Ahnungslos

Wozu wurde denn das Getriebe überhaupt getauscht, wenn das ursprüngliche Problem doch von der Kupplung kam? 🤔

Es könnte auch an einem undichten Injektor liegen wie z.B. in diesem Fall. Der defekte Injektor verhindert dann, daß im Rail der korrekte Druck aufgebaut werden kann und dann läuft der Motor auch nicht, wenn die anderen beiden Zylinder einsatzbereit wären. In dem verlinkten Beitrag stehen auch die Spannungswerte drin, die während des Startvorgangs am Raildrucksensor erreicht werden müssen. 😉 Ansonsten findest Du auch mit den beiden Suchbegriffen Raildrucksensor und Volt in Kombination miteinander noch ein paar Beiträge zu diesem Spannungswert, der dort gemessen wird.. 🙂

Wenn der Raildruck, aus welchem Grund auch immer, zu niedrig wäre, dann nützt es relativ wenig, wenn man den Kollege, der sich nach Kräften anstrengt und korrekt misst, gegen einen anderen austauscht, der wiederum nur den zu niedrigen Druck korrekt messen und dem MEG kommunizieren kann! 😉

Hast Du bzw. der Smart einen DZM, also einen Drehzahlmesser? Bringt dieser beim Starten einen Ausschlag von 0 weg? Raildruck am Raildrucksensor schon mit einem Multimeter gemessen?

Über dieses Portal könntest Du mit der FIN des Fahrzeugs den Auslieferzustand ermitteln. Und da müsste eine verbaute Servolenkung auf jeden Fall aufgeführt sein. Das ist aber natürlich keine Gewissheit, daß diese auch funktioniert! 😉 Aber wenn eine Servolenkung tatsächlich vorhanden sein sollte, dann darf diese auf keinen Fall schwergängig sein, sonst stimmt was nicht!

Das allein hat noch gar nix zu sagen! Es wurden vor 2003 schon viele Smarts mit Servolenkung angeboten, da hat es noch gar keine gegeben. 😉 Aber einer mit funktionierender Servolenkung dürfte nicht schwer zu lenken sein!

Hat er überhaupt eine Servolenkung oder wurde er nur damit inseriert? 🤔 Das ist manchmal ein kleiner Unterschied! 😉 Ein Vergleich mit einem anderen 451er würde Klarheit bringen! 🙂 Wir können es aus der Ferne ohnehin nicht beurteilen!

Warum hat denn das beim letzten mal in diesem Beitrag nicht geklappt? 🤔 Hier ist ja im Prinzip auch die StarDiagnose gefragt!

N10/10 ist keine Fehlermeldung, sondern die Bezeichnung für eine Elektronikeinheit im Smart, so weit ich weiss. Damit ist vermutlich das SAM als Komponente gemeint! Wenn es immer bei der ersten Bremsung nach dem Starten auftaucht, dann hätte ich auch den Bremslichtschalter im Verdacht!

Zum Schlüssel anlernen brauchste bei einem Bj. 2000 auf jeden Fall die StarDiagnose von Smart, da gibt es keine andere Möglichkeit. Bei einem Smart ab Bj. 2003 gibt es auch noch andere Tools, mit denen Schlüssel angelernt werden können, Auf dieser Seite bieten hilfsbereite User aus dem Forum ihre Diagnosesysteme zur Hilfe an, evtl. ist da einer aus Deiner Gegend.

Dann ist es ein sogenannter ZEE Smart, also mit ZEE als Zentralelektrik im Fahrerfußraum, gleichzeitig auch der Sícherungskasten. Gutes Infos zum Smart findest Du z.B. auf dieser Seite oder auf jener Seite, auf der ersten sogar noch schön ansprechend grafisch strukturiert. 🙂 Auf der zweiten verlinkten Seite arbeitet man am besten mit einem englischen Suchbegriff, zur Ausgabe steht unten links ein Onlineübersetzer zur Verfügung Zur ZEE wäre auf dieser Seite schon mal eine gute Beschreibung der Relaisfunktionen und auf jener Seite wäre eine gute Beschreibung der Sicherungsbelegung. Bei einem ZEE Smart ist unter dem Teppichboden unter dem Fahrersitz noch eine Relaisbox verbaut und zu dieser Relaisbox ist auf dieser Seite eine geradezu exzellente Beschreibung der Funktionen und den Steckerbelegungen! 🙂

Die besten Anleitungen zum Smart bekommst Du hier auf konkrete Fragen explizit verlinkt. Die gedruckten Erzeugnisse sind eben allgemeine Informationen, aber nicht mehr. Schon mal nicht schlecht, wenn Du selbst schrauben kannst, dann fallen unsere Tipps wenigstens auf fruchtbaren Boden! 😉 Das ist leider nicht immer der Fall!

