Smartyyy

Hättest Du sofort gesagt " einverstanden, Deal", dann wäre alles klar gewesen, aber das hast Du dich infolge der Konsequenzen beim verlieren der Wette, einfach nicht getraut ! Das ist doch die Wahrheit !! Du hattest einfach Angst um dein Renomee, nach über 40 000 Postings hier und dieses evtl. auf einen Schlag zu verlieren...;-)

Ja, Ferndiagnosen sind natürlich schwierig. Morgen werde ich klarer sehen was Sache ist. Werde dann erstmal Wasser auffüllen und wenn er dann immernoch heiß wird versuchen, auf einem Parkplatz unterwegs, den Temp.Sensor zu entnehmen und richtig entlüften. Wenn das nur gut geht.....

Habe eben die Lima nochmal mit einem echten Multimeter getestet. Also die Spannung an der Batterie während der Motor lief. Es waren 14, 4 Volt. Somit ist die Lima wie vermutet, Ok.

Ja, fast ist eben doch nicht ganz.... Ich frage mich halt, ob Wassermangel nicht durch den dann länger oder permanent laufenden Lüfter, ausgeglichen werden müßte ? Und da das scheinbar nicht so ist, ob eben nicht doch die WaPu nicht mehr arbeitet ?

Ist alles erklärbar und ohne Widersprüche genau in deinem Link nachlesbar. Du hast es mit meiner angebotenen Wette aber vorsichtshalber "versäumt", die Annahme auch zu bestätigen. Und wer im konkreten Fall letztendlich Recht behält, ist noch nicht entschieden sondern wird sich noch zeigen.

Sobald Du deinen auf Bürgergeld-Penner geändert hast..... Online eine große Klappe riskieren, aber dann im Bett versagen...;]]

Jetzt kann ich es mir doch langsam vorstellen, wie das mit der Gewindestange gemeint war. Die soll da rein, wo die Befestigungsschraube später reinkommt ? Und später wenn der Sensor drin ist, kommt die Gewindestange wieder raus und die Befestigungsschraube dort rein ?

Dann kommt bei meinem Überführungs-Smart morgen doch nur die WaPu oder Wassermangel bzw. Luft im System in Frage ? Wobei ich deutlichen Wassermangel ja schon festgestellt habe... Gibts da irgend einen Test für die Funktion der WaPu ? Wird hier ggf. ein Fehlercode an meinem China-Tester angezeigt ?

Danke für Eure Tipps. Ich werde versuchen,möglichst alles zu berücksichtigen, auch wenn ich mir das mit der Gewindestange noch nicht so richtig vorstellen kann, da ich keinen Schimmer habe, wie das ganze aussieht, aber das wird sich dann sicher zeigen. Werde heute das Teil erstmal bestellen. Und dann für morgen meine " heiße" Überführung vorbereiten.

Na der Draht auf der dünnsten Stelle Schmelzsicherung ist ja auch nicht gerade dick.... Eigentlich nicht. Die hab ich mir schon aus China bestellt. Schlappe 5 kw Heizleistung (Diesel). Wird kommenden Herbst montiert. Tutorial mit Fotos folgt.... Aber vielleicht mach ich auch mal ein UTube-Video. Dann kommt wenigstens was in die Kaffee-Kasse...;))

Das wünsche och mir selbst auch. Und danke für die Tipps. Was ist davon zu halten, bei der Schraube eine komplett andere mit 6-Kant-Kopf zu verwenden ? Würde doch jeden weiteren Sensorwechsel, deutlich erleichtern, oder ?

Das mit der Sicherung der Spange hab ich schon gelesen. Auch die lange Spitzzange aus dem Link sieht gut aus da man mit den Fingern dort nicht hin kommt und den Motor ablassen, nur um an den Fühler zu kommen, tu ich mir nicht freiwillig an. Werde aber auch keine 11 € plus Versandkosten für diese Zange ausgeben, sondern mal wieder mein Schweißgerät aktivieren und 2 Verlängerungen bei einer kurzen Spitzzange anbraten. Bin ja kreativ... Dann also wohl erst den Elektro-Kabel-Stecker abziehen, dann die Spange sichern und abschieben und dann den Fühler ziehen ? Wie kann man eigentlich am Smart prüfen, ob das Thermostat noch funktioniert und falls es nicht mehr funktioniert, es vorübergehend dauerhaft zu öffnen, für eine Überführungsfahrt ? Eine solche Lösung steht sicher in keinem Werkstatthandbuch... Selbe Frage der Funktionsprüfung der WaPu ? Bzw. wie erkenne ich ob Thermostat oder Wapu nicht arbeiten ?

