maxpower879

Woher kommst du? hab noch einen guten Satz auf Stahlfelgen für schmale Mark in Berlin aber auf verschicken habe ich weniger Lust. Außer du kümmerst dich um eine Abholung via Spedition o.ä.

Erledigt!

Erledigt !

Quote: Am 14.09.2015 um 00:57 Uhr hat smart- geschrieben: ich finde 400€ für so ein klein wagen Inspektion viel zu viel, es ist egal ob es ein Brabus ist oder nicht, wo wir schon mal beim Unterhaltskosten sind, ist der "Brabus" ein sehr billiges auto, ob es Versicherung oder Sprit kosten sind spielt keine rolle vom KFZ Steuer brauchen wir gar nicht unterhalten : )) Lach ... sollte das jetzt ein Witz von euch sein oder???. ihr glaubt doch nicht wirklich wenn mein Garantie abgelaufen ist das ich noch weiterhin zu SC fahren und mein Inspektion durch führen lassen werde!?... Never Ever! ich finde es gibt viel wichtige Sachen im leben als 400€ für ein klein wagen Inspektion rein zustecken und das Geld aus dem Fenster raus zuwerfen. hab`heute gehört das man Inspektion auch beim Bosch durch führen kann und da ist auch kein Garantie verfallen, werde morgen dort anrufen und fragen... PS:. wegen dem Kulanz. hatte mal einen Fall bei dem Smart was eigendlich "Kulanz" Sache war, und sind mir mit Ach und Krach entgegen gekommen und da wolltihr mir was vom Kulanz Erzählen... Warum sollte die Kleinwageninspektion preiswerter sein als die des Großen? Der Smart hat 3.4l Ölmenge ein normaler 1.4er Golf nur unwesentlich mehr. Ein Bremsflüssigkeitswechsel ist ebenfalls mit dem gleichen Aufwand verbunden. Der Wagen hat 4 Reifen die geprüft werden und 4 Bremsen. 2Achsen usw. Es gibt nichts aber auch garnichts was eine Smart Inspektion von der eines größeren Fahrzeugs unterscheidet. Im Gegenteil gibt es einige Arbeiten die Smartspezifisches Wissen erfordern um unnötige Arbeitszeit zu vermeiden. Und genau das haben wenige Typenoffene Werkstätten. Es spricht grundsätzlich natürlich nichts gegen die Smart Alternativen alla Fismatec und Co nur wirst du da merken das die reine Wartung nur unwesentlich preiswerter ist. Den großen Preisvorteil holen diese Firmen bei Großreparaturen wo sich der etwas preiswertere Stundenlohn und die Möglichkeit die Teile im Zubehör zu kaufen richtig bemerkbar macht. Die reine Wartung wird maximal im zweistelligen Bereich preiswerter sein. Von ATU Pitstop und co ist generell abstand zu halten. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.09.2015 um 09:28 Uhr ]

Neu bekomm ich beide Panels zusammen für 163 bei Atp inkl. Versand. Lackieren muss ich so oder so da es eine Sonderfarbe ist. Also sollte der Gebrauchtpreis lohnenswert darunter liegen. Mach halt ein Angebot.

Suche oben genanntes Farbe egal wird e Lackiert. Nur Bruchfreie Ware anbieten. Berlin und Umgebung bevorzugt. Versand aber auch ok. Für Coupé mit Erdnussscheinwerfern.

Suche oben besagte NW. Angebote via PM

Quote: Am 13.09.2015 um 10:22 Uhr hat emil geschrieben: Danke für die Infos, Uns jajaja - das Heckklappenschloss wurde extrem vernachlässigt. Ich nehme dessen Pflege ab jetzt in den Jhreswartungsevent. Ich setzte die Karre nachher mal unter Strom. Wie sieht es mit der ABS Pumpe aus -falls ich doch die Zündung anmache.? Die Bremsleitungen sind noch offen. Gruß Emil Warum die Zündung anmachen? Die Entriegelung geht definitiv ohne....

Es ist der Sam absolut egal ob das EDG angeschlossen ist oder nicht die Heckklappenöffnung funktioniert trozdem. Am besten nicht die Zündung anmachen damit du dir nicht 100e von Fehlercodes holst. Einfach alles was an Plusleitungen getrennt ist isolieren. Batterie anklemmen und mit dem Innenraumtaster die Klappe öffnen.

