Broxin

😏👍 Ach stimmt, blöd ist, dassman es nicht selbst löschen kann und ein mod der es machen könnte ist auch nicht da 😞

Ne komm, jetzt ist auch egal bei dem einem Thread hier. Ich find nostalgie gut. Aber mehr als diesen thread brauchst nicht wiederzubeleben, da hat Ahnungslos schon recht 🙂

Ich frage mich auch immer beim durchlesen der alten threads von vor 20 Jahren und wunder mich, dass sich die Besatzung komplett ausgetauscht hat. Leute die heute schreiben waren damals noch nicht hier (bis auf ein paar wenige Ausnahmen, die gottseidank noch dabei sind) jedoch wenn man dann schaut im profil sind meistens die letzten posts von 2014 oder so 😬 Schade, aber so ist das nach nem Autowechsel. Ich war früher viel im Kadett Forum und nach Verkauf dann auch nicht mehr. Was fährst du jetzt @Frieda?

Vielen Dank Siggi Wir sind alle Hobbyschrauber und leben hier vom gegenseitigem Halbwissen 😝😉

@Siggi89 kannst du mir nun sagen warum der motor heiss wird wenn sich der injektor lockert oder war das halbwissen weil du nicht antwortest? 😝

Mapping von thomas aka cs-tuning?

Danke, dann suche ich mal im forum 👍 Edit: ok, hier was gefunden:

Das ist SUPER! PA müsste gegen xylol beständig sein. Also würde xylol nur den Kleber lösen. Ein Versuch wäre es auf jeden fall wert den kleber mit xylol einzupinseln oder mit der kanülle unterspritzen damit er sich auflöst.

Das ist ein dab empfänger? 😆 krass wie klein das alles heutztage ist

Ich bräuchte mal kurz eure Hilfe: Ist das das richtige dritte motorlager? Von unten sehe ich da keins so richtig, nur das eine an dem der grundtrager fest ist. Um das (wenn es das richtige ist) zu tauschen muss der motor samt grundträger raus? Bestellt: Was ich sehe:

Warum wird der motor zu heiss wenn sich der injektor lockert?

Ich danke euch für das hochholen. Nun habe ich folgendes gelernt Das surfen hier ist wie eine Pralinenschachtel Man weiss nie was einem ein alter thread zu bieten hat 😝

Ja, ist schon ein gef"r"icke beim 450er den auszubauen. Habe das hier ein wenig festgehalten. Reingebaut habe ich den neuen noch nicht. Evtl ist es beim 451 ähnlich...

Kannst du mal grob sagen was hier schiefgelaufen ist @Micke?

Eine SUPER IDEE @OliB. 👍👍👍 Evtl wäre es gut eine chemikalie zu finden die den kleber zersetzt und es über nacht einwirken lassen. Du kannst ja mal probieren evt stücke von dem gummi mit aceton / waschbenzin / terpentin / kontaktchemie solvent 50 / xylol einzupinseln. Es ist bestimmt ein butylkautschuk oder synthesekautschukbasierter karosseriekleber. Soweit ich weiss müsste den xylol (bei amazon z.b.), terpentin / terpentinöl, waschbenzin (naphtha / testbenzin), Kontakt Chemie Solvent 50 (orangenterpene) auflösen. Ich würde zu xylol greifen, jedoch ist zu testen ob es das plastik auch auflöst. Dann die reihenfolge an verschiedenen lösestoffen abarbeiten. Xylol ist z.b. gut um eine gebrochene brillenfassung anzuweichen, zusammenzufügen und es ist dann wie geklebt, das heisst also, dass es kunststoffe auch zersetzt, nur welche art von kunststoffen ist mir unbekannt. Steht irgendwo die kunststoffart auf dem holm? PP? PE? Könnte irgendwo eingegossen sein der kunststoffcode

Ach, top, gut zu wissen. Danke

Dass es original keine gab wurde ja schon öfters angemerkt 😉

Danke, für deinen wertvollen Erfahrungsbericht. Da ich den ja schon draussen habe tausche ich ihn jetzt mal. Ja, man kommt schwer an die schraube von dem Sensor ran. Aber mit einem langem Torx L 90° Schlüssel hat es geklappt. Habe den neuen mit silikonöl leicht angeschmiert, da der doch tief in den motor geht und viel fläche hat. wer weiss ob nicht irgendwann fest wird und beim wechsel abreisst. Wollte kupferpaste, keramikpaste oder fett nehmen aber silikonfett/öl schien mir am vernünftigstem. Gruß

Oha, wo sitzt dieses STG denn genau? Habe da noch nix entdeckt Edit: ach soo. Ist ja der 451 😬

Hallo hedwig, na weil der Funman meinte, dass die auch eine Einbauanleitung mitliefern. Das ist doch ein punkt bei dem es sich lohnt bei einer Firma zu bestellen wenn die mehr "service" bieten indem die ne anleitung erstellen mit ggf. wertvollen Tips die aus ihren Erfahrungen stammen... In den beiden threads die ich verlinkte sagen ja viele dass die pumpe nach dem wiederzusammenbau schnell wieder leckt. Diese wird dann mit silikon oder sonstigen flexiblen klebern abgedichtet... Das kann doch nicht sein, dass man die nicht ohne geklebe dicht bekommt, so wie sie aus dem werk kam oder was sagst du dazu? Deshalb dachte ich, dass die von funman erwähnte firma, die das ja schon ewig macht und darauf spezialisiert ist eventuell tips beilegt. Jedoch hast du nun gemeint, dass es eigentlich einfach geht 🙂 also ist es nun ein hexenwerk die dicht zu bekommen oder nicht? 🤔 Danke Gruß Frohes Osterfest

Uiii 😵‍💫 Na das wird spannend 😃

Klar Ist halt temu, simpler schaumstoff, aber interessant und stinkt auch nicht https://share.temu.com/Ed8QB0DWFMB

Es hiess bei motor-talk glaube ich, dass der smart motor kompakt gebaut ist und dass er nicht so gut gekühlt wird vom fahrtwind wie ein normaler der vorne verbaut ist. Schien mir plausibel, wobei ich nicht viel motorerfahrung als vergleich habe also sei es mir verziehen wenn die schlussfolgerung überzogen war 😇

Danke Hajo, technisch sehr ausführlich, so mag ich das 😃 Habe hier noch einen schönen thread dazu gefunden: Und hier noch einen Leider alle Bilder weg. Tja... Das heisst wohl, dass ich die Abdichterei bei mir gut fotografisch dokumentieren werde fürs Forum 😏 @Funman oder andere Freiwillige: 🙂 kann mir jemand noch die richtige explosionszeichnung verlinken? und Diesel-Technik Biberach einfach anschreiben wegen dichtungssatz @Funman? und die liefern dann auch das folgende hier?: BOSCH F01M101454 Dichtungssatz BOSCH F00R0P0253 Wellendichtring 2x BOSCH F01M100114 Nullring BOSCH 0 928 400 323 Abschaltelement

Habe noch ein wenig nachgeforscht. Auf dem originalem Bosch Kurbelwellen (OT?) Sensor (MB Nummer A 003 153 95 28) steht die Bosch Artikelnummer 0 261 210 142 Diese wurde durch die 0 261 210 141 ersetzt. Nach Erfahrungsberichten fällt der Sensor bei 100.000–150.000 km aus. Gerade beim Smart angeblich weil er sehr heiss wird. Soll sich so ankündigen, dass er bei heissem Motor ausfällt (motor geht aus) und bei abgekühltem Motor wieder funktioniert. Dann wirds höchste zeit den zu tauschen Dann passt es ja bei mir mit 125.000 km