Broxin

Ich fahre ja auch eine 450 diva 😁 Ich habe zwar alle verkleidungen, trotzdem ist die lima von unten offen und kriegt alles ab (wenn ich mich recht erinnere)

Schön, dass das Thema Anklang zur Diskussion findet. Dann haben wir bald evtl praxisnahe Erfahrungsberichte 💪👍 Ich mach mal vor und nach dem einbau geräusch und beschleunigungsaufnahmen um zu vergleichen. Das dauert aber bei mir noch. Gesundheitlich kann ich mich grad schwer belasten. Ich fand raus, dass der bessgte original Freilauf A6601500060 (260€ 😬) https://originalteile.mercedes-benz.de/riemenscheibe/a6601500060 laut google zu folgenden Smarts passt SMART Fortwo II Coupe (451) (Baujahr 01.2007 - ...) 0.8 CDi (451.300), Baujahr 01.2007 - ..., 799 ccm, 45 PS 0.8 CDi (451.301), Baujahr 08.2009 - ..., 799 ccm, 54 PS SMART Fortwo II Cabrio (451) (Baujahr 01.2007 - ...) 0.8 CDi (451.400), Baujahr 01.2007 - ..., 799 ccm, 45 PS 0.8 CDi (451.401), Baujahr 08.2009 - ..., 799 ccm, 54 PS Evtl kann ja mal jemand im WIS oder wo man da schaut mal prüfen nach der A6601500060 Da hast du recht. Nach 100.000km muss / sollte die getauscht werden. Da ich in den letzten 15 Jahren dem Smart aber nur 25.000 km gegeben habe wäre das egal. Muss jeder die vor/nachteile Abwägen. Vorallem bei der Smart lima die von unten frei für salzwsser usw ist. Kann man die nicht irgendwie durch ne Abdeckung modifizieren dass da kein wasser von der fahrbahn draufspritzt? Einer schon in die Richtung versucht?

Oh shit 😬

Als Zafira Van gibts den auch: Ich find das einfach nur geil. Jedoch beim Steinschlag...😬

Ich bin mal in einem opel (Astra J) GTC Panorama gesessen der eine Frontscheibe hat die fast bis zur B Säule geht. Das war ein offeneres Erlebniss als bei einem Cabrio, da dort die Strebe die von Rechts nach Links geht auch fehlt. Es wurden glaube nur 15000 stück gebaut aber ich würde mir sofort so ein Auto kaufen so geil war das Feeling das man so nie bekommt. Nun habe ich gesehen, dass es den auch als Zafira Van gibt. Aber lange Rede... Hier ein paar bilder. (Man kann das Dach vorschieben, dann sieht es aus wie ein normaler) Geschlossen: Offen:

Noch ein paar infos zum Thema von INA Wird der Motorlauf dadurch doch leiser und ruhiger? 🤔👍

