CDIler

Jetziger Auspuff ist ein Jahr drunter, das Problem seit 2 Monaten. Abgesehen davon, wer fährt denn auf nem Smart ein Tuning das auf dem Prüfstand explizit für sein Fahrzeug und dessen verbaute Komponenten programmiert wurde? Ich weiß nicht was du hier immer zwischen grätscht, ich habe den Fehler schon so beschrieben wie er ist. Wenn da andere Abhängigkeiten wären, würde ich es schreiben

Was ist nicht richtig? Die SD sagt dir nicht, was defekt ist, sondern was abzuprüfen ist. Nichts anderes habe ich geschrieben. Das ist dasselbe, als wenn man den Fehlercode googelt. Da steht auch, an was es liegen kann. Siehe oben. Klar, die SD gibt vor, was man wo für Werte messen muß oder was für Füllmengen innerhalb einer bestimmten Zeit an Sprit durch die Düsen muss.

Das Tuning ist seit 6 Jahren drauf, das Problem ist neu. Erkläre mir da einen Zusammenhang

Was spricht gegen Bosch? Und nen Riss im Endtopf ist scheissegal, weil der hinterm Kat sitzt. Ich will jetzt ja nicht ne AU bestehen, sondern die MKL dauerhaft aus haben Hab jetzt die BOSCH 0258986602 gekauft

Naja, ne SD ist auch keine Glaskugel. Wenn für einen Fehler mehrere Ursachen sein können, kann die SD auch nicht wissen was es ist. Wenn jemand sagt, er kommt nicht ins Auto kann es daran liegen, das er keinen Schlüssel hat, das Schloss kaputt ist oder er eingeparkt ist und eben diese Sachen muss man dann prüfen. SD habe ich da und kann ich anklemmen, aber ich werde nicht an dem Wagen rumschrauben, da ich selber genug zu tun habe

Das sind die Einsätze der hinteren BRABUS Auspuffblende

Kann ich momentan nicht gucken, steht ein Auto davor was gerade nicht fahrbereit ist. Dauert noch nen paar Tage

Was bedeutet der OBD DTC Fehlercode P2178? Der OBD-Fehlercode P2178 bedeutet, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Leerlauf zu fett ist, also zu viel Kraftstoff in Zylinderreihe 1 vorhanden ist. Dies kann zu schlechter Motorleistung und erhöhten Emissionen führen. Mögliche Ursachen des OBD DTC Fehlers P2178 – Defekter oder verschmutzter Massenluftmengenmesser (MAF-Sensor) – Undichtigkeiten im Ansaugkrümmer oder Falschluft im System – Defekte oder verstopfte Einspritzdüsen – Probleme mit dem Kraftstoffdruck oder einer fehlerhaften Kraftstoffzufuhr – Falsche Informationen vom Kühlmitteltemperatursensor oder Lambdasonde

Wühl doch mal bitte 😉

Also Sonde hinterm Kat meldet zu geringes Gemisch und zuständig für Gemisch ist doch Sonde 1, oder? Die scheint ja ne Macke zu haben. Was sagt denn das Video aus, im Stand auf 3500U/Min gedreht. Die Sonde 2 springt nicht so wie die Sonde 1. Normal oder nicht? https://youtu.be/7y3xMCG1mD4

Ich behaupte mal kühn, das die Meldung "Das Gemisch ist zu mager" so rein gar nichts mit dem Kat zu tun hat.

Ich meine ich kann Falschluft mit meinen mir zur Verfügung stehenden Mitteln ausschliessen 😁 Wie gesagt, die berüchtigten Dichtungen an der Ansaugbrücke diue den Hitzetod auf Dauer sterben wurden vor 2000Km neu gemacht. Danach ist ja nur noch eine Dichtung am Krümmer zum Kat und die ist fest und Dicht. Bleibt die Frage: P2096 ist die Nachkatsonde, oder?

Falschluft kann ich ausschliessen, Dichtungen an der Ansaugbrücke sind neu und am Krümmer ist ja gleich der Kat. P2096 ist die Nachkatsonde, oder?

Wo geht das in der SD?

Danke, erst mal nicht

Hab ich irgendwo rumfliegen, muss ich suchen

Wer die sucht, wird die auch schon längst gesehen haben, stehen ja nicht erst seit gestern bei Kleinanzeigen drin

gerade geguckt, eine kam auf jeden Fall 2019 neu, Bosch 0258986602

Der Wagen hat noch keine 80TKm runter und es sind ja schon nicht mehr die ersten Sonden. Evtl tausche ich auch nur mal die Sonden untereinander. Wenn es dann ne andere Fehlermeldung gibt, weiß ich zumindest das es wirklich an den Sonden liegt

ich glaub ich hab sogar Bosch drin, die du mal hier des Öfteren empfohlen hast

Ich meine sind beides NGK

Was tun, sprach Zeus. 451 Turbo Bj 2011 Nachdem der 200Zeller die ASU letztes Jahr nicht geschafft hat und der CS Auspuff dem TÜV zu laut war und die E Zulassung nicht zusammen mit dem Softwaretuning zählt, hab ich wieder auf Serienkat und Brabus-Auspuff gewechselt. Nun schmeisst er ab und an Motorkontrollleuchte und bemängelt das Gemisch Den Saugrohrdrucksensor hab ich auch öfter wieder drin, obwohl vor 3 Jahren gewechselt. Kann es an der Sonde liegen? Und wenn ja, welche würde Sinn machen zu tauschen? Hat einer noch ne funktionierende liegen, ne neue ist mir für die Tauscherei auf Dauer zu teuer. Sind Beide schon mal neu gekommen vor einiger Zeit. Würde dann gerne mal tauschen, da Heck eh ab muß weil das kurze Wasserrohr am Turbo undicht ist

Hat einer noch ne funktionierende Lambdasonde für den 451 Turbo? Bekomme ab und an Motorkontrolleuchte und das Gemisch ist hinter dem karylysator zu mager

Vielleicht einfach mal klüger Fragen. Warum soll es die Felgen nicht mehr geben? Fraglich ist eher, ob sie noch käuflich zu erwerben sind. Eine Crossbladefelge hab ich noch

Ich hatte meine LED Vorgestern verbaut und war sehr enttäuscht. Bin jetzt nicht großartig gefahren und muß auch mal gucken ob ich eine nicht schief verbaut habe. Aber das Leuchtbild der Scheinwerfer war nicht gleich. Da mein 451 aber nur noch meine Winterhure ist, hat mich sogleich die Lust verlassen, das genauer zu kontrollieren