dieselbub

unterspannung, hatte unser smarti gleiches baujahr exakt wie dus beschreibst auch. neue batterie rein und gut wars. wahlweise damit leben bzw motor laufen lassen. ist im sommer schon ne batteriequälerei, das verdeck öffnen ohne motorlauf, und im winter bei kaltem schmiermittel und stocksteifem verdeckstoff und eh schon schwacher batterie noch viel mehr.

steht doch 20cm weiter oben: "Wie schon gesagt hat er die Diagnoseschnittstelle links im Ablagefach, hat er ESP (2nd Generation), hat er sie im Fahrerfußraum hat er es nicht." so ist das

ging mir so wie dir... wollte auch nur bessere ls direkt am radio drin haben, weil ich ja normalhörer bin, und hab mir die spl 5.2 reingebaut. und dachte damit ists gut. von wegen, und damit gings los. klar wirst du ganz zufrieden sein, anfangs. dann wirst du merken daß der baß doch ziemlich dünn ist, egal ob eimer gedämmt oder offen oder zu, untenrum fehlt einfach was. und es klingt topfig. und angestrengt, selbst wen man nur mittellaut hört (cabrio auf der autobahn eben). dann hab ich meine uralte alpine-4kanal-endstufe mal "nur zum probieren" angeschlossen - danach konnte ich leider nimmer zurück, der klangliche schritt nach vorne war RIESIG. die SPL´s klingen traumhaft gut fürs geld, sind aber lange nicht so wirkungsgradstark wie hier oft beschrieben, und ein kleines radio ist da schnell am ende, auch wenns keinen sub noch zusätzlich antreiben muß. (übrigens: 50watt, vergiß es - das sind phantasiewerte für 1ohm-lautsprecher bei 14,8V bordspannung oder so, physik bleibt physik) sub am radio - vergiß es. hab dann auch "probehalber, nur zum mal gucken was geht" so einen 0815-baßwürfel aus dem blödistgeil-markt (da kann mans ja zurückgeben nach ner woche probieren) hintenreingestellt - der ist jetzt noch drin. geht nicht mehr ohne, und es gibt sicher 100x bessere als den. rechnung bisher: gutes radio hatt ich schon, ebaywert heute ca 180€ endstufe aus dem kellerregal, bei ebay: 40€ spl´s neu - 150€ kleiner subwoofer: 115€ (jaa viel zu teuer) kabelage, sicherung, kleinkram: 30€ löcher im armaturenbrett über den ls größer gemacht: kostet nur überwindung aber bringt SO! viel: 0€ eimer dämmen+verschließen: 20-30€+ein samstagvormittag alles zusammen: unbezahlbar :) allerdings gehts jetzt richtig los über den winter, hoffe ich; mit den eimern war ich nie ganz zufrieden weil das topfige einfach nicht wegzukriegen ist, und ich überleg mir nun ganz was neues mit den vorhandenen komponenten. mal sehn obs klappt... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 20.12.2005 um 10:31 Uhr ]

ich hatte es da sehr bequem - hatte für ein paar tage die frequenzweichen eines halbherzig eingebauten soundsystems auf der batterieabdeckung liegen (der maximal blöde platz für sowas) und konnte über die LS hören wenn ich die zusatzheizung eingeschaltet hab - das sirren der nun deutlich höher belasteten lima wurde schlagartig vielfach lauter... für alle die nun nicht grad mit so einem depperten soundaufbau rumfahren, empfehle ich die messung mittels amperemeter an den entsprechenden sicherungsports (aber bitte nur wenn man wirklich!!! weiß was man da tut), beim zuschalten der heizung sollte hier natürlich schon entsprechender strom gemessen werden können wenn alles tut. ob das (viel einfachere) messen der bordspannung ausreicht, mußt probieren, die müßt ja zumindest bei stehendem motor in die knie gehn, wenn du den heizer zuschaltest. alle andren verbraucher wie lüfter radio licht etc dabei auslassen.

