Outliner

Wie lange sich der Deutsche noch mit der EU und deren Irrsinn abgeben muss hängt einzig vom Kreuz auf dem nächsten Wahlschein ab. Das aktuelle Konstrukt ist ja eher ein Machtgeilheitsphantasieding als eine stabile, vom Wähler getragene Regierung. Mir ist es absolut wurscht unter welcher Flagge Deutschland regiert wird-solange es nicht die EU-Sterne sind. Regelmässig denken sich dort realitätsferne Sesselfurzer Gesetze aus die dem Bürger in Deutschland nur Kosten, Gängelei und Stress bedeuten. Je eher Deutschland die EU als Gesetzgeber-nicht als Wirtschaftsmacht in Europa!!- verlässt desto besser. Europa unter der Führung Deutschlands als volkswirtschaftliche Stärke gern. Aber als Bückling von Politikern die aus den Staaten weggelobt wurden weil sie dort nur Kokolores verzapften und nun Gesetze fern ab jeder Vernunft und Tatsache beschliessen, nö. Können sich verpissen...in die Bedeutungslosigkeit. Es vergeht doch keine Woche wo in Brüssel nicht ein neuer Hase aus dem Hut gezogen wird um dem Bürger auf die Nüsse zu gehen. Das muss weg!

Guck mal bei Telegram nach Martin Bräsel. Der macht eigentlich nur 452er Roadster aber ist nördlich von Berlin zu Hause...vielleicht hat er ja Bock auf dein Problem. Die hier ansässigen Spezis aus dem Berliner Raum können ja selber lesen will keine weiteren Namen nennen😁

Das Beste wäre hier um Kosten zu sparen einfach mal das Teil quertauschen, Schrottplätze anfragen usw.... Falls da keine Quelle kommt könnte ich höchstens einen Kontakt zu einem sehr fähigem Löt/Softwareguru anbieten aus Wuppertal speziell Smart oder auch aus der Nähe von Magdeburg die eigentlich meine Allzweckwaffe sind, markenübergreifend. Firma Sender...

Wärme?? Selbst mit dem Anzugsdrehmoment der Schrauben an einem ABS-Block hatte ich schon Spass. Lose gegen kein Problem, korrekt festgezogen 😬 Ursachen waren hier Bond-Drähte plus ne kalte Lötstelle...

Jetzt wirds wild: Meine Kugel hat mit über 200000Km Laufleistung vorn rechts den ersten Radlagerschaden, bisschen Spiel. Trotz Bilstein B14 und flachem Reifenquerschnitt ein Super-Durchschnitt!. Das Ersatzteil bzw die Ersatzteile -sowas mache ich immer paarweise- liegt seit März 24 im Regal, samt neuen (unverschämt teuren) Staubschutzblechen und neuen Dreieckslenkern samt Trag/Lenkungskugelköpfen. Natürlich auch neue Zentralschrauben...Immer verschoben... Man solls nicht glauben: Die Kiste rollt trotzdem immer noch stabil, ohne dass das Radlager Geräusche macht oder das Spiel so krass geworden ist dass man damit nicht mehr fahren kann. Nun wirds diesen Sommer nach dem Urlaub gewechselt, dann mache ich die Bremsen gleich mit denn die sind runter, natürlich kommen EBC Scheiben und Steine rein. Und neue Spurstangen, die Alten werden sich wohl nicht mehr bewegen lassen. Korrekte Spureinstellung ist dann Pflicht!

Meinen CE, C1E oder wie das Ding grösser wie 12T heisst habe ich nicht verlängert, wozu auch, brauche ich nicht (mehr). Wichtig für mich einen 7,5er fahren zu können auch wenn dass nur alle paar Jahre Relevanz hat. Das geht auch Ü50... Und diese Ficker aus der EU-Hauptstadt mit ihren schwachsinnigen Gesetzen, das hat sich hoffentlich bald von selbst erledigt. Aus Brüssel kommt nur Scheisse.

