Smart911a

Du must beim Ablassen schauen das du die Bremsleitung nicht zu arg beanspruchst. Sie darf nicht unter Spannung stehen. Normal schraubt man die vom Rahmen seitlich ab. Dreh mal vore die raus. Dann wieder rein und dann die hintere raus...dann siehste welche länger ist. Glaub vorne sind die kürzeren. Massekabel auch beachten. Luftansaugschlauch weg machen am Luftfilter. Jedoch hab ich das mal gewechselt ohne ablassen. ich hab das Drosselklappending abgebaut und den Ansaugschlauch und den Lüfter.

in der Dose ist eine Feder die zieht das Wastegate zu. So ist die immer zu. Durch Unter -und Überdruck wird dann das Gate geöffnet. Bei der 5er Dose. Bei der 1er Dose (ein Anschluß) nur mit Überdruck. nee ----Die öffnet dann das Gate nicht mehr das ist nur ein Deckel der auf ein Loch hockt.. beim Öffnen wird der weggeklapt nee... nur gangbar machen. Das Fett /Öl verbrennt sofort das wird ja höllenheiß ja... der dünne Anschlußpinn der Druckseite kann abbrechen. Dann ist die Dose zerstört und kann nicht repariert werden. Die Membran kann undicht sein dann regelt die nicht mehr und die Stange fährt nicht mehr raus. Das kann man mit einem Druckmanometer der unter -und Überdruck macht testen.

genau ..die gibts im Baumarkt. E-Clip nenen die sich.

weil die beim Diesel eine höhere Vorspannung hat als beim Benziner mit 5er /1er Dose

Die Stange läst sich immer bewegen. Auch wenn die Membrane in der Dose defekt ist. Wenn du es richtig überprüfen willst, musst die Stange am Wastegate lösen und nur das Wastegate bewegen das muss ganz leicht gehen und darf nicht hängen bleiben. Ich denke aber das der defekt wenn vorhanden wo anderst liegt. Der Motor selbst und seiner Überholung.

genau ..deshalb mal mit Nebelgerät abdrücken den ganzen Ansaugtrakt. Dann sieht man die Undichtigkeit sofort. Eine gscheide Werkstatt macht das zu erst

das Märchen vom Ölverbrauch beim Turbo.

woher willst du das wissen ? hast du eine Ladedruckanzeige verbaut ? In den unteren Gängen hast du kaum Ladedruck. Erst so im 5ten bei 110 rum dann vollgas ..dann haste 0,7-0,8 bar. Im 6ten nur 0,3....max 0,5 bei 130kmh. im 4ten und darunter hast du kaum Ladedruck weil der dann so hoch dreht das du eh schalten must. Bau dir eine Ladedruckanzeige ein dann siehstets

nein.

nach 20.000km ....den Motor kannste vergessen.

über was für Schritte bist du in der SD in diese Datenanzeige gekommen ? Ich kenne diese Anzeigen überhaupt nicht.

mit Sicherheit nicht. Wir sind in Deutschland. Das wäre ja noch schöner wenns da keine Vorschrift gäbe😀

2 Einheiten Tagfahrleuchten Leuchtenketten – diese setzen sich aus einzelnen, flexibel anordbaren LED Elementen zusammen, gelten dann als eine Einheit, wenn die einzelnen Elemente zum Nachbarelement einen Abstand von 15mm nicht überschreiten. weis nit ob das auf deine 10 Lampen zutrift

da gefallen mir die anderen ja besser....als TFL gehn die wo du hast aber nicht durch ...oder ?

sind die denn 60cm auseinander vom innenrand gemessen..ich meine die als Nebelscheinwerfer

also mir gefallen die nicht

warum genau ?

sonde kannste auslesen ob und wie die arbeitet

ein Traum...das hätte ich auch gern...

das ist ungewöhnlich. doch ..der erste Gang (bei A oder 1)..nur die Kupplung ist nicht geschlossen. Die schließt sich erst wenn du das Gaspedal drückst. ja ..immer eingefahren ausbauen. Brauchst nicht anlernen

des vun mannem hab ich ach gehört. Beim 450er sind sogar voll die ganzen Türen weg....das ganze Alu weggeschmolzen...wahnsinn.

mach auf jedenfall beim Diesel so 8-10-000km ein Ölwechsel mit Filter und nimm das Öl das Smart zugelassen hat so wie es Funman schreibt. Das Öl ist das wichtigste bei Motoren. Ich wechsel bei meinem 599er Benziner so bei 5000km und nehme nur von MB zugelassenes Öl. Jetzt hast du dir so viel arbeit gemacht, dann spare da nicht am Ölwechsel.

tolle super Arbeit👍

ja... das sieht man aufem Bild sehr deutlich. Das ist ein winziger Spalt wenn das so 15-20 Jahre alt ist. Beim Neuteil liegt die Dichtlippe an. Das schrumbbeld mit der Zeit halt zamme. Wird auch hart. Neu ist das ein weiches Gummiteil. Am besten eine Spritze mit Nadel in Apotheke kaufen. Öl aufziehen und da rein dann. Wenn da einmal mit Fett eingeschmiert ist kommt auch kein Öl mehr dran.

ich denke das kann auch passieren wenn man das Lenkrad draufkloppen wie äh Depp. Normal reinigt man sie Verzahnung und das Lenkrad wird nur draufgeschoben. Vielleicht hat da dein Vorgänger schon rumgemurkst. Das Lenkrad muss dann aber bei dir ja voll gewackelt haben ...oder nicht ? Es wird ab dem runden Rohr nicht mehr geführt. Komische Sache