Jeder hat irgendwo seine Stärken und auch Defizite. Auch ich natürlich. Meine Stärken liegen da eher in der Kreaivität und weniger im Abspulen von Werkstatthandbuch.

Mit 10 A Schmelzsicherung. Dünne Drähte. Und meine versiffte, löchrige Heckscheibe hab ich mittels einer zufällig vorhandenen Makralon-Platte für 0 Euro hergestellt ! Mit einem Handgriff im Sommer komplett zu entfernen... Darauf muß man erstmal kommen....aber ich teile gern meine kleinen Tricks mit Euch.

Habe heute mal versucht, den Temperaturfühler zwecks Entlüftung zu entnehmen. Keine Changse, da ran zu kommen, obwohl ich eher kleine Hände habe. Gibts da einen Trick, da ranzukommen, vielleicht mit Spitzzange ?

Ich habe auch einen richtigen Multimeter aber jetzt ist es dunkel, daher kann ich diesen Test erst bei Tag durchführen. Und ich ignoriere auch keine Tipps, walter-m !

Sorry, ich hatte mich mal wieder falsch ausgedrückt. Das von mir als Voltmeter bezeichnete Gerät ist eigentlich nur der Spannungsanzeiger eines Batterietestgeräts ohne jede weitere Einstellmöglichkeit...

Während er lief war an dem Voltmeter keine Anzeige. Nur Striche. Ich gehe einfach mal davon aus, daß die 6 V Anzeige fehlerhaft gewesen sein muß, da die Lima ja offensichtlich lädt. Jedenfalls jetzt. Wenn der OT-Sensor getauscht ist und der Motor dann nicht mehr ausgeht was ich hoffe, ist dieser Smart wieder voll fahrtauglich.

Die 6 V wurden vor 2 Tagen mit dem China-Tester an der ODB-Buchse angezeigt. Heute wurde die leichte Aufladung nach wenigen Minuten, gemessen mit einem Voltmeter an der Batt. angezeigt.

Die angebliche Ladeleistung mit 6 V war vor 2 Tagen, ausgelesen mit dem China-Tester. Bevor ich hier jetzt anfange, die Lima auszubauen, probier ich erstmal die einfachere und billigere Lösung mit dem Tausch des OT-Sensors.

An meinem Multimeter sind die Kabel schwarz und rot. Habe aber eben mal den Motor 3-4 Min. laufen lassen. Davor waren es an der Batt. mit dem Voltmesser 12,2 V und danach 12,5 V und 4 Min später noch 12,4 V. Scheint also etwas aufzuladen, obwohl die Batt. nicht.mehr die beste zu sein scheint.

MMDN, ganz cool bleiben bitte. @Bingmaschine, die Batt. wurde mit dem Ladegerät gefüllt. Werde aber nochmal den Tester an den ODB hängen, ob sich die Ladeleistung verbessert hat.

Danke für Eure Kommentare. Ich behalte die Ladespannung und die Batterie, die inzw. aufgeladen ist, im Auge. Ich will halt den Ausbau der Lima möglichst vermeiden, da man mich hier ja schon von der Schwierigkeit des Ausbaus gewarnt hatte. Seit gestern hab ich übrigens Smart Nr. 5

Laut meinem Tester lädt die Lima mit 6 V auf. Das könnte aber daran liegen, daß ich um sie zuvor gangbar zu machen, jede Menge Silikonöl, Entroster und WD 40 direkt hineingesprüht habe. Vielleicht muß sich all dieses Zeugs jetzt auch erstmal verflüchtigen, bis sie wieder die volle Ladeleistung bringt...?

Ok sorry, irren ist menschlich. Hier aber nochmal die Auflistung meiner Tutorials : wie man ein Cabrio mit Coupe Kotflügeln modifiziert , wie man nur das Mittelteil des Heckpanels entfernt, ohne die Kotflügel, wie man den Zig.anzünder abgesichert mit Dauerstrom speist, ebenso das Radio. Dann eine Anleitung wie man die Relaisbox unterm Fahrersitz, wassergeschützt an die Seitenwand der Heckablage verlegt. Außerdem wie man die Heckscheibe beim Cabro komplett entnehmen kann und für 0 Euro erneuert ! Das ist doch erstmal keine schlechte Bilanz für einen Smartanfänger.