Nee von unten gehts. Riemenabdeckung ab und wie gesagt am besten mit nem 8er Ratschenschlüssel. Motorlager und co kann definitiv drin bleiben. Ohne Bühne würde ich das rechte Rad abbauen und ggf noch die Radhausschale ausbauen. Dann sollte man rankommen. Bissl fummelig aber geht.

Das Masseband kommt an eine Schraube der Unterdruckpumpe. Wenn es wie in deinem Fall abgerissen ist tu dir den gefallen und mach es neu alles andere is Gebastel. Das Heck muss dazu nicht abgelassen werden aber ein Ratschenschlüsselsatz ist von Vorteil. Die Unterdruckpumpe sitzt rechts seitlich am Motor.

Nach 4 Jahren und X-Kilometern kann man eben nicht erwarten einen Neuwagen zu kaufen. Der besagte Ring kostet knapp 11€ und ist in einer knappen Arbeitsstunde gewechselt.

Also meine Erfahrung besagt das die 3 Balken nie ohne Grund erscheinen. In vielen Fällen ist es der Kabelsatz oder der Gangstellungssensor. Da der Fehler bei dir vorerst weg geht denke ich auch eher nicht an einen mechanischen Defekt. Ganz auszuschließen ist dieser aber nicht. Ich würde das Problem jedoch nicht abschreiben denn von allein geht beim Smart der Getriebefehler in der Regel nicht weg. Erstmal beobachten und ggf. mal den Kabelsatz prüfen. Auch eine Getriebe/Kupplungsadaption mit Stardiagnose und vorheriges Kupplungsaktuator einstellen kann nicht schaden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.09.2015 um 11:20 Uhr ]

Ein gutes Smartcenter hat einen Masterkeysatz für die originalen Felgenschlösser. Das SC Berlin z.B hat meines Wissens welche.

In diesem Fall ist in 99,9% der Stecker vom Startergenerator (der mit den 6 oder 7 Kabeln) kontaktgestört. In dem Fall gibt es einen sogenannten "Leitungssatz RSG" was einfach der genannte Stecker mit n bisschen Kabel dran ist. Kostet im SC (nur das Teil) ca 30€. Den Satz an den alten Kabelbaum anlöten und dein Problem ist weg. Vergiss an dieser Stelle Kontaktspray oder ähnliches gefriemel das bringt nix.

450 oder 451? Beim 450 ist definitiv noch eine andere (kürzere) Lenksäule verbaut. Und es geht erst ab Mj 2003 mit Sam. Davor keine Chance ausser du baust alles und ich meine wirklich alles aus dem Sam Auto um inkl aller Steuergeräte und EsP. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.09.2015 um 23:50 Uhr ]

Wer soll das für das Geld kaufen?

Wenn alle Stecker dran sind und auch richtig Kontakt haben hört sich das nach Sam durch Wasser kaputt an. Gut die Wegfahrsperre könnte nur ihre Lernwerte verloren haben. Dann müssten die Schlüssel neu angelernt werden (Smartcenter oder MB) jedoch erklärt das nicht warum Licht und Warnblinker nicht gehen. Das wiederrum passiert oft wenn die Sam durch Wassereintritt einen weg hat.

Problem daran ist das dies z.T in Kundendienstmaßnahmen seitens Smart der Werkstatt vordiktiert wird. Wenn die Werkstatt das Update nicht macht und es tritt ein Schadenfall ein ist u.U. Smart fein Raus und die Werkstatt hat den Schaden zu zahlen. Außer der Kunde verweigert die Maßnahme und trägt das Risiko selbst. Genau da liegt der Hund begraben.

Quote: Am 03.09.2015 um 05:31 Uhr hat seminole geschrieben: Vieln Dank für Deine Antwort. Gibt es da keine Möglichkeit ? Das Auto ist nun sehr unkomfortabel unterwegs. Dieses laute Röhren und Vibrieren nervt ja extrem Wenn es so schlimm dröhnt ist aber irgendwas anderes im Argen. Ein wenig"Brummig" ist normal aber laut dröhnen sollte da trotz allem nichts. Vill. sind die Motorlager beschädigt?

Leider ist dies von 90% der 451 Fahrer genau so gewollt mit dem permanenten untertourig fahren daher auch das Update dank vieler Kundenbeschwerden. Das Smart Center kann mit der vernetzten Stardiagnose leider kein Downgrade eines Softwarestandes vornehmen so das du dich wohl an diese Schaltcharakteristik gewöhnen musst.