Zum glück hab icb so einen kleinen der nur dafür angeschafft wurde 💪

Stimmt 😁👍

Ging ja drum, dass soweit ich das verstanden habe, das getriebe auf den Motor wartet bis sich beide von der drehzahl angleichen und dann geschaltet wird. Aber ob die LiMa nun als ein schwungrad agiert die den motor mitzieht oder eher als bremse (da ja bei stromgenerieren diese ja schwer läuft) ist mir noch nicht ganz klar. Wenn dies durch den freilauf optimiert wird schaltet das getriebe früher (so die überlegung des thread erstellers dort) Das dachte ich erst auch da ich mich damit noch nicht befasst habe, jedoch scheint das wohl nicht so zu sein. Diese Kerbverzahnung ist für ein spezialwerkzeug um das innere der rolle mit dem innengewinde auf die vorhandene Welle der LiMa mit dem darauf vorhandenem M16 gewinde drauf zu befestigen. Normal wäre da ja ne mutter drauf, das funktioniert aber bei der freilaufrolle nicht da sie sich ja in sich selbst dreht somit ist das so gelöst, müsste also alles auf die normale LiMa welle passen. Hier mal ein kurzes pfuscher video und drunter ein längeres wie man es richtig mit richtigem werkzeug macht. Hier wird auf die freilaufscheibe eingegangen https://www.mein-autolexikon.de/lexikon/antrieb-bev/freilauf-riemenscheiben "Im Gegensatz zu Elektromotoren haben Verbrennungsmotoren keine gleichmäßige Drehbewegung. Bei diesen wird die Kurbelwelle durch das Viertaktprinzip ständig beschleunigt und abgebremst. Die daraus resultierenden Schwingungen übertragen sich auf den Aggregatetrieb. Das wirkt sich negativ auf das Geräuschverhalten und die Lebensdauer des Antriebsriemens aus. Aus diesem Grund wird der Generator bei modernen Fahrzeugen mit einer Freilauf-Riemenscheibe (auch Generatorfreilauf genannt) ausgestattet. Sie wird direkt auf die Antriebswelle des Generators montiert und überträgt die Antriebskraft nur in eine Drehrichtung. Damit entkoppelt sie den Generator von den Schwingungen der Kurbelwelle. Dank diesem technischen Trick läuft der Riementrieb ruhiger, leiser und die Lebensdauer des Antriebsriemens wird verlängert" Also ich nehme mir das auf jeden Fall mal vor irgendwann.

Ich habe eins für 115€ von ebay bestellt. Hiess " DELPHIs 🚘 WOW Profi Diagnosegerät OBD2 DELPHIi MULTIPLEXER BLUETOOTH DE!!" Soll laut usern gut sein. Die billigeren (30€ oder so) haben meist minderwertige elektronik die dann nicht alle funktionen unterstützt. Leider unterstützt delphi beim 450er diesel smart grundsätzlich nicht viele funktionen. Schlüssel anlernen geht aber z.b.

Zu 1. habe ich aus dem kanadischem forum gelesen, dass nicht alle 451er den Freilauf hatten. Zu 2. anscheinend ist die Reglerelektronik anders, die maße der lima aber gleich, bis auf die komisch lange Freilaufriemenscheibe. Warum ist die so extrem Lang? Was macht das für einen Sinn all diese blanke Fläche dort zu haben? Echt komisch. Danke, ja ich finde es sehr interessant, ich suchte hier und fand zu dem Thema rein garnichts also dachte ich ich bringe das mal her und frage euch mal wie eure Meinung dazu ist. Du kannst ja deine scheibe messen und auf der seite oben eine vergleichbare finden (die firma AS PL bietet die in deutschland dann über ebay an) verbauen wenn du irgendwnn mal in die region der lima kommst bei einer reparatur o.ä. Interessant ist ja zu sehen, dass dort seit 2016 bis heute, in zehn Jahren! es nur drei (zwei) Leute versucht haben obwohl ja einiges dafür spricht es mal auszuprobieren. Wurde ja auch gut mit Gedankenansätzen untermauert. Scheinbar ist der Mensch grundsatzlich nicht offen für unübliche Ideen. Viele haben nach daten, zahlen, fakten gefragt und über die 10 Jahre hat es nur der Schreiber selbst und zwei weitere ausprobiert 😁 Probieren geht über studieren 😉 Womit stimmst du denn nicht überein von seinen Erklärungen? Er hat doch vieles erläutert. Sogar gab es doch dieses Kolloquium aus Ludwigsburg von Getrag wo die Grafik herstammt. Also IRGENDWAS muss ja dran sein, sonst gäbe es ja nicht über 2000 verschiedene Freilaufrollen für lichtmaschinen oder? 🤷‍♂️

Danke. Was heisst "straffer" bei B6? Knallt es mehr beim überfahren von löchern? Wackelt es weniger wie ein Schiff gegenüber zu B4?

