Smart911a

ich wechsel das Öl alle 5.000km und Filter. Wenn das Öl in den Bereich wäre dann würde ich das auch wieder rein geben. Wenn deine Ölwanne ab ist musst du auch ALLE alten Dichtreste abkratzen. ALLES muss da weg. Siliconentferner auch dazu nehmen... Ceranfeldscharber ist auch gut. Und es muss absolt ölfrei sein.5-6 mal kräftig abreiben mit Bremsenreiniger immer ein neues Tuch nehmen. Und 1 Tag trocknen. Wenn die Wanne ab ist kannst du auch mal den Ausaugstutzen abschrauben. Der hat innen ein kleines Sieb. Ich bin mir sicher da stecken schon die Siliconwurstfetzen drinn von den anderen, die da gern schön ne fette 2cm Wurst draufpacken. Das Teil sauber machen und wieder anschrauben. Überprüfe ob alle 3 Ölspritzdüsen den kleinen Spritzschnorchel haben. Siehste dann was ich meine. Rest machste so wie ich oben geschrieben. Dann wird die schon dicht.

Du machst da grundlegend was falsch. Der Aktuator darf ohne Gegendruck der Kupplung nicht angesteuert werden. Wenn du ihn ausgebaut hast und und er ist ausgefahren und du steuerst ihn jetzt an zum einfahren, dann kann er nicht einfahren weil der Gegendruck fehlt. Er hängt dann am Kabel und zappelt rum. Machst du das paar mal kann er kaputt gehen. Er muss eingefahren an die Ausrückgabel leicht angedrückt werden und so dann angeschraubt werden. Am besten in der Schaltstellung R. Dann über SD erstmal ein und auskuppeln machen. Dann Pulsen. Nicht anlernen !!! Dann weist du das wenigstens das mal geht. Wenns hier schon Fehler gibt dann stimmt was grundlegendes nicht. Dann würde ich weiter machen mit ...Getriebe anlernen nach Tausch.... Das muss dann gehen.

würde mir auch reichen so ein Teil...8 Jahre Garantie...160.000 ist ein Wort

das tut der untere auch

weis ich nicht. Du must den Ansaugschlauch abmachen und die Turbinenwelle ansehen und auf Spiel prüfen. wenn der zerstört ist siehste das an den Turbinen. Es kann auch die Wastegateklappe...der Verschlussdeckel ...abgegangen sein. Das war bei meinem mal. Dazu Auspuff ab und reinkuken.

ne muss er nicht. Es gibt ein Trick wie man den Deckel wieder unter die Kopfdichtung bekommt ohne sie zu zerdrücken. Das wird auch dicht wenn man alles sauber und ölfrei macht. Habe ich mal gemacht bei jemand der nur Kette tauschen wollte.

So habe ich es auch gemacht.... nur habe ich das mittlere Motorlager die mittige Schraube gezogen , gelöst. Das ist einfacher wie den Halter oben weg zu machen. Dann hat man Motor und Getriebe auf dem Tisch. Hab da auch nur so 2 Stunden gebraucht. Ich löse das Wasser am V-Stück (2 Schrauben ) und die 2 Schrauben am Thermostat. Klima so wie du es schreibst.

dann kann es ein mechanisches Problem sein das er elektrisch nicht erfast.

exakt...zu Fismatec. Das ist auch sein Motor.

der Hat etwas abgespeichert wenn er den Notlauf aktiviert. Das ist ja der Sinn von solchen Fehlerspeichern.

na dann hat er vielleicht ein anderen defekt wenn du den Wagen so fährst. Das kann alles sein. Kolben, Kolbenringe, Ventil, Dichtungen, Wastegate, ...alles einfach. Mal auslesen wäre da mal hilfreich.

ja...ich meinte die untere

nein...so geht das nicht. Ich glaube der Schritt ist Getriebe anlernen nach Tausch. Dann schaltet die SD die Gänge nacheinander und du must den Wert notieren. Das wird in einem Fenster auch so beschrieben. Exakt nach der Anweisung weiter machen.

