Broxin

Interessant. Danke. Weil normal kriegt man ja zu 90% bei den Läden nur ein Kontaktspray angeboten. Von der Wäsche höre ich zum ersten mal.

Warum kontaktspray und danach die wäsche? Reicht nicht einfach kontaktspray rein, stecker mehrmals drauf und ab, trocknen lassen und dann final zusammenstecken?

Wie macht ihr das mit Delphi? Bei meinem cdi 2004.03 cabrio fehlen da die punkte (oder ich habe die nicht entdeckt) Kannst mal bilder posten oder grob wie man hinkommt zu der Funktion?

Dann wieder Schlauch aufsetzen, Schellen festziehen, Verstellmotor links mit den drei (oder nur die zwei oberen Schrauben und die untere weglassen) festziehen, Kabelbaum einklipsen, Stecker drauf (evtl noch Kontaktspray rein) und das war es auch schon. Arbeit von drei bis vier Stunden wenn man es noch nie gemacht hat und gutes Werkzeug (und schmale Hände 😂) hat.

Der O-Ring war bei mir schon ein wenig beschädigt. Ich habe KEINEN neuen verbaut. Ein paar Macken vom Raushebeln mit dem Schraubenzieher von vorhind sind vorhanden, behindern aber nicht die Funktion. Hier und innen mal den Ventilschaft prüfen ob der noch schließt und ob das Ventil leichtgängig ist. Evtl alles mit bremsenreiniger reinigen, jedoch DARF KEIN BREMSENREINIGER AUF DIE ROTE DICHTUNG, DA DIESE SICH DANN AUFLÖST UND MAN EINE NEUE BESORGEN MUSS Danach das Ventil außen und den roten O-Ring mit Silikonfett oder sonstwas einschmieren damit es nicht wieder außen rostet und auch besser reingleitet. Danach Ventil wieder richtig einbauen wie es vorher drinn saß und mit einem Gummihammer reinklopfen bis das Ventil wieder press drinn sitzt. Jetzt wird das Blech wieder eingebaut, dazu vorher die vier Nasen wieder aufbiegen damit die nachher einrasten und für Halt sorgen Beim Einsetzen darauf achten, dass die Nasen unten auf den Steg aufgesteckt sind Nun mit etwas nichtmetallischem das Blech vorsichtig reinklopfen bis es einrastet Ds Blech hinten noch runterdrücken und die Nasen einzeln nachdrücken/aufbiegen bis alle in dem Vorsprung/Nut eingerastet sind Auf dem Bild sind die Nasen noch nicht richtig reingebogen. Geht aber problemlos.

Reinigen (mit Bremsenreiniger gehts echt super!) Grob vorgereinigtes Innenleben. War alles verklebt: (Habe da ein Industriestaubsauger mit dem Rohr reingehalten damit der Schmodder nicht nach unten fällt und gleichzeitig mit Schraubenzieher oder nem Draht / Hakenwerkzeug / Eispicker alles an Dreck rausgekratzt) Danach einen dicken flachen Schraubenzieher(dreher🧐) rein und rumgedreht und gehebelt bis sich endlich was bewegt hat. Man muss da bisschen rumprobieren, geht aber irgendwann. Besser wenn dabei der Motor noch warm ist. Wenn das AGR Ventil links rauskommt dort vorsichtig ansetzen ohne die geschliffene äussere Fläche und den roten O-Ring zu beschädigen Danach nochmal innen mit Schraubenzieher gegen die Mittelstrebe ansetzen um das Ventil im zweiten Anlauf besser rauszubefördern Da ist es (Schon am Schaft leicht angerostet) (Vor Einbau mit Silikonfett oder ähnlichem einpinseln, gegen erneutes Verrosten)

Angeleitet von der Anleitung von @Kaabe hier bei der aber schon Bilder fehlen und die an einigen Punkten lückenhaft war machte ich vom Vorgehen ein paar Bilder Erst Motor warmfahren damit der dicke Schlauch überhaupt runtergeht. (Er geht so schwer runter, dass ich mir dabei eine Muskelzerrung des mittel und ringfingers zugezogen habe, kein Scheiss..., alles dick nun 😞 ) Der Akutator/Verstellmotor links muss erst abgebaut werden. Die Schrauben kann man mit KEINER Ratsche sondern nur mit kurzen UND langen 4er (oder 5er?) Inbusschlüsseln (langer mit Kugelkopf) rausmachen. Die untere Schraube der drei lässt sich sehr schwer rausmachen weil NULL platz für die Hand da ist. Wer grössere Hände hat wird hier wenig Glück haben. Das war das komplizierteste an der kompletten Arbeit hier, wirklich!. Hat man es geschfft, benutzt man am besten ein Hakenwerkzeug um den dicken Gummischlauch an allen Seiten hochzuziehen und dabei gleichzeitig den Schlauch nach vorn und hinten bewegen Man muss noch die Schlauchschelle rechts vom Schlauch lockern damit sich der Schlauch um 90Grad nach hinten drehen kann. Schelle links Schelle rechts Mit Schraubenzieher Oder Ratsche Mit Hakenwerkzeug Abziehen helfen (rundherum) und dabei den Schlauch nach vorne und hinten und oben bewegen. Innenansicht. Das Mittelblech wird nun rausgemacht. Dazu die Nasen mit einem Stechwerkzeug oder dünnem Schraubenzieher nach innen biegen und das Blech einfach rausziehen.

