380Volt

Dann kann es es ja ein banales Kontaktproblem an den Schleifkontakten sein.

Hi Hajo, wegen der Spannung am Magnetschalter, ich hatte das mit dem Abfall schon auf dem Film. Obwohl, eine neue und volle 70-80AH Batterie kratzen 30A nicht so viel. (An den Polen wohlgemerkt, das Meiste geht im Bordnetz flöten. ) Und wenn der Steckschuh kontaktet, nur noch der Hammer hilft, dann besser neuen Anlasser einbauen.

@Ahnungslos Als ich noch am antiquaren Benziner geschraubt habe, hatte ich eine ganze Kiste defekter 451 Aktuatoren. Aus 3 mach 1. Allerdings lag die Fehlerquote bei den geplatzen Hallgeberringen im Motor, mindestens genau so hoch wie bei den Wellen. Teile habe ich keine mehr.

Wir warten seit Jahren auf jemanden der das Teil zerlegt und erfolgreich repariert hat. Ist ein öfter auftretender Defekt.

So wird es sein. 11,7 reichen in jedem Fall für das Relais. Deine Batterie solltest du aber mal checken ... Selbst wenn der Anlasser einschert kannst du mit der Batteriespannung nicht prahlen . Beim ersten Frost darfst du schieben Es sei denn er glüht bei den 11,7V das wäre dann bei der hohen Last (noch) normal. PS: Und für genau deinen Fall hatten wir damals einen Hammer im Wagen.

Hi Alex, 11,7 reicht. WIchtig ist dass die Spannung konstant bleibt um das Relais durch zu ziehen. Am "Last" Anschluss können es beim Drehen des Anlassers auch schon mal 9v werden, alles normal. ABER: 11,9/11,7 sind nicht der Burner, entweder Batterie Leer oder Alt. Eine Volle und/oder gute Batterie hat in Ruhe runde 12,7-12,8 Volt. Sie fällt ohne erhebliche Verbraucher nicht wesentlich ab. Mit Last ( Licht) an darf sie nicht unter 12V absacken. Ansonsten hat sie einen "Schuss" . Bitte, wenn es um Batteriewerte geht, NUR an den Polen messen.

Wenn du nicht in der Lage bist, zu kapieren, dass man wegen einer uralten Batterie keinen 8 Seiten Thread mit Beleidigungen aufreißt dann hau ab hier und spamme woanders. Dein letzter Beitrag ist völlig sinnbefreit und dient nur dem Zweck von Beleidigungen. Das eine Batterie in dem Alter normal krepiert, das kapieren ja Drittklässler, nur du nicht. Um auf deiner intellektuellen Ebene zu bleiben. Hier läuft gerade ein anderer Thread in dem ein Owner bzgl. Batterietausch nach fragte, was zu tun wäre, DER hat offensichtlich den 3-fachen IQ wie du, der wechselt einfach die Batterie ohne "Dummschwätzerei" Da nimm dir mal ein Beispiel dran ! . Deine Beratungsresistenz ist ja unerträglich. Nicht mal jetzt konntest du die Spannungen deiner angeblich noch so tollen Batterie posten. Hast du hier nur gepostet um Stunk zu provozieren ? Nicht mal ein MM bedienen können aber den großen Hirsch machen ?

Der steck meines Erachtens im Lüftergehäuse, im Fußraum.

Ich habe es versucht, ohne Erfolg, dir zu erklären. Es gibt Dinge, Verschleißteile (!!) die Tauscht man einfach. Diese Verschleißteile (!) am Wagen Tauscht man blind ohne Testen weil man des Denkens fähig ist. Weil man Erfahrung für die jeweilige Lebensdauer der Teile hat. Das hat NICHTS mit "Meinung" zu tun sondern mit klarem Verstand in Korrelation mit jahrelanger Erfahrung. Nur ein Volltrottel würde sich an seiner 9 Jahre alten Batterie verbeißen und jeglichen Ersatz ablehnen, weil, sie "könnte" ja noch "gut" sein. Außerdem, du hast scheinbar eine Leseschwäche, du kannst bspw. den/deinen MKL Bordelektrik Fehler nur einkreisen wenn die Bordelektrik 100% ok ist und dazu gehört eine NEUE Batterie. Du findest niemals einen Fehler wenn die Perepherie Bruch ist. Du hast schlichtweg keine Erfahrung bei Fehlersuche am KFZ. Und am 451er mit seiner zickigen Art bei schlappen Batterien schon mal gar nicht. Nur Deppen denken: Batterie ist ok, er startet ja. Falsch gedacht beim 451.... Falsch bei vielen modernen Fahrzeugen wenn div.OBD Fehler auflaufen... Du bist ja nicht mal in der Lage uns aussagekräftige Spannungswerte deiner Batterie zu posten/übermitteln, aber hier den Oberlehrer spielen ? Aber du scheinst ja wohl auch Unterhosen vor dem Tauschen zu Testen.

In der Zeit des Postens hätte man an sich eine neue Batterie einsetzen können und der Fehler wäre verschwunden. Hätte man ... Du schreibst Romane und bist später "völlig erstaunt" dass dein Fehler mit einer neuen Batterie verschwunden ist, wetten ?

