Smartyyy

Ich will auch ganz ehrlich sein: Laß die Finger von JEDEM Smart ! Du willst oder kannst nicht selbst schrauben und Geld willst Du auch nicht ausgeben, sonst würdest Du hier nicht um Ratschläge fragen. Somit taugt ein Smart nicht für dich ! Mehr gibts dazu nocht zu sagen. Tust Du es doch, wirst Du dich an meine Worte erinnern....

Was meinst Du damit ? Den Link von oben ? Das ist bei mir in Deutsch. Ich meinte die Verson des Rep.Handbuchs, die hier unter diversen Usern in Englisch kursiert.... Und in dem obigen Link steht wenig zum Cabrio-Dach. Das Problem: Meine Vorbesitzerin hat es fertig gebracht, das Dach komplett nach hinten zu fahren bis es ausgehängt war, mitsamt der Federn. Der Verdeck-Motor funktioniert noch. Jetzt sollte ich eine verständliche Anleitung haben, das Dach wieder geschlossen zu bekommen.

Ich hatte das Thema schon vor über einer Forenseite abgehakt. Da aber immer weitere Wortmeldungen kommen, laß ich mich nicht schlagen, die auch zu beantworten. Von miraus kann jetzt auch hier Schluß sein. Aber wetten, irgend einer hat noch einen weiteren Kommentar abzugeben....

Es wäre traumhaft schön, wenn es beim Smart keine größeren Probleme gäbe als sowas hier, oder einen Radioeinbau oder Lautsprecher die nicht gehen wollen....;-) Wobei die serienmäßige Innenbeleuchtung beim Smartfortwo unter aller Kannone ist. Wenn ich mal alle Großprojekte bei mir erledigt habe, wird eine effiziente LED- Innenbeleuchtung, ein weiteres Premium-Tutorial von mir....;-)

Nicht nur lesen, sondern auch dabei was denken! Derjenige ist im Vorteil. Das Foto selbst ist überhaupt nicht so eindeutig und der es hier eingestellt hat, der hat es auch nur von woanders hier reinkopiert. Ist also somit nicht von ihm selbst geknipst worden. Und wenn man sich das Foto genau betrachtet und auch noch vergrößert, dann ist darauf, insbesondere in der Nabenmitte, gar kein Gewinde, wo dieser Bolzen oder was auch immer das ist, hineingedreht werden könnte (mit Ausnahme der 3 Gewindelöcher für die Radbolzen) ! Aber das war nicht dss Streitthema. Denn da ging es um den Zentralverschluß (womöglich sogar mit Torx ? 🙂) beim Smart, wo meine Einschätzung völlig korrekt war. Und wenn manche hier einfach nicht locker lassen wollen, dann stelle ich halt nochmal provokativ die Frage: Wieso wohl verwendet man denn selbst bei Rennwagen oder Superspoertlern bei deren Felgen-ZV keine Torx, obwohl doch wie hier einige schrieben, diese einen erwiesen höheren Drehmoment haben als 6Kant und auch sonst weitere Vorteile ( z.B. weniger Gewicht, was ja gerade im Rennsport wichtig ist) haben ??

Was für ein Bolzen das genau ist, läßt sich nur anhand des Fotos, nicht sicher bestimmen. Aber darauf kam es bei dieser Diskussion ja überhaupt nicht an ! Denn der Punkt, um den es ging, war ja ein ganz anderer....

Was auch immer da zu sehen ist, jedenfalls kein Zentralverschluß an einem Smart und schon garnicht einer mit Torx....:-)) wobei ich mal behaupten möchte, daß es letzteren mit Torx überhaupt (weltweit) nicht gibt, trotz seiner guten Eigenschaften....

Kann sein, aber nicht um nur den Fehlerspeicher auszulesen und zu löschen. Und genau das will ja der Fragesteller nur.... 😉 Und was es bei MB kostet: Anruf genügt und schafft verbindliche Klarheit.

Ich versuche immer möglichst bei den nachprüfbaren FAKTEN zu bleiben und wenn man dann am Ende Resümee zieht, wird jedem klar, wer hohl ist, wobei hohl für mich nicht jemand ist, der eben mal daneben liegt. Das liegt in der Natur der Sache, wenn man sich mit mir auseinander setzt. 😉 Hohl ist, wer dann aus purem Stolz nicht bereit ist zuzugeben, daß er falsch lag. Letztes Beispiel hierzu siehe o.g. Diskussion zum Thema Zentralverschluß. Und wer hat am Ende Recht behalten ?? Jeder kann es nachlesen. 😉

Dann sind wir uns ja zumindest in dem Punkt, ausnshmseeise mal einig....Schwoob !

