Ahnungslos

Hört sich gut an, ich hätte dazu den passenden Nick für Dich: Hättiwari 😉 Gibt's sogar als Pickerl! 🙂

Dann mach das mal, Wetabi freut sich bestimmt schon auf Dich! 😄 Daß die letzten 300 km Deiner Reise in Österreich liegen, hast Du wohl noch nicht realisiert. 🙄 Der Schaffner lässt sich dort von Deinem Deutschlandticket bestimmt beeindrucken! 😉 Bis Salzburg kommste ja immerhin mit Deinem Deutschlandticket und die letzten 300 km mit einem Mietwagen sollten dann auch kein Problem sein, dann rentiert es sich erst richtig! 😁 Wen er damit wohl meint? 🤣

Dann fahr schon mal los, denn zu Wetabi sind es ein paar Kilometer von Dir aus! 😉 Zu Wetabi sind es von München aus noch mal ca. 400 km weiter! 😄

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. Tipps für eine gute und vertrauenswürdige Werkstatt zu geben, die auch noch günstig arbeitet. 😉

Wie viel Smarts brauchst Du eigentlich noch, bis Du endlich mal einen lauffähigen zusammen hast? 😄

Also er hat seinen Wohnort zumindest im Profil stehen! 😉

Bist Du sicher, daß die Batterie korrekt mit gutem Kontakt in den Schlüssel eingesetzt wurde?

Daß der Motor gestartet werden kann ist nicht aussagekräftig, weil in dem Schlüssel ein Transponder drin ist, der die Wegfahrsperre deaktiviert. Die WFS muss nicht mit der Fernbedienung deaktiviert werden. Offensichtlich funktioniert aber der Schlüsselsender nicht mehr.

Ok, dann eben keine Erklärung auf technischer Basis. 🙄 Hätte mich auch gewundert, wenn eine gekommen wäre! 😉

Wichtig ist auf alle Fälle, daß es sich hierbei um einen Adapter aus Metall handelt und nicht um einen aus Kunststoff, damit es nicht so endet wie in diesem Beitrag! 😮 Denn das wäre ein echtes Risiko für Maschine und Mensch sowie auch noch den anderen Verkehrsteilnehmern! Das ist hier jetzt nicht der Fall, aber man kann es gar nicht oft genug erwähnen! 🙂

Ich würde mir das vom Anbieter unter Angabe des Motortyps und der Motorleistung per Nachfrage explizit bestätigen lassen, damit es bei einer evtl. Rückgabe keine Probleme gibt! Ich denke mal, viel haben sich hier bei einem 451 cdi noch keinen Ölfilteradapter verbaut! 🙂

Tu das, da habe ich kein Problem mit! 😉

Meine Intention, hier zu wirken ist auf technischer Basis Informationen zu geben. Kannst Du mir erklären, warum im letzten Fall diese Informationen nicht korrekt waren? 🤔 Ich hatte geschrieben, daß es u.a. diese zwei Möglichkeiten gibt, wenn zu wenig Getriebeöl vorhanden ist. Entweder die Antriebswelle ausgebaut, wobei beim 451er dabei einiges an Öl ausläuft oder über einen längeren Zeitraum Öl über einen undichten Simmerring verloren ging, dies repariert und gesäubert wurde In beiden Fällen wurde dann eben anschließend kein Öl aufgefüllt und deshalb war zu wenig drin. Als dritte Variante dann noch, daß von vornherein zu wenig eingefüllt wurde. Was ist daran technisch nicht korrekt?

Dann müsste ich mich aber schon im Delirium Tremens befinden, wenn ich jedesmal im Erfolgsfall ein Korn trinken würde! 😄 Oder geplatzt sein, wenn in fester Form zugeführt! 😉 Du bist schon fast peinlich, ich habe in beiden Fällen explizit die richtige Antwort gegeben, auch im Letzten. Deshalb ist es absolut unverständlich, was Du da von Dir gibst!

Dann kannste es ja jetzt wieder in die bekannte Schublade schieben! 😉

Was befindet sich hinter dieser Einheit auf dieser Höhe außen am Panel bzw. Kotflügel?

