IngoB

Hallo, den Dieselfilter hab ich schon mal gewechselt, die dabei ins Kraftstoffsystem eintretende Luft, wird problemlos durch das System selbst entlüftet. Also, keine Angst. wie es aber nach dem Leerfahren des Tanks bis zum Stehenbleiben ist, das hab ich noch nicht probiert. Grüsse Ingo

Hallo Siegfried, das ist eigentlich ganz einfach. Die Dichtscheibe ersetzt den Dichtring der zwischen dem Flansch des Abgasrückführrohrs am Mischventil sitzt. Da die Dichtscheibe keine Bohrung hat, wird die Abgasrückführung gesperrt. Der Motor bekommt also keinen Abgasdreck (=Russpartikel) mehr in die Ansaugluft. Dadurch kann das Ventil nicht mehr verkokeln und die Fehler auslösen. Das Steuergerät kann natürlich nicht wissen, das eine Dichtscheibe in der Abgasrückführung drinsitzt und betätigt das Ventil ganz normal. Daher gibt es auch kein Problem mit dem Steuergerät und seiner onboard-diagnose. Diese Vorgehensweise habe ich schon bei meinen alten VW-Bus Dieseln gemacht, da auch VW schon den Schnickschnack mit der Abgasrückführung hatte. Beim "3l-Auto" ist das sowieso etwas lächerlich, MCC hätte sich einen Gefallen getan, das Mischventil mit der Rückführung ganz wegzulassen. Aber nun gut, wegen der Probleme die ich hatte, und nach dem ich weiss schon garnichtmehr 2. oder 3. MV, hab ich dann eben die Dichtscheibe eingebaut. Seitdem hat das MV bei mir "fertig" Grüsse Ingo ;-)

Hallo Leutz, bitte nich böse sein, Bilder kommen bald, weil ich meine digicam auch bald in wenigen Tagen kriege. Hab´s nicht vergessen. :) @smartietom: .....coole Idee, aber 1 Stunde Versuchshubschrauber kostet 500Euro, das wären pro Tag 1300 Euro, ähm....rechnerechne.....achso da muss ich ja nur 1300x20Arbeitstagex1,6 (weil ich muss es ja erst verdienen, also brauch ich´s Brutto).....ja also das sind 41600 Euro, Monatsverdienst. Ich geh, frag mein Chef........ Grüsse Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von IngoB am 18.10.2002 um 23:58 Uhr ]

Ich finde, gemessen an der Gesamtzahl echt dufter Forumsmitglieder nämlich fast allen (*grins*), ist 1 Irrer doch ein fantastischer Schnitt! Das Forum und seine Admins können echt auf sich selber "janz schtolz" sein! lg Ingo :)

Hallo Siegfried, offenbar sind die neueren cdi immer noch mit den lausigen Mischventilen ausgerüstet. Vor ein, zwei Jahren war das ein TOP-Thema, scheinbar immer noch. Zu deiner Frage: Verbrauch erhöht sich etwas, da durch Verkrustung das Ventil nicht mehr ganz schliesst. Aber das wäre nicht soo schlimm, die dauernden Auslösungen des Notlaufprogramms ( max. ca 100 km/h bzw. 3100 1/-min. sind viel nerviger. Ich staune dass MCC offenbar das Problem immer noch hat. By the Way: Dichtscheiben hab ich auch wieder :) Grüsse Ingo

Hallo Benedikt, Fotos kommen bald, muss erst bei ebay eine Digicam ersteigern (*grins*). Den Ladedruck hab ich bei ca. 50.000 km erhöht

Quote: Am 28.09.2002 um 18:33 Uhr hat SuperSiggi geschrieben: Will des au wissen wegen dem Ladedruck...... Hab mnir auch schonmal überlegt da was rumzudrehen, aber ich weiß incht wie rum wie viel und geht da, wenn zuviel Druck aufgebaut wird, das Notlaufprogramm rein ????? Hallo Schmart, Hallo SuperSiggi, nun, ich hab sozusagen "Tuning für Arme" gemacht. ......und das geht so: auf die Betätigungsstange vom Überdruckventil (=Wastegasventil) des Turboladers kucken. Die Kontermutter lösen und die zweite Mutter 4mm nach rechts. Dann Kontermutter wieder anziehen. Effekt: Ventil öffnet später, also bei höherem Druck = etwa mehr Power. Wieviel kann ich in KW nicht sagen aber mein Popometer sagt 5-10PS sinds schon. Dreht man zuweit = zuviel Ladedruck, dann Motor ----> Notprogramm. Hm, ich sollte ein Foto davon machen? Grüsse Ingo 8-)

