Smartyyy

Dann klär das doch auf....Wo ist der Haken ?

Diese Seite ist echt gut. Nur gibts dort scheinbar derzeit nur einige wenige Problemlösungen. Oder hab ich da was übersehen ?

Wußte garnicht daß der Smart für sowas eine ABE hat. Nein, so ein Mini-Radbolzen kann unmöglich ein ZV für ein ganzes Rad sein ! Niemals.

Nein, ein Zentralverschluß ist EIN Verschluß auf der Nabe und nur den meinte ich. Nicht eine normale Radmutter mit Vielzahn-Kopf statt 6kant.

Übrigens, so ein Zentralverschluß wäre doch was tolles für den Smart !? Der absolute Hingucker auf jedem Treffen. Schnellerer Radwechsel. Besserer Diebstahlschutz für hochwertige Felgen. Denn welcher Felgendieb hat schon einen Schlagschrauber für Zentralverschlüsse dabei ? 😉

Meinst Du das Werkstatthandbuch ? Das hab ich komplett, bisher nur in Englisch gesehen. Es nervt einfach, diese vielen Fachbegriffe immer erst übersetzen zu müssen...

Ja, und dann schau mal, was sich unter der Schutzkappe befindet ! Mit Sicherheit keine Torx .....

Sorry hedwig, ich hab immernoch nicht kapiert, was du damit ausdrücken willst. Kannst du das mal in einem einfachen Satz kurz und verständlich erklären ?

Ja klar. Mir ging es darum, so eine praktische, bebilderte Anleitung für eine komplette Dachentfernung bzw. komplette Anbringung eines 450er Cabriodachs zu bekommen. Das hab ich bisher noch nirgends gefunden.

Und wieso nicht ?? Na sag schon welchen, damit ich ihn prüfen und entweder bestätigen, oder widerlegen kann.... Übrigens, wenn du eine Torx, egal welcher Typ, mal vermurxt hast, ist finito !! Wenn ich was selten vorkommt, mit kortektem Schlüssel oder Nuß, mal eine 6kant vermurxen sollte, dann kann ich z.B. aus einem vermurxten 10er Kopf, per Feile noch einen 9er oder 8er Kopf feilen und habe so weitere Versuche die Schraube zu lösen. Diese weiteren Versuche fehlen dir aber bei allen Torx..... Vermurxt ist vermurxt, for ever ! Und nochmal.: Hat schonmal jemand gesehen, daß bei den Zentralverschlüssen der Felgen bei Rennwagen eine Torx verwendet wurde ?? :-)) NEIN. Da werden nur Außenkant verwendet !

Weil er aus welchem Grund such immer, so verbittert ist, daß er meistens nur blödsinnige, provokante, beleidigende Antworten gibt. Die Zeit hab ich einfach nicht, um mit ihm hier rethorisch rumzuspielen und die Zeit totzuschlagen.

Das war nicht meine Frage.

Das ist wohl ein Tippfehler, hedwig ? 2200 kg ? Ansonsten kann ich dir nur zustimmen. Es lohnt wirklich nicht, sich übrt sowas in die Haare zu kriegen und ist von mir auch nicht so gewollt. Ich hab doch inzwischen alles was für Torx spricht akzeptiert. Mit Ausnahme daß ich trotzdem die Innenflachsenkkopftorx vor allem an schwer zugänglichen Stellen ablehne, aus den bekannten Gründen.

Marc, ich hab nun diese Links angesehen und kann auch das positive an den diversen Torx nachvollziehen und narürlich auch akzeptieten. Egal um wieviel % sie nun besser sind als andere. Nach wie vor möchte ich aber speziell die Torx- Flachkopfsenkschrauben kritisieren, da man bei denen schnell den Kopf vermurxen kann, wenn man ein paarmal abrutscht. Und natürlich die o.g. Tatsache, daß man die Torx einfach beim Smart nicht braucht, um Sicherheit zu gewährleisten. Deshalb, und weil mein vorhandenes gutes Werkzeug eher auf andere Schrauben ausgelegt ist, werde ich für meinen Teil, die Torx, insbesondere die Innen-Flachkopftorx, weitgehend aussortieren. Das gilt übrigens genauso für normale Kreuzschlitzschrauben ! Vor allem bin ich mir speziell bei der Halterung des OT-Sensors sicher, die richtige Entscheidung (Austausch) getroffen zu hsben. Jeder so wie er will. Ich erwarte nicht, daß mir andere hier folgen.

Dann widerlege doch einfach mal ganz sachlich, meine o.g. Argumente dazu. Ich werde sie auf jeden Fall kritisch prüfen und in Erwägung ziehen. Also kein stures, grundloses ablehnen. Und nochmal: Ich bin vom Forum nicht der einzige, der Torx durch andere ersetzt... Übrigens meine grundsätzliche Ablehnung betrifft nur Innentorx. Außentorx sind zwar von der Handhabung ähnlich gut bzw sogar leicht besser als 6Kant, aber eben nicht zwingend erforderlich beim Smart, da hier auch Inbus oder 6Kant ausreichend wären.