Ich grabe das Thema nochmal aus: 1. Welche Dämpfer von bilstein sollte man nehmen? Gibt ja B3 B4 B6 B8 🤔 2. muss das wieder eingetragen werden? 3. wo kriegt man denn einen kompletten Satz für 100€ wie in den vorherigen Beiträgen stand? Ich sehe dass EINE Feder schon 60€ kostet EIN Dämpfer 160€... Gibts da geheime Bezugsquellen als 4er Set für unsere Smarts? 😁 @Funman welche hast du genau bestellt wenn man fragen darf/ welche empfiehlst du aktuell? Ich weiss nicht wann meine getauscht wurden in den 125.000km die der smart drauf hat, jedoch in den letzten 14 jahren die 25.000 km die ich draufgefahren bin habe ich keine getauscht. Sollte man vorsorglich alle tauschen? Geld zum Fenster rauswerfen muss ich auch nicht. Smart fährt sich SEHR stramm, mir fast zu hart. Vom erneuern würde ich mir eine weichere abstimmung erhoffen 🙂 Von unten sieht es hinten so aus. Von vorne habe ich leider keine Bilder. Die Federn sehen eher neu aus denke ich.

Zu der oberen Seite ist hier die Beschreibung der Maße: Ich glaube es gäbe auch die Freilaufriemenscheibe passend mit 5 Nuten anstatt der INA 535005910 mit 6 Nuten nur ist L1 bei den 5 Nutigen um 2mm länger 🤔 Wenn ich mir die Freilaufriemenscheiben so anschaue gibt es wenige die die passende kurze L1 haben. Da ist die INA schon recht kurz mit 33.6mm Was ich nicht verstehe ist dass der O.D1 bei verschieden Lichtmaschinenherstellern für den Smart cdi von 53 bis 58 mm variiert. Wie kann das sein? Kocht da jeder Hersteller sein eigenes Süppchen??? 😵‍💫 Das heisst man muss vor Kauf erstmal die Maße der eigenen dritthersteller Lima prüfen bevor man z.b. die INA kauft weil die aktuell verbaute anders sein könnte als die originale bosch lima die im smart verbaut war?

