Triking

Das freut mich. Und jetzt hast Du auch lange Ruhe. Gruß, Rolf

Hihih, den hat man mir auch ins Büro geschickt. Das war mal ein T-2 Bulli, geniale Arbeit. Gruß, Rolf

Also abgedrückt eher weniger, aber es kann schon mal sein, dass sich die Schrauben etwas lösen und dann die Achse sich leicht unter Belastung verschiebt. Ist aber selten. Prüf auch mal das zentrale Gummilager vorne mittig am Achsrohr, ob es feste sitzt und in Ordnung ist. Es gibt einen Reparatursatz in England dafür die SC tauschen lieber gleich das Ganze Achsrohr. Gruß, Rolf

Oh, im "Formationsflug" durch den Blitzer? :lol: Gruß, Rolf

Heheh, 8 Zentner Brennstoff, habe aber auch schon 10 Zentner drin gehabt! Gruß, Rolf :lol: PS: ich mag Apfelmus für mein Leben gern :)

Kurze Frage: Steht das Lenkrad schief und der Wagen läuft dennoch kerzengerade geradeaus, wenn man das Lenkrad los läßt? Gruß, Rolf

Na ja, dann teilt man die Umdrehungszahl des Kurbelwellensensors durch zwei und schon ist er auch ein Nockenwellensensor :lol: Gruß, Rolf

Hallo, oberhalb von 120 gönnt sich der CDI einen Expresszuschlag in der von Dir angegebenen Höhe. Der Turbo läuft da kräftiger mit und der Luftwiderstand wird ja deutlich höher. Wenn Du wirklich eine gute Kompromissgeschwindigkeit haben möchtest, dann bleib bei 110 bis 115 und geh nur zum Überholen über die 120. Die mangelnde Leistung auf dem Weg zur Höchstgeschwindigkeit kann mehrere Ursachen haben. Ein verstopfter Luftfilter oder auch Kraftstofffilter, ein verschmutztes AGR (Mischventil) usw.. Die Einspritzdüsen sind vermutlich voll in Ordnung, der von Dir angegebene Verbrauch von 3,66 l lässt darauf schließen. Vermutlich kannst Du bei warmen Motor kaum Rußentwicklung feststellen. Allerdings ist das mit der Verbrauchsmessung immer so eine Sache. Der Smart braucht nur geringfügig anders stehen und schon bekommst Du 1 - 1,5 Liter weniger in den Tank Bei einem 22 l - Tank haut das mit einer genauen Berechnung nicht mehr hin. Eine Reinigung des Ansaugsystems kann aber nicht schaden. Ein verschmoddertes AGR oder ein verölter Ladeluftkühler kosten schon reichlich Leistung. Gruß, Rolf PS: Reifendruck ok? Ach ja, der CDI mag irre gerne gutes Vollsynthetiköl und gib mal in die Suchmaske Zweitaktöl / 2-Taktöl ein. Ist wirklich kein Witz. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 16.01.2014 um 21:17 Uhr ]

Also das mit dem "Rüberbeugen" in die Mitte hat einen anderen Grund. So können diese Typen besser an ihr hier rumfummlen. Für mehr reicht es meistens nicht. :lol: Gruß, Rolf

Heheh, dass mit der Enfield Diesel wollte ich auch bringen. :lol: Gruß, Rolf

... dass ist doch nur Jux :lol: Gruß, Rolf

Und hier was für die kölschen Jecken mit ein wenig berlinerisch: Und willste fitt sein durch viel loofen, musst dir nur ´nen Brabus koofen! Der läßt dich dann recht schnell im Stich und laufen tust du und er nich! Gruß, Rolf PS: TuxMuc hat den Spruch des Tages gebracht: Denke, AMG hat auch seinen Stolz

Der Brabus macht dem Besitzer oft Sorgen, der muss sich nicht nur viel Geld, sondern auch fahrbereite Autos borgen! :lol: Ich könnte das jetzt stundenlang so machen .... Gruß, Rolf

Oft ist der Brabus richtig Kacke, hat meistens mehr als eine Macke! :lol: Rolf

Einen Brabus muss man häufig schieben, dafür wird der Name überall teuer drangeschrieben! :lol: Gruß, Rolf

Dann ist es weniger der Motor sondern der Kontakt, der dem Wischen den Endpunkt gibt. Gruß, Rolf