zum groben einnorden stelle ich die trennfrequenz zum sub auf 80Hz ein, lege geeignete, ausgewogen abgemischte musik wie zb -genau, auch einer meiner lieblingstipps- yello ein und pegel dann den unteren bereich so ein daß er mir gefällt (wobei man den sub anfangs fast immer zu laut einstellt). danach eine scheibe mit gut aufgenommenen stimmen -jazz, männer wie frauen, mit möglichst wenig instrumentensumpf drumrum- und trimme den rest hin; bei stimmen hört man am schnellsten und deutlichsten raus was nervt. danach noch bissle feintuning mit ein paar lieblingsscheiben und gut ists. mit nem selbsteinmessenden radio hat man schnell schon ne ganz gute basis zum abstimmen. wichtig ist nur eins: es muß DIR gefallen, mit deiner musik, nicht irgendwelchen highend-gurus mit ihren tschingplöng-tibetgongundtriangel-testcd´s oder frequenzmeßgeräten die nur sinustöne hören mögen. viel spaß!

gestatte die frage - was hast du eigentlich vor? was für zusatz-ls meinst du, und wo sollen die hin? das soundsystem ist doch gar nicht sooo übel, daß solche ideen ein viel besseres ergebnis brächten - ? die schlamperlösung: du kannst weitere ls mit den vorhandenen in reihe schalten (natürlich vor der frequenzweiche des soundsystems), dann passiert den endstufen im radio nix aber es wird ziemlich leise werden - glaube kaum daß du das willst. wenns denn sein muß, hol dir für die zusatz-ls eine kleine endstufe mit high-power-eingang und schließ die parallel zu den vorhandenen ls-kabeln an, die endstufe ist in der regel so hochohmig angebunden daß da nix passieren sollte. für nen zusätzlichen sub gilt dasselbe. aber das ist alles nur die halbe wurst.

5000Nm. das zieht den motorblock so zusammen daß durch die erhöhte verdichtung mindestens 50PS mehr rauskommen. ...ok schon gut; woher weißt du daß es die ventile sind? und nicht eher ein morscher turbo oder sonstwas? kompression schon gemessen?

erster smart (coupe cdi ´99) 51Tkm gefahren ohne jeden zwischenfall zweiten smart (cabrio cdi ´03, 2nd gen) bis jetzt 53Tkm, am anfang jede menge elektrikkram defekt, aber seit 30Tkm keine defekte mehr; mechanisch kerngesund, null ölverbrauch zusatzsmart (coupe benziner ´98 )mit 90Tkm und neuem turbo gekauft, läuft seit 2 jahren ohne jede wartung problemlos) noch n smart (cabrio cdi ´02, werkswagen) für die freundin gekauft, brauchte schon bei 14tkm kurz nach dem kauf nen neuen turbo und läuft noch immer lahm. wurde ganz offenkundig ohne gefühl und verstand "ein"gefahren. heißt, ein gut eingefahrenes auto kann bei anständiger behandlung ewig halten, und man kann auch einen nagelneuen wagen in nullkommanix zuschanden fahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 16.12.2005 um 10:21 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 16.12.2005 um 10:22 Uhr ]

wenn das trotz vorglühen bis lämple ausgeht der fall ist, dürfte mit großer wahrscheinlichkeit an der vorglüheinrichtung was defekt sein, glühkerzen oder zugehörige relais/sicherungen etc. das wär dann sicher ein fall fürs sc. eher unwahrscheinlich, aber auch möglich wäre mangelhafter sprit, manche billigtanken schenken noch immer sommerdiesel aus, der bei tiefen temperaturen probleme bereiten kann. aber wie gesagt eher unwahrscheinlich.

der lichtschalter der älteren smarties ist ein bekanntes serienproblem, allerdings hat sich dieses sonst durch ausfall von heckleuchten und kombibeleuchtung geäußert. trotzdem im sc vorstellig werden, kriegt man normalerweise ohne viel federlesens kostenlos in 10min getauscht (bei meinem alten 99er auch, letztes jahr noch), evtl auch in deinem fall.