Habe im Kanadischem smart Forum was ganz interessantes gefunden. Danke an den User @tolsen https://clubsmartcar.com/index.php?/topic/30332-alternator-freewheel-pulley-faster-gear-changes/ Wenig Aufwand, nur die Riemenscheibe an der lima wechseln. Dort haben bisher zwei user berichtet dass sie die INA 535005910 Freilaufriemenscheibe verbut haben und es wohl stimmt 🤔 Was meint Ihr dazu? Schon davon gehört? Wer machts? Ich auf jeden fall, wenn ich rankomme 🙂 Dies ist zwar für den Dieselmotor, da am benziner andere Riemenscheibe verbaut ist, jedoch wenn eine passende Freilaufriemenscheibe für den Benziner gefunden wird müsste es ja auch funktionieren. Der 451er cdi hat ja von haus aus eine Freilaufriemenscheibe verbaut die jedoch länger und sehr teuer ist. Ist evtl das lahme schalten des 450er dadurch zu beheben? Das wärs ja 😆 Ich übersetze mal: (ACHTUNG, VIEL TEXT) ------------- Eine Freilaufrolle ermöglicht es dem Generator, sich aufgrund seiner eigenen Trägheit weiterzudrehen, während der Motor zur Vorbereitung eines Gangwechsels langsamer wird. Dies führt zu einer geringeren Belastung des Nebenantriebsriemens und schnelleren Gangwechseln. Einige behaupten, dass sie auch den Kraftstoffverbrauch verbessern. Die Riemenscheibe auf der linken Seite ist die Originalriemenscheibe aus meinem 2002er Smart 450 Cabrio Cdi und mittlerweile stark verschlissen. Die Riemenscheibe auf der rechten Seite stammt aus einem Renault, ich bin mir nicht sicher, aus welchem Modell und Baujahr. Diese Riemenscheibe ist eine Freilaufriemenscheibe von INA. Die Originalriemenscheibe hat 5 Nuten. Diese INA-Riemenscheibe hat 6 Nuten. Das ist kein wirkliches Problem, man muss nur sicherstellen, dass der Riemen in den richtigen Nuten liegt und korrekt ausgerichtet ist. Durchmesser gemessen über den Kanten: Originalriemenscheibe im Neuzustand 54,2 mm. Diese INA-Freilaufriemenscheibe 55,7 mm. Ich musste die neue Riemenscheibe bearbeiten, damit sie mit der Kurbelwellenriemenscheibe ausgerichtet ist. Ich habe 1,1 mm entfernt, wo die Riemenscheibe der Lichtmaschine gegenüberliegt. Ich konnte nirgendwo in WIS Drehmomentspezifikationen für Lichtmaschinenriemenscheiben finden. Auch Google war hier keine Hilfe, also habe ich bei Renault Dialogys nachgeschaut und festgestellt, dass das angegebene Drehmoment 8,2 daNm beträgt. Freilaufrolle am Generator angebracht. Schutzkappe angebracht. Der vorhandene Riemen war in einem schlechten Zustand, daher habe ich einen älteren gebrauchten Riemen in etwas besserem Zustand angebracht. Testfahrt: Deutlich schnellere Gangwechsel beim Hochschalten. Keine Veränderung beim Herunterschalten. Warum schnellere Gangwechsel beim Hochschalten? Die hohe Trägheit eines schnell drehenden Generators mit Standardriemenscheibe verlangsamt (hemmt) Geschwindigkeitsänderungen des kleinen Smart-Motors. Eine Freilaufrolle ermöglicht es dem Generator, aufgrund seiner eigenen Trägheit weiterzudrehen, da er vom Motor abgekoppelt ist, wenn dieser langsamer wird. Der Motor kann daher seine Drehzahl schneller reduzieren. ------------------------- INA 535005910 passt perfekt für jeden Smart 450 Cdi mit Bosch-Lichtmaschine. Es ist keine Bearbeitung erforderlich. Der 5mm Abstandhalter unter der vorhandenen Riemenscheibe wird wiederverwendet. Anzugsmoment 8,2 daNm. Die äußere Nut an der Riemenscheibe wird nicht verwendet. Die oben genannte Riemenscheibe ist in Großbritannien für etwa 28 £ erhältlich. -------------- Freilaufrolle INA 535005910 neben der originalen massiven Rolle, die aus dem 85-Ampere-Bosch-Generator meines 2002er Smart 450 Cabrio Cdi ausgebaut wurde. Beachten Sie, dass die Nuten perfekt ausgerichtet sind. Es ist keine Bearbeitung erforderlich. Die äußere Nut