Broxin

Hammer. Echt ein gelungenes Styling @smart450rs 👍👍👍

@yueci Ich habe deinen Beitrag gelesen. Jedoch wollte ich nochmal das geläufige englische wort nutzen der Vollständigkeitshalber 😉 Ich bin ja auf deiner Seite. Belehr mich doch nicht immer 😆 Nebenbei, wundert es mich eh immerwieder wie manche ruhig bleiben können bei den vielen nichtssagenden überschriften der Beiträge. Ich schüttel oft leise den Kopf 😔😝

Ich verstehe deinen Gedanken vollkommen. Hätten aber dann beim tüv prüfer nicht alle Alarmglocken angehen müssen als er selbst das Auto über den Drehknopf angelassen hat? 🤔

Die wegfahrsperre ist aktiv. Ohne schlüssel geht nix.und wer klaut heutzutage einen smart 450 🤣

Wiegesagt mit vieel gewackel passte es. Beim drehen im zündschloss, um den ersten mm zu überqueren muss man wackeln. Beim reinstecken in die heckklappe ging es so schwer, dass mn es nur mit einer wasserpumpenzange wieder herausziehen konnte. Nach mehrmaligem stecken ging es aber leichter. Man "arbeitet" das schloss wohl breit. Ob das nun gut ist sei dahingestellt. Es funktioniert immerhin noch. Der originalschlüssel passt aber butterweich und am besten. Ich habe garkeinen schlüssel mehr sondern eine alukappe die ich drehe. Das heisst der schlüssel bleibt immer stecken 😁 und ich nache nur noch die tür mit der Fernbedienung auf und zu. Der tüv wusste erstmal garnicht wo er das Auto anmachen sollte und lachte als ich ihm den drehknopf gezeigt habe 😆

Ach... Jetzt wird kontrolliert wenns um steuer und die eigenen bürger geht. Wenns um andere "sachen" geht ist der grenzübergang offen 🤣 Ist es überhaupt verboten sprit mitzunehmen wenn doch eh alles die EU ist? Ich bin verwirrt.

Hat frisch tüv bekommen 😆 Ok danke

Dort habe ich auch drei gekauft. Leider ist das schwert vom rohling ein wenig anders und der schlüsselmann musste alle drei schleifen und keiner passte so richtig. Genauer betrachtet gegen den originalen war das schwert mit den grundschnitten leicht anders als der originalschlüssel und somit passte es nur sehr hakelig.

Ok, mal ne andere Frage: Ist der Dämpfer hinten Austauschbedürftig oder ist das zu vernachlässiven, dass sich da der Gummi von der Buchse löst?

Ach menno 😞 Du lässt einem aber auch keine hoffnung 🤣

Screenshot machen (wie das an eurem handy geht müsst ihr googeln, vorausgesetzt ihr wisst welches handy ihr benutzt...) reduziert oft die bildgrösse auf 500kb.

Und? Da fehlt die Pointe. Ist jetzt Deutschland für dich besser oder schlechter?

Danke hedwig. Scheint so als ob das buch empfohlen wird 👍

Kannst du mir auch dann mitteilen wo die heiligen Infos stehen oder ist das ein Geheimniss das mit der linken Niere zu entlohnen ist? 😉

Hallo hedwig, danke. Verstehe. Also soll jegliche drehung verhindert werden... Ok. Ihr deutet die wichtigkeit der anzugsdrehmomente und reihenfolge. Woher bekommt man die Info? Habt ihr alle das WIS auf eurem computer wo ihr alle informationen nachschlägt oder steht das in so einem buch wie "wie mache ich es selbst"? 🤔

Nene, Agr ist der hier

Moin Funman, ist dir der Sinn dieser Konstruktion bekannt? Ich mein ich habe schon einiges auseinandergeschraubt aber hier kann ich die technische notwendigkeit nicht nachvollziehen. Es ist ja auch alles aus einem guss also warum die dritte schraube von der anderen Seite? 🤷‍♂️

Ja, versteh ich auch nicht Naja, der LLK ist erstmal prio. Lüfter ist raus mit viel hin und her. Jetzt muss ich mal bei youtube schauen wie ich den llk da rausbekomme 🤣 Jetzt ist aber für heut feierabend. Danke für die Hilfe heute. Morgen gehts weiter.