Genau so ist es, im zweiten, harmloseren Fall sind nur irgendwelche Parameter verstellt und müssen mit der StarDiagnose wieder entsprechend gedressed werden. In diesem Fall ist aber offensichtlich tatsächlich Hardware im Kombiinstrument defekt.

Wenn ich das richtig verstehe, dann läuft der Innenraumlüfter nicht, wenn Du den Schalter dafür in die entsprechenden Schalterpositionen bringst. Der Innenraumlüfter ist eine Schwachstelle des 451 und hier im Forum bestens bekannt. Auf dieser Seite ist dokumentiert, wo der Lüfter verbaut ist und wie er ausgebaut werden kann. Du kannst ja mal durch drauf klopfen auf das Armaturenbrett versuchen, ob er sich dadurch wieder zum Leben erwecken lässt. Manchmal klemmen nämlich die Kohlen des Lüftermotors in ihren Halterungen. Auf jener Seite sieht man, wie man diesen Lüfter weiter demontieren kann.

Auf jeden Fall sind das alles Funktionen, die über den Tacho laufen, auch die Schaltwippen sind über den Tacho realisiert. Die Leitungen laufen zum Stecker des Kombiinstruments und werden über das KI auf den Bus aufgeschaltet. Hast Du wirklich nur die Batterie gewechselt oder auch noch was anderes gemacht? Klemm sie mal noch mal eine Weile ab und dann wieder an, ob sich dadurch etwas ändert.

Sehr gut, das nenn ich Kundenorientierung! 🙂

Haste das kostenlos bekommen? In Papierform oder als PDF?

Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn eigentlich? 🤔

Die meisten hier, allen voran der Rollerfahrer, kennen den Crossblade doch ohnehin nur vom Hörensagen! Wissen aber alles besser als die Besitzer dieser Fahrzeuge! 🙄

Und ich bin nicht umsonst Anfang der 2000er wegen dem BLS schon zweimalig beim KBA vorstellig geworden. Der BLS war schon immer ein großes Thema bei Smart, zwischenzeitig war er mal wochenlang gar nicht lieferbar, weil so viele benötigt wurden!

Was meinst Du, wie oft ich das dem schon geschrieben habe! 🙄 Unter anderem in dem Beitrag von ihm. In dem über die Sinnhaftigkeit des Rückwärtsgangs zum Parken diskutiert wurde. Da kamen dann immer so unsinnige und haltlose Aussagen, daß er das nicht ausprobieren will, weil er Bedenken hat sein Getriebe damit zu beschädigen! 😄 Daß seine Bremslichter nicht funktionieren, wenn er dann mit der Kiste rum fährt, scheint ihn in diesem Zusammenhang gar nicht zu interessieren. Und eine Teilschuld bei einem Auffahrunfall deswegen ist da immer drin, wenn nachweisbar ist, daß der Fahrer Bescheid wusste, daß er mit nicht funktionierenden Bremslichtern rum fährt, dann gerne auch die Alleinschuld. Und das vollkommen zurecht!

Sag mer's mal so, es würde mich sehr wundern, wenn es bei Dir in anderen Bereichen des Lebens anders aussehen würde! 😉 Logik ist einfach durch nichts zu ersetzen als durch noch mehr Logik! Und genau da hapert es bei Dir ganz gewaltig! 😉

Nee, das denke ich nicht, aber die absolute Lebensunfähigkeit des TE ist dadurch einmal mehr dokumentiert worden! 🙄

Würde ich an Deiner Stelle auch so machen. Lieber den Smart irgendwo ein paar hundert Meter tiefer abbergen als ihn wieder an der gleichen Stelle auffinden, an der er abgestellt wurde! 😄

Ok, nu isch over! 🙄