Ich hänge da gar nix aus, wenn man die Schrauben vom Aggregateträger ein bisschen löst reicht das um das Thermostat zu wechseln. Ich habe so auch schon eine abgerissene Schraube vom Thermostat ausgebohrt und ein neues bzw tieferes Gewinde geschnitten wobei das weniger spassig war. Habe dazu einen Bohrer gekürzt und mit diesem sehr empfehlenswerten Gerät gearbeitet, das Gewindeschneiden war ein Graus weil man das Eisen nicht ansetzen konnte darum habe ich den Gewindebohrer mit einer Zange bewegt. Das Material war alles derbe zerfressen, auch hatte ich Angst dass es nicht dicht wird weil der Sitz der Dichtung löchrig war, wohl mal falsches oder gar kein Kühlerfrostschutzmittel benutzt oder nur destilliertes Wasser aufgefüllt. Und das soll man nicht tun weil Kühlerfrostschutz, sofern es keine Fertigmischung ist, auf die Beigabe von Leitungswasser ausgelegt ist. Übrigens deswegen bin ich auch kein Fan davon Kühlflüssigkeit ohne Not zu tauschen, turnusmässig. Das frische Wasser "zieht" sich Aluminiumionen oder wie das heisst, ist irgendsoeine Chemiescheisse.😁 Das alte Kühlwasser ist irgendwann gesättigt und solange das noch zirkuliert besteht kein Grund da bei zu gehen-finde ich. Im Gegensatz zu Bremsflüssigkeit, die zieht Wasser und dann rostet es von innen, mal abgesehen von möglicher Dampfblasenbildung bei starker Belastung. In reinen Stadtbetrieb könnte man aber wohl theoretisch auch mit Wasser fahren...wenn die Korrosion nicht wäre.

Schade. Wieder Karambolage mit der IFA/Messe Berlin wo ich arbeiten bin jedes Jahr August/September...Dabei hat es mir als es noch ne Woche später war sehr gut gefallen dort und auch die Verrückten😁

@dynajoern, hattest du nicht noch welche?

Ja sicher Monoblock 6 und ohne Chance auf ne Eintragung am 451er! Da fledddert es die Kotflügel weg beim Eintauchen... Aber die gute Nachricht: Wenn die Felgen keine Bordsteinschäden haben und im besten Fall der Lack noch in Ordnung ist bekommt man dafür gutes Geld bei Kleinanzeigen! Oder hier!😀

Ich geh kaputt!😁 NEIN! Das geht so, auch mit Wurstfingern! Und wenn du partout was gegen Torx hast setze eine 10.9 M6 Inbus in den Kurbelwellensensor ein. Ich ärgere mich ja auch oft genug über die Brillanz der Ingenieure, aber Torx überträgt nun mal am besten Kräfte, besser als 6-Kant oder Inbus. Darum wie gesagt wenn kein Torx dann härtere Inbusschraube, sonst gehts rund im wahrsten Sinne des Wortes! Wenn du wirklich innovativ sein willst baust du dir aus einem Bit (Hersteller WERA, die Goldenen!🥰) und einer dünnen Stahlstange ein Werkzeug, oben mit 1/4" Vierkant für ne Ratsche mit dem du sauber an den verbauten Rohren vorbei bis zu der Sensorschraube kommst und nicht mit Verlängerungen und Gelenk arbeiten musst. Damit hättest du mehr Gefühl und ein Inneninbusbit ist noch schlanker als Aussentorx... Aber nuja, wie oft geht der Sensor kaputt? Ich habe wenn ich mal eh bei war die Dinger mit gewechselt (BOSCH!!) und gut. Das ist ja kein Verschleissteil wo man alle Jahr dran muss...

