Funman

Kam das plötzlich und vorher ging es? Oder hast du vielleicht eine Lampe gewechselt, z.B. auf der Fahrerseite? Klingt mir wie Kurzschluß an einer Lampe durch falsch eingesetzt oder falsche Lampe.

Statt mehr zu drücken würde ich die dafür vorgesehenen Teile verwenden. Gerade bei Bremsen.

Abgenommen oder nicht bemerkt? 🤔

Die Beläge unterrosten.

Die sollten natürlich nicht zusammen eingebaut werden. Ist m.W. prinzipiell auch nicht zulässig. Entweder sind die Dämpfer defekt, oder sie passen nicht zu den Federn, siehe oben. Wenn die Federung durchschlägt, liegt das meist an den Dämpfern. Ich würde die Dämpfer tauschen. Die sind vermutlich einfach zu lang.

Der Smart 450 ist ab Werk eines der am wenigsten geländegängigen Autos überhaupt. Wenn dabei etwas benutzbares herauskommen soll mußt du das Fahrwerk komplett tauschen und zumindest auch die Getriebeübersetzung ändern, z.B. durch Radvorgelege. Eine Möglichkeit wäre Tausch gegen das Fahrwerk eines Quads oder Buggys, darauf beruht offenbar das Projekt in dem verlinkten Video. Andere Leute montieren einen Smart auf das komplette Chassis eines Suzuki SJ oder ähnlich.

Standlicht und Rücklicht gehen doch zusammen an?

Fahr zu ThoK.

Die wird aber vermutlich keine Stardiagnose haben.

B4 sind die weichesten. B6 die nächst härteren, und so weiter. B4 und B6 sind für Serienhöhe, ab B8 für Tieferlegung.

Der Lautsprecher ist im Eimer

Das Problem hatte ich auch. Nach meiner Diagnose war die Uhr einfach etwas schwergängig. Ich hab sie dann mit den Einstelltasten 27x vor und zurück rumlaufen lassen. Seitdem geht sie wieder korrekt. Ursache ist natürlich, daß das Fett in der Mechanik verharzt. Korrekt wäre also, zerlegen, auswaschen und neu schmieren. Da ich aber auch noch anderes zu tun habe..... siehe oben.

Dazu wissen wir immer noch nichts Näheres.

Das hört und liest man immer wieder. Jetzt ist mir endlich mal aufgefallen, warum das nicht funktioniert: Die Ablagerungen auf den Felgen sind nicht von den Bremsklötzen, sondern das ist ROST von den Bremsscheiben. Somit kann man die Bremsklötze tauschen und probieren bis zum jüngsten Tag, der braune Rostbelag auf den Felgen bleibt natürlich. Der würde erst dann wegbleiben, wenn man Bremsscheiben fahren würde, die nicht rosten. Aus Keramik z.B.. Ich will nicht bestreiten, daß billige Bremsklötze den Schmutzbelag noch verstärken. Aber auch wenn die Klötze Null Schmutz machen, ist das nur die halbe Miete. So lange die Scheiben aus Gußeisen sind, kann man von sauberen Felgen weiterträumen.

Man kann die Scheiben und Klötze auch überschleifen.

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Der Canbus ist ein twisted pair. Hast du das parallel verlegt?

Bitte! Danke für die Rückmeldung. Ich würde daraus lernen, daß Ferndignosen Käse sind und es am besten ist, gleich in eine fähige Werkstatt zu fahren. Das ganze Rumgerate hier hat doch im Endeffekt nichts gebracht. Zuerst sollte es rechts am Motor sein, dann doch links, dann sicher die Kupplung, dann doch wieder rechts. Und das über 5 Seiten. Das Abnehmen des Riemens hätte hier übrigens Klarheit gebracht. Und das war der 2. Post dieses Threads.

Kann man am Zündkerzengesicht sehen. Genau. Zündkerzendiagnose sagt viel über den Motor aus. Z.B. ob die Töppe gleichmäßig laufen. Was sagt die hier?

Kost nur mehr als Globuli.

Etwas genauer bitte. Welche Firma? Aber Turbo erneuert, oder wie? Das sind ja mal wieder Clowns. Es könnte sein, daß der Motor einfach verschlissen ist bei der Laufleistung. Kompression messen.

Dem Motor selbst ist das relativ egal. Wenn, dann zerstört das Benzin die CDI Einspritzanlage. In meinem Bekanntenkreis gibt es auch einen Smart 450 CDI der eine Falschbetankung überlebt hat. Verlassen kann man sich darauf natürlich nicht.

3 Wege sind Mist. 2 Wege auch. Besser Breitband + separatem Hochtöner.

Das geht so nicht. Das Propan verdampft und füllt gasförmig die Anlage und dann ist Schluß. Du mußt den Kompressor laufen lassen und dann am Niederdruckanschluß bis Druck X füllen. Dabei komprimiert der Kompressor das Gas in der Anlage. Ohne das bekommst du die Füllung nicht rein. Das Öl wird vom einströmenden Gas mit reingespült. Ist aber doch auch kein Problem. Wer sagt denn daß das mit stehendem Motor gehen soll?

Im vollen 22 Liter Originaltank sind 25 Liter. Wenn Mama vollgetankt hat und du hast jetzt 8 Liter abgesaugt, dann sind noch 17 Liter drin. Die Kraftstoffleitungen, Vor- und Rücklauf, liegen oben auf dem Motor. Die milchigen starren Schläuche mit den schwarzen Gummistücken. Du könntest den Vorlauf auftrennen, in einen Kanister leiten und so lange summen lassen bis nichts mehr kommt. Oder du trennst den Kraftstoffilter ab. Dies wäre vermutlich eine gute Gelegenheit, tatsächlich mal etwas Zweitaktöl zuzumischen beim Wiederauffüllen. Würde ich machen. Den Falschtankersprit kannst du später in homöopathischen Dosen wieder untermischen. Am besten im Winter wegen dem Dampfdruck.