380Volt

Hab vor 5 Monaten einer Freundin einen Colt VI besorgt mit 1.1 Motor. Der ist verdammt dicht am Smart. 3 Ender, ein "Bruder " vom Smart Motor. Sitzt natürlich anders drin, andere Motorhalter, etc. PS: Mein "rechts und links" bezog sich auf das davor stehen.

Ich fahre mal irgendwann zu ACR Autoradio, wenn die "verkaufen" wollen, dann haben die doch bestimmt was zum "Probe-rein hängen". Ich bereite dann schon mal vor, nehme die Leiste und die Blenden ab. Blind kaufen ist mir zu heiß. Wenn die kooperativ sind kaufe ich auch bei den denen.

Nun ja, hinterm Radio sitzt bei dem System noch ein DSP . Vorne unterm Armaturenbrett. Daher meine Frage.

Der hier von Ali läuft auch prima: https://de.aliexpress.com/item/32887869268.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.ab564acbdye93X&algo_pvid=93c89832-225c-4cd2-b502-e9b90555798c&algo_expid=93c89832-225c-4cd2-b502-e9b90555798c-1&btsid=0ab6f83115822148210055335e7501&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Gibt es schon Erfahrungen, wie sich das Surroundsystem verhält wenn man das Highline gegen ein Kenwood, Alpine, etc. 2-DIN Radio tauscht ? Ich würde/könnte mein Highline (läuft prima) verkaufen und hätte dann ein integriertes DAB+. Noch habe ich einen externen DAB Receiver.

Kopfkino: Du also 150 Liter hinten drin. Es semmelt einer hinten rein : Deine Kanister Platzen. Die Karre leckt aus allen Ritzen, steht in einer riesigen Lache. Du sitzt benebelt hinterm Lenkrad, fragst dich warum dich keiner raus holt. In dem Moment hörst du von draußen: "Achtung da läuft Benzin aus, alle Weg vom Auto" Minuten später krabbelst du alleine aus der Rolle Draht, lehnst am Wagen und steckst dir eine Zigarette an. Dutzende Gaffer benötigen jetzt frische Unterwäsche.

Öhm, beim Fourfour sitzt der Motor ja "falsch" herum, der Dritte wäre dann rechts .

Jupp. Ich hatte genau den Fall mal mit einer niegelnagelneuen NGK. Das Alter spielt keine Rolle ....

Also bei der Liste bin ich etwas skeptisch. Warum wird der (mein 08/2014 ) ED in einem Zug, in einer Spalte mit 453 (ab 07/2014) erwähnt ? Und für 451 gibt es keinen ED ? Der 451 hat auch nur 0,7-0,8 Liter Hubraum. Mir scheint hier waren ausschließlich Verkäufer und nicht mal ansatzweise Fachleute am Werk. Wie so oft bei Autoteilen Im Grunde , genau betrachtet wäre Monroe, anhand dieser Tabelle vom SMART, schlichtweg zu blöde MIR die richtigen Dämpfer zu verkaufen. Mir würden sie doch "Twingo Dämpfer" (453) ins Paket legen.

Dafür dürften die ED Federn sehr gut sein.

Du musst feststellen welche Temperatur, bzw. welchen Widerstandswert er auswirft ! Zylinderkopf links 3. Zylinder.

Beide alt. Wenn ich meinen demnächst mal wieder dran habe oder den von der Freundin gucke ich mal.

Ok. Weiter: Düse(n) oder Temperatursensor. Eher Temp. Sensor. Wenn ab/offen dann bekommt die ECU -25 Grad gemeldet. Dann pisst es gewaltig Sprit rein. Zu viel für warm. Daher säuft er ab, stinkt nach Sprit.

Kerzen, Spulen.

Aber wir hatten doch auch den Button für dem Tempomaten gesehen oder werde ich alt ?

Ich will es nicht beschwören aber bei @yueci beim 451 haben wir es meiner Erinnerung machen können. @ Marc, wie war das damals als wir deinen an der SD hatten ? Ich meine wir haben nur "enabled" .

