maxpower879

Richtig sobald ein Crash Signal kommt entriegelt der Smart. Sollte der Fall eintreten das dies nicht schnell genug passiert bevor die Batterie platt ist dann sei beruhigt. Denn dann ist es auch egal da der Insasse das dann sowieso nicht überlebt.

Jein. Das ist der Lagerbolzen. Der ist aber nur in Verbindung mit einer geänderten KW Riemenscheibe zu verbauen. Außerdem ist der verlinkte Bolzen die falsche Version für einen 2009er. Den richtigen Repsatz bekommst du nur im SC. Kostenpunkt inkl. neuer Riemen 200€. Der Einbau ist nicht ohne Spezialwerkzeug zu machen. Daher fallen die meisten Typenoffenen Werkstätten raus. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.06.2018 um 01:15 Uhr ]

Kann man direkt beim Online Shop mit bestellen.

Dein Auto erhält zur Zeit die Grüne Plakette durch den DPF. Baust du nun einen Pot ohne DPF ein musst du diesen austragen lassen. (Bis bj. 2005 möglich) Dann erhält dein Auto nur noch Gelb. Wurde der Wagen mit Dpf ausgeliefert (Mj. 2005-2007) ist es rechtlich nicht möglich diesen auszutragen. In diesem Fall verfällt die Betriebserlaubnis sobald ein Auspuff ohne DPF verbaut wurde. Technisch ist es problemlos möglich. Alter Topf ab neuer ran. Keine Umbauten nötig. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.06.2018 um 10:24 Uhr ]

Das Wort KulanzANSPRUCH kannst du schon mal vergessen. Es gibt keinen Anspruch auf Kulanz. Die Herstellergarantie ist das einzige worauf der Käufer eines PKW einen Anspruch hat. Die ist in diesem Fall seit 12.2011 vorbei was ja nur ca. 7 Jahre sind ;-). Kulanz ist komplett freiwillig. Selbst wenn Smart allen die Reparatur bezahlt und nur dir nicht, hast du noch lange keinen Anspruch auf diese Kulanz. Genau aus diesem Grund hat man mit der Sache 0 Chance da irgendwas vor Gericht zu reißen. Da verdient dann Jeder nur du als Kläger nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.06.2018 um 00:44 Uhr ]

Bj 12.2009 da ist es in der Tat sinnfrei einen Antrag zu stellen. Der wird definitiv abgelehnt. Nein da kann man nichts “basteln“ es hilft auf dauer nur das volle Programm. Alles andere fliegt einem früher oder später (eher früher) wieder um die Ohren. Das dachte sich der Vorgänger vom TE offensichtlich auch schon. Daher nun seine erneuten Probleme. Wäre es richtig gemacht worden, hätte das System funktioniert. Ich gebe Ahnungslos recht , dass es seitens Smart eine Frechheit ist das nicht zu bezahlen. Allerdings stinkt der Fisch am Kopf und in diesem Fall nicht beim SC. Da ist schlicht und ergreifend nichts auf Kulanz zu machen. Wäre das Auto 6 Monate jünger, sähe das anders aus. Die Logik dahinter kennt wahrscheinlich nicht mal der Entwickler von dem System. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.06.2018 um 23:13 Uhr ]

Öl muss wie gesagt tendenziell keines nachgefüllt werden außer es werden Bauteile der Anlage getauscht. Das Gas entweicht aus der Anlage nicht das Öl. Dies verbleibt im System. Der größte Teil im Kompressor. Zum Thema 134a in die Umwelt .... Ich setze es nicht bewusst frei aber so lange ich 134a in form von Kältespray direkt kaufen kann lache ich mich über die EU Gesetzgebung tot.... Der Amateur darf laut Gesetz kein 134a ohne Sachkundenachweiß kaufen. Die Werkstatt wird zu 5 stelligen Strafen verdonnert wenn undichte Anlagen befüllt werden. Aber jeder 5 Klässler kann in form von Druckluftspray und Kältespray 134a in 90%iger Konzentration kaufen und nach lust und laune legal in die Atmosphäre blasen. Das ist einfach nur bescheuert... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.06.2018 um 22:11 Uhr ]