Ich denke das nicht, aber vielleicht werden wir ja irgendwann noch aufgeklärt! 🤔

Also ich bin mit meinem RS POTT hochzufrieden! 😉

Dieses Gefühl kann ich nicht teilen! 😉 Konkret was bringt Dich jetzt zu dieser Ansicht? Genau deshalb wäre ja der Zeitpunkt des Auslösens der Sicherung so wichtig gewesen! Denn darüber wäre eine Aussage möglich gewesen. Ganz oben hat er ja geschrieben, daß die Sicherung beim Einschalten der Zündung auslöst, das glaube ich aber nicht, sie löst bestimmt beim Startversuch aus, in dem Moment wird ja der Magnetschalter des Anlassers bestromt, hat aber intern einen Kurzschluss und bringt die Sicherung zum Auslösen. Dieses wiederum sorgt dafür, daß im Kombiinstrument nur noch Nonsens angezeigt wird.

Ob ein neues Anlernen des Getriebes erforderlich ist, kannst Du ganz einfach ausprobieren. Du steckst den Schaltaktuator wieder an und setzt eine neue Sicherung ein, dann müsste ja im Kombiinstrument wieder alles ganz normal dargestellt werden. Nach dem Einschalten der Zündung müsste das Getriebe in die Leerlaufstellung gehen, wenn der Joystick auf die Neutralstellung gebracht und die Bremse betätigt wird, das wird ja durch das "N" im Display der Ganganzeige dargestellt. Auch das Schalten in den ersten Gang und in den Rückwärtsgang müsste bei getretener Bremse möglich sein! Wenn dort drei horizontale Balken erscheinen würden, wäre das sehr schlecht. Man kann dann sogar den Smart fahren, um ihn z.B. an einen anderen Standort bringen zu können, so lange man nicht den Anlasser benützt, man kann einen Smart nämlich auch anschieben oder anschleppen. Dazu geht man folgendermaßen vor: 1. Zündung einschalten 2. Joystick auf die Neutralstellung, dann müsste das "N" dargestellt werden. 3. Joystick bei getretener Bremse nach links drücken. Dann müsste der erste Gang eingelegt werden. 4. Joystick nach vorne drücken und in dieser Stellung fest halten 5. Vollgas geben, Gaspedal bis zum Anschlag durchdrücken und halten. Dann geht die Kupplung auf und der Smart kann geschoben werden. 🙂 Beim Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit geht die Kupplung wieder zu und durch den Schwung des Fahrzeugs wird der Motor durchgedreht und springt an. Dann kann man ganz normal fahren, so lange der Zündschlüssel nicht auf die Anlassstellung gebracht wird, weil ja sonst die Sicherung wieder auslösen würde. 😉

Das ist korrekt, aber es ist auch kein Tuning erforderlich, um den Auspuff verbauen zu dürfen. Das eine bedingt hier nicht das andere. Nicht, daß das falsch verstanden wird. 😉

Warum beantwortest Du eigentlich nicht die Fragen, die man Dir konkret stellt? 😡 Das ist eine sehr große Unsitte, die Leute, die helfen wollen, sehr frustriert! Ich hatte zum Beispiel konkret gefragt, wann genau die Sicherung auslöst! Und ich hatte auch noch auf die Wichtigkeit dieser Information hingewiesen! - sofort beim Einbau - nach dem Einschalten der Zündung (das hattest Du oben so geschrieben!!!) - erst beim Startversuch Wenn ich konkrete Rückfragen habe, dann ist das nicht just for fun oder um Dich zu beschäftigen, sondern um Dir meinerseits wieder bestmögliche Informationen geben zu können! ⚠️ Das sollte also auch in Deinem Sinne sein! Wenn eine neue Sicherung eingesetzt wird, dann müsste nach dem Einschalten der Zündung im Kombiinstrument alles korrekt angezeigt werden, ist das so? Beim nächsten Startversuch, wenn die Sicherung ausgelöst hat, ist dann auch der Fehler im Kombiinstrument wieder da? Den Anlassertausch wirst Du ohne Absenken der Motors schwerlich realisieren können!

Es gibt ein Gutachten für den Brabus Pott, mit dem eine Abnahme problemlos möglich sein sollte. Welche Nummer ist den auf dem Pott eingeprägt? Es gibt nämlich verschiedene Pötte, auch wenn sie gleich aussehen Ein paar Gutachten hätte ich nämlich in meinem Fundus, aber es muss natürlich zu dem jeweiligen Auspuff passen! 🙂 Die Nummer könnte beispielsweise KT 0227 oder KT 0232 sein. Alternativ dazu einfach mal ein Bild von den Einprägungen im Pott machen und hier hochladen! 😉

Sachen gibt's. 🙄 An wen erinnert mich das grade noch mal? 😄

Nee, vorne und hinten das Mittelteil unten ist gleich. Kommt jetzt eben drauf an, wen Du fragst wenn Du weisst, was ich damit sagen will! 😄