Triking

Schau mal bitte hier weiter Gruß, Rolf

Hallo Paul, vermutlich wirst du ein neues Scharnier kaufen müssen. Geh mal davon aus, dass die Scharniere altersbedingt eh bald verschlissen sind. Ich habe auf der Fahrerseite auch tauschen müssen, nach 17 Jahren hing die Fahrertür deutlich runter. Schau mal in der Bucht nach, da werden auch solche Teile mit geringer Laufleistung angeboten. Gruß, Rolf

Bau doch so etwas ein, den Beifahrer wird's erfreuen: clairol foot spa Sorry, aber den konnte ich mir nach den hohen Temperaturen nicht verkneifen. Die Massageschüssel kann man auch mit Eis füllen, dann hat man gleichzeitig eine Klimaanlage :lol: Nichts für ungut, Rolf

Bei einem defekten Radlager kannst du das Geräusch auch provozieren. Wenn du das Geräusch hörst, dann fahr auf freier Strecke Schlangenlinien. Ist das Geräusch weg, wenn du nach links lenkst, dann sollte es das rechte Radlager sein, weil das in dem Moment mehr belastet ist. Und halt eben umgekehrt, wenn Du nach rechts lenkst, weil dann das linke Radlager unter Belastung ist und leiser wird. Wenn es vom Motorraum kommt, könnten es wirklich die Antriebsriemen sein, hier mal das Spiel und die Flankenabnutzung prüfen. Mit ein wenig Seifenwasser aus der Sprühflasche kannst du die Riemen vorübergehend leise machen. Ansonsten könnte noch der Ansaugbereich in Frage kommen, evtl. ist im Bereich Luftfilter / Ansaugrohr etwas undicht und das wirkt dann wie eine Pfeife. Gruß, Rolf

Der müsste dann aber recht laut klappern. Gruß, Rolf

Beim Vorgängermodell 450 passierte das regelmäßig, weil sich die Windschutzscheibe an den Ecken (meist auf der rechten Seite unten) löste und der Fahrtwind sich darunter drücken konnte. Du kannst das aber ganz leicht herausfinden, kleb die Windschutzscheibe versuchsweise einmal ab und mach eine Probefahrt. Wenn das Geräusch weg ist, hast du den Übeltäter gefunden. Teste aber erst das Klebeband, ob es sich gleich nach der Probefahrt auch leicht entfernen lässt, sonst wird der Aufwand zu groß. Gruß, Rolf

Ich vermute einen der Injektoren als Übeltäter. Eine rußige Verkrustung könnte die Einspritzung in den Brennraum behindern. Bei Standgas bleibt die Einspritzdüse ja nur kurz offen und spritzt wenig Kraftstoff ein. Evtl. wird durch Rußablagerungen direkt am Düsenauslass der Sprühstrahl zur Seite abgelenkt und kann so nicht richtig zünden. Unter Last bleibt die Düse länger offen und schafft es, die Verbrennung hinzubekommen. Allerdings dann auch mit Ruß aus dem Auspuff. Gruß, Rolf

Die Pumpe hat drei Flügel. An dem untersten Flügel ist ein Stecker angebracht. Ersitzt auf dem Abschaltelement, welches die Pumpe drucklos macht, damit der Motor aus geht. Der untere Flügel mit dem Abschaltelement bekommt viel Feuchtigkeit (Feuchtigkeitsdampf vom darunterliegenden Auspuff) ab, und deshalb bildet sich Rost zwischen Deckel und Pumpengehäuse. Der Deckel hebt sich dann leicht an und die Dichtungen können dem großen Druck nicht mehr standhalten. Oft reißt auch eine der kleinen Dichtungen. Wenn die Korrosionsspuren nicht zu stark sind, dann kann man selber abdichten, der Dichtsatz kostet so um die 16 -18 Euro und ist von Bosch (Italia). Einfach mal die Suchfunktion nutzen oder in der Bucht nachschauen. Sind die Rostnarben auf den Dichtflächen zu tief, dann geht nichts mehr. Die Pumpe muss ausgetauscht werden. Überholte Pumpen gibt es auch in der Bucht, sie liegen bei ca. 199,50 Euro. Ich habe die erste Pumpe nicht abdichten können, bei der zweiten Pumpe war nur ein Dichtring gerissen. Er sah aber schon vom Einbau gequetscht aus, Rost war da nicht das Problem. Gruß, Rolf

Ist wirklich komisch, aber auch ich habe die Hochdruckpumpe in Verdacht. Meistens werden diese Pumpen nach außen undicht und es läuft der Kraftstoff am unteren Flügel heraus, wo das Abschaltelement sitzt. Es gibt aber auch Pumpen, die sind nach innen undicht und der Druck entweicht in Richtung Einlaufleitung. Überprüf mal die Verkabelung des Abschaltelementes, ob da alles in Ordnung ist. Ich hatte übrigens auch schon eine überholte Pumpe (Fachwerkstatt), die nach 80.000 km undicht wurde. Gruß, Rolf

Schmier mal mit einem langen Borstenpinsel Kupferpaste von unten an das Gestänge bzw. den Kugelkopf vom Wastegate. Wenn der Kugelkopf nur eine Sekunde hakt, dreht die Elektronik ab. Ist zwar nur ein Versuch, aber schaden tut es eh nicht. Gruß, Rolf