Nicht bei einer fast 9 Jahre alten Batterie. Sorry. Das wäre so als würdest du auf Regen warten um 9 Jahre alte gebrauchte Wischerblätter zu testen, oder einen benutzten Ölfilter "Testen" ob er noch mal 30.0000km hält.... Und eine Fehlersuche klappt nur mit guten Equipment, systematisch und nicht mit einer alterschwachen Batterie ! Irgendwann kann man, als erfahrener Schrauber wohlgemerkt (!) auf ein "Testen" verzichten und tauscht einfach. Ab 40 Jahren Erfahrung kann "man " das aus dem Handgelenk entscheiden . Glaub mir... Außerdem, ein erfahrener Schrauber weiß, wenn eine Batterie jetzt, bei um 2-5 Grad schwächelt, dann zeigt sie dir bei -5 Grad gnadenlos den Finger und nix geht mehr. Ausgerechnet dann wenn du zu einem wichtigen Termin must. Affig, so eine Batterie NICHT zu wechseln. Soll ja Leute geben die hängen diese Methusalems noch euphorisch ans cteck um dann 3 Monate später die Quittung zu bekommen ....

Das Highline 0000 ab Werk. Kann ja auch sein dass er ein Zubehörradio drin hat.

Irreführende Angaben zur "Batterie-/Bordspannung" ziehen sich wie ein roter Faden durch ALLE "elektrischen" Beiträge. Da fallen öfter Schrauber drauf rein. Die BATTERIEspannung misst man an den Polen und nirgends anders. Nur hier zeigt sich der Zustand der Batterie. Die BORDspannung kann man an div. Stellen, u.a. am SAM, Anlasser, etc. und immer gegen Masse messen. Bordspannung (Verbraucherspannung) ist in der Regel NICHT = Batteriespannung. Verluste von mehreren Volt sollten aber die Alarmglocken klingen lassen.

Und dann wunderst du dich ? Wer ne 8-9 Jahre alte Batterie "Testen" lässt, anstatt zu tauschen, der fährt auch den Tank leer um sich dann zu wundern wenn der Motor irgend wann aus geht. Oder lässt du deinen Schlüpfer nach 24 Stunden Tragezeit auch erst "Testen" vom Tauschen ? 😂 Oh Shit, Kopfkino

Tausch das Ding und gut. Da ist nix "Voodoo" . Maximal den Radiocode notieren.

Tausch mal die Batterie aus. Sich bei solchen Fehlern von einer 8 jährigen Batterie (?!) zu trennen ist der erste Schritt.

Hut am brennen ?

Ok, du hast keine Ahnung. Nicht schlimm, ergo den Wagen in eine seriöse und kompetente Fachwerkstatt geben. Wer billig frickelt oder lässt, zahlt 2x. Also, was bitte sollen wir mit unseren Glaskugeln erfragen was du selber dann eh nicht realisieren kannst ? Du kannst ja nicht mal selber die Spannungen messen. Nicht mal Antworten auf Fragen geben. Wo ist jetzt das Problem dass du den Wagen nicht zum nächsten SC bringst ? Das Ergebnis deines unfähigen Schraubers kennst du ja . Da du uns zu dem noch deinen Wohnort verschweigst kann man dir nicht mal eine alternative kompetente Werkstatt empfehlen ...

Oh Gott, was hast du da bloß für einen Dilettanten an der Hand. Ich lese nicht 1x was von Ladespannung gemessen, etc. ppp. Bordspannung, Batteriespannungen. Auch deine Aussage mit "geht nicht mehr an" geht präziser. Fehlt nur noch die Farbe des Smart, aber bloß nicht schreiben was beim Startversuch GENAU (!!) passiert..... Was soll man in dem Fall "raten" ? Warum wurde keine PASSENDE Lima verbaut ? Mannomann... China-Lima gekauft ? Im Grunde hat dein Dilettanten-Schrauber die Karre kaputt repariert.... Mal über einen Besuch bei Profis nach gedacht ? Im SC ? RICHTIGE Lima einbauen ?? ...und am ENDE ist mal wieder ein/der SMART ein "schei*** Wagen" ? ! Nur weil kein richtiges und qualitativ hochwertiges Ersatzteil verbaut wurde.....

Ich verlange ihn explizit. Da fühlte sich schon mal ein Anderer etwas "angepisst". Mein Jahres- Inspektionspaket handel ich nur mit Ihm aus. Auch das Drumherum, wie Mietwagen, alles First Class. Wenn ich mir bspw. einen 453ED wünsche, dann bekomme ich auch einen. Letztens den Nightsky bekommen. Verdammt war das Ding geil. Bananen - Service wie Filter, etc. Bremsflüssigkeit, Bremsen, etc. mache ich grundsätzlich selber. An meine Bremsen darf nicht mal das SC Lübeck. Habe da eigene extrem hohe Standards. Aber ne Lenkung haben sie mir schon mal auf Garantie getauscht. Ich zu Schwedler: Bitte drauf achten dass das Lenkrad später GERADE steht. Ergebnis: Auf 1/100mm stand das Lenkrad Geradeaus Gerade. Well Done Schwedler ! Schon bei solchen Banalitäten versagen 5 von 10 andere Werkstätten.

Fahr(t) demnächst nach Lübeck ! Ich bin zwar fast nur zur Inspektion mit/wegen Garantieverlängerung dort, 3x Kleinigkeiten auf Garantie, aber IMMER zufrieden ! Da ich auch den "Service" ( Hahaha...) der anderen Premium-Marke BMW (in Lübeck) kenne, nochmals, Smart/Mercedes (Herr Schwedler !) in Lübeck ist unschlagbar ! Wenn ich hier Schoten von BMW erzählen würde, ihr hättet rote Schenkel vom Klatschen....

😂 Ja, so ein 540er ist schon ne Granate. Gute Stücke sind selten. 👍 Welcome !!

Alles Gute nachträglich, ich hatte meinen A**** 2 Wochen in der Sonne Ägyptens.

Na super. Rum gefrickelt und es nicht erzählt ...

Den Hunni den sie dir aufgeschlagen haben, den haben sie bei mir nach gelassen. 😊