Butan schleppt jedes Öl. Das 134a Öl kann bleiben... Da man mit dem DIY Kit nicht evakuiert brauchst du auch kein Öl füllen. Das Öl bleibt im Kreislauf. Da ich auch eine Vakuumpumpe mit Monteurhilfe habe, besitze ich auch ein speziellen Ölfülladapter. Sowas ist zum nachfüllen aber nicht nötig. Nur bei komplett evakuierter Anlage z.B nach Reparatur der Anlage. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.06.2018 um 20:10 Uhr ]

Propan kühlt besser als 134a da der Kältemittelumsatz in der Anlage durch die geringere Füllmenge geringer ist und es die Kompressorregelung gibt kühlt der Mix aber tendenziell gleich gut. Nach wie vor muss aber jedem klar sein das es in Deutschland nicht erlaubt ist!

Ich nutze Butan r600a https://m.ebay.de/itm/Kaltemittel-R-600a-Isobutan-420g-750ml-Einwegdos/282815211341?hash=item41d919a74d:g:VEUAAOSwQN5aYdU5 Und R290 https://m.ebay.de/itm/Kaltemittel-R-290-Propan-370g-Einweg/272352502084?hash=item3f69796144:g:JOoAAOSwawpXvpxN Beides zusammen 40€ für 3-4 Füllungen. Nicht nur eine Füllung. Das ganze mische ich 60% R290 und 40% R600a. Dann hast du ein Gas welches mit identischen Drücken wie 134a arbeitet. Nichts anderes ist Easy Klima nur das dort 150g 35€ kosten ;-) Füllmenge beim Smart sind übrigens 150g R290/600a mix statt der 450g 134a. @Brennerkartusche.... Geht auch jedoch ist das Gas nicht so rein wie echtes Kältemittel. So kann es passieren das der Kompressor durch Ablagerungen kaputt geht oder viel Wasser in die Anlage kommt. Funktioniert allerdings erstmal auch prächtig. Gibt auch einige die keine Probleme haben. Die Mischung von Campgas ist aber falsch da nur 30% Propan und 70% Butan drin sind. Daher ist die Kühlleistung etwas geringer als beim richtigen Mix. Autogas ist da besser geeignet da dies eher an die richtige Mischung dran kommt. Richtig gut sind aber nur richtige Kältemittelgase da diese sicher die richtige Reinheit haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.06.2018 um 19:46 Uhr ]

Grundsätzlich funktioniert das. Bedenke allerdings das es sich bei dem Zeug von Easy Klima um Kohlenwasserstoffe r290 (propan) und r600a (Isobutan) handelt. Somit ist das Zeug hoch Entzündlich. Funktioniert tadellos in der Klima. Ich befülle meine Anlage seit Jahren mit Kohlenwasserstoffen. Allerdings deutlich billiger als Easyklima ;-) . Genau genommen erlischt damit jedoch die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs.

Baujahr 2010 bekommt je nach EZ die Nachrüstung des Decouplers kostenlos! Autos ab ca. mitte 2010 wurden via Rückruf umgerüstet. Daher lohnt es sich natürlich im SC vorstellig zu werden. Warum Autos vor 2010 nicht kostenfrei umgerüstet werden weiß eben nur Smart. Es ist jedenfalls der gleiche Müll verbaut. Rost an Antriebswellen und Achse :lol: .... bis die Antriebswelle durch ist steht der Smart schon lange auf dem Schrott.... Das ist das kleinste Problem an dem Auto. @Ahnungslos Startergeneratoren werden übrigens in immer mehr Fahrzeugen verbaut. Z.B. https://www.automobil-produktion.de/technik-produktion/fahrzeugtechnik/conti-liefert-riemen-starter-generator-fuer-neuen-audi-a8-272.html Aber auch in der alten B Klasse. Grundsätzlich funktioniert das auch. Im Smart ist einfach der Riementrieb falsch konstruiert. Hätte der Riementrieb eine simple Umlenkrolle mehr wäre der ganze Zampa mit Decoupler, Bolzen und co unnötig. Aufgrund der relativ langen Strecke zwischen Kurbelwelle und Generator fängt der Riemen beim Smart in gewissen Drehzahlen an zu flattern. Wäre da ne Umlenkung zwischen wäre das ganze nie Thema gewesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.06.2018 um 09:16 Uhr ]