Naja isn Gebrauchtwagen da reicht ja ein unschöner Boardsteinkontakt muss ja nicht mal ein Unfallwagen sein. Das das Lenkrad schief steht merkt man ja auf der Probefahrt beim Kauf und sollte daher entweder die Finger von dem Wagen lassen oder den Preis dementsprechend verhandeln. Im Nachhinein dem Vorbesitzer deswegen irgendwas vorzuwerfen ist fraglich bei so einem offensichtlichen Fehler. Auch einseitig abgefahrene Reifen kann man beim Kauf schon sehen. Falls der Wagen von einem Händler ist wäre das, soweit nicht im Kaufvertrag erwähnt, natürlich was anderes. Im übrigen ist Smart fahren ohne in den Wagen zu Investieren meist nur von kurzer Dauer. Warum sollte ein Smart nur weil er klein ist und Zweitwagen weniger Pflege benötigen als der große Erstwagen 😉

Sehe ich ähnlich wie Tom R. Und das ein solcher Motor generell nur 100000Km hält stimmt auch nicht. Bei guter Pflege halten die auch über 150000Km. Wenn du keine absolut sicheren Beweise hast (die Werkstatt meint die Kerzen könnten recht jung sein ist kein solcher Beweis) dann denke ich auch das du mit einer Außergerichtlichen Schlichtung und ggf Rückerstattung am besten aufgehoben. Sollte es wonach es bei dir aussieht ein Privatverkauf wie gesehen sein stehen deine Chancen die sache 100%ig zu gewinnen relativ schlecht. Der Wagen lief ja offensichtlch beim Verkauf sonst hättest du ihn ja nicht gekauft und der Anwalt des Verkäufers wird argumentieren, wenn du als Leie nichts vom Schaden bemerkt hast, wie soll das dann der Leie auf der anderen Seite dann einschätzen können. Außer du kannst ihm irgendwie nachweisen das er von Irgendwo eine Diagnose erhalten hat das der Motor kurz vor dem Exitus steht oder das er irgendwas im KFZ-Bereich gelernt hat denn dann gilt er unter umständen nicht mehr als Laie. Ein erhöhter Ölverbrauch wird dir da nicht helfen da 0,8l auf 1000Km als normal bezeichnet wird im Smart Handbuch. Auch wenn der Motor mit diesem Ölverbrauch dem Tode geweiht ist. Ich denke der Verkäufer wird schon wissen was er dir angedreht hat aber das zu beweisen ist schwer wenn die gegenseite nicht sofort einknickt wenn was vom Anwalt ins Haus flattert. Nur um das plötzliche sterben der Motoren zu verdeutlichen. Meine Mutter hat ein 600er Citycoupe mit mitlerweile 210tkm. Bei 190tkm habe ich eine AU durchgeführt und den Wagen dem Tüv vorgestellt. Hat er anstandslos bekommen. Keine 80km später ist ein Ventil abgebrannt. Trotz top Abgaswerten kurz zuvor und Ölverbrauch von 0,5l 1000km.

Nein lose habe ich bisher alle bekommen. Aber zum einstellen wenn das Lenkrad schief steht muss meißtens mindestens auf einer Seite die Spurstange weiter reingedereht werden. Und das geht nie da das Gewinde hinten offen ist und somit völlig verrostet ist. Ergo lässt sich dann die spur nicht einstellen. Zum lösen des Kopfes genügt es diesen am Kugelgelenk zu demontieren und dann mir einem langem Hebel (zb. 3/8 Zoll Verlängerung) durch das Loch des Kopfes zu lösen dabei mit einer großen Pumpenzange die Spurstange gegenhalten . Das ging bisher immer. Das Einstellen ohne die Demontage der Köpfe ging so gut wie nie. (Alles auf den 450 bezogen der 451 hat hinten geschlossene Köpfe) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.08.2015 um 12:09 Uhr ]

Ich baue den Kopf immer von der Spurstange ab und schneide das Gewinde nach. Da der Kopf zum Gewindeende hin offen ist gammelt das so stark das in 99,9% der Fälle weder Öl noch Hitze hilft. Wenn man keinen passenden Gewindeschneider hat gibts die Köpfe auch für kleines Geld neu im Zubehör ~6€ je Seite. (ist billiger als der passende Gewindeschneider)