Die erste der hunterttausender-Schallmauer ist durchbrochen! Fazit bei 100582 KM, Erstzulassung 06/2000: bis auf die ratternde Kupplung, keine weiteren Ausfälle, nichts kaputt. Motor dicht, nichts klappert. ´....und das obwohl jeden Tag 200 KM über die Autobahn zum Job und nach Hause. cdi ist nicht getunt, nur erhöhter Ladedruck eingestellt und die Dichtscheibe in der AGR drin. Öl? - Valvoline, sythetisches 5W-40 für Dieselmotoren. braucht jetzt so 3,6 l / 100 km. Mit sowenig Aufwand bin ich noch nie autogefahren. ....vielleicht ist das alles ja auch nur Glück. allen eine gute Fahrt auch! Ingo :lol:

Wieeeso "überwintern"??? am 22.12 fahr ich Christbaum holen, natürlich mit Dach offen! Ich will ja schliesslich keinen Bonsai-Tannebaum. :lol: Ingo

@mattmax: es gibt vorrangig zwei Parameter, die das Notprogramm meistens auslösen: 1.) MV fährt nicht in die Endpositionen, Rechner erkennt Fehlfunktion und löst Notprogramm aus. Behebbar durch Reinigen des MV sowie Einbau meiner Dichtscheibe (siehe auch andere Threads dazu) 2.) Ladedruck zu hoch, kommt nur dann vor wenn die Druckdose für die Wastegasventil-Betätigung defekt ist. Der Ladedruck ist in der Serieneinstellung sehr auf der sicheren Seite, d.h. man kann sogar dauerhaft fehlerfrei mit einer Ladedruckerhöhung (Muttern 5mm auf der Stellspindel nach links) fahren. Fazit: das MV dürfte woh in den meisten Fällen der Übeltäter sein. --->in beiden Fällen reichen ca 1 Minute Wartezeit mit Motor AUS und man kann normal weiterfahren, allerdings ist es nur eine Frage der Zeit wann der Rechner o.a. Fehler wieder erkennt. Da wird also nix schlimmer, der Fehler tritt einfach immer wieder auf, solange bis das Problem beseitigt wurde. Grüsse Ingo :)

@Benedikt: super, endlich wal was positives. SC scheint gut geschraubt zu haben?! Zwei Fragen: 1.) Getriebe hat Öl verloren, hast Du davon was gesehen, z.B. Tropfen auf Boden oder Öl aussen am Getriebegehäuse? Oder kann das Getriebe auch Öl verlieren ohne das man es von aussen sieht? 2.) Bärbelle: is ja ulkich, wie spricht man denn das? Bärbele (schwäbisch) oder Bär-Belle (wie Hund bellt)? *grins* tu was für meine Weiterbilderung. Grüsse Ingo :-D Teileliste für diejenigen, die den shakin´stevens kuppelrüttelmonster satt haben: Preise in euro ohne MwSt, lt. befragtes sc Kempten C0001454V010000000 Kupplung 320,72 C0001672V002000000 Deckel, 1,94 C0001709V007000000 Ausrücksystem, 53,97 C0001864V000000000 Schraube, 2x, a 0,72 C0001951V000000000 Schraube, 2x, a 6,31 C0002301V000000000 Mutter M12 2x, 0,36 C0002546V000000000Kabelspannband, 0,59 C0003244V002000000 Schnappring Differential, 2x a 1,24 C0003912V000000000 Kabelbinder, 0,48 C0004015V000000000 Schraube 3x a 1,05 C0004101V000000000 Schraube Torx 2x a0,79 [ Diese Nachricht wurde editiert von IngoB am 14.08.2002 um 21:35 Uhr ]