Ein Turbo hat bei den aktuellen Außentemperaturen immer etwas weniger Leistung. Warme Luft enthält weniger Sauerstoff, weniger Sauerstoff heißt, es kann weniger Eingespritzt werden und das bedeutet logischerweise weniger Leistung. Heißt natürlich nicht, dass nicht trotzdem was im Argen sein kann. Fehlerspeicher auslesen ist trotzdem erste Maßnahme. Die MKL zeigt nur Abgasrelevante Fehler an. Es ist durchaus möglich das trotzdem etwas abgelegt ist. Nächster Schritt wäre dann den Ladedruck zu prüfen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 31.05.2018 um 15:54 Uhr ]

Ich verbiege gar nichts. Ich möchte damit nur sagen das es durchaus möglich ist die kombinierten Verbrauchswerte auch in der Realität zu erreichen. Das ist mir bisher mit jedem Auto gelungen bei dem kein technischer Defekt vorlag. Das Fahrspaß dabei komplett auf der Strecke bleibt ist klar. Diese Werte sind kein Betrug oder ähnliches sondern einfach Fahrsituationen welche so angelegt sind das alle PKW sie auch schaffen. Es bringt nichts in den NEFZ eine Fahrt bei 200Km/h ein zu bauen und dann den Smart CDI auf den Prüfstand zu stellen. Dann kann man anhand des Tests nicht mehr richtig vergleichen da diese Bedingungen nicht von allen Fahrzeugen erreicht würde. Also testet man eher die unteren Fahrsituationen um eben alle Fahrzeuge gleich zu testen. So kann es passieren das ein V8 Diesel unter 7 Liter nach NEFZ verbraucht da er mehr oder weniger nur im Standgas vor sich hin tuckerte und der Kleinwagen im direkten Vergleich zur Leistung deutlich mehr. Das der V8 bei vollast 20l auf 100 durchhaut bleibt dabei völlig unerfasst.

Ich habe nicht gesagt das ich permanent mit Normverbrauch unterwegs bin. Ich sage nur das es möglich ist den Normverbrauch zu erreichen. Ob das Sinvoll ist steht auf einem anderen Blatt. Es ist durch den Fahrstil in jedem Fall möglich auch wenn man normal im Verkehr mitfährt einen deutlich niedrigeren Verbrauch zu erreichen. Ich habe beinahe täglich mit Verbrauchsbeanstandungen zu tun. In weit über 90% der Fälle ist der Verbrauch einzig und allein durch den Fahrer erhöht. Da wird das Auto 3x am Tag insgesamt 4Km bewegt. Davon die hälfte der Zeit im Berliner Stop and Go und am Ende ist das Auto scheiße weil es 9 Liter Verbrauch hat. Den meisten Fahrern fehlt schlicht das technische Verständnis. Nach wie vor.... der Normverbrauch sagt nichts über den durchschnittlichen Verbrauch aus. Diese Angabe sagt einzig und allein was ein Auto unter einer exakt festgelegten Bedingung verbraucht. Damit kann man vergleichen was ein anderes Automodell im Gegensatz zu diesem Auto unter exakt diesen Bedingungen verbraucht. Mehr nicht! Das heißt auch lange nicht das unter realen Bedingungen das Auto diesen Wert auch tatsächlich erreicht. Glaubst du das deine Waschmaschine bei einer Großfamilie tatsächlich nur die 130Kw/h im Jahr verbraucht wie es auf dem EU Etikett steht? Falls ja kannst du nächstes mal den Weihnachtsmann von mir grüßen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.05.2018 um 23:55 Uhr ]