Du findest die Anleitung hier im Forum Gruß, Rolf

Also für die Gummifußmatten aus dem Zubehör braucht man wirklich keine Befestigungspunkte. Die sind in der Regel so groß, dass sie gar nicht verrutschen können. Sie liegen in allen Ecken an und haben unten drunter Noppen. Gib mal bei eBay "Gummimatten Smart" ein. So um 33,- € einschließlich Porto musst Du aber schon veranschlagen. Gruß, Rolf

Hallo, ich wohne auf dem Lande und leider bringe ich oft etwas Schmutz und Feuchtigkeit mit in den Wagen. Deshalb habe ich grundsätzlich Gummimatten im Wagen, damit die Feuchtigkeit nicht in den Teppich zieht. Die Feuchtigkeit sorgt nämlich dafür, dass der Wagen von innen schnell beschlägt. Der kleine Smart ist ja recht anfällig dafür. Ist es draußen richtig nass, lege ich mir schon mal auf die Gummimatten im Hackenbereich zwei Papierküchentücher. Während der Fahrt läuft dann das Wasser von den Schuhen nach unten und wird aufgefangen. Oder ich lege über Nacht Papiertücher auf die Matte, damit die Feuchtigkeit aufgesogen wird. Ist die Gummimatte dann schmutzig, wird sie schnell abgewaschen und in der Garage über Nacht getrocknet. Mit Pressluft puste ich sie auch schon mal ab. So schön Velourmatten auch sind, leider sind sie für mich nicht zweckmäßig. Gruß, Rolf

Honda liefert eigentlich gute Sachen ab. Aber bei diesem Fahrzeug hapert es wieder an Reichweite und Höchstgeschwindigkeit. Auf der Landstraße werden sich viele Autofahrer vorbeizwängen, weil er so deutlich unter 100 bleibt. Und die Reichweite .... die Strecke von 70 km ist schnell erreicht. Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Mir ist auch sofort der Gedanke mit den Massebändern gekommen. Im Motorraum hinten links und das bei der Batterie würde ich auch prüfen. Evtl. ist es sogar erforderlich, dass hintere Masseband zu erneuern und die Anschlüsse richtig blank zu machen. Gruß, Rolf

Das Angebot wurde beendet. Der Verkäufer hat mir auf meinen Text geantwortet. Er hat nicht bedacht, dass die gebrochenen Teile ein Sicherheitsrisiko werden können. In anderen Foren ist wohl schon von erfolgreichen Schweißversuchen berichtet worden. Gruß, Rolf

Und wie bekommst Du die Zentralschraube der Antriebswelle los? Ich habe mir eine 21er Vielzahnnuss geholt und mit einer alten Knarre und einer Rohrverlängerung die Schraube gelöst. Mit Ratschengurten wird dann der Motor im Rahmen schräg gezogen, damit man die Antriebswellen aus den Radnaben ausfädeln kann. Das geht wirklich ganz leicht. Mit einem breiten Schaubendreher wird dann die Antriebswelle am Stumpf aus dem Getriebe gehebelt. Die ausgebauten Antriebswellen müssen dann entrostet werden, damit man die neuen Zahnkränze mit Loctite 648 aufkleben kann. Und zwar so, dass der Metallkranz nicht mehr den Achsstumpf berührt. So gibt es keinen Kontaktrost, der Spannung zwischen Ring und Stumpf aufbaut und diesen erneut sprengt. Dann sollte der Achsstumpf auch konserviert werden. Und diese Arbeiten macht keine Werkstatt für so kleines Geld. Unter Freunden vielleicht. Gruß, Rolf PS: der Reparatursatz (zwei Kränze, 2 Getriebedichtringe und Loctite 648-) kosten ca. 50,-. Die Kränze müssen auch ein ganz bestimmtes Maß haben, damit nicht zu viel nachgearbeitet werden muss. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 07.01.2014 um 19:05 Uhr ]

Es stellt sich noch eine ganz andere Frage. Wie viele von den Fahrzeugen werden im Alltagsbetrieb tatsächlich bewegt und wie viele dienen nur der Gewissensbereinigung der Kfz-Hersteller? Gruß, Rolf

Es gibt wohl auch die Möglichkeit einen Widerstand einzulöten, damit die Blinkfrequenz wieder verlangsamt wird. Alternativ kann man wohl auch eine weiter Glühbirne mit Sockel in den Stromkreislauf hängen, sie arbeitet dann wie ein Widerstand. Innen beim Seitenblinker wird diese dann untergebracht und blinkt dann im Dunkeln munter vor sich hin. Gruß, Rolf