Smart911a

meine Gummis waren aber nicht verschlissen und hatten trotzdem den Spalt

den hab ich sogar. der ist im Durchmesser etwas größer. Past aber auch mit der Auflagefläche.

ja...seh ich genauso... Aber wenn der so arg verschlissen ist, muss der Wagen aber vorne auch etwas tiefer dann gestanden haben. Aber vielleicht fallen da 6-7 mm nicht so auf

Dann muss es am Schwingungsdämpfer liegen. Also dem dicken Gummi. Dass es da Unterschiede gibt. Voll komisch. Bei meinem war das dann ab Werk falsch.

bei dem Video bei 9.53 Minute ist die Mutter Nr 14 nicht angezogen gewesen. Desshalb ist der Teller auch weit oben gewesen. Diese Muttet muss natürlich fest sein. Sie ist verantwortlich dass das Federbein zusammen hält. Gegen diese Mutter drückt die Federkraft wenn das rad in der Luft steht also auf der Bühne. Wenn der wagen auf dem Boden steht drückt die Feder gegen die Karosserie. Ja das sieht sehr unterschiedlich aus. Und voll eingedrückt. Bei meinem 20 Jahre alten Gummi ist das nicht. Also unten in den Dom würde ich nicht reinlegen. Damit erhöhst du den Wagen. Ich würde mich auf den Teller versteifen. Der passt da nicht wirklich.

ich würde mit meiner Maus orinal da hin fahren ...mit 54 Ps😀

ja .. hab ich auch gelesen. Ich bleib bei keinem Spalt... Deßhalb änder ich erstmal nichts bei meinem.

Egal wie es ist.. ein Spalt darf da nie sein. Sieht man nun auf den Videos. Das wäre auch super dämlich da ein Spalt zu machen.

Ja ...es ist eindeutig. Es gibt 2 verschieden hohe Deckel / Teller. Somit ist klar... der Teller / Deckel MUSS auf der Karosserie liegen und darf kein 6mm Spalt haben. Klare Sache.. Eindeutig... wie ich gesagt habe der Teller / Deckel ist das Problem.

bei dem letzten Bild von smart45005. ist die Mutter sehr weit oben. und der Teller sitzt auf dem Dom. Man sieht das deutlich an der Mutter die fast oben am Tellerrand ist. Das ist die Mutter bei meinem Dämpfer nicht. Sie ist viel weiter drinnen. Es muss also 2 verschieden hohe Teller / Deckel geben. Das erklärt es... eindeutig

hier die masen

das video zeigt es ...es gibt zwei unterschielich hohe Deckel. Man sieht das an der Mutter. In der Höhe. Das ist das Problem

ein in der Höhe ...nicht so hoher Teller würde die sache erklären.

ich kenne das Video. Der Teller ist nicht so hoch bei bei meinem . Also gibt es verschieden hohe Teller

Miß doch mal die Tiefe des Topfes ohne Gummi. Das Gummi ist nicht maßhaltig. Was ?...was für Topf--- ohne Gummi ...wo ist was nicht maßhaltig ?

das sind die von 2000..... die haben genauso viel Spalt wie die von Outliner hier mal Bilder ...so siehts ausgebaut aus. Die Gummischeiben waren die ersten zum Versuch. je 2 mal 3mm

wenn ich in der Nähe von Marco ..seiner Halle 77 ..wohnen würde, hätte ich mein Smart mal auf dem sein Prüfstand gebracht.... das gäb ja ein Youduuuub Video 😁

ich nehm an die haben halt sehr große Fertigungstoleranzen gehabt...und dachten sich ...mache ma mol do lieber ähn Deckel druff, damit der ganze kruscht nit runnersaust wenn der mol uff äh Hebebühn kummt.😀 der Rest war denne dann egal. Wie das rumpelt und scheppert wenn der kläne (vorne extrem leichte) Smart über Schlaglöcher gedroschen wird.

ich habe den Vibrationsdämpfer ...so heist der dicke Gummiknubbel Nr. 15... vom Jahr 2000 vor mir liegen und da mal mit dem neuen vermessen. Die waren exakt gleich. Denn....überleg mal...wenn der sich 6-7 mm setzen , schrumbeln würde mit der Zeit dann wäre das Auto auch 6.7mm vorne tiefer. Das würde man sehen von außen. Eigendlich ist ja der Teller zu hoch. Nicht die Dämpfereinheit. Der Teller müsste 7-8 mm von der Höhe her kleiner sein. Dann wäre das passend. Vielleicht gibt es da unterschiedliche größen /höhen.

🤪....haaaaa...und der Monteur im November 2000 am Fliesband ach

ja stimmt... aber da muß man das auch testen und immer dann auch gleiche Bedingungen haben die es dann so nur aufem Prüfstand gibt ....also Motorenprüfstand

Das Öl (Ölnebel) wird durch die Ansaugung (eingespeist von der Volllastentlüftung) bist hoch vor ...an... und hinter die Drosselklappe transportiert. Darum ist die dann immer voller Öl bis in die Ansaugbrücke