Ganz im Ernst ich habe bisher jedes Auto mit dem angegeben Verbrauch gefahren. Auch der 453 lässt sich meiner Erfahrung nach mit unter 5 Litern bewegen. Ich habe schon mehrfach Verbrauchsmessfahrten im 453 gemacht und es immer geschafft unter 5 Liter zu kommen (kombiniert) 33% Stadt 33% Land 33% BAB. Klar muss man dazu extrem vorausschauend und kann maximal 100 Km/h schnell fahren. Es ist aber möglich. Das es im reellen Leben nicht möglich ist da die Fahrtstrecke selten ein Drittelmix aus Stadt, BAB, Land ist sollte klar sein. Diese Werte sollen einfach nur eine Vergleichsmöglichkeit darstellen und können unmöglich ein Verbrauch garantieren. Dafür gibt es einfach zu viele Variablen die den Verbrauch beeinflussen. Seit ich auf dem Land wohne unterbiete ich die Normverbräuche aller meiner Autos i.d.r. um 10-20%. Zuvor in Berlin lag ich immer um bis zu 50% darüber. Das ist einfach so. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.05.2018 um 20:09 Uhr ]

Hab gerade gesehen das endlich eine Sicherheitsfrage bei der Anmeldung eingebunden wurde. Daumen hoch. Dann sollte das mit den Spamern ja weniger werden.

Nur zum Verständnis dreht der Anlasser?

Prüfe mal die Sicherungen in der Relaisbox unterm Fahrersitz.

Und ich hab schon gedacht ich bin zu blöde und habe was verstellt...

Du hast offensichtlich keine richtige Masse. Mach das Band da hin wo es soll dann läuft er sicherlich auch.

Für einen über 10 Jahre alten 451 CDI mit Euro 4 welcher definitiv in absehbarer Zeit in keine Innenstadt mehr darf sind 5000€ mindestens um 40% zu hoch angesetzt. Vor 2 Jahren habe ich mein 2007er 84PS Turbo Cabrio mit Lorinser Felgen und Vollleder für 4500€ gekauft. Beim Händler mit Garantie und co. Gut dafür musste ich 1400km mit dem Trailer abspulen aber das ist mir ein gutes Auto für faires Geld immer wert.

Den mit gibt es jedenfalls. Alternativ könntest du auch den vom 451 mit Bordcomputer nehmen. Der Schalter ist identisch nur die kleinen Logos sind anders da für BC gedacht. Das macht MDC auch nicht anders. Siehe Ebay.... Zitat aus deren Auktion: Bedienhebel (schwarz aus dem smart 451. Die Beschriftung ist nicht passend, aber die entsprechenden Funktionen werden unterstützt - beispielsweise langsamer und schneller am Drehring)

Es hat keiner behauptet das ein Kaltstart gesund ist. Das Problem welches Smart bei diesem Motor sieht, weshalb es keine Freigabe für eine Standheizung gibt, ist ein anderes. Im Kaltstart ist die Abgasrückführung deaktiviert. Stichwort Thermofenster hast du bestimmt in der aktuellen Diskussion um Diesel Pkw schon gehört. Wenn die Motorsteuerung nun bei -20 Grad Außentemp. eine Wassertemp von z.B schon 30 Grad misst der Rest vom Motor ist aber noch komplett kalt. Kann es sein das eine für diesen Zustand zu hohe AGR Rate gesteuert wird. Was passiert ? Die warmen Abgase kondensieren im Abgasrückführventil und der Ansaugbrücke und das AGR System versottet. Notlauf ist die Folge. Wird der Motor normal warm ohne Zuheizung wird die AGR Rate erst später erhöht und es kommt weit aus weniger zu diesem Effekt da AGR Ventil und Ansaugbrücke ebenfalls warm sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.05.2018 um 09:06 Uhr ]

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