Ahnungslos

Genauso ist es, außerdem ist der Begriff Newliner ohnehin irreführend, weil man als Newliner die Smarts ab 2001 bezeichnet hat, siehe auch die Modellhistorie! 🙂 Das war noch weit weg von dem ESP Smart! Dazwischen war auch noch das Facelift in 2002! Die korrekte Bezeichnung für den Smart ab 2003 mit ESP und neuer Technik lautet 2nd Generation Smart! 😉

Deine Unbeholfenheit ist echt schon über der Grenze zur Lebensunfähigkeit! 🙄 Mach doch als erstes einen ganz einfachen Test 1. Zündung einschalten 2. Schalthebel nach links drücken und dann nach vorne auf + und in dieser vorderen Stellung fest halten. 3. Vollgas geben, Gaspedal bis zum Anschlag durch drücken und halten. Kannst Du Dir diese drei einfachen Dinge merken und auch tun oder muss man Dir eine Zeichnung machen? Wenn Du dann bei geöffneter Tür das Geräusch des Kupplungsaktuators hörst, dann ist die Kupplung offen und der Smart könnte geschoben werden, wenn die Handbremse geöffnet wird. Das Problem ist lediglich, daß sie wieder zu geht, wenn Du vom Gas gehst oder den Schalthebel los lässt und dieser von selbst wieder in die Mittelstellung geht. D.h. Du musst diesen Zustand irgendwie fixieren. Den Schalthebel kann man mit Panzertape vorne an die Mittelkonsole kleben, damit er in der vorderen Stellung bleibt und auf das Gaspedal kann man etwas schweres drauf legen, damit es betätigt bleibt. Wenn Du das schaffst, dann ist die Kupplung offen und der Smart könnte nach dem Lösen der Handbremse rückwärts geschoben werden, wenn das Gefälle nicht allzu groß ist. Du müsstest eben relativ schnell wieder die Handbremse anziehen, wenn die Kräfte nachlassen. Evtl. schaffst Du es so, die Fuhre ein Stück rückwärts bewegen zu können, um aus der Lücke raus zu kommen.

Damit ist diese Frage auch schon beantwortet. Denn für Typen wie Dich ist es bestimmt nicht einfach, Leute zum Helfen zu finden.

Auf das habe ich schon vier Seiten gewartet, auf den Vorwurf, daß Du geradezu verleitet wurdest! Das ist etwas, das Du geradezu perfekt beherrschst, Deine eigene absolute Unfähigkeit auf andere zu reflektieren! Du schonst schon die Ressourcen, vor allen Deine eigenen cognitiven! 🙄 Auf gut deutsch will ich das jetzt lieber nicht formulieren! 😉

Dann wird Dir nix anderes übrig bleiben, Dich zu dem Anschluss des Steckkabelschuhs am Magnetschalter vor zu kämpfen. Der Austausch dieses Steckkabelschuhs ist dann die letzte Station vor dem Anlassertausch!

Weisst Du, was ich nicht verstehen kann. Es wurde doch jetzt schon einige Male thematisiert, daß es beim Abstellen Probleme geben kann. Mal abgesehen davon, daß Du unfähig bist, einfachste Ratschläge anzunehmen, warum parkst Du denn dann Deine Kiste überhaupt so beknackt und bringst Dich damit selbst in die Bredouille? 🤔 So beratungsresistent kann man einfach nicht sein! 🙄

Wohnst Du eigentlich in der Atacama Wüste, daß nirgends jemand zum Schieben aufzutreiben ist? Oder hast Du Dich schon mit allen Nachbarn überworfen? 🤔 Was mich wiederum weniger wundern würde. 😉

Da passt der Smart aber nicht rein! 😄

Nicht nur das mit der Tonne! 🙄 Es könnte so einfach sein!

Das mit der Batterie ist unnötig, lass es Dir gesagt sein! 🙂 Und am ursprünglichen Problem ändert ein Batterietausch ohnehin nix!

Das schreib ich ja jetzt schon seit über drei Seiten Beitrag! Und die Kupplung zu trennen, um ihn rückwärts schieben zu können ist überhaupt kein Problem! 😉 Gewusst wie! 🙂

Da bin ich jetzt aber einmal anderer Meinung als Du! 😉 Es kommt eben drauf an, wie sich die Batteriespannung bei Belastung verhält Mit dem ursprünglichen Fehler hat es ohnehin schon lange nix mehr zu tun!

Mit ein wenig Logik wäre das schon längst erledigt und man könnte zumindest vorwärts fahren!

Es liegt auch nicht an der Batteriespannung, warum versteht das denn keiner? 🙄

Jetzt wird es aber langsam echt abstrakt! 😄

Das wurde Dir jetzt schon zigmal geschrieben, einmal sogar hier im Beitrag! 😉 Du musst auch mal lesen, was man Dir schreibt, sonst wird das nix! 🙄

Hast Du denn niemand, der den Smart mit geöffneter Kupplung rückwärts schieben kann. Du müsstest da eben drin sitzen, um die Kupplung zu öffnen!

Genau dann verlässt man sich eben auf das, was andere schreiben! Von daher stufe ich das mal als selbstgewähltes Schicksal ein! 🙂

Na, das wundert mich jetzt nicht unbedingt! 😄 Selbsterkenntnis ist der erste Weg zur Besserung! Ich hatte Dir schon ein paarmal empfohlen, den Weg zum Lösen des Kupplungsaktuators dann für genau solche Fälle schon mal zu probieren, solange noch alles funktioniert! Daon wolltest Du aber nix wissen und jetzt hast Du eben den Salat!

Endlich mal mit Profis arbeiten! 🙄

Auch wenn er im Leerlauf geparkt hätte, könnte er den Rückwärtsgang ohne das Signal des BLS nicht einlegen, das ist dafür nämlich ebenfalls erforderlich. Und ob jetzt der Leerlauf eingelegt ist oder nicht ist irrelevant, weil man mit der richtigen Vorgehensweise die Kupplung ganz leicht betätigen kann, um den Smart mit Helfern schieben zu können! 😉

Wo war noch mal der "Gefällt mir"-Button? 😏

Noch mehr Blödsinn geht nun wirklich nicht mehr! 🙄 Der Aktuator fährt natürlich nicht aus, weil er gar nicht angesteuert wird. Das erfolgt erst, wenn das Signal des BLS am Steuergerät ankommt. Genau das fehlt aber. Und das hat auch nullkommanull mit der Spannung zu tun, mit der die Bremslichter leuchten. Zu dem restlichen unqualifizierten Gequatsche sage ich jetzt nix mehr, sonst verliere ich noch die Contenance.

Red doch kein solches Blech, das ist ja kaum auszuhalten!

Genau das habe ich ja schon ein paarmal versucht, ihm nahezubringen, aber er weiss ja immer alles besser als andere! 🙄