Purzel😁, ...was willst du mir und Anderen erzählen wenn du am Ziehen eines Temperaturfühlers scheiterst? Darauf muss man erstmal kommen.😄

Erstmal bindest du dir einen Kabelstraps fest an die Halte-Spange bevor du ihn mit einer spitzen Zange rausziehst, die Dinger fallen gern ins Nirwana und dann ists blöd wenn man keinen Ersatz hat. Dann bewegst du den Sensor ganz vorsichtig nach links&rechts beim Ziehen, dann geht der auch raus. Und na klar kommt man da ran, zur Not eben mit einer Zange mit langen Griffen. Ich habe solche Zangen die haben Grifflänge um 30cm. Damit verbrennt man sich auch nicht die Flossen beim Entlüften...da...

Und mir hat es an einem aufzubauendem 450er den ich ab und zu mal bewege die LiMa gesprengt! Innerhalb von nicht einmal 4 Wochen...wunderte mich warum die Kiste nicht startet. Aha, LiMa fest. Gekröpften Ringschlüssel raus, ging sauschwer, startete natürlich nicht. Genauer hingeguckt: Wirklich, das Gehäuse ist geplatzt. Aber das habe ich ja auch schon bei einer eingelagerten LiMa im Regal gehabt in der trockenen Werkstatt. Die Dinger sind eine so unsägliche Missgeburt an Lichtmaschine, da könnte ich schon wieder steil gehen...😡

Dann warten wir mal ab wie dir des Wechsel des Kurbelwellensensors gelingt🥵...kleiner Tipp: Den Bit in die Schraube fest einschlagen (glaube ist ein T30, wenn der Bit überrutscht hast du verloren), Schraube und Sitz des Sensors vorher mit Rostlöser behandeln. Schleife den Neuen mit Schleifpapier ein bisschen ab und setze ihn mit etwas! Keramikpaste ein, dann flutscht er das nächste mal besser raus. Die Schraube auch etwas benetzen damit. Und jetzt will ich nur noch qualifizierte Erfolgsmeldungen hören sonst fliegt mir der Hut weg!

Spannung, nicht Leistung. Und wie bitte kann bei einer intakten Batterie mit 12V im Bordnetz eine Spannung von 6V gemessen werden? Lädt deine Batterie die Lichtmaschine auf oder wie?

🤣 Jep. Magdeburg ist nicht um die Ecke...

Eigentlich halte ich den CDI-Motor für den Besten in der Kugel. Wenn, ja wenn das olle AGR nicht wäre und die brachiale Leistungsentfaltung etwas schneller wäre als tektonische Verschiebungen...😁 Aber Beides lässt sich korrigieren. Einziges "Problem" oder auch keins, je nachdem: Man muss das Gerappel im Triebwerksraum lieben. Für Vielfahrer die bessere Wahl, die angepeilten Kilometer sind genau so dazwischen ob sich das lohnt und der Motor das mag.

Genau!😁 Tatsächlich sind ja auch "Winterasylautos" dabei...sieht aus wie im Smartcenter.😂

Vielleicht hast du schlechte Reifen (Hersteller variieren trotz gleicher Dimensionen) drauf oder der Luftdruck passt nicht. Steck mal einen anderen Satz Räder drauf. Smart ist dafür eigentlich nicht dafür bekannt so empfindlich zu sein was den Abrollumfang-der sich bei zunehmender Geschwindigkeit durch Fliehkräfte ändert, andere Hersteller -besonders Audi- sind da sehr mimosig.

Für ne Handvoll Kilometer mehr Reichweite würde ich die Optik nicht opfern. Die meisten Räder für Stromer sehen echt beschissen aus und das nicht nur bei Smart.

453er fahre ich ja auch, nur als Verbrenner. Merklich grösser ist der nicht als mein 450er, 20cm machen den Kohl nicht fett. Dafür ist er deutlich wendiger...

Frauchen hat mich letztens besucht in meinem "Zweitwohnsitz" und war ein bisschen überrascht wo die ganzen Autos herkommen...aber wie schon der Steuerberater sagte: "Es muss erklärbar sein!"😂

😁

Mittlerweile habe ich auch 7 fahrende Smart, aber der achte ist wirklich ein Schrotthaufen!😂 Muss mal ein bisschen abspecken...