuerung auf dieser Stellung des Wahlschalters die Umluftstellung nicht akzeptieren würde! Aber wie gesagt, ob es so ist, weiss ich auch nicht. Aber es wäre durchaus möglich und logisch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2011 um 09:24 Uhr ]

So weit ich weiss, sind in der Sicherheitsinsel ja nur Taster, keine rastenden Schalter! Und das Relais für die Heckscheibenheizung sitzt im SAM, siehe auch dort, nämlich das Relais K1. War das SAM neu, das da eingebaut wurde und wurde dies durch ein SC durchgeführt?

Passiert das beim Schliessen des Verdecks aus dem abgelegten Zustand, daß die Spitzen abbrechen? Dann machst Du was falsch! Viele knallen das Verdeck mehr oder weniger heftig an den oberen Anlegepunkt ran, das ist so ziemlich das verkehrteste, was man machen kann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.11.2011 um 23:13 Uhr ]

Falls Du damit die Seile des Verdeckantriebs meinen solltest, vergiss es!

Quote: Am 28.11.2011 um 22:00 Uhr hat EddyC geschrieben: ist das ein Smart mit SAM? Zumindest steht im ersten Fred des TE was mit Benziner Bj. 2006! ;-)

Also aufgrund des verlinkten Freds und den darin beschriebenen Erscheinungen bin ich mir ziemlich sicher, daß das SAM geflutet ist. So lange aber gute Tipps ignoriert werden und statt dessen neue Freds aufgemacht werden, kann man wohl nicht davon ausgehen, daß sich die Probleme von selbst heilen! Oder sollte es vielleicht an meinem Nick liegen, daß man mir nicht glaubt? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.11.2011 um 22:20 Uhr ]

Bereits der erste Fred des TE hat aufgrund der Anzeichen schon eine solche Ursache nahe gelegt! Das ist nicht nur beim Roady so, daß die Frontscheibe undicht ist, sondern leider auch bei vielen ForTwo's! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.11.2011 um 22:11 Uhr ]

Das ist alles dieselbe Farbe, sie wird nur in unterschiedlichen Farbnormierungen ausgedrückt, siehe auch ´dort!

Quote: Am 28.11.2011 um 19:03 Uhr hat grundi geschrieben: wer weiß die farbnummer? Drück mir!

Quote: Am 28.11.2011 um 17:27 Uhr hat sitzi geschrieben: Scheint bei 2005/2006er 450 keine Seltenheit zu sein. Stimmt, da war in den Postings von "Kurztest" in diesem Fred auch schon die Rede von! :( Freut mich, daß ich Dir mit meinen Ausführungen helfen konnte! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.11.2011 um 17:39 Uhr ]

Quote: Am 28.11.2011 um 08:10 Uhr hat SvenSut geschrieben: entweder hatte ich ne andere Software auf dem 450er oder ich war zu doof. Sobald ich beim 450er während der Fahrt auf Leerlauf gegangen bin, ließ sich anschließend gar kein Gang mehr einlegen. Auch von einem kleinem Stupser nach "+" ließ er sich nicht erweichen. Erst nach dem Anhalten konnte der erste Gang wieder eingelegt werden. Das ist eigentlich das normale Verhalten, wenn man sich aus dem Stand im Leerlauf anrollen lässt und dann während der Fahrt versucht, einen Gang einzulegen, dann geht das nämlich nicht. Wenn man allerdings während des Fahrens, z.B. bei 80 km/h, den Gang raus nimmt, muß er sich anschliessend auch wieder einlegen lassen. Man muß dazu lediglich den Joystick wieder nach links drücken. Dann muß der Gang wieder eingelegt werden, und zwar der, welcher zur aktuell gefahrernen Geschwindigkeit passt. Dies kann also durchaus ein anderer sein, als der zuletzt eingelegte!