Ja, ich sehe das Bild. Eine rostige Bremstrommel, von welchem Fahrzeug sieht man nicht, könnte ein Smart sein. Ein Radbolzen mit einem 21er Bolzenkopf (Außen-Vielzahn), und daneben eine Art Metallzylinder. Diese Bremstommel hat 3 Löcher für die normalen Radbolzen. In der Mitte sieht man den Achskörper durch die Nabe. Einen Zentralverschluß kann ich hier beim besten Willen nicht erkennen. Hätte mich auch gewundert. Daher ja auch meine Bitte: Klär mich auf. Ich weiß auch längst nicht alles und freue mich immer wieder, wenn ich was dazu lerne, ganz besonders wenn ich mal falsch liege, was jedoch nicht so oft vorkommt, wenn ich etwas fest behaupte.

Tut mit leid, ich kenne keinrn Smart Raute 5. Wir schreiben doch hier vom Smartfortwo. Wenn Du damit aber irgendwas exotisches meinst, dann wäre jedenfalls zumindest für mein Verständnis, eine Erklärung angebracht, also falls Du damit irgend einen Elektro-Chinakracher meinst.... Denn ich kenne keinen Smart mit 2200 kg Leergewicht.

Dann klär das doch auf....Wo ist der Haken ?

Diese Seite ist echt gut. Nur gibts dort scheinbar derzeit nur einige wenige Problemlösungen. Oder hab ich da was übersehen ?

Wußte garnicht daß der Smart für sowas eine ABE hat. Nein, so ein Mini-Radbolzen kann unmöglich ein ZV für ein ganzes Rad sein ! Niemals.

Nein, ein Zentralverschluß ist EIN Verschluß auf der Nabe und nur den meinte ich. Nicht eine normale Radmutter mit Vielzahn-Kopf statt 6kant.

Übrigens, so ein Zentralverschluß wäre doch was tolles für den Smart !? Der absolute Hingucker auf jedem Treffen. Schnellerer Radwechsel. Besserer Diebstahlschutz für hochwertige Felgen. Denn welcher Felgendieb hat schon einen Schlagschrauber für Zentralverschlüsse dabei ? 😉

Meinst Du das Werkstatthandbuch ? Das hab ich komplett, bisher nur in Englisch gesehen. Es nervt einfach, diese vielen Fachbegriffe immer erst übersetzen zu müssen...

Ja, und dann schau mal, was sich unter der Schutzkappe befindet ! Mit Sicherheit keine Torx .....

Sorry hedwig, ich hab immernoch nicht kapiert, was du damit ausdrücken willst. Kannst du das mal in einem einfachen Satz kurz und verständlich erklären ?

Ja klar. Mir ging es darum, so eine praktische, bebilderte Anleitung für eine komplette Dachentfernung bzw. komplette Anbringung eines 450er Cabriodachs zu bekommen. Das hab ich bisher noch nirgends gefunden.

Und wieso nicht ?? Na sag schon welchen, damit ich ihn prüfen und entweder bestätigen, oder widerlegen kann.... Übrigens, wenn du eine Torx, egal welcher Typ, mal vermurxt hast, ist finito !! Wenn ich was selten vorkommt, mit kortektem Schlüssel oder Nuß, mal eine 6kant vermurxen sollte, dann kann ich z.B. aus einem vermurxten 10er Kopf, per Feile noch einen 9er oder 8er Kopf feilen und habe so weitere Versuche die Schraube zu lösen. Diese weiteren Versuche fehlen dir aber bei allen Torx..... Vermurxt ist vermurxt, for ever ! Und nochmal.: Hat schonmal jemand gesehen, daß bei den Zentralverschlüssen der Felgen bei Rennwagen eine Torx verwendet wurde ?? :-)) NEIN. Da werden nur Außenkant verwendet !

Weil er aus welchem Grund such immer, so verbittert ist, daß er meistens nur blödsinnige, provokante, beleidigende Antworten gibt. Die Zeit hab ich einfach nicht, um mit ihm hier rethorisch rumzuspielen und die Zeit totzuschlagen.

Das war nicht meine Frage.

Das ist wohl ein Tippfehler, hedwig ? 2200 kg ? Ansonsten kann ich dir nur zustimmen. Es lohnt wirklich nicht, sich übrt sowas in die Haare zu kriegen und ist von mir auch nicht so gewollt. Ich hab doch inzwischen alles was für Torx spricht akzeptiert. Mit Ausnahme daß ich trotzdem die Innenflachsenkkopftorx vor allem an schwer zugänglichen Stellen ablehne, aus den bekannten Gründen.