Timo

Vorher aber 5x die Taste mit dem Haus drücken und probieren

Fahr zum Reifenhändler aber um Gotteswillen nicht mit einem Smart nach ATU😂

Mir ist da nichts bekannt, außer nicht so oft einschalten 😝

Alt bekanntes Problem.

2,2 ist vorne zuviel

Und soweit sollte auch die Kolbenstange beim 451 rauskommen

Kann es sein das es Dämpfer für den 453 sind? Der wird ja zum Großteil bei den Teilehändlern als 451 geführt

Wenn du den Dämpfer so eingebaut bekommen würdest, wie soll der dann noch arbeiten können? Der kann sich ja Null nach oben und unten bewegen. ist da noch irgendeine Transportsicherung dran? Edit: gerade auf einem anderen Bild geschaut wo er ganz zu sehen ist das der Dämpfer „unten“ arbeitet

Ist die Kolbenstange nicht viel zu kurz?

Damals bei meinem 450er Brabus war die Eintragung als Winterräder zwar eine Einzelabnahme aber die war absolut problemlos, auch ohne Papiere zu den Felgen.

453 44 Turbo in 2Jahren 45tkm, gekauft mit 24tkm. Bis auf Ölwechsel und ein defektes Domlager -> Nichts. Domlager wird aber dem Bilstein B14 Fahrwerk geschuldet gewesen sein.

Nimm wenigstens den Turbo. Der 453 42 mit 71PS ist schon eine Wanderdüne, der 44 legt da noch 2 Schüppen drauf. Der Motor ist mit dem aus dem 451 nicht zu vergleichen, der Mitsubishi Motor war dagegen ein Rennwagen mit 71PS

Haben 60mm Durchmesser und sind original von Sagitta / DigiTec. Keine Ahnung was die „Wert“ sind. Die besten sind es ja auch nicht mehr

RTFM 😌

Schaut mal bei Nolden, dort gibt es die Doppelscheinwerfer auch in schwarz

Eher die Lichtmaschine fest

Immerhin sorgt er für freie Sicht 😝

Unten rechts im Fahrerfußraum einen kräftigen Tritt und er läuft erstmal wieder

Beim Kaltstart stinkt er immer

Das ist normal! Schaue ihn dir lieber von oben mittig an, da rostet er mehr als oft durch.

Und genau deswegen muss man was sehen können!