an der INA-Riemenscheibe wird nicht verwendet. Ich habe die INA-Riemenscheibe günstig für 15 £ bei eBay von jemandem gekauft, der die falsche Riemenscheibe für sein Auto bestellt hatte. ------------- Der schnell drehende Generator wirkt wie ein riesiges Schwungrad. Beachten Sie, dass diese Riemenscheiben auch als Überholriemenscheiben bezeichnet werden. -------------- Unsere kleinen Smart-Motoren haben einen Generator, der genauso groß ist wie der von viel größeren normalen Motoren. Diese größeren Motoren sind weniger vom „Schwungradeffekt” des schnell drehenden Generators betroffen. Daher gilt: Je kleiner der Motor, desto größer der Vorteil durch den Einbau einer Überlaufriemenscheibe (Freilaufriemenscheibe). ------------- Hier haben wir einen eindeutigen Beweis dafür, dass die Zeit, die der Motor zum Abbremsen benötigt, für die Geschwindigkeit des Gangwechsels wichtig ist. Die obige Grafik wurde kopiert von: 7. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik 1998, Das hochintegrierte, automatisierte 6-Gang Schaltgetriebe für den smart, Dipl.-Ing.(FH) Günter Rühle, Dipl.-Ing.(FH) Peter Tillmann Dipl.-Ing.(BA) Henning Diel, Dipl.-Ing.(FH) Michael Hackenjos, GETRAG, Ludwigsburg. Das Diagramm zeigt verschiedene Variablen, die den Gangwechsel von 2 auf 3 abdecken. Der Einfachheit halber betrachten Sie nur die Grafik 1 „Getriebedrehzahl” und 2 „Motordrehzahl”. Die Einheiten sind Drehzahl auf der Y-Achse und Zeit auf der X-Achse. Beachten Sie, wie schnell das Getriebe seine Drehzahl ändert, während der Motor dafür relativ viel Zeit benötigt. Durch den Einbau einer Freilaufrolle wird die Zeit verkürzt, die der Motor benötigt, um seine Drehzahl zu verringern und sich auf den nächsten Gangwechsel vorzubereiten. ----------- Mit einer Freilaufrolle wird der Motor weniger belastet, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Eine Freilaufrolle entkoppelt die Trägheit der Lichtmaschine von den Torsionsschwingungen (negative Winkelbeschleunigung) des Dreizylindermotors. Eine Freilaufrolle erhöht die Drehzahl der Lichtmaschine. Eine Freilaufrolle verlängert die Lebensdauer des Nebenantriebsriemens. Eine Freilaufrolle verhindert ein Durchrutschen oder Quietschen des Riemens beim Abbremsen des Motors, z. B. beim Hochschalten. Bei den Modellen Smart 450 und 451 erhöht der Einbau einer Freilaufrolle die Schaltgeschwindigkeit. (Beachten Sie, dass einige Modelle wie der 451 Cdi bereits mit einer Freilaufrolle ausgestattet sind). Zusammenfassung der Vorteile: Schnelleres Hochschalten. Leichterer Leerlauf. Verbesserter Kraftstoffverbrauch. Geringere Emissionen. Zehnfach längere Lebensdauer des Nebenantriebsriemens. Schnellere Beschleunigung. Verbessertes Fahrerlebnis. So können Sie den Smart so genießen, wie Swatch es vorgesehen hat. -------------- Eine Verbesserung der Beschleunigung um etwa 1 Sekunde wäre es wert, wenn es nur etwa 56 kanadische Dollar kostet. Ich habe eine Querverweis gefunden SKF VKM 03302 oder GATES OAP7080 Es sieht so aus, als wäre es in vielen kleineren Dieselmotoren verwendet worden. --------------- Hier ist ein Video, das meinen Standard-450 Cdi mit Freilaufrolle zeigt, der im Automatikmodus von 0 auf 100 km/h beschleunigt: Die beste Modifikation, die ich bisher vorgenommen habe. Einfach und günstig, wenn man sich für die INA-Riemenscheibe entscheidet. Die von Smart selbst, die beim 451 Cdi am Generator verbaut ist, ist viel zu teuer. --------------- Ich hatte einen ähnlichen Thread im thesmartclub-Forum, in dem wir nach geeigneten Freilaufriemenscheiben für den Benziner 450 gesucht haben. Sowohl der Benziner 450 als auch der 452 haben eine Lichtmaschinenwelle mit einem Gewindedurchmesser von M17x1,5 mm und eine Riemenscheibe