Nochmal: Ich habe nie den etwas größeren Drehmoment bestritten. Aber von einer " weiten Überlegenheit" kann keine Rede sein. Sondern es ist eine minimale Überlegenheit unter Laborbedingungen, die zur Sicherheit Null Komma Null, erforderlich ist. Beweise ? Wieso werden selbst völlig unbedeutende Verbindungen oder Befestigungen beim Smart von Kunststoffkotflügeln oder sonstigen Teilen, selbst im Innenraum mit Torx gemacht ? Null Relevanz für Sicherheit oder Bedarf an extremster Befestigung .... Oder weshalb werden selbst an Rennwagen überwiegend KEINE Torx verwendet, selbst nicht am sicherheitsrelevanten Zentralverschluß der Felgen, wo man 6Kant verwendet und KEINE Torx !! Aber unser Smart, der gerade mal um die 100 Sachen läuft, braucht zu seiner Sicherheit Torx ! Einfach nur lachhaft....

Vielleicht hedwig hier aus dem Forum ?

Klar, aber eine 6kant-Kasten haben viele bereits oder ist in der Familie oder näheren Bekanntschaft ohnehin bereits vorhanden. Dasselbe in Torx aber deutlich weniger.... Und genau darauf setzt Smart !

Ich finde sehr wohl, da diese Bedingungen in der Realität sogut wie nie vorliegen. Daher kann man die minimalsten besseren Drehmomente guten Gewissens vernachlässigen und sich Vorteilen anderer Schraubtypen zu bedienen. Und selbst da weiß man noch nicht alles und sollte dazulernen ! Denn man lernt bekanntlich nie aus. Selbst nach 35 Berufsjahren nicht. Versuche dich einfsch zivilisiert und mit guten Argumenten auszudrücken. Das beeindruckt wesentlich mehr, als Fäkaliensprache.... Ich behaupte, die vielen Torx beim Smart wurden gsnt bewußt eingesetzt, nicht wegen des 0,0005 % besseren Anpreßdrucks, sondern schlicht um der typischen Smartklientel (junge Frauen) das selbst schrauben zu vermiesen. Denn diese sind kaum bereit, sich dafür extra ein hochwertiges Torx-Sortiment, zuzulegen. Ziel ist, man soll Reparaturen gefälligst in der Fachwerkstatt, möglichst in einem SC und nicht zu Hausr in einer Garage vornehmen, natürlich ais Profitgründen.

Ich finde sehr wohl, da diese Bedingungen in der Realität sogut wie nie vorliegen. Daher kann man die minimalsten besseren Drehmomente guten Gewissens vernachlässigen und sich Vorteilen anderer Schraubtypen zu bedienen. Und selbst da weiß man noch nicht alles und sollte weiter dazulernen ! Denn man lernt NIE aus. Auch nicht nach 35 Berufsjahren. Versuche dich einfsch zivilisiert und mit guten Argumenten auszudrücken. Das beeindruckt wesentlich mehr, als Fäkaliensprache.... Ich behaupte, die vielen Torx beim Smart wurden gsnt bewußt eingesetzt, nicht wegen des 0,0005 % besseren Anpreßdrucks, sondern schlicht um der typischen Smartklientel (junge Frauen) das selbst schrauben zu vermiesen. Denn diese sind kaum bereit, sich dafür extra ein hochwertiges Torx-Sortiment, zuzulegen. Ziel ist, man soll Reparaturen gefälligst in der Fachwerkstatt, möglichst in einem SC und nicht zu Hausr in einer Garage vornehmen, natürlich ais Profitgründen.

Von woher ist diese Anleitung ? Gibts die auch für komplettes Verdeck am 450er abbauen und wieder anbauen ?

Ja, aber ich wollte letzten Preis schon per mail verhandeln, nicht vorher erst hunderte km fahren müssen und dann wird man sich vor Ort vielleicht nicht einig und die weite Fahrt war dann umsonst.....nene, so nicht ! Das sind typische Verkäufertricks.

Viel zu teuer ! 3000 wäre angemessen. Aber eier Frau ohne Schrauberfreund würde ich grundsätzlich von JEDEM Smart, dringend abraten !

Woher soll ich das wissen ? Das war nach Gefühl, aber schon richtig fest !

So, alles erledigt. Alle Teile sind wieder eingebaut. Fehlerspeicher zeigt keine Fehler mehr an. Motor geht nicht mehr aus wenn er warm ist. Smart Nr. 2 ist damit wieder voll funktionsfähig. Ja, das Forum hat mir dabei wichtige Hinweise gegeben, wofür ich natürlich allen dankbar bin. Nun kommt Smart Nr. 3 dran, mit dem Hitze/Wasserproblem (verliert viel Wasser irgendwo unten raus. Aber falls ich da auch Hilfe brauchen sollte, beginne ich einen neuen Thread.