Das sind ja wieder Diagnosen. Dort ist immer Öl. Das ist konstruktions bedingt so. Beim Turbo das Spiel der Turbinenwelle prüfen. Mit Sicherheit ist das OK. Dann ist der Turbo auch nicht defekt. Wenn der defekt wäre hättest du andere Probleme. Leistungsverlust und so. Dann alles reinigen zusammenbauen und weiter fahren.

von unten ist eine Schraube oder Dübel drinn. Dann zum Rad hin rausziehen. Rechts ist er mit einer Nase in einer Halterung

der Seitliche.....die 2 Runden Stöpsel rausziehen. Die Spreizen den Dübel ausenrum

Tipp zum einbauen. So habs ich es gemacht vor 4 Jahren (50.000km) und ist staubtrocken. Die Dichtflächen müssen absolut Ölfrei sein. Mehrmals mit Bremsenreiniger entfetten. Dirko grau verwenden. Das zuerst in die Sicken der Ölwanne machen und mit Spachtel abziehen. Sodass die Sicken gefüllt sind. jetzt eine DÜNNE Wurst in die Mitte der Dichtfläche der Ölwanne legen. Auch über die jetzt gefüllten Sicken. Bei den Bohrungen zum innern ums Loch rum. Die Dichtwurst soll nicht größer als 1mm (nicht 1cm!!) Durchmesser haben. Das reicht vollkommen aus. Mittig verlegen. Jetzt 3-4 Gewindestangen so 5-7 cm lang in 3 gegenüberliegende Gewindebohrungen mit der Hand eindrehen. Sie dienen als Führung. Jetzt Ölwanne mit diesen Führungen an den Motorblock führen und andrücken...halten und 2-3 Schrauben reindrehen ganz leicht anziehen. Jetzt alle Schrauben reindrehen bis die auf dem Blech aufliegen. Jetzt nach und nach so über Kreuz alle anziehen. 12-15 Nm reichen. Und jetzt das wichtigste: 24 h trocknen lassen. Nicht 2,4h sonderen 24 ! Sonst machste das nochmal.

welche Schrauben

Du must das anlernen mit der SD machen. Beim Fehlerauslesen erkennt die SD das da was nicht stimmt und will auch gleich die Gänge anlernen. Dann muss man der Anweisung folgen. Die SD schaltet dann alle 8 Gänge durch und man muss sich die Werte notieren und im nächsten Schritt von Hand eingeben. Achtung: Es gibt Werte die haben eine winzigen Strich am Anfang stehen. Das soll ein Minuszeichen sein und muss auch so per Hand eingegeben werden. Nach Abschluß des anlernens schaltet die SD alle Gänge durch und die Kiste rollt wieder. Alles andere fürt zu nichts und ist Zeitverschwendung. So war es bei mir, als ich jemandem der mit seim 15€ Chinakracher die Gänge anlernen wollte was natürlich nicht geklapt hat, geholfen habe. Erst die SD und nur die SD hatte das beim 2004 Smart hinbekommen. Die Sache ist das die SD das nicht alles von selbst macht. Man muss die Werte eintippen die die SD vorgibt.

ich hab des bei meim vorhin mol gmacht. Ausgemacht in der Stellung ...das stört ja voll das Sichtfeld. Vielleicht ist seiner ja kaputt. 🤔

warum macht man die Schweibenwischer in die obere/seitliche Stellung?

die Stange dreht ja jetzt nicht 500 Umdrehungen in der Minute.. das sind nur einige Umdrehungen über paar Minuten. Ich bin auch kein Freund ein Schlagschrauber dort zu verwenden. Aber bei dieser bekloppten mongo Konstruktion mit dieser dämlichen Mulde in der die Mutter sitzt, und der enge dort bleibt fast nichts anderes übrig. Man hätte das auch wie bei vielen anderen Autos machen können, in dem die Dämpfereinheit mit seitlich 3-4 Gewindestifte oben in den Dom kommt und mit Mutern festgemacht wird. So habe ich das bei einem 5er BMW gesehen in der Werkstatt. Voll einfach das zu wechseln. Aber nein ...das wäre ja 2€ teurer geworden und dann viel zu einfach.

ja das natürlich stimmt nicht. Der Dämpfer geht überhaupt nicht kaputt. Die Stange ist ja drehbar. Sonst würde das nie funktonieren. Wenn die nicht drehbar wäre, bräuchtest du auch keinen 7er Inbus zum gegenhalten.

der Deckel vom Kaffeeweißer 250g Dose von JA .... past auch... Den hab ich drauf ..koscht nix

das geht auch. dabei kann man ruhig in den Teller reinflexen. Der kommt ja dann auch neu. Drehmel mit dünner Flexscheibe.