hmmm... von breiten WR rate ich eher ab, wenn dus bei dir wirklich mit schnee zu tun hast. hatte exakt diese felgen mit neuen (und ja, gut eingefahrenen) 175/195 contis letzten winter drauf; war nicht glücklich wenn wirklich schnee lag, bin sauber haltlos auf meiner täglichen hausstrecke im graben gelandet, wo ich mich ne woche vorher unter absolut identischen bedingungen mit den schmalen trennscheiben problemlos durchgerödelt hatte. das bestätigt auch jeder mini-, käfer- und entenfahrer. das gilt wohlgemerkt nur bei schnee und sehr starkem regen, sonst sind die breiten fraglos besser. ich hab damals glaub 499,- für den satz bezahlt und sie nach dem abflug gleich wieder vertickt. mit der eintragerei wars bisher so, daß beide eingetragenen größen dann gefahren werden durften, aber da hat sich glaub mit dem neuen kfz-brief dens wohl seit diesem herbst gibt, was geändert. frag besser beim tüv nach.

wer einmal lügt, lügt immer wieder sagte schon meine großmutter, und die war eine kluge frau.

bevor du das ganze a-brett ausbaust (nicht schwer, aber viiiele schrauben und beim 1.mal ziemliches gemache) steck mal ein andres radio mit din-iso-anschlüssen ein, falls irgendwo greifbar, und schau obs damit geht. kann ja auch das radio sein das nix mehr sagt...

hallo kalkleiste da wirst auch mit tuning wenig verbessern können, und wenn doch, dann gehts auf die lebensdauer der technik. angeblich sind die schaltpausen zur 2nd generation ab 2003 ja auch deutlich verkürzt worden, aber ich hab da auch kaum einen unterschied bemerkt. wie soll das auch technisch gehn, ist eben keine wandlerautomatik (gottseidank). mit der zeit kriegt mans aber raus und lernt, vor kreuzungen wo man nach dem stop sofort wieder durchstarten will, vorher von hand runterzuschalten damit man im entscheidenden moment den richtigen gang drin hat. das auto hat nunmal keine augen und weiß ja nicht ob da ne kreuzung kommt und es runterschalten müßte, oder du nur mal vom gas gehst und anschließend im 6. weiterbrummeln magst, also mußt das schon du ihm per schalthebel sagen. zwischengas hilft beim runterschalten übrigens ein bissle und schont zudem die kupplung. dan mal viel spaß mit deinem kleinen!

ich hab auch 150€ für 2Jahre gezahlt, diesen juni. mußte dafür aber auch hartnäckig infos sammeln, etliche SC´s haben noch alte preislisten und da warens tatsächlich mal über 200€ und der turbo ist mit drin, einfach mal das faltblatt von der CCG in ruhe durchlesen, da steht alles drin.

ich hab meine autos immer dann am meisten lieben gelernt wenn ich mir die finger an ihnen blutig geschraubt hab - gute einsteigergelegenheit, oder :)

150€ für 2jahre ist richtig. du bist dann aber gezwungen brav alle inspektionen machen zu lassen sonst erlischt die garantie, die hierdurch dann doch ziemlich teuer wird. und ab 50.000km zahlst du bei jeder reparatur einen mit den km steigenden eigenanteil so daß sie sich immer weniger lohnt - da bist mit ersatzteilen und selber basteln meist billiger dran. versichert ist so ziemlich alles an technik, also nicht etwa sitzbezüge oder scheiben, und auch nicht das dach samt mechanik beim cabrio. würds mir überlegen ob sichs lohnt bei einem km-mäßig so jungen auto. lies einfach mal das faltblatt von der ccg durch, kriegst bei jedem SC oder im internet.

bleibt der beim einschalten durch den photonenrückstoß dann stehen? ey erkan, echte xenonlampen nachrüsten mit zulassung kostet n kleines vermögen, und die nachgemacht blauen dinger von der tanke locken nur grünweiße motten mit roten kellen an. und funzeln meist so müde in die nacht wie der smarti oben in die welt guckt. kannst in jeder 10.autobild nachlesen wo sie so blenderware (hier mal wörtlich gemeint) testen. also wenn schon, dann kauf markenbirnen von osram o.ä., gibts auch coptauglich in wegjetztkommich-optik und taugen wirklich was. einbau durch servicegitter geht problemlos.