mit 4 Nuten und einem Durchmesser von 57,5 mm. Es gibt keine geeignete Freilaufrolle in dieser Größe. Die einzige Lösung besteht darin, eine Riemenscheibe mit einem Durchmesser von möglichst genau 57,5 mm zu beschaffen und die Lichtmaschinenwelle entsprechend zu bearbeiten. Alternativ kann eine Freilaufrolle passend zur Lichtmaschine bearbeitet werden. --------------- (Ein user auf der Suche für seinen Benziner): Ich habe diese großartige Website gefunden, die einen Katalog mit 1258 Freilaufrollen enthält und auf der Sie nach Ihren Parametern filtern können: https://as-pl.com/en/c/alternator_freewheel_pulleys_082 Sie müssen nur wissen, dass O.D.1 deren Code für den Durchmesser ist. Also habe ich die von Ihnen genannten Werte verwendet (danke) und das beste Ergebnis, das ich gefunden habe, ist dieses Teil: https://as-pl.com/en/p/AFP5048S Es hat ein M17x1,5-Gewinde und einen Durchmesser von 57,5 mm. Ich weiß, dass es 6 Rillen hat, aber zumindest kann man den Riemen dort platzieren, wo er am besten ausgerichtet ist. Als ich nach Riemenscheiben mit 4 Rillen gesucht habe, habe ich diesen Kandidaten gefunden: https://as-pl.com/en/p/AFP5071S Es hat ebenfalls ein M17x15-Gewinde, aber der Durchmesser beträgt 59,5 mm. Der Unterschied beträgt etwa 3 %, wenn also die Lichtmaschine mit der Originalriemenscheibe 10 000 U/min dreht, würde sie mit dieser Riemenscheibe 9700 U/min drehen und etwas weniger Leistung erzeugen. Ob das ein Problem ist, weiß ich nicht, aber ehrlich gesagt glaube ich das nicht. Beide Riemenscheiben sollten in normalen Ersatzteilgeschäften erhältlich sein (zumindest hier in der Tschechischen Republik sind sie es) und der Preis ist meiner Meinung nach auch in Ordnung. Ich weiß, dass ihr mit Pfund rechnet, also kostet sie etwa 20 bis 40 GBP. Ich habe vor, eine davon zu bestellen (wenn ich in der Zwischenzeit keine passendere finde) und sie auszuprobieren. --------- Siehe vorheriger Beitrag. Ich bin mir nun zu 99 % sicher, dass die oben genannte Freilaufriemenscheibe Gates OAP7157 für den 450 Cdi geeignet ist. Die Mercedes-Teilenummer für dieselbe Riemenscheibe lautet offenbar 6601500060. Zur Untermauerung meiner Schlussfolgerung füge ich die folgenden Fotos bei: Drei Fotos der Freilaufriemenscheibe Gates OAP7157, kopiert aus dem Internet: Zwei Fotos der abgenutzten Riemenscheibe, die aus meinem 2002er Smart Cabrio Cdi ausgebaut wurde: Der größte Außendurchmesser meiner Riemenscheibe beträgt 59 mm. Der Durchmesser über der Oberseite der Rillen (Rippen) beträgt 54 mm. Die Dicke der Distanzscheibe beträgt 5,0 mm. Bitte beachten Sie, dass die Distanzscheibe wiederverwendet werden muss. Ich vermute, dass das Außengehäuse der Gates-Riemenscheibe aus eloxiertem Aluminium besteht. Es sollte nicht dem gleichen Verschleiß unterliegen wie meine Original-Riemenscheibe. Beachten Sie, dass Freilaufriemenscheiben nicht ewig halten. 100.000 km scheinen die Norm zu sein, aber bei einem Smart, der salzgestreuten Straßen ausgesetzt ist, könnte es auch deutlich weniger sein. ------- Zwei Rollen Linke gut, rechte verschlissen ---------- Ich habe kürzlich diese Riemenscheibe mit der von Tolsen empfohlenen Teilenummer eingebaut. Das Auto schaltet etwas schneller und ich habe das Gefühl, dass der Motor etwas leiser ist. Über den Kraftstoffverbrauch bin ich mir noch nicht sicher, aber die Zeit wird es zeigen. Dies wurde zusammen mit einer Arbeit am Generator durchgeführt und war, ehrlich gesagt, nicht besonders aufwendig. WICHTIG: Stellen Sie sicher, dass Sie das richtige Werkzeug für die Installation der frei laufenden Riemenscheibe haben. Etwas, das die Welle des Generators festhält, während Sie die mittlere Laufbahn der neuen Riemenscheibe einschrauben.

