Smart911a

das mit dem Kabelbinder hab ich tatsächlich so bei meinem Motor gemacht Jedoch noch zusätzlich ein Blech (Lochsägeblatt) drum rum gemacht das dann sozusagen den Ring in die Nut reindrückte.... das habe ich bei allen 3 Ringen gemacht einzeln. Also nicht alle 3 zusammen auf einmal... So kann man den kolben dann mit dem Finger reindrücken und muss nicht klopfen...gut geölt alles natürlich...

Also ich steige jetzt bei diesen tweeeet mal aus.... Ich glaube du verarscht uns hier ...und dir ist einfach nur Langweilig und willst die Leute nur abnerven. So viel blödsinn hab ich ja hier auch nur selten gelesen was da von dir kommt. Dann schraub mal schön mit deim Lidelkasten ....viel Spaß noch und Tschüß

die haben die Steigug 1,5 nicht 12x1,5

Die Pleulhälften sind gebrochen und passen nur auf das Pleul wo sie gebrochen wurden und auch nur in eine Richtung...das haste hoffendlich beachtet... auch die Richtiung vom Kolben ...der hat eine kleinene Pfeilmarkierung... Pleulschrauben habe ich auch die alten wiederverwendet. Aber richtiges Anzugsmoment beachten und Gewinde und Kopf Öl drauf vorm Festziehen. Lagerschalen gut einfetten mit speziellem Montagefett.

wenn die in ordnung ist dann spritzt die da hin wo sie soll. Ich glaube auf das außenritzel. Mit was haste denn die Zylinderoberfläche da abgeschrubt? richtig glatt sieht das nicht aus und reste von der alten Dichtung sind da auch noch drauf die dunklen Stellen.. geh da aber nicht mit Schmirgelpapier dran

ich sehe die untere Öldüse nicht die ein langen gebogenes Rohr hat um von oben Öl auf die Zahnrädern zu geben... haste die abmontiert ?

nimm ein Kabelbinder und zieh den zu über dem Ring... das funktioniert auch und nur reindrücken den Kolben nicht rein schlagen mit dem Hammer

ich kann dazu keinen Kommentar mehr schreiben. Es ist alles hinreichend geklärt.

das erste Bild war 451

ja hinten hat der das auch

pass auf den Dichtring auf der an dem Fühler ist und der gern im Gehäuse stecken bleibt.

wenn sich die zweite Schraube rausnudeld während der Fahrt dann gut nacht....der Auspuff reißt ihm den dann ganzen Krümmer ab

nee isse nicht ...und dein Bild ist die Karosserie vom 451

was schreibst du da für ein blödsinn ... man kommt einwandfrei dran an den Messfühler und die Klammer

entlüft doch die Kiste jetzt einfach mal ...un gut is

pfälzisch😃

haaaaaa😃...des wärd alles soo glost wischs iss😃

und was ist mit dem Ölfilterdeckel ?

die arbeitet...sonst wäre dein Motor schon längst fest...bzw hättest 5 eier und Warnton gehabt

Du must den Motor komplett überholen. Mit Zylinder bohren ,,hohnen und dem ganzen Zeug Da kannste auch ein Tauschmotor kaufen und einbauen

dann ist der Motor hinüber

das habe ich bei meinem auch gemacht mit Kabelbinder gesichert. Geht bei dem Stecker super gut.

Du kannst aber auch mit hohem Ölverbrauch noch weiter fahren....meiner hatte damals so 600ml ..dann 1L. auf 1000km gebraucht und damit bin ich noch 40.000 km gefahren.

neee

wieviel verbraucht er auf 1000km? Das sind die Kolbenringe Ölabstreifring die verkokelt sind und das Öl nicht mehr richtig abstreifen können..Ovalität der Zylinder spielt auch eine Rolle