Hi Timo, tja, mit 98500km brauch´ ich wohl nicht am sc-Tresen stehen und was von Garantie brabbeln. Was kaputt ist, in dem Doppelkammer-Topf ist in der inneren Kammer ein Stück vom Abgas-Eingangsrohr abgerüttelt. Das waren wohl zuviele Autobahn-Stunden. Rost hat der Topf garnicht, aber s´hilft auch nix wenn er dafür innen kaputt ist. Und das Stück Rohr scheppert so laut das Du an keiner Ampel lange stehen möchtest. Ersatzteile, schwant mir, werden beim smarty kein easy-Thema sein. Früher bin ich halt zu meinem VW-Man ums Eck, der war 1a sortiert und konnte sogar die Teile ohne Nummer aus dem Lager holen. In den Sc´s musst du viel mehr rumtelefonieren und bis sich einer auskennt dauerts. Naja und der Preis ist heftig, finde ich aber vielleicht schätze ich die neumodische betriebswirtschaftliche Kalkulügerei auch falsch ein :-P Grüsse Ingo

Hi Leutz, wieder mal eine üble Überraschung. Ich brauche einen neuen Auspuff für smart cdi, Modell 2000, also frag ich nach: sc Kempten: kostet 274 Euro sc München: kostet 317 Euro Das ist doch schweineteuer?! Und die Preisunterschiede?? Für 317 Euro krieg ich schon fast die ganze Auspuffanlage vom VW Lupo, und beim smart ist das ja nur ein einziger Topf. Was sind eure Erfahrungen? Grüsse Ingo :-?

Fakten cdi: 2 Jahre, 95880 km, Schnitt 3,7 l/100km Ölwechsel alle 15.000km, da 98% Autobahn mit ca 200 km Täglich. Ölsorte: Valvoline Synth 5W-40 Diesel Freigabe MB 229.1 Probleme: 2xMischventil defekt, seit Dichtscheibe Ruhe. 1xKupplung greift sehr rauh, nicht repariert 1xAuspuff-Prallblech losgeschüttelt, wird demnächst ausgetauscht. Summe: Maschine läuft wie die Uhr, leichte Ölspuren an den Turboschläuchen, Motorblock trocken. Radlager, Lenkung ohne erkennb. Verschleiss Spurtreue ok, Reifenabrieb gleichmässig. Alles in allem hat sich mein Dieselchen bewährt wird wohl noch lange Dienst tun. (War ja auch nach der Garantie nie mehr im sc, hahaha, kleiner Scherz :) ) Grüsse Ingo :-D

Hallo ihr Piloten mit dem Dieselölfilm auf der Mütze! jetz, isser hin..naja also nicht wirklich aber bei knapp 100.000km in zwei jahren hat sich das Innenleben des Aufpufftopfes verabschiedet. Verlieren kann man´s aber nicht dafür ist das Rohr einfach zu klein :) aber dafür rappelt es ganz prima und hört sich ziemlich assy an. Wie´, oller ungepfleger aufgemachter Obbel, Ich find´s beachtlich, weil das alles war was bis jetzt richtig kaputtgegangen ist, die Kupplung (alter Thread) war schon immer etwas rauh aber die läuft immer noch. Ingo ....der jetzt Rappelpanzer fährt. Äh, weiss einer was so ein Topf kostet? :-D

Hallo Michael, der wird aber trotz "evolution" keinesfalls schneller!! kuck mal auf dem Ölkanister ob es Freigaben hat, z.B. MB229.1 oder BMW longlife oder VW 50500(11/97). Wenn man in der smart-Ölfreigabeliste kuckt welche Öle MCC freigibt dann könntest Du sogar Kaufhausglibber reinturn. Ich halte aber 5W-30 für zuwenig. Ich fahre mein smartie cdi so 48.000 km im Jahr, fast immer und bin jetzt bei 95580 Km, und habe immer ein vollsythetisches 5W-40l, speziell für Diesel drin. (Valvoline Sythoil Diesel). Welche Ölmarke, das ist wird oft wie Glaubensfragen oder Religion behandelt. Nimm auf jedenfall ein synthetisches 5W-40, Kuck auf die MB229.1 Freigabe. +++und den Filter nich vergessen, wa?+++ Grüsse Ingo :-D