das hab ich die kollegen im SC leonberg auch mal gefragt weil ich einfach nicht einsehn wollte, denen 55€ für 3l öl zu berappen; mit breitem grinsen hat man mir gesagt daß dann die garantie erlöschen würde weil selbst gekauftes öl -auch das absolut gleiche- kein original ersatzteil wäre. also saurer apfel und reinbeiß... vielleicht sind sie heut nimmer so ganz pienzig, frag einfach mal.

ich kann echt nicht verstehen daß du den wagen abnimmst, schon gar nicht wenn du ihn noch nichtmal bezahlt haben solltest. mit einem solchen betrüger macht man doch keine geschäfte mehr! aber mußt natürlich du wissen. und mit dem ESP ist es wie mit dem airbag - könnt ich auch sagen, kann ich drauf verzichten, hat ja noch nie rausgeschaut das ding. wenn ESP nur ein einziges mal richtig eingreifen muß und das auto und dich retten kann, hat sichs schon 100x bezahlt gemacht.

klar hast für diese riesenschweinerei eine entschädigung DU verdient, aber wenns auf ne wandlung rausläuft, dann wird der händler garantiert ne pauschale pro gefahrenen km verlangen; erzähl ihm dann bei der gelegenheit, daß daß tachomanipulationen seit kurzem als straftat gehandelt werden. oder zeig ihn gleich an, sobald du stichfeste beweise in der hand hast. ist echt ne sauerei. wenn man sich mit irgendwas nicht 100% auskennt ist man einfach viel zu schnell der gelackmeierte. was den rest angeht, fehlendes soundsystem und klimaautomatik sowie ESP, das reicht schon für ne wandlung aus, der falsche km-stand ohnehin, und der typ sollte mit hut unter eine nußschale passen. wenn er sich querstellt > anzeige wg betrug erstatten und anwalt nehmen. wünsch dir viel glück...

wenn das dreieck leuchtet heißt das deine regelsysteme tun nicht, ABS/ESP bzw Trust. heißt viel spaß im kommenden winter, besonders für deine werkstatt. wenn man schon solchen schalterunfug einbaut sollte man wenigstens wissen was man tut. oder eine vollkasko abschließen und hoffen daß der gutachter nachher nicht den stecker findet solang man selbst im krankenhaus liegt.

wagen zurückgeben. natürlich wird der händler maulen, aber jeder richter wird dir recht geben. laß dir auch keine entschädigung o.ä. quatsch abschwatzen, der händler hat in mehreren eklatanten punkten gelogen und betrogen, und das machen manche immer wieder so, nur weil die meisten kunden dann halt die kröte schlucken. dein smart 2002 hat definitiv kein ESP, und das trust ist weit davon entfernt als solches bezeichnet werden zu dürfen. auch wenn das SP im smart wg des extrem kurzen radstandes nur bedingt seine vorteile gegenüber trust ausspielen kann, das kannst du bei jedem fahrtraining oder wie ich unfreiwillig im winter mal ausprobieren. warum hast du den wagen eigentlich gekauft??? ich meine, das mit dem ESP braucht schon etwas fachkenntnis, aber daß kein radio und kein soundsystem und keine klimaautomatik drin ist das sieht man doch - ?

hatte vor kurzem ein ähnliches problem ("sirren im LS - Lima defekt?", schau mal 20 beiträge weiter unten) der raum um die batterie ist scheinbar völlig verseucht von störstahlung, und genau da hast du dein cinchkabel hin plaziert. verlegs mal großzügig von der batterie entfernt und schau obs besser wird. ich muß grad wieder die frequenzweichen da liegen haben weil ich nicht zum weiterbasteln komm, und kann über die LS sagen ob die zusatzheizung von meinem cdi aus ist oder an (sirrs oder SIRRR), also ob die lima richtig schuftet oder nicht.

weiß nicht wie er aufgebaut ist; evtl aufgeschraubt anschließen und einschalten, manchmal fährt das laufwerk und der laser in eine position wo man besser rankommt, dann sofort den stecker abziehn. geht nix putt bei. aber nicht in den laser schaun!!! nur nicht aufgeben, kriegst du schon hin :)