Oje, na mal sehen. Ja, nachdem er bei der werkstatt war haben die eine schraube davon auf einer seite zu fest angezogen und es ist nun ein riss innen drin... 😑

Aber die 3mm abstandshalter vorsichtshalber druntermachen? Habe die eh schon da. Muss dazu die ganze heckschürze mit hinteren radhäußern a ab oder reicht nur die eine schraube wo das ding drunterkommt?

Ich fahre zum tüv bald um die corelines räder und distanzscheiben + motortuning einzutragen am 450er cabrio bj 2004. Scheint echt locker zu sein der typ am telefon. Mal schauen.

Und was kann exakt der Mensch, ein leidenschaftlicher Smartfahrer, der da zufällig geboren ist als Individuum dafür was sich da abspielt?

Und dann im freien Fall runtergeknallt?

Stimme ich zu 100% zu

Also ich habe mir beide mal bei Daimler angeschaut. Ich muss sagen dass das Leder der sitze im 3er das haptisch schönste lederanfassgefühl war was ich jemals im auto erlebt habe. Die sitzfläche fühlt sich so weich an das konnte ich garnicht glauben. Ansonsten waren die innen schon schön, aber eben nix mit smart im eigentlichen sinne zu tun.

Ich wunder mich immer wie gut der sound im 450er ist mit dem Soundpaket und der kleinen platine die man verbauen musste in das original grundig cd radio. Der vorbesitzer hatte eine kleine platine rumfliegen im ablagefach. Nach meiner recherche musste diese in das radio eingebaut werden, dann aktiviert werden mit einer tastenkombi beim einschalten des radios. Dann loundness mode an und das radio hat so einen tiefen bass und klare höhen bei bass und treble einstellung 0 dass ich es kaum glauben konnte, dass das aus den standardlautsprechern die in die plastiktöpfe verbaut sind rauskommt. Vorallem der bass geht SEHR tief für die grösse des gehäuses der lautsprecher.

Nachher Vorgang wie oben im Video vom @SmarrrtSmarrrt Danke nochmal. Je besser ich vorschleif desto besser das Ergebniss. bis in die Ecken und dann auch mal ruhig alle papiere bis 3000 durchgemacht. Das 180er kann ich mir sparen. Macht zu tiefe kratzer. Und beim ersten mal immer so lange bis ich keine gelbe Farbe mehr sehe. Meine gedankenstütze. Nicht zum nachmachen gedacht 🙂

Habe hier Bilder von letztens versuchter Arbeit eingestellt, wurde aber anscheinend gelöscht, also hier nochmal wie es aussehen kann. Vorher

Das ist eine globale sache. Sich mit anderen gleichgesinnten darüber zu streiten und die zu attackieren bringt rein GAR NIX.

Da gebe ich dir Recht 😂 Schön war es früher

Ich glaube die meisten leben hier 40 Jahre in der Vergangenheit. Die Chinesen sind nicht mehr für "Billig Plastik" bekannt. Die Chinesen machen mittlerweile bessere Qualität als die Deutschen leider. Ich bin auch kein Fan davon, nur leider ist das die Realität. Macht aber nix. Die deutschen wollen ja eh überall mit dem Lastenrad hin und der Strom soll aus milliarden windrädern und solarpanelen kommen (die auch aus china kommen 🤣)

Bei feuchtem wetter und beschlagenen scheiben ist ne klima gold wert zum entfeuchten

Da stimme ich dir zu. Ich finde die beleuchteten embleme und auch schriftzüge zu viel. Frage mich wo das noch hingeht. Bald hat jedes auto einen laserprojektor um die neuesten ARD pflichtnachrichten auf der heckklappe des Vordermanns gucken zu müssen...

Zum Glück sind Geschmäcker ja verschieden 😂 Also jedes dynamische Blinklicht das du tagtäglich auf der Straße siehst ist somit schwuchtellig?

Kann der Endkunde was dazu wenn da eine EU E nummer drauf steht? Warum sollte das dann nicht rechtens sein? Ist doch eu weit gültig oder?

Hallo, was würdet ihr über folgende dynamischen Blinker für den Smart sagen? Diese haben eine E-Nummer (015 e8 22082), somit Eintragungsfrei? https://www.ebay.de/itm/336045143011