Broxin

Hi @Ahnungslos und Mitglieder, habe was neues zu berichten. Der rechte Scheinwerfer verstellt sich nun und ist deutlich hörbar, der linke ist noch immer zur Bewegung nicht zu überzeugen. Nun ist es aber so, dass wenn ich von stufe 0 auf 1 schalte, der stellmotor rechts dreht bis er nicht mehr kann und der scheinwerfer 1m vor das Auto strahlt 😆 Wie ist das technisch zu erklären? Was und wie steuert die Stellung (Zielposition) der (servo?) motoren im Scheinwerfer bei stellung 0 1 und 2? Was könnte defekt sein wenn dieser bei 1 bis in endlagen fährt und noch weiter und nicht stoppt? Gruß

Ich war ja letzte Woche beim TÜV der mir kostenlos am 450er die Lichter eingestellt hat, angeblich waren die zu niedrig eingestellt... Ich fand die Ausleuchtung super bis dahin. Jetzt leuchten die natürlich SEHR knapp unter die Linie der Fahrerkabine der anderen Teilnehmer und jeder 5. gibt mir Lichthupe... Unglaublich. Evtl ust der Smart durch seinen kurzen Radstand zuviel am hoppeln beim abbremsen und gasgeben dass es die anderen blendet oder ich weiss auch nicht. Werde ich mich mal wieder selbst an die Arbeit machen müssen damit es passt. Jedes mal wenn ich irgendwo was machen LASSE ist es pfusch... https://www.hella.com/techworld/de/technik/beleuchtung/scheinwerfer-einstellen/ Zitat: " Scheinwerfer einstellen mit der 10 Meter-Wand Wie bereits erwähnt, wird diese Methode heute noch hauptsächlich bei Fahrzeugen genutzt, bei denen der obere Spiegelrand der Scheinwerfer höher als 140 cm über der Standfläche liegt. Das Fahrzeug wird auf einer ebenen Fläche, die nicht horizontal zu sein braucht, in 10 m Abstand vor einer senkrechten, hellen Wand aufgestellt. Folgende Linien müssen auf der Wand aufgebracht werden. Linie A Fahrzeuglängsachse bis zur Prüfwand verlängern und durch eine senkrechte Linie kennzeichnen. Linie B und C Abstand X der Scheinwerfer (Mitte zu Mitte) am Fahrzeug ausmessen und das Maß symmetrisch zur Linie A auftragen. Linie D Im Abstand „e“ unterhalb der Linie H auftragen. Linie H Höhe Scheinwerfermitte – Standfläche ausmessen und auf der Prüfwand parallel zur Standfläche auftragen.

Ein Grund mehr, der Verwundert warum bei einigen sich die Schlüssel "Entlernen" Hi hedwig, jaa das ist mir bewusst, dass das eine unüblich LANGE Zeit ist bei der die Batterie nicht getauscht wurde, jedoch wollte ich meine Erfahrung mit einwerfen weil es ja zeigt, dass es manchmal an der Batterie nicht liegen kann. Evtl gibt es doch recht große schwankungen der Batteriequalität... Im endeffekt haben wir jetzt schon so viel besprochen dass wir genauso schlau sind wie vorher warum die Programmierung bei mamchen verloren geht und bei manchen so etwas noch nie vorgefallen ist. (Evtl doch ein SoftwareBug im SAM(?) )(oder störfrequenzen die ja bei jedem nutzer individuell sind mit DECT Telefonen oder handys die nah am Schlüssel liegen 🤷‍♂️)

Da reisst doch der ölfilm schneller. Gerade im sommer brauchst du doch in theorie niedrigere Viskosität und im winter höhere, wenn ich mich nicht täusche 🤔 Aber ob das soooo einen Unterschied macht 🤷

Oder die Spannung in Wintermonaten bei Kälte so einbricht, dass am Vortag keine Vorwarnung stattfinden konnte da der Schlüssel evtl im Warmen lag. Es scheint ja vermehrt jetzt zu solchen Fällen zu kommen, somit hat es evtl was mit der Temperatur zu tun und des daraus resultierenden Versagens der Batterie. Bei mir war es so, dass ich einmal in15 Jahren die Batterie tauschte und diese neue dann 8 Jahre unbenutzt rumlag IM Schlüssel und nach 8 Jahren anstandslos wieder funktionierte. Wurde jetzt natürlich vorsorglich getauscht, jedoch finde ich das der Hammer, dass die so lange hielt

Woher weiss man den Versionsstand des SAM's? und gibt es irgendwo eine Liste mit der neuesten Version so, dass man weiss ob es ein Update gibt oder nicht? War bis jetzt ein Update immer mit Vorteilen verbunden und angeraten oder gab es auch Fälle wo man gesagt hat "nee lass das Update lieber"? (Bei TVs und anderen Elektrogeräten gab es in der Vergangrnheit OFT die Fälle wo das Update das Produkt verschlechtert hat, sei es in Bild-, Tonqualität oder sonstigen Funktionen die danach schlecht oder garnicht mehr liefen und kein Downgrade auf die alte Version mehr möglich war (oder der TV auf einmal Werbung in kleinem Balken zeigt nach nem Firmwareupdate mitten beim TV schauen) Somit frage ich da immer vor Updates nach Erfahrungen oder Changelogs was die Updates überhaupt für Änderungen beinhalten um zu entscheiden ob das Update wirklich nötig ist und ob evtl neue Bugs mit eingebaut wurden)

Jo, wollte ich machen. Angeschliffen hat er drei mal, zwei mal davon das schleifen des Bartes verhunzt, so dass der Schlüssel entweder nicht ins schloss ganz passte oder sich nicht drehen ließ. Schleifen/Fräsen = 25€ Fürs schleifen + codieren eines schlüssels wollte er 120€... Da holte ich mir für 100€ ein delphi gerät und programierte mir meine drei schlüssel selbst in 3 minuten. Hier sieht man grob wie es geht: Das Video ist leider wohl mit nem Stein aufgenommen worden...

