Smart911a

Maxpower hat recht... hab daran auch schon rumgebastelt... Mit ner Zange abreissen und neue reindrücken. In den schlauch zu der Knubbeldüse hab ich ein Benzinfilter (die von früher am Mofa...Klar-Kunstoff mit Papierfilter) zwischengebaut. Seitdem verstopft da nix mehr. Die 3 Düsen haben ein winziges Loch... Past grad ne Nadel rein. Mit der reingesteckt kann man auch die drei Düsen verstellen ...so dass sie dahin sprühen wo sie sollen.

Da dehnt sich natürlich auch nichts aus... totaler Quatsch... Wenn sich das Öl ausdehnen würde hätte es ja genügend Platz in der Ölwanne. Ich fülle meinen 2001er 450 benziner immer bis zum Maximum auf . Da drück sich überhaupt nix raus . Auser eine Dichtung ist undicht. Da mein neuer Motor kein messbaren Ölverbrauch hat ist er auch immer bis maximun gefüllt. Und ..da alles dicht ist ..trocken

woher weiß das synthetische Öl in was für einem Wagen es drin ist, damit es sich dann dort ..und nur dort ..ausdehnen kann ? also mein Motor schmeist kein Öl raus ..egal bei was für einem Wetter.

das stimmt schon so.....das Ding wird halt sau heiß... Heckmotor halt. Der Ladeluftkühler steckt in dem heißen Motorraum .. die Temp. bekommste bei den Außentemperaturen nicht groß runten

ach so die meinte der...na das sind sie dann nicht

die lange schraube oben ist keine Klemmschraubung. Die löste erst dann komplett wenn du die Lima tauschen must. Sprüh mal Rostlöse da an die schraube und hinten zur viereckmutter... dann bewegt sich das schon ... an besten mit montiereisen hebeln dann geht das schon

die Lima ist mit einer langen schraube an der Waserpumpe festgeschraubt. Die brauchst du nicht lösen . Nur die an dem Halter wo man den auszug der Lima verstellen kann ... der halter mit dem langen Schlitz. die schraube aufmachen .. dann kannste die lima nach hinten schwenken

daaa https://www.ebay.de/itm/5x-Kotflugel-hinten-Befestigung-Clips-Schlussel-fur-SMART-450-NEU/142035428629?hash=item2111f8a515:g:r2wAAOSwjOZZeGKM

die 3te keine Rolle ist die Spannrolle bei der Klimaanlage...Der Limakeilriemen wird über die Lichtmaschine gespannt

Bei der Gelegenheit schon mal alle Unterdruckschläuche nachsehn ob die alle noch ok sind. Vor allem der vom Turbolader zum Tacktventil geht. Achte auf den kleinen vorderen Pinn der 5er Druckdose. Dieser bricht leicht ab. Am besten mit Kabelbinder an den beiden seitlichen Stegen fixieren.

als ersatzteile würde ich auch den Gummischlauch bei der Ölrückführung tauschen . Ich hab das Rohr 5cm abgeschnitten und dann einen gscheiden Bezinschlauch mit Gewebeeinlage verwendet. Über das Rohr und den Stutzen am Motor. Mit 2 Schellen festgemacht. Die Kupferscheiben bei den Wasserleitungen würde ich auch neu machen. Die eine Schraube die bei dem Neuteil schon montiert ist würde ich abschrauben und nachsehn ob da eine Kupferscheibe verbaut wurde. Bei meinem damals tropfte Wasser aus dieser Verschraubung. Also alles wieder ab und fester angezogen die Schraube. Wieder zusammengebaut...tropfte immernoch. Wieder ab montiert ..Schraube abgeschraubt. Und siehe da ..es wurde eine Stahl -Unterlegscheibe verwendet. Diese wurde natürlich nicht dicht. Durch eine Kupferscheibe getauscht und dicht war der Mist. So viel zu billig. Funktionieren tut das ding aber perfekt. Den Motor zuerst mit gezogenen Zündspulensteckern so 5-10 Sekunden starten. Damit an das Lager der Welle schon mal Öldruck hin kommt. Dann starten und gucken ob alles dicht ist. Warm laufen lassen. Wasser nachsehn. Ich hatte so 8 Stunden gebraucht. Hatte ihn aber auch 3 mal montiert.

Die Rumpfgruppe sind gleich wenns nur Benziner sind 33 /40 kw Kauf dir ne neue Rumpfgruppe und lass die Finger von gebrauchten ... bei dem günstigen Preis... Ich hab mir vor 3 Jahren so eine gekauft 25000 km läuft die schon wie ne eins https://www.ebay.de/itm/Rumpfgruppe-fur-Smart-MCC-Smart-0-6-MC01-XH-M160R3-3-Zyl-33Kw-45PS-CHRA-ATEDE/153095367811?fits=Make%3ASmart%7CPlatform%3A450&hash=item23a531ec83:g:b7QAAOSwunBbD5om

die wär mir zu schrill....erinnert sehr an italienurlaub ...Rimminiiiiiiii

die Hub is geil.... die kauf ich mir auch

nur auf der HOME Seite müst ihr das noch machen ...da ist jetzt alles weg

ja...find ich auch ... super gut gemacht.. danke an die Betreiber

machst du sowas beruflich ?

und was soll das bringen ?

was meinst du mit Pin 1 und 6 bestromt... auf eine plus und den anderen minus ...oder wie meinste das

mein Krümmer 140.000 km... 599ccm Benziner 2001 Bj ..hatte 2 Risse einer in der Turbine wo das Schaufelrad sich dreht und einen feinen aussen...gefahren bin ich damit die ganze Zeit .. bis es vor einem Jahr aufgefallen ist bei der Demontage... Generell würde ich einen Krümmer immer tauschen wenn er ein Riss hat den man von aussen sieht oder wenn man das merkt. Ich hab einen über ein ebayhändler gekauft 100€ rum ...funktioniert einwandfrei werde den in paar wochen ausbauen wegen Motorwechsel ..dann seh ich was 20.000 km ausgemacht haben ..und ob wieder risse drinn sind die 599 sind anderst als die 700er ..die kann man nicht tauschen

rein rechtlich gesehen ist es ein Spritzschutzhitzeblech..Steinschlaghemmend :)

natürlich das auch ....gerade gegen Nässe..schau dir doch die Kostruktion genau an.

ccm vom Motor muss auch das selbe sein.

und den ABS-Zahnkranz...und sein Sensor

ahh... super. 450-3 hat recht und maxpower bringt es auf den Punkt. .ja dachte das es so ist ...dann geht das MEG vom 1999 nicht. Dann muss man folgende Dinge beachten wenn man ein Komplettes Steuerungssystem ausem Schlachter ausbauen will und später mal verwenden will. Ohne jetzt was anlernen zu wollen. Das Bj muss gleich sein, Wenn man Klima hat muss der andere das auch haben. Die Lima-Anschlüsse müssen gleich sein , Benziner muss er sein und die PS zahl muss die selbe sein. Mindestens ein Schlüssel (nur Sendeteil, Drücker) muss dabei sein. Automatikschaltung und Drehzahlmesser kann man frei schalten lassen im Notfall wenn das Spenderfahrzeug das nit hat.