Auch tiefer ist ein Problem. Ich : (Erst mal nur) Hinten ori. Brabus Benziner Federn rein gesetzt, die silbernen. Die Karre: Sautief, aufsetzen mit 2 Personen in den Radhäusern (ok, ich hab noch Spurplatten drunter) plus miese Vibrationen beim Beschleunigen. Offensichtlich war der Längenausgleich der Wellen am Ende.

Wenn ich mich recht entsinne dann ist das Freischalten vom Tempomaten ohne Code nur mit Klick möglich. In der SD natürlich.

Problem, wenn du in dem Sackloch der Felge schweißt dann leidet sie. Daher mein Vorschlag von "innen" schweißen. Entweder durch das 1/2 Zoll Loch oder den Stummel abflexen und mit etwas mehr Platz den vollen Innen-Durchmesser der Nuss nutzen. Dann bekommt die Felge nix mit. Zumal das Material gehörig Bums zum Schweißen benötigt.

@Robald Kurzstrecken und ständig nur 70% Ladung mögen alle BLEI-Batterien nicht. EIn Bleiakku liebt 100% Volladung und wenige Zyklen, dann hält er 12 Jahre. 1x in der Woche starten, min. 100km/2h fahren/laden und wieder abstellen. Das wäre perfekt. Worst Case sind 12x in der Woche starten und jeweils 8km/12min fahren/laden. Empfindliche Akkus sind dann nach 6 Monaten sulfatiert. Diese Sulfatierung bekommt man , wenns ne leichte ist (!) mit der Recondition EInstellung mit den ctek Ladegeräten weg. Bist du also Kandidat zwei, der Worst Case, dann alle 2-3 Monate mal das ctek von Freitag Abend bis Sonntag Abend dran hängen.

Hajo, ich schicke dir meine FIN per PN.

Rel. leicht zu erklären. 1. Kann eine "platte" Batterie nur noch xx% vom Neuwert aufnehmen. Die Lima kann keine "Neu-AH" mit "Neu-Zellchemie" her hexen. Einfachste Prüfung: In Ruhe sollte eine gute volle Batterie 12,7v haben. Zündung und Licht an machen und sie darf nicht unter 12,0 fallen . An den Polen messen ! Selbst 12,0 sind schon kritisch. 2: Hochohmige gealterte Zellen sind schneller voll als ein neues Vergleichsmuster Das führt bei oberflächlicher Betrachtung ( mehr macht die Lima nicht) zur Annahme = 14,8Volt = VOLL. Ok, VOLL bei einer neuen Batt. wären banal gesagt 74 AH, eine gealterte Batterie hat aber nur noch bspw. 35AH, läuft aber auch auf Ladeschlussspannung hoch. Mit den 90Ah der Lima prügelt man jede Batterie auf Ladeschluss... Von außen betrachtet haben beide den gleichen Ladeschluss, ne Neue wie ne Alte . Was drin ist ist Überraschung. Erst wenn die Bordelektronik extreme Spannungsabfälle bspw. beim Starten mit einer gealterten Batterie fest stellt, dann könnte irgendwas meckern. Oder das ECO wird einfach abgeschaltet... Jedenfalls so in dem Dreh. Vergleich es einfach mal mit einem Akku in deinem Smartphone. Auf 100% geht auch ein alter Akku am Ladegerät, ist aber nach 2h leer.

Hmm, dafür sollte man wohl schon einen Cobalt Bohrer haben und der Linksausdreher müsste schon etwas mächtiger sein um das Losbrechmoment aus zu halten.

Nimm die Federn aus dem ED, dann kommt er richtig hoch. Der ED hat so hohe Achslasten dass ich bspw. keine Brabus Federn fahren kann weil es damit schleift.

Für solche engen Verhältnisse habe ich mir mal einen (manche würden sagen antiquaren) Steckschlüssel an den Kanten abgeschliffen. Ist dann deutlich schlanker als jede Nuss.