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Stimmt, kam nicht auf das Wort :-D …. das Alter macht sich bemerkbar! :roll:

Ich habe einen Adapter gebastelt und meinen Garagenkompressor an das Klimasystem angeschlossen. Es waren gut 8 bar drauf. Gruß, Rolf

Hier an einem der beiden Kompressoranschlüsse habe ich damals ein Leck gefunden: Die Seifenblase zeigt die Stelle ganz deutlich. Gruß, Rolf

Beim Klimaservice wird ja zuerst die Anlage evakuiert. Dabei wir dann eine Dichtigkeitsprüfung gemacht, die allerdings nur größere Undichtigkeiten aufdeckt. Schleichenden Kühlmittelverlust kann man damit nicht feststellen und genau da liegt das Problem bei deinem Smart. Durch das Vakuum in der Anlage werden kleinere Undichtigkeiten dichtgesogen, also verschlossen. Wenn die Anlage dann später mit Überdruck arbeitet - und das können bis zu 15 bar werden - dann entweicht das Kühlmittel durch das Leck. Es wäre der bessere Weg, die Klimaanlage an eine Stickstoffflasche anzuschließen und unter Druck zu setzen (Wegen der Kosten und der Umwelt). Besorg dir eine alte Sprühflache (Glasrein oder so) und füll sie mit Wasser und etwas Spülmittel. Wenn die Anlage dann unter Druck steht, dann den Klimakondensator vorne einsprühen. Wenn dort Seifenblasen entstehen …... :cry: Ist der Klimakühler dicht, dann weiter hinten an den Kompressoranschlüssen und den Leitungen selber. So kann man Leckagen leichter finden. Sollte in der Anlage bereits Kontrastmittel sein, dann vor dem Einsprühen mit einer Infrarotlichtlampe ableuchten. Diese gibt es in Taschenlampenform für kleines Geld in der Bucht. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 17.06.2019 um 16:52 Uhr ]

Ich hatte das Klimaöl schon einmal selber um in paar Milliliter mit Cool Shot ergänzt. Da die Anlage selber nirgendwo Anzeichen von einer Leckage zeigte, sollte der Ölstand mehr als ausreichend sein. Gruß, Rolf PS: Cool Shot für Klimaanalgen gibt es in der Bucht für 21,50 / 30 ml. Es verstärkt die Kühlleistung wirklich und der Klimakompressor läuft deutlich ruhiger und leiser. Ich habe es auch am Smart ausprobriert, kann ich nur empfehlen.

Vor ein paar Tagen habe ich die Klimaanlage meines Matiz auch selber befüllt. Nach 15 Jahren - ohne je gewartet worden zu sein - war sie leer. :-D :-D :-D . Als erstes habe ich die Anlage an eine Vakuumpumpe angeschlossen und 45 Minuten evakuiert. Der Unterdruck wurde auf den Messuhren angezeigt. Dann habe ich die Anlage mit einer Dose von easyklima (Propan/Butan/Dichtmittel) befüllt und den Motor laufen lassen. Der Betriebsdruck wurde sofort angezeigt und liegt im angegebenen Normbereich: Und jetzt friert mir mein Gehirn ein, ohne zu takten kühlt die Anlage richtig gut, so dass man mit der Heizung nachregulieren muss: Wenn man mal die einmaligen Kosten für die Messuhren, die Vakuumpumpe und die Füllschläuche abzieht, hat mich der Spaß keine 20 € gekostet. Da wir einige Fahrzeuge mit Klimaanlage in der Familie haben, habe ich gleich ein größeren Vorrat an Gasdosen geordert. Gruß, Rolf PS: die Füllmenge ei Deinem Smart sollte bei R134a eigentlich etwas höher sein, bei meinem steht es hinten auf der Abdeckung vom Motorraum. Hast Du die Anlage vorher evakuiert? Luft im System verringert die Leistung. Das Wasser unter dem Smart ist normal, es ist Kondenswasser, welches sich an der Klimaleitung sammelt, stellenweise friert und dann nach unten über einen Ablauf auf die Straße tropft. Aber eigentlich ist das ein Zeichen, dass die Anlage kühlt. Schalt mal von Außenluft auf Umluft, dann wird die Leistung sofort höher. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 16.06.2019 um 15:24 Uhr ]

Na ja, aber das Schaltgestänge eines Prinzen kann man selber neu ausbuchsen, aber an so einem Radionavifreidingsda macht man mal gar nüscht. Gruß, Rolf

Du meinst den Unterdruckschlauch, welcher für die Öffnung des Wastegate verantwortlich ist? Gruß, Rolf

Wenn, dann hat er bei dem Baujahr den offenen Filter, wie meiner auch. Meines Wissens kann sich dieser nicht zusetzen. Gruß, Rolf

Dann sollte er aber auch im vierten und fünften Gang beim Beschleunigen schon einen Leistungsabfall haben. Gruß, Rolf

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 23.05.2019 um 23:56 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 23.05.2019 um 23:48 Uhr ]

In dem man einen 35 Jahre alten Westwood-Rasentraktor hinten dranhängt :-D Bilder waren zu groß, ich hänge sie unten noch einmal dran. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 23.05.2019 um 23:45 Uhr ]