Hi @rmkeizer Wie weit bist du mit deinem Projekt gekommen? Gruß

Ach ich zerlege am liebsten alles was geht um zu wissen wie es funktioniert. Es geht auch super einfach mit ner Nadel. Der taster sieht ziemlich wasserfest aus, ob da kontaktspray reingekrochen wäre ist die frage. Aber egal, jetzt bin ich mir auch sicherer dass ich es richtig geputzt habe, keine kontaktfeder/blech abgebrochen ist, der zustand mir nun bekannt ist und ich das hoffentlich die nächsten 20 Jahre nicht zerlegen muss 😉 Aber danke für den tipp. Für alte verstärkertasten oder drehpotis die zum teil offen sind würde ich dann deinen tipp bevorzugen 👍

Das kann gut sein. Bei mir ist die gut dicht, aber der smart stand das halbe leben in der garage somit war der uv anteil dem die dichtung ausgesetzt war nicht hoch und dichtungen wurden oft mit silikonfett eingekleistert somit ist es evtl deshalb noch gut in schuss. Kannst ja evtl innen ein schaumstoff einfädeln damit es wieder spannung hat

Du Glücklicher!!! 😆

Passiert meistens wenn die gummis hinten vom mader angefressen wurden oder wenn man mit hochdruckreiniger am verdeck dran war (was ja beim händler gut sein kann vor dem verkauf)

Na wir wollen hier schon "ein bisschen" wie profis arbeiten und nicht wie rugrats 😆

Habe den von hedwig erwähnten Beitrag von emil gefunden.

Top! Hier was gefunden: Top! Danke

Genau deshalb wäre es ja noch trauriger wenn die wenigen Lenkräder auf dem Schrott landen weil einer nicht weiss wie man die taster repariert oder ihm die schraube abreisst 😬 und ob es das oder Einzelteile noch gibt wage ich zu bezweifeln. Oh ich habe glaube gefühlt 100x die wippe gezogen und auch ziemlich kräftig... Leider hat es hier nix gebracht. Auch komisch da die kontaktpunkte nicht wirklich korrodiert waren. Da sind relais kontakte um welten schaltrobuster. Wenn es ein gummikontakt wie in fernbedienungen gewesen wäre könnte ich das Ausfallen verstehen aber hier wo metall auf metall trifft ist das schon eigenartig dass der Kontakt ausbleibt. 👍 Du glücklicher 😊 @Ahnungslos In welchen praktischen Beispiel kann man die Spannungsangabe gebrauchen?

Also muss der Taster zerlegt werden. Dazu mit einer Nadel eine nach der anderen blauen Nasen im oder gegen Uhrzeigersinn auslösen. Taster abnehmen. Das Kontaktbiegeblech hatte normale Abnutzungspunkte. Mit Spiritus die Kontakte und das Blechle gereinigt, um 90 Grad das Blech gedreht, damit neue Kontakte schalten. Wieder zusammengebaut Und siehe da: Linke Wippe betätigt: 0.88kΩ (soll 0.89) Juhuu. Passt alles. Ich habe die rechte Wippe und Taster auch noch zerlegt und das gleiche dort gereinigt, nicht, dass da nun nach 21 Jahren auch die Probleme anfangen würden. Lenkrad verbaut und gefreut 🙂 @Ahnungslos sagte noch dass es nützlich fürs Forum wäre wenn ich noch die Spannung messen würde bei betätigen der Tasten, (bei der Hupe kam Freude auf bei den Nachbarn 😅) zusammengefasst: im Ruhezustand: 8.06kΩ bei 4.471V Rechte Wippe betätigt: 1.608kΩ bei 3.098V Linke Wippe betätigt: 0.88kΩ bei 2.32V Hupe betätigt: 2.684kΩ bei 3.661V Viel spaß beim Reparieren 👍