Das ist ganz einfach, das Glühbirnchen in der Sicherheitsinsel ist nur für die Beleuchtung der Heizungs- und Lüftungselemente zuständig, die Tasten werden von separaten SMD LEDs beleuchtet. Wenn Du in diesen Anleitungen die "Mittelkonsole Smart" anklickst, siehst du das auch. Es geht hier zwar um einen Ersatz des Glühbirnchens gegen eine LED, aber die Vorgehensweise ist prinzipiell dasselbe wie der Austausch des Glühbirnchens. LEDs sind an dieser Stelle gar nicht ratsam, weil diese das Licht ja punktuell ausstrahlen und dadurch nicht mehr den Eingang des Lichtleiters treffen, über den das Licht zu den Bedienungselementen weiter geleitet wird! Die Stecker würde ich im Zusammenhang mit dem Ersatz des Glühbirnchens übrigens nicht mal abziehen, sondern nur nach dem Lösen der Schrauben den oberen Deckel abnehmen. Beim Abziehen der Stecker ist es nämlich schon öfter mal vorgekommen, daß die Pins aus den Steckern raus gerissen wurden. Und dann hast Du ein kleines Problem! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.11.2011 um 10:40 Uhr ]

Ist eigentlich an Deinem Getriebe ein Temperaturgeber für die Öltemperatur dran gewesen? Das ist glaube ich nicht bei allen Getrieben der Fall. Auf dieser Seite auf dem untersten Bild ist der zu sehen. Nicht daß Du den bei dem Aus- und Wiedereinbau des Getriebes vergessen hast, wieder einzustecken. Die Reaktion des Smart würde ja dazu passen. Wenn nicht mehr über den ersten Gang hinaus geschaltet werden kann, besteht auch nicht die Gefahr, daß das Öl zu warm wird. Auf jeden Fall Fehlerspeicher auslesen lassen, wenn die MKL leuchtet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.11.2011 um 08:59 Uhr ]

Wenn der Drehzahlgeber, man spricht auch von dem OT Sensor beschädigt wäre, dann würde der Motor gar nicht laufen, weil dessen Impulse zum Motorlauf vom Motorsteuergerät ebenfalls unbedingt benötigt werden! Lass den Fehlerspeicher auslesen, bei diesen Effekten sollte dort was drin stehen

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. Alternativen zu den Materialschlächtern im SC nennen zu können. Manchmal macht der Kabelbaum, der zum Kupplungs- und Schaltaktuator führt, Probleme, die sich auf verschiedene Art und Weise auswirken können. Speziell im Bereich der Zuluftführung zum Ladeluftkühler werden oft die Leitungen abgequetscht und aufgerieben, weil sie dort etwas ungünstig über scharfe Plastikkanten verlegt und fixiert sind, deshalb sollte dort erstmal nachgesehen werden, ob die Leitungen alle in Ordnung sind. Die Zuluftführung ist ein Plastikkanal mit einer Gummilippe unten dran, der die Luft vom Wagenboden zum Ladeluftkühler führen soll.

Hallo und willkommen im Smart-Forum! :) Die Kupplung hat zwar einen Aktuator, aber eigentlich keinen Sensor. Der Kupplungsaktuator ist der Elektromotor mit Übersetzung, der die Kupplung im Smart betätigt, also Dein elektrischer linker Fuß sozusagen! Wie heisst denn die von Dir angesprochene Fehlermeldung genau und was sind bei Dir die Auswirkungen?

Fehlerspeicher auslesen (lassen), alles andere wäre Rätselraten, da gibt es jede Menge Möglichkeiten! Die Schaltung ist vermutlich nur eine Folgeerscheinung! Kannst Du manuell mit dem Joystick weiter hoch schalten oder geht das auch nicht? Wie sieht es denn mit der Motorleistung im 1. Gang aus, ist die in Ordnung oder nicht? Fragen über Fragen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2011 um 07:48 Uhr ]

Hierbei handelt es sich um ein uraltes Fehlerbild der Smart Türschlosses. Ist hier im Forum auch schon zigfach beschrieben. Man braucht vermutlich auch keinerlei Ersatzteile! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.11.2011 um 22:38 Uhr ]