@Ahnungslos das sind die Kabel. Und da kommt es von unten hoch

Agr block ist raus... Wer sich die befestigung mit den drei fetten schrauben ausgedacht hat... Zwei von einer seite und die dritte von der anderen seite 😆 Ingenieurskunst... Ich schaue später mal nach dem kabel @Ahnungslos Kann man den turbo einfach abnehmen, also die Brücke mit den sieben schrauben abnehmen vom motorblock oder muss dann neue dichtung drauf? Wollte mir den turbo und läufer genauer anschauen. Den blöden LLK kriegt man ja garnicht nach unten raus 🤡 Und ich denk wenn ich alles abbaue dass er nach unten rausgeht... Nach oben hin ist ja durch all die kabelbäume es ja garnicht rauszubekommen... Ojej, muss ich echt oben alle leitungen, auch die diesel zuleitungen wegbauen um den LLK und lüfter rauszuholen? Oder einfach alles zur seite drücken mit schmackes? 💪

Haha ne danke, aber sieht schon stark versifft aus 🤮 Nene, das habe ich oben abgemacht. Gut aufgepasst 👍 Es kommt vom steuergerät zu einem stecker und verschwindet wieder im kabelbaum 🤷‍♂️ Eine idee? Wie ist es mit dem turbo? Wisst ihr bescheid ob spiel dort normal ist?

Danke @Ahnungslos und alle beteiligten für eure ermüdungslose Hilfsbereitschaft 🤗 Weiter geht es. Ich arbeite mich zum LLK tausch vor 💪 Ich habe nun weiteres abgebaut. 1. Was ist das für ein veröltes kästchen? Ist viel öl aus dem stecker gekommen 😬 2. Und wieviel spiel darf der läufer des Turboladers haben? So 2/10 mm hat er radial Spiel 🤔 Ist das Normal? 3. eigentlich will ich alles abbauen was man so sieht. Gibt es etwas was man eher NICHT abbauen sollte weil es evtl nicht mehr einfach dicht zu bekommen ist? (Noch weniger dicht als jetzt? 😆) Ist mein erstes "auseinandernehm abenteuer" am Smart motor.

So sieht es bei mir aus

Also ich packe beim hochheben des verdecks aus der hintersten stellung es an beiden seiten. Kann sein, dass wenn man es mittig packt, es mit der zeit in der mitte nach oben verbogen ist wodurch dein jetziges problem entsteht? 🤷‍♂️ oder dazu beiträgt. Bei mir ist es so, dass die ecken viel weiter rangezogen werden (zu weit denk ich) als bei dir, deshalb bäumt sich das dach dann auf in der mitte und deshalb ist es dann auch dicht wenn ich es kurz vor anschlag stoppe weil die nicht so weit rangezogen werden und das dach nicht verbiegen. Den punkt kannst du gut beim fahren mit dem taster beim schliessen des daches rausfinden indem du ihn beim schliessvorgang stoppst und dann mit tippen der schliesstaste langsam schliesst. Bei mir kommt dann wiegesagt eine position wo es nicht reinpfeift und dann wenn ich noch zwei mal tippe pfeift es wieder wenn das dach eingerastet ist. Dabei hat es sich dann schon gewölbt/aufgebäumt Versuch wiegesagt 1. es ein wenig nach unten zu biegen ob es besser wird und 2. es langsam zu zu machen und schauen ob es eine position gibt kurz vor schluss wo es weniger pfeift dann weiss man mehr. Mit weicher Bürste und spüli. Imprägnieren macht kein sinn. Dadurch gehts nur kaputt. Es hat eine kunststoffgummimembran in der mitte des stoffes, so dass es eh wasserdicht ist. Man muss es nur als mal reinigen. Trocknen tut es beim fahren. Von was abgeraten wird ist hochdruckreiniger. Hartnäckige flecken "könnte" man als notlösung mit hochdruckreiniger von weiter entfernung versuchen wegzumchen. Es sollte nur nicht mehrmals im leben des smarts pssieren, dass man den hochdruckreiniger ansetzt. Bei einem mal habe ich noch nie gehört dass das dach oder die wasserfeste schicht danach defekt ist.

Doch, die wurde im herbst neu befüllt bei wiederinbetriebnahme des smarts. Die Werkstatt sagte daraufhin, dass die Spule Strom bekommt, aber nicht anzieht. Danke euch. Ladedruckanzeige ist ja schon verbaut. Kabel geht nur bis hinter den sitz. Also entweder verlänger ich das kabel bis in den motorraum oder führe die druckleitung vom motorraum bis hintern sitz. Der drucksensor macht keinen hochwertigen eindruck somit wollte ich die sensorelektronik eigentlich keiner Witterung aussetzen.