Geht mit delphi. Bei meinem 2004er cdi habe ich jetzt zwei ebay schlüssel zu meinem einen vorhandenen originalen dazu angelernt. Bei dem Vorgang werden eh alle schlüssel rausgeschmissen und neu angelernt, also müssen alle bei dem vorgang angelernt werden die du danach nutzen willst.

Danke 👍

Ich habe meine griffe, schalen usw mit silikonöl behandelt nachdem ich die mit matter farbe mal angesprüht habe und das nicht lange gehalten hat. Bin gespannt wie lange und gut das mit dem öl hält. Bis jetzt sieht es auch gut aus weil das wasser bei regen da nicht haften bleibt.

Wahrscheinlich das mercedes benz smart service center 🤷‍♂️

Ne, "leider" nein 😁

Ach was? Ok, interessant! Danke Hat das Smart exclusiv? Habe ich noch bei keinem anderem auto so bemerkt. Dann müsst ich ja mal mein fuß auf die bremse leicht legen und prüfen ob das bremspedal das typische abs rattern hat

Hallo allerseits, habe schon die Suche bemüht jedoch nichts gefunden. Es ist nichts akutes und evtl ganz normal, jedoch würde mich interessieren was ein Brummen am Fußraum verursacht. Wenn es kurz brummt sieht man es sogar an der Beleuchtung (kombiinstrument) dass sie kurz leicht dunkler wird, das heisst, dass das Brummen viel Strom zieht. Ich würde sagen dass sich es wie ABS anfühlt jedoch merkt man rein gar nichts an den bremsen oder dass irgendwas den smart bremst somit muss es was anderes sein. Es passiert immer nur einmalig (ABER JEDES MAL) nachdem der smart gestartet ist und für ca 5 sek rollt. Stehen kann er mit laufendem Motor, da brummt nix, erst wenn er rollt. Und Lampen leuchten auch keine auf im kombiinstrument. Ich dachte dass es zwischen den schaltvorgängen ist jedoch war es heute mitten beim beschleunigen im 1. gang. Kurz "Brrrrrrt" ganz dumpf aber spürbar an der vibration. Ist kein Schleifgerausch oder knarzgeräusch sondern von irgend was elektrischem was ja strom zieht. Hm... Ideen?

Du musst halt anders fragen. Sag dass es verschiedene ausführungen gibt und du exakt die maße brauchst bevor du entscheiden kannst ob du kaufst.

Ja so ists... Wenn man nicht überall selbst hand anlegt ist man mittlerweile aufgeschmissen 🤮 Jetzt bin ich noch über was neues gestolpert... "Ölabscheider integrieren" 🧐 Sollte man sich da auch einlesen oder ist das quatsch? EDIT: Ah ok scheint wohl nur was für benziner zu sein und nix für diesel und grundsätzlich habt ihr schon genug dazu in anderen threads getippt 😆 Danke.

Hast du dazu evtl eine nummer notiert die man beim SC vorlegen kann?

Ok danke, habe gerade gelesen, dass das geänderte teil die V004 in der ArtNr. auf der Verpackung trägt aber das Teil selbst immernoch die V003 eingeprägt hat... Kann ich verstehen, da die anpassung der spritzgussformen nicht gerade günstig ist und die nachfrage gering, hat da MB wohl keine neue nummer reinfräsen lassen. Hier noch ein schönes dokument gefunden zum llk http://www.brisk-berlin.de/Mein_LLK-Einbau.pdf

Oje, also einfach die aktuelle Halterung bei MB SC bestellen und die müsste vom Hersteller schon fertig modifiziert sein? Gruß Habe mir nun einen llk von NRF bestellt.

Ja ich meinte alternativen für ersatzteile die es wirklich nicht mehr gibt beim 450er. Aber hier im forum wird einem ja bei allerlei geholfen also wird das schon in zukunft klappen mit reparaturen.

Das ist ja ein werdendes projekt. Die liste wird ja vervollständigt mit der zeit. Für den 450er wäre sowas genial

Super Idee, sehr entusiastico 😊

Hi MiBa Was hast du dir da nun einfallen lassen? Ich komme gerade nicht drauf. Hast du neue zwei dichtgummies eingeklebt? Ich hatte es auch und habe die originalen gummies mit silikonöl eingepinselt und es war dann gut dicht bis jetzt. Hat der gummi wohl etwas pflege gebraucht bei mir damit er wieder weich wird.

Ok danke Euch, ich mach mich demnächst daran. Habt ihr noch evtl eine renomierte bezugsquelle für einen guten neuen llk?

Interessant Da schreibt einer "Ich bin kein Motorenbauer aber Materialien die derart Belastet werden punktuell so zu erhitzen erscheint mir aufgrund der Gefügeveränderung etwas riskant" Antwort: "Hallo Sebastian, vielen Dank für deinen Kommentar. Aber genau so wird es gemacht. Ich habe mich strikt nach der Anordnung der Motorbauer gehalten. Sobald es anfängt leicht bläulich zu werden, ist der Zeitpunkt gekommen um zu reagieren. Machst Du es zu früh, hast Du verloren. Grüße"