@smartfisch ich kann maximal 21,8l tanken und das Mass ist bei den "normalen" Tankstellen immer gleich. Die Übung mach ich zweimal die Woche und das differiert höchstens um ein Zehntel. Da wo du warst, das war eine Mafiatankstelle, vielleicht panschen die den Diesel auch noch mit Wasser . Normalerweise ist das nicht normal. Kuck mal an der Zapfsäule ob die überhaupt eine gültige Plakette vom Eichamt haben. Wenn nicht -> Gewerbeaufsichtsamt. Die freu´n sich immer! Grüsse Ingo :-D

@Rob88, für solche Effekte beim smart hab ich mittlerweile eine Standarderklärung -> "normalerweise ist das nicht normal" jedenfalls rappelt meine Kupplung seit 30.000 km konstant schlecht, schleifen tut sie nicht, sie machts mehr digital, nix oder voller Zugriff. sc kann´s tauschen kostet aber 1,2kEuro. Dann ist aber immer noch keine Garantie dass die Rappelei weg sein wird. Deswegen lass ich die Kupplung jetzt werkeln bis fertig ist. Hab ja schon fast 100.000 Km. Kupplung = Käse. Ich vermisse das linke Pedal. Ingo

Hi chrrit, nun, die Dichtscheibe dient in erster Linie dazu, die Ablagerungen am Abgas-Mischventil zu verhindern. Die Ablagerungen erschweren die mechanische Mischventilbetätigung. Findet das Steuergerät das das MV-Ventil nicht mehr in seine Positionen fahren kann, schaltet es in das "beliebte" Motor-Notlaufprogramm um, d.h. der cdi dreht max. 3000 1/-min. Damit ist man dann so um 100km/h "schnell", also auf der BAB wie ein Bremskeil. @Frank-ME: deine annahme ist zu optimistisch. Ich arbeite selber in einer Entwicklungsabteilung und war davor auch deiner Ansicht. Die Realität ist, das manches was verbesserungswürdig wäre, aus verschiedensten Gründen dann letztendlich nicht realisiert wird. Das Thema ist sehr komplex. Mangelde Information zw. den Fachabteilungen, Keine Zeit, kein Budget, Probleme mit höherer Priorität, Termindruck....... . Es ist normal, das nicht alles perfekt entwickelt wird. Das ist leider bei allen Firmen so. Die Entscheidungslinie, wann ein Produkt "fertig" ist, wird leider oft durch Schlipsträger oder Kaufleute definiert. Grüsse Ingo

Hi Gunawi, meine cdi-Kupplung hat jetzt 88500 KM. Is nicht mehr ganz so toll beim Kuppeln, rubbelt etwas rauher aber noch akzeptabel. By the way: Kostenvoranschlag für Kupplung tauschen, hab ich mir vom sc Kempten nachen lassen: 216,53 Schrauberlöhnung 320,72 Kupplung cdi 53,97 Ausrücksystem dann noch etliche Kleinteile, also 720 euro incl MwSt. Is heftich aber wohl bald fällig. Grüsse Ingo

Hi Marc, stimmt, bin im Stau vor der Ampel gestanden und hatte so ein paar Minuten Stop&Go, so die letzten 500m, bis das Problem auftrat. Da ich aber jeden Tag die selbe Strecke mit den gleichen Staus habe, ist es schon komisch das es erst jetzt mit 87TKM auftrat. Ich habe übrigens den Kupplungsaktuator ausgebaut und geprüft, die Zahnscheibe sowie der Servomotor mit dem Geber sind ok. Momentan kuppelt er wieder, wohl hart wie am ersten Tag aber ohne Probleme. Leider hab ich meinen OBDII-Computer noch nicht fertig, sonst könnte ich die Fehlerspeicher lesen. Grüsse Ingo Quote: Am 05.05.2002 um 10:36 Uhr hat MaxXimaL geschrieben: Hi, mich würde mal interessieren, ob Du im Stau gestanden hat und häufig angefahren bist. Das die Kupplung dann zicken macht kenne ich schon. Die berühmten drei Striche im Display könnten damit irgendwie zusammenhängen !? ----------------- Gruß Marc ;-)

Hi Leutz, heute hatte ich meinen grossen Auftritt. In MUC, auf´m mittleren Ring bei bester Rush-Hour. .....denn als es ans Anfahren geht, da ruppelt die Kupplung erst, dann greift sie brutal, mich reissts vor (Wahnsinnsbeschleunigung - wow hatte ich so noch nie!). Dann merkt der Computer wohl, das es bisserl zviel war und macht mit dem Aktuatur nur kleine Spielchen, tja und dann trennt sie nich mehr und weil vorne schon wieder alles steht will ich auch stehen aber smartie nimmt den Gang nicht raus. RAUSNEHMEN!!!!!!, nix, bleibt drin bis der Motor derwürgt ist. Dann die drei Striche im Display und ich am Schieben. Kriegte unter mitleidigen Lächeln von "richtigen-Autos-Fahrern" dann mein bestes Stück in eine Abbiegung. Nach 10 minuten hab ich dann nochmal probiert und bin dann, als die Kupplung offenbar wieder ganz normal werkelte, die restlichen 100 KM (alles im 6.G) heimgefahren. Das wird wohl einen neuen Aktuator abgeben. Die Vorzeichen waren unstabile Einkuppelpunkte, mal zu früh oder zu spät. .........fahr ich eben im smartie meiner Frau (........und sie mit dem Radl - *grins*) Ich sag dann Bescheid wenn ich geschieden wurde :-D :-D :-D Grüsse Ingo

Hallo Thrax, LEDs sind teuer? LEDs gibt für ein paar Cent, im gut sortierten Elektronikladen, es sei denn du willst blaue die san a bisserls teuerer. (neue bairische Rächtschraibung) *grins* Das mit den Farbkappen würd ich nicht machen, maximal umständlich. leuchtgrüsse Ingo :lol:

Hi Leutz, nimmt man die Anzahl aller Smarts mit der jeweiligen Laufleistung, dann ist doch die Anzahl der Motorschäden für die gesamte Flotte gerechnet sehr gering. Ich gehe sogar soweit, zu behaupten das ein Motor niemals grundlos kaputtgeht. Jeder hat oder (hatte) also den Motor drin den er verdient. Tuningmotoren können nie die Laufleistung der Serienmaschine erreichen, wer das nicht begreift ist genauso töricht wie jemand der entgegen der Physik eine Kurve oberhalb der Vmax. fahren will (....und prompt rausfliegt......) .......das sind dann die Leute die sich übers Auto beschweren. (....aber der hat doch ABS???!) Kein Grund den smart schlechtzumachen. Das ist nicht faktisch falsch und schon garnicht objektiv. Also mal den Ball flachhalten und bitte mehr Selbstkritik. MCC macht viel Käse, aber alles kann man MCC auch nicht zuschieben. Nichts für ungut. Ingo 8-)

Hi Leutz, allldas beschriebene hab ich täglich auf der A96. Alles dabei, Raser Drängler, Auffahrer und Provozierer. Nun, ich fahr immer mit Rückspiegelkucken und weiss so was für ein Zeitgenosse da wieder daherkommt. Dann Entscheidung, Idiot einfach vorbeilassen oder so flüssig mitschwimmen dass Idiot sich wohl nicht recht beschweren mag. Ansonsten halt ichs mit smart-Motto Wir sind einfach freundliche Leute. Mache ich also aktiven Tierschutz für PS-Kranke, Potenzschwächlinge mit Breitreifen, Millimeter-Abstands-Irre, Schwachsinnige und Rechthaberischen Fahrhanseln. Sehr gut macht sich mein LKW-Drucklufthorn. Passte so graade unter das Frontbodypanel. Kompressor + Relais im Batteriekasten. Yo, will Idiot 20cm vor Dir wieder einscheren und meistens dann auch viel langsamer als vorher werden dann: "MUUUUUUHH". Die Reaktion ist regelmässig genial, Idiot ist geschockt so kleines Auto mit so irrer Hupe und lässt smarty immer in Ruhe. Nicht Hupen mit dem Serienteil -klingt echt arm. Da schnippen Sie dir die cents rüber. lg + verzeiht den Doofen